新的脱欧协议达成 英镑刚现暴涨一幕日内最多涨240点

时间:2019年11月19日 19:15  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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深圳中南塑胶制品厂业务部

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90%;    4 电池包定位锁紧技术蚀评沧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位铆、锁紧铣宫。    与会专家认为富,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求效花,安全性测试验证要满足热测试(高温危险缄首躲、热稳定溃艾廊、无热管理循环耙柔险、热冲击循环台洛呸、被动传播电阻)希每,电性测试(短路偶铝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击吐、掉落核红、穿刺的敢、翻滚掳惜度、浸入完微、压碎)的安全要求呢尸弄。但是碘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧悼肪闭。安全无止境湃罐棉,提高电动汽车安全性谜捅,还需要国家斗、科研机构钠、动力电池整个产业链条等多方的共同努力逝咆貉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中毁杏,也曾不断出现事故水蕉,遇到挫折是任何事情发展的规律衰殴颈。因此烤,对于各类事故喜,电动汽车各产业链不应止步不前兄,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足朗。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的甸敝,要让安全成为满足一切功能的首要条件化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握:李芳" "   上海车展开幕前一天款,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虎柒宛,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌哎弄靛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌炮炭劳?北京现代副总经理舵、销售本部副本部长吴周涛表示妨薯,目前北京现代47%的客户是80后和90后板效垢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例闺靠。“他们对于服务有着完全不同的需求鞍貉挥。比如服务要定制化拭藏筒,手段要智能化些枫填、科技化窃卧。同时涵,还要预见到他们的需求并满足冗耿。”    如果说此前倘里抱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争拣凑虎,是厂家产能的竞争嘶咸豆,那么未来则是客户的竞争洛豪。因此帛灭逞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”阔。“意思就是享受你还没有想到的服务微峨。”吴周涛如此解释丹痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢勃曝?据了解坤驴,北京现代由原来的只关注车辆生命周期乃盗,升级为对客户用车生态的全面服务陆嗜千,基于互联网科技的进步妙片炉,先于消费者预见需求厘媳,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”纶摹,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效摧老、智能猴、共享强桑祁,以及个性化定制的智慧服务体验谅。    具体来看吻火,北京现代将率先整合官网素、呼叫中心矗沁、4S店透明车间付、服务App浮协戊、娱乐酮、地图肌疤、语音控制稻空破、智能搜索等服务功能蚀瓷防,并将其聚合到车机上汉,成为用户的车载生活服务平台滑拓。它就像一艘移动的生活航母督,无论是餐饮蓄、娱乐冀、购物的生活需求尝,还是维修嗽、保养的汽车服务袖,都将以车为桥梁旱岭瞄,实现信息互通仍须。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务觅尝,还能够通过在线直播的方式烂郝,对接车现福坊、检测朽、派工诧虑、维修邯、洗车空嘉胳、交车等服务的全程进行智能监控煌,实现人车分离式的售后服务岁把逝,把客户彻底从4S店里解放出来捶,为他们创造更多自由生活的空间款缓渺。    值得一提的是急间孔,在“汽车共享”大火的当下导坤舒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务牧妨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者涎笑媳,首先北京现代有着820万庞大数量的车主杭缸。“如果只有5%参加到共享汽车当中叫迫诵,那也有40万辆的规模痰,这是目前任何第三方平台都实现不了的庭。”陈静表示快,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车虹、售后代步车趴、公务用车也会参与进来魏黎饯。“我们希望融入大潮铆啃,积极参与这种尝试梅。”    除了全新服务品牌的发布饯叭互,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点凡。据了解煤鲁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上麻悲萎,通过平直且富有张力的线条石背,充满力量感的车身轮廓氏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格水狭尝。同时介滤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机话,匹配7速双离合变速箱婚悸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现伦。    “新一代ix35上市之后告,北京现代有全新胜达兴、全新途胜倒情、新一代ix35落娶、ix25四款SUV产品楷槽弛。通过这样的产品布局季,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势锤两峰。”吴周涛介绍说侮十猜,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车懦妨歪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点死托,本届车展除了新一代ix35两功古,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔伯末陆。新车延续流体雕塑2.0设计风格兽剐肝,对进气格栅拼东、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化娶,以DAW驾驶员注意力警示戎、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置抖,为消费者带来更安全的驾驶体验疚。    除了两款新车外沸善,北京现代还设置了技术展示区老先幻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果峭吗靡。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台空,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天摔靠、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况哀拍。    2016年毕翠,北京现代实现产销114万辆唾穷盗,超额完成目标譬抄穷,保持了行业第四的市场地位堂。今年北京现代即将迎来成立15周年炒,也是北京现代从800万用户基锤,迈向千万用户级别的重要一年输竟蠕。业内人士分析寇,在后百万辆时代到来之时阂蒲,北京现代不仅在集合全球化的领先技术款糕川,也在不断践行本土化政策溜挠滦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理村湾滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "  5月10日乾,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点霉氰顿,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业为,人们的关注度更高疮。在今天线品瘁,汽车产业主管部门台耿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》释,其中指出凰莆雷:“中国企业淑刨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”烙。   目前在中国汽车领域思,舆论将中国品牌分为三类冕尸镜,一种是例如长安餐让、吉利这些发展势头迅猛的示范企业臼何,用通俗的话说“敢说敢想敢干”杀赌,而且成果显著伞倒扮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”辽疟,这些企业通过内部的改革闪,已经形成了正确的发展思路挎钝,尽管在终端销量上尚未展现成果顷赶,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”妊,始终有一种“捞一把就走”的心态尸,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型绷锣棠,在市场赚取短期的效益阜放。   苗圩在撰文中指出虫防:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力酿傻司。企业投入资源吗,通过设计开发径匡惫、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值堡靠俺,包括物质价值和精神价值功随怠。但是黎,这个价值需要在市场交换中转化为货币拈,才能完成“惊险的跳跃”杉,成为企业的收益薄卑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心豌肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日号裴,中国汽车很兴奋撩鼓跺,但正如苗圩在文章中强调拐,品牌建设是长期而艰巨的任务捍丹砂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”踢拆。这同样是中国汽车品牌需要思考的档详鞋。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》词忻,通过仔细研读播系认,将其中核心思想与观点标明猴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示脯竣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知胯食室。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来镁,党中央上、国务院就振兴实体经济姆、做大做强制造业做出一系列重大部署嫌馆藐,对加快质量品牌建设提出明确要求扦擦澎。习近平总书记强调坑纠趁,“推动中国制造向中国创造转变篇队、中国速度向中国质量转变奉、中国产品向中国品牌转变”簿厕。   2016年材,国务院部署了消费品“三品”专项行动啤肋,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》房佳钒,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力脾淘碑,提高有效供给质量汲,满足人民群众消费升级需要的战略抓手汇酗。   近日闺偿诞,国务院同意设立“中国品牌日”范编架,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用褪倾伶,体现了全社会对中国品牌的期望酵攻,为建设制造强国指明了努力方向堤。      一甭撼怖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代亲弥,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现肮,代表着国家的信誉和形象备。品牌发展是一国由大变强的必由之路谓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志惮乘涟。   品牌建设助力制造强国战略讲。 我国是名副其实的制造大国本童,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务捆宛耻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”逢媳魔,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化康,产业转型升级势在必行琶将,迫切需要加快新旧动能转换胖垄,培育面向产业中高端的竞争新优势痊靖。经济发展规律陋、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明墩撩儒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵抽激话,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力局色。   品牌建设推动供需结构升级莲犯。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新化,重点任务是提升供给体系质量遁贺,提高供给结构对需求结构的适应性舰。品牌是连接供给与需求的纽带亲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置顺税,引导需求侧消费升级兽删,提高供需两侧对接的效率搁肮。   品牌建设促进实体经济振兴讥粉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心廖,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搞匪。企业投入资源管靡,通过设计开发律露、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值锑础,包括物质价值和精神价值裙。但是涉,这个价值需要在市场交换中转化为货币旅侧庙,才能完成“惊险的跳跃”聚赦,成为企业的收益放唾森。能不能跳得高染、跳得远群,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知逛裸爬。品牌是价值和信誉的载体僧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力辱。      二律侥、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述读,科学地阐明了创新了忿狡、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系痪泻。从品牌建设的角度看寇滦,品牌需要“中国创造”苦菠绍,没有创新女猾,品牌就没有差异化的魅力砰。品牌需要“中国质量”俄渴,没有高质量垛浩可,品牌就丧失了价值的基础扩肝搽。 近年来摊,面对国内外严峻复杂的经济形势串,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央龄甫每、国务院重大决策部署无惫,认真研究我国工业发展的阶段和特点戊片拆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路镐史。   把握规律并棚,找准抓手携累。要坚持质量品牌工作整体推进沽,引导企业在设计开发蜜烙湘、生产制造和营销服务的全过程建立全员揉、全方位的质量管理体系钦绞描、诚信体系和品牌培育管理体系拇,以培育有竞争力的品牌为标志炽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念部。   积极履职篮婆,统筹部署亥汉。2011年晾,工业和信息化部会同发展改革委苍板、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》恋盎,进一步推进品牌建设来戳。2015年貌,推动出台了《中国制造2025》唬,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一蹈匙。去年垂,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动泼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划溜,部署了全产业链质量品牌协同行动切愁废、优势和战略产业质量品牌护航行动开猩盯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动吴翰凛。   持之以恒干潭庇,扎实推进托村衰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设矢竭普。   经过多年的不懈努力屁眉敌,我国品牌建设工作进展顺利珐,取得了初步成效冲伦。目前房,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点肩惫,涌现出251家示范企业讼。根据对示范企业的调查磺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%犁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%秤嫩,企业经营的质量和效益得到明显改善汇。同时芹,重点消费品的定制化视、中高端产品供给比重显著提升邵壳凭,定制化服装消费增速超过30%首,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致怀氯。      三畔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陇棠睦,需要社会各界齐抓共管淮,合力推进粳滑骗。下一步畅虱,工业和信息化部将发挥行业优势阿纽苟,深化推进品牌建设骂伴,加强与有关部门密切合作达捍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境册甘发,努力开创工业品牌建设的新局面氦悲浚。   坚持企业主体酣凶,增强品牌培育能力庆鲜诺。 引导企业增强质量品牌意识仍,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理堂。坚持试点先行节、示范引领浮峭,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伸坡,促进企业品牌与区域品牌互动发展休。加快制定品牌管理体系标准律,组织贯标推广藏妒沁。加强质量品牌宣传五肠,弘扬精益求精的工匠精神梦虑汀,扩大自主品牌社会影响贫星,激发企业培育品牌的内生动力纠郸。   落实质量为先锤筛,加大支持引导力度羡琴。 贯彻实施《中国制造2025》间年先,落实质量为先的基本方针哎,加快推进质量品牌提升行动茂。发挥制造业创新中心建设剧其筐、智能制造签、工业强基等重大工程的支持作用峡惜刨,引导企业加快工业化与信息化深度融合仑唐,运用“互联网+”汉、大数据等新一代信息技术卞讨,把握智能制造钝蓉、绿色制造回、柔性制造等产业和技术发展方向佰半差,加快培育自主品牌玩透漂。   鼓励创新设计汲赫稍,丰富品牌差异化定位硼浪。 完善制造业创新体系瞧性叛,加强关键核心技术研发安碗秒,推进企业技术中心建设形博慨。在重点领域推广应用以绿色桑鸡、智能警赡卉、协同为特征的先进设计技术僚。建设具有世界影响力的创新设计集群来虎,培育一批专业化的工业设计企业耍,鼓励代工企业建立研究设计中心缴,加快培育自主品牌竣梢匆。   实施重点行动鞭韭豁,促进关键领域发展锣穿。 落实消费品“三品”专项行动刹拜,支持消费品工业向智能牟碉、绿色枢、柔性和高效制造发展蛇喉。增加中高端消费品供给扣随弦,促进产品向高性价比优势转变捍泛。大力发展智能愤、健康消费品秦羔邯,支持发展民族特色消费品详尽桃。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奶飞详,加强产业市场研究和需求预测蚕才,科学规划产业布局交停矫、供给定位和品种结构毙拱史。 实施中国品牌“走出去”行动滦,贯彻落实国家“一带一路”战略沦卵,推进国际品牌共建共享伞敌。   完善公共服务默壕棠,支持质量品牌进步窘料慑。 建设质量品牌专业化服务平台钢寝,依托中小企业服务体系螺乡卉,提升服务平台的质量品牌服务能力伟瞥茄。构建质量品牌信息共享平台吕挝淘,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估枪。完善知识与人才开放共享平台董扫,依托企业经营管理人才素质提升豆孺娘、专业技术人员知识更新等工程湍息亩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员插。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台傻,促进科技创新敲伤、成果转化和推广应用皖。   加强技术保障夯隶潘,夯实质量品牌基础挫锯辞。 完善产业标准眉、产业计量入髓、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蕉拷。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关曝汰,推动质量升级朵。引导企业增强研发创新和系统集成能力翱沦,创新制造方式和服务业态仆化,发展定制化生产和卉庞,满足个性化需求痞踩。鼓励企业发展现代销售体系斥肺,在品牌传播掸姬、顾客体验和销售模式等方面创新发展蓬。   设立“中国品牌日”钢,大力宣传知名自主品牌 沸危,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新茄妇论、质量精良邯、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值汤衰。品牌建设是长期而艰巨的任务视,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”解,以新理念引领新发展渐糜,持之以恒地不懈努力楷巩肋,共同推进中国品牌迈入新时代箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "   5月5日摧盆,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开竭浮,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人囱堵够、董事长李斌就中国汽车升级之道氨、互联网企业造车寺虾沤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论褂。    近两年互联网造车企业纷纷入局窘频寺,被称为“新造车运动”就爸。徐和谊开玩笑说烽铃蔽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心疯莫。”他说烫:“我从传统汽车的角度看归萌,就是不服!”徐和谊解释道剁弓狄,李斌做到的他也能做到糠坍,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇骆珊。    徐和谊认为窟吐蔡,最难的不是做产品具,而是做品牌妇簇到,尤其是国有企业体制下做品牌碴悸。建立空械、培育一个品牌七,没有很多年漫长的过程是培育不出来的顿。他举例说嗽品,蔚来汽车在东方广场建体验店未蜡,那叫“烧钱”划堪,国有企业就不能这样“烧钱”腐辩鸥。但品牌打造的初级阶段伶青庐,该烧的钱还是必须烧的驮。这就引申出国内传统汽车行业敲,必须加快加大国企的改革步伐弛缕毋,从发展角度枚十慌、竞争角度托鲁俊,必须改革事爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务达,希望未来产品不光是一个出行工具麓,而是一个用车的体验平台继。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口灰狭兜,而是看到与用户交流的新机会泥。从互联网齿谐蚂、移动互联网婚敬、移动社交发展趋势看褐暖彤,与用户关系会让汽车发生深度变化排广蟹,体验会变得更加重要邢避颗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业艰室弄,新车企应该走什么样的路腺凤,徐和谊认为裳何,条条大路通罗马搪陛陷,但是路和路是有区别的稍溃怠。他认为全世界只有中国能做到一件事米:传统车企和新生力量深入融合瓶、发挥各自优势瞄犯甫,结合起来棉仁齿,这条路可能全球谁也做不到炼。中国很可能缩短从大到强的汽车路线焕。徐和谊透露山:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作偷结陆,很可能这轮竞争巢,十三五末成龋姑,再过2至3年媚吵荡,肯定会出一个比较好的结果氖。”    李斌也认为矛炊险,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大邪,这跟传统燃油车情况不太一样探废排。他干脆表示卿吞,国外品牌在中国是没戏的懈,因为智能汽车需要本地化的数据防帛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快臀恰愧。蔚来汽车在三电暗、智能电动咐、包括制造方面都跟其他企业合作歼颧。李斌强调苛揉纶:“我们是很尊重制造这件事的专业性袍绍。”谈到合作瓶卞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作秋:“我们的南京工厂投入十几个亿狸殿哎,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拦筐避,不是简单的代工贤挂孺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠谐:李芳" "   据雅虎网站报道诬蛋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示肺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现棋,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务赊档翘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称暖沙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域硼,那么它将会伤害我们的汽车保险业务槽却随。”    他指出独掣怀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现裤。尽管我认为这可能还有很长的路要走便把逼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况缸攫沙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为距哩,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍矫殿,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险册莲。    当前品氖,特斯拉闭添鲸、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术侩锹谓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中澳,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密沙,并将其带到了Uber钢。    去年泌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中撇,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑勿蓟蒙。特斯拉CEO马斯克表示河谐舷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”隙誊。    马斯克认为订诽梅:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见扦腔。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故坝慧觅,要远多于因人为失误导致的事故高祭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疮干,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素譬。    他表示闲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全恰堆蛋,那将是一件非掣В好的事情可蘑都。但对于汽车保险公司来说方翰,这不是件好事里拢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后男,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称坤:“我觉得这种影响很明显耐撂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换楷谐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告酵厩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度改,全面秽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题橇拧,阐明了个人观点缄捷盗,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的羔幸吓、客观的看法纱狠。    报告摘要塘廓迟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期晶弘寿、导入期喘功毁、快速发展期与成熟期四个阶段说。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段淮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堡煤,很值得我们借鉴橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腻谰妨。如果不加重视窝靡翱,终会酝成大祸入办。    *韩国的电池产业赊巩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战渐,我们必须面对这个挑战处殴分。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嗡卵,它会带动未来汽车消费新的革命滔。    *任何事物都有两面性成,政策也是这样滔艇撕。补贴强度不足售观,难以起到激励效果安,补贴强度大了俏纷,难免产生对技术发展的不良影响星酮,也包括少数人铤而走险骗取补贴戒婪便。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一吃平苏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展亩,从国家科技项目立项至今已经接近20年燃千,可以说产业发展已处于世界前列兜。2016年版波,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车闭搞崔,累计销售95.5万辆玛,取得了令世人瞩目的成绩牌。有些专家认为杆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段孙吓斡,我的看法不是这样叫犯法。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期份、导入期搏敌贡、快速发展期与成熟期四个阶段畏糖涵。导入期也称培育期狸澄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段褪贯悄。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值埃丛,当时就有舆论认为逆巴,我国新能源汽车驶入快速道删触,进入了快速发展期娘匡肚。然而到了2016年便回落下来涧筛。现在分析起来苦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联栋,造成了数据中存在一定的水分铜。随着国家对骗补行为的查处凡,今年的数据逐渐回归正常瘦吹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势峨帮咸,有可能会得到一些错误的判断酥谓巍,导致过于乐观的结论灯。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期棉,除了观察数据的趋势外需良,更重要的是看产业发展的推动力侯,是国家政策为主还是市场为主哗。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持窍,补贴政策还不能取消居溶猜,基础设施还很不完善息辅巫,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平爱,产业链还不够强壮与完善邻搏礁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高署。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨瞎,工作量很大巢鲍痪,切不可放松努力丧,让已经启动起来的产业发展放缓下来薯骗户。    依目前的政策设计痞,我国将于2021年取消补贴碉率掸,代之以环境旦祥、能源为因素的常态鼓励政策笺催慨。也就是把2021年设为一个转折点心,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡龋豁。期望实现年销售量达到二完、三百万辆以上鲍谓,能够占到汽车总销售量5%到10%扔咎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段俯撩。    二哎、如何看待新能源汽车的碳排放密?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策凑炉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题女。我认为许多人有这样的疑问是正常的椽宋,因为至今还没有一个权威的科学数据秤此慨,来告知公众电动汽车的排放是多少哩涛协?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法豹勉桥。    电动汽车行驶过程是零排放竭涝,这点没有疑问瓷。但发电过程是有排放的丘,不但有二氧化碳排放桅临,还有导致PM2.5的有害气体排放哨庞。所以简单说电动汽车是清洁的嫁,是不能令人信服的挽,需要拿出数据来深。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁疃唬款的新闻报道矛匈鸽,受到一些启发雾。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数檀,即“碳排放因子”匿许署。根据新加坡的实际情况灯,标明每消耗1度电馅鹅,就要造成500克的二氧化碳排放寞肉券,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升涛睬,即每消耗1升燃油岁卸台,就要产生3000克二氧化碳排放慷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放兰。由于特斯拉的车重乐寐槽,耗电量高枯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值粳屏,尤其是在夏天开空调的情况下豁蕉荒,百公里电耗有可能到40度奔,因此被范廊停款倡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化寺圭,很值得我们借鉴刻。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究抄举秘,据我了解定性的结论比较一致螺盾,定量的结果存在不小差异缮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关损避。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别成,其清洁技术水平也有很大差异卢。我们可以请国内具有客观地位的研究机构嗽径,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估入,发布我国的“排放因子”权威数据峰层,并定期予以更新胺。可以给出全国的平均值与各地区的平均值适悉。    比较我国和新加坡的发电情况逃驼滦,新加坡百分之百都是石化能源发电栓,而我国的发电能源结构里隧斤佬,石化能源约占70%垢,可再生能源等非石化能源约占30%革肮。全国平均来说亥雌怪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点线茬。而且按照现在国家电网的规划来看媒快券,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例殊覆,我们发电的能源结构会越来越清洁须弊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大迁岭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”汹奉暇,来估算一下电动汽车的碳排放丘黎。例如一辆百公里耗20度电的乘用车擎喂,可以算出其碳排放为100克/公里嚎赂省,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车歇阶,也可以相应算出其碳排放为300克/公里甘。可以看出一般情况下郝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车济激龄。但是如果电动汽车过重疤,电耗很高醚,就不能算是低碳产品吞碘蔼,甚至不如先进的混合动力汽车嘛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系卜搁,但是我们可以认为靶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下猩碱翅,耗电越多戚胎瓤,造成的PM2.5有害气体也越多烧。因此椭遁,从治理大气环境考虑硼,我们的政策应该鼓励低电耗产品犁勤东,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向教聚。    三沤娥甩、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展长陡?    这个答案是肯定的祷房厕。我做过一个简单的计算翅鲸前,即使到2030年版富八,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候戒奶,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右闺钨桨。由于大部分电动汽车会在夜间充电杆豆烙,可以利用电网的低谷电时段来充电狈宦。目前我得知的峰谷差是20%到30%亲俱浇,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段昂,不但不会给电网增加负荷堆迹举,反而可以帮助电网储电使堵煤。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式诬弹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里眯面箔,在白天电价较高时段将电售回电网褂柬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统冀惜卯,这个系统包括了屋顶的光伏发电恢侠伴、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈染。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电镣,采用分时段电价融颓仿。当然惠弯伟,对于需要白天时段充电的一些领域狼,如快充公交碱块谈、出租车与物流车等彻郎柬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力炭。    四芥泞、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败晾维串。现在出现的火灾问题比较多靡卯,所幸还没有造成集体伤亡嫁白娄,但是已经给我们发出严重警告胖哪哆,如果不加重视慕玩,终会酝成大祸邻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位统。    电动汽车的安全要以预防为主任,要从产品的设计做起疯交,然后是生产过程的严格控制卤,不能将未经严格考核的产品投入销售临乾卢。电池的比能量越高当手径,发生火灾时的危险性越大瞥,因此要求有更高的安全性技术衫,试验考核应该更加严格撩瓜详。尤其宝捐膏,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎砂飘兔,因为客车上乘客数量多洽称录,一旦出现火灾逃生难度大伺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准椿,为满足新的标准增加成本是必要的扳辞。对于纯电动客车狗,我倾向于采用较低能量密度的快充电池娇,既安全又经济露熟巨。    说一下安全监控网络肋晶哎。我认为重在实效杠伍。我在几个火灾事例中了解到骨青,火灾发生前其监控网已显示警告信息泡丢,但未引起关注与采取措施草氖,说明安全责任不清讼夺,监控网站流于形式喘午睬,主要是供参观用齐绘翠。    五孤碳切、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题唯罗瑞,大家都知道跑握文,韩国的电池产业蜗铅,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战袜泊菲,我们必须面对这个挑战览。目前有一些原因锈嗅,使得韩国电池进入中国市场有一些困难盎轨,也给了国内电池领域一点时间无焕。但是秽抨眠,如果我们自己不努力蒋蚂,最终经不起国际电池产业的冲击末,我们将会面临严峻的问题暴结。    我国动力电池产业发展很快释描,一批创新意识强的企业正在快速成长裁,为我国新能源汽车发展提供了重要支持缅己。但是总体来说瑟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况工疥适,产品的质量水平不高畦期阑,投资过于分散波,到处建设低水平的小规模电池工厂搅沦肛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足醚乏册,缺乏战略眼光渭。这些问题需要引起我们重视与思考痢丝。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败淑仓,没有一个强大的中国动力电池产业喀,就不可能有强大的中国新能源汽车产业聊举贸,实现汽车强国的梦想又是一句空话城秘。    化学电池是一个非常老的传统产品鳞恰灸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情滤沽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度扑烽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金床松,形成了动力电池百花齐放的创新局面惩匿懂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰哭财,还说不清楚哪项技术可以稳定下来霉。因此幂辫,谁能够掌握创新的主动权茅垛泥,谁就有可能掌握未来电池的命运覆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局栖犬,但是企业是实现创新的主体妹牵。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业顶捕,能够挑起这个历史重任蒋华勤,把更多的注意力放在创新技术上面盘慨。    去年参观宁德时代电池工厂时唉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图缸车,给我留下深刻印象割。图的中央标明安全性始终是核心萄乘铂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度久表、功率密度溯临、寿命与成本半。在实现高能量密度的同时黔谎,要实现快充性能忻硼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念誊,向1万次20年迈进翘袜,彻底解除人们对电池可靠性砂、耐久性的不信任揽腐瞪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下劳琉,最终实现电动汽车综合成本低于传统车哄,结束燃油车的历史切汰轿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标痹抄,成为中国动力电池的创新巨人市瞪琼。    我对我国电池产品质量做过一些调研参厘,认为蠢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平姜。就电池单体成品质量控制方式腊,目前还有采用筛选的落后方法宛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上街羚荒。这表明锰畦,产品的质量水平低劣面却酵,即使交货的产品数据是在合同范围内祷鼎霉,这些产品在使用中性能很快就会变差酞,寿命很短辈。    目前慕辈缴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法荷涪阑,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差妓,但这也并未在本质上提高一致性钱惮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性剿蠕,不需要分亚笨住,标明这些产品内在质量是优良的聪横伶。用汽车工业对零部件的质量要求就是借,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”裤磋。恐怕多数企业都达不到十,就这一点而言判,我们与日韩企业就有明显差距淘。    面对严峻的国际竞争盼挨疥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟绘。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙硷崇室,再吃不掌握核心零部件技术的苦廓。我们看到国外整车厂来到中国时挎脾,都要把自己的供应链带进来呢泊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链律?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任圭。我建议政府撼颓踩、协会氖长净、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程潍金。    六澈、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作市童。它会带动未来汽车消费新的革命绷硼高,有助于解决城市的拥堵兑柔贬、停车难誓疯讨、环境污染等问题北。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率泰翁酥,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果摩漓,是未来汽车应用一个非辰渚蓝洌好的发展方向娥犯檀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适憋曙。    由于共享租车提高了车辆利用率摔蒂醒,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显炽侗雾。又因为主要用于短途使用猎捷褥,大大降低对续驶里程的需求仿许解。从社会效益考虑呢痴,减少了空驶行程迸肃赴,意味着减少能耗与排放图椭,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间怖围麻,缓解停车难的问题穷。    现在坝暖,很多城市都在做分时租赁醇毕,但有的并不是典型的分时租赁临虽础。A点借紊嫂、A点还抵,规模小的例子不少幢蘑伴。例如有的大学有几十台车在那里池,学生租了这个车出去办事儿芳妈,回来时归还校园原处纲。这种模式也是一种共享炽,但不是典型的分时租赁皋。只有实现A点借X点还隶、并具有一定规模希寞、使用起来非常方便体呸钉,才可以算是真正意义上的分时租赁铝旅协。    除此之外扁,分时租赁还有一个评价指标地潞,就是车辆的运行率尉僵围,即车辆有多少时间在外面跑哆童、跑的时间和停的时间的比例氨煤。我考察过芜湖市易开租车稗,我认为是很典型的分时租赁掸嗅。从数量上看柒,芜湖已经有两三百个站点蜕话砷,三四千台车霜板,具备一定的规模;从模式上看举,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借继伎、X点还陆忿。从车辆运行率来看尽矢,芜湖做到了80%镁。    此外脖,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用逛,规模也达到2000多辆菲。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吩,很有创新特色存,也有一定规模匣抹侵。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据物,认为大约需要1辆/1000人口类,或5辆/平方公里的密度惋尸侮,才能够保证顾客较满意的租车成功率涉舞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎褥砰鲍,其租金仅是普通出租车的1/3蛙,估计对停车场需求仅为私人车的1/8霉伐才。    作为共享租车的车型搁,以高可靠性澜撼贫、低成本虹谷吐,微型车更为适宜慨闪爽。共享租车要应用车联网技术霞挛嘎,建立完善的方便于客户的使用体系蛔掸,实现手机注册脑、约车戈切涣、开车饱呛廖、交车羡蛋梨、付费以及安全监控等天节攻。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持链撕。我认为惭瓷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来猾。为了方便客户城环深,建立全国统一的注册收费系统十分必要卡。    七剿、补贴退坡后侯岗,新能源汽车是否还能发展春擒?    从今年开始瓤凯臣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡馅。现在行业里有一些不同的声音娶瞥,认为新能源汽车本身就是错误的事情瑞,它的发展依赖于补贴脸雄,补贴拿掉以后量琳揽,新能源汽车产业就会死掉瞎眯。我不赞成这样的消极看法抖。    首先在电动汽车本身的技术上疼匈,我们要有信心粹鹅溅。随着电池能量密度的提高涧坞累,到2020年魄保,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上落,规模化生产使电池的成本大幅度下降锤。从这几年市场反映看疥诗,很多消费者开始喜欢电动车了零抖需,他们觉得电动车很安静竿净、很干净佩卤尼,如果自己家有充电桩胃拘,使用起来很方便赏。目前晨特,面对全国大面积的雾霾形势苏人,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策吠逼,促进了电动汽车销售量的持续增长谱田,在不久的将来茄半,电动汽车将大量取代燃油汽车采。    我国在新能源汽车产业取得的进展陆,很大程度归功于国家的鼓励政策府还。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的抱,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用譬。但任何事物都有两面性婆庆,政策也是这样洛。补贴强度不足困笔,难以起到激励效果袱,补贴强度大了底稍,难免产生对技术发展的不良影响煤骨,也包括少数人铤而走险骗取补贴惦昧夕。这些就是事物的复杂性蔷咀,不足为奇似丹。因为产生一些问题脑岁,就否定补贴政策是很不客观的恰铣。正确的做法是适时适度调整政策趁,逐步实现退坡兑板宏,制定与能源赁、环保因素相关的长期鼓励政策弯,进一步完善推广工作的其他政策环境刊,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞朝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鞠免躬,销量突飞猛进排脆,不仅在中国市场实现了大反转尺福沏,以每年超过30%的增长率盒编排,连续三年高速增长袄哀,实现反超车涩窖,在全球市场上来看溶,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位盖革型。设计之变擂,影响如此之深灯泞付。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸杠泰我,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚礁克,都是如此无。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌局奉,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期洽卤淀。此消彼长然,本来也是市场常态鹿捆巨,从长期来看谁都有独领风骚的那几年毛勉擞。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蓟。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略辫枪寡,而奔驰则用了进击的改变缄盖嚎。这导致了市场格局的变化富律。但在今年开始轻肛,奥迪要采用一种大胆的改变牡。   在北京车展上扰艰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生捷。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司寂惋,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品侮梁。在采访中放,马克·莱施特先生表示驰,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么薪跋缅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略宏础。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是珊淘猛,以奥迪品牌本身的三大支柱霜叹,即“运动性”潞卫访、“卓越质量”卡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石郡你惋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现咯哇。另外花霞,马克·莱施特表示恢睛郡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别冬,以保持“个性化以及彼此之间的区别”破奖冲。   未来亢武,奥迪不论A蛾捣孩、Q砍砂、R系列末抵,还是电动系列孰蕉,每一个车型系列都有他们独特的个性诽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品峰村,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国亥。而且媚辨棠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格樊鹃,在马克·莱施特看来接祁,除了外观挠里靖,在内饰的设计上伯百腺,奥迪前进的步伐还会更大鳞趁棱。   比如新一代A8尝防伸,大家会看到一个全新的控制理念垫殴累,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盎恋,全部操控都是基于触摸屏父肖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中虎嘛戏,这将是一个具有革命性的设计癸。”马克·莱施特表示辉惊。   【访谈】   媒体嘘串:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里估?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毙店摧?   莱施特绍掣汲:中国市场当然是我们最重要的市场之一纪碑寒。比如马上要推出的新款奥迪A8舷膜梗,我们认为80%的A8都会销往中国幸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上览。比如温剂,从车的前脸上就有非常明显的体现纲,这个框架会做的非常突出睡,也会大量的运用到合金材料田。A8的设计充分突显地位感和身份感洽外紊。因为我们知道中国的用户碑,或者说中国A8的用户群是非巢危看重自己的地位感和身份感关罗,我们对A8的设计充满信心春哥。   Q2是我们量产车的一个预告景抖宝。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性发推。我们想把奥迪的A系列獭寂潞、Q系列宋判,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达悄。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陵沏戎。比如桂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计悄悲嫡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计攫蔡救,从而更多的彰显每个车型的特点毁。   媒体郡:A3未来会有怎样的改变井即,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变缎?   莱施特膛递慰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望挛肉怜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型慨拇勺。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的光,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惯不稻、表达力诽遍。   媒体匠妙赶:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升克?未来设计会有哪些改变嫩情挺?   莱施特袍孺:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鲍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性媳,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别酿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的锚吝填,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性癌恢尼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解傲虑。此外滦譬憋,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性萝。   值得一提的是笔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势捅秘,完美诠释了驱动理念腾擂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计凶坤荚。刚才我说的是外观的设计稠埃社,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大错拐。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的爱。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念漏,车里面可能都不会再有任何的物理按键了狈,而全部操控都是基于触摸屏畅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中厘肠乒,这将是一个具有革命性的设计费。   媒体寞讳课:面对未来的城市交通更加智能化嘎、互联化单艘韦、自动化的趋势侠,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助匆?   莱施特先生淡虽胆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段辆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段定侨。实际上嫌轨,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程催稀。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观臀,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做衬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鞋,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶藕,还是更多使用自动驾驶扒税腾,所以我们设计的基点是用户体验融。   设计开始阶段将先做内部设计髓咖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后尺承刊,再去考虑外观应该是怎么去搭配八申痪。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革挡困皖,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程盲传端。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的不藤炭,因为我们真的会目睹峡嚷搐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革竣胸。   媒体尚殿:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗还?   莱施特垃:我们从下一代的奥迪A8开始离谱,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言笔晃卉。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念节哎。我们要做的是持续的薄淀、不断的推进设计语言的发展另猜偷,每一代的新车型都要再往前走一大步宿梗滴。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了很赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算茂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业洪第,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时烤雀,业界开始重新打量双方的合作围埠烩。   如所有行业对热点的追逐一样瓤,在过去两年中讳硷,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伟发旁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响牟惰豹。4月6日儡即仇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碧境,携手研发并应用车载人工智能技术某竣。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议扫薪,双方将成立一家全新的合资企业垒薄手,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份苦梢。在此次合作中帘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元凌趁,用于双方在汽车领域业务的开展卸茶,为出门问问未来的发展提供支持澳陈。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业费十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域话绅涧,而合资公司背后五为记,大众从技术研发到产品输出的全链条介入票香,意味着除了汽车制造商较,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肋惕。   “1.8亿美元只是一个开始韧聘僵。选择跟出门问问合作耸交,是大众集团移动出行战略的一部分班檀。”苏伟铭称纹,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈喜航熊,为达成这一目标该篮,已经规划了三大板块鼎,共计十二拉魂、三个项目挥。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进病葡华,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权闭铅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红毋挡改,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别撤棚、语义理解技术劝尉愧,面向移动搜索领域的智能手机应用芒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务姜逗茹。迄今为止蹈,出门问问已经拥有自主研发的语音识别燃、语义分析会、垂直搜索等核心技术控激曹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景溶螺,来打造下一代的人机交互方式塘膘寿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)习瓶。   “选择出门问问掳,是各方面考量的结果掂。如果大家了解的话邪,其实Google也是出门问问的重要投资企业瘁棚钎,所以我们与Google也进行了谈判”拖奇。苏伟铭称泄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准迪。   2015年6月阮蟹刹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月腹发庆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月设腿挽,出门问问被Google投资按。截至目前高视撼,出门问问共计6轮融资痴溶姬。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发炽惦接。   “此次呛某税,我们对出门问问进行投资付弘,不仅仅是出于财务层面的考量抹,也是一次具有战略意义的投资咎膏核。通过本次战略投资缄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术帅。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样芦,只是单纯的投资或技术合作剖,苏伟铭回应称害妨涤,“想强调的是勾,我不主张相互供应的关系完咖,一定要拥有属于自己的核心技术成麓识。”   “移动出行领域的合作编挨伸,如果是提供车辆长负涸,那只是纯粹的商业化的供应需求容。与出门问问的合作须闲绣,我们是要进入合作的管理层烷傻炬,在共同建立的合资公司中弯,双方都有委派监管团队”庇。   苏伟铭介绍蛾算,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持牢卑茫,但更重要的是在人工智能领域的研发俺磁。“如果你与人工智能进行沟通脑惜,沟通得越多堡商,它就越了解你城,人工智能研发的目标是迎合客户绞,而不是需要客户自己调整来配合婆,所以笆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”愤。   他坦言森,在人工智能的项目开展上室坛,有好几种做法就,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”茹怀挺,但这不一定能成功靶,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化瞄碍纫。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象刑绍疚。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术煤,且能够很快地将技术实现应用颊劲推。”苏伟铭称敲敲脖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蜡邦,来帮忙推进其未来的发展膛峨。从这方面的合作来看玲教钵,双方非常契合宽秸。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的司峦。硬件是大众的强项扰,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力吉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理戏,而是应该让其独立运营竭蜡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匈。”苏伟铭称香啊,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化毒摩此。   据介绍烫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惜。基于出门问问领先的语音识别姆钡、自然语言处理女肃、垂直搜索和主动式搜索技术彻扩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位竿侗篱,该合资企业将进一步探索搅,为未来的智能移动出行提供解决方案瓶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里喀弧,人工智能并不是只包括这一部分改,其实剁,在这一生态圈中有各种形式的人工智能叙,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起勉淋避。”在外界看来只是一起简单的跨界合作虏灯令,但在苏伟铭看来肃喀梨,这是一个重要的开始肚。   “下一个工业革命的前夜”捣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断淳梆,为此烦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略伟拆。在2016年的广州车展期间嗣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想潍悉。据大众汽车集团(中国)首席营销官舒松、集团销售和市场负责人胡波介绍悸,第一个板块是车内(in the car)的互联功能硅韦动,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立暖吩幻,包括智能停车须敛、智能充电等畦。第三就是交通形式的智能化管理巢叛。即打通不同的交通形式袄翟,提供一个智能化管理凌舰儒,最后让出行者能够享受顺畅式媳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挪壕仁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团陶炬,坚持强调车企在这一领域中的主体作用泄邪。“我们相信教钒崩,车企能在这一领域扮演重要的角色摹。”胡波称览荆潦。   不可忽视的是核旁,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换茧既戒,而大众正在尝试成为这场变革的先行者洗孔。   “要建立一个生态圈浦金特,必须要有多个方面的项目支撑监光污。在落实该战略的过程中侈,我们便开始思考扑,如何构架这些项目撼跑,未来三年我们是要围绕这十二狈、三个项目开展工作的莆。”苏伟铭称碍辖,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌聘硼烦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术射,以便及时供应叼皋峰,满足未来车辆发展需求哭携。”   据了解刹并,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品坡排。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜镭阮。通过语音输入霞窜,该后视镜可以提供导航沧、信息点(POI)搜索丛、即时通讯臣晤、车载声控信息娱乐系统等功能曹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验薯联。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鸥肚且。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror慨。通过语音输入吕惕溉,该后视镜可以提供导航塑、信息点(POI)搜索铂标、即时通讯掸渐、车载声控信息娱乐系统等功能普。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力魔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度群竣圣。   苏伟铭透露巷来结,最快从2017年下半年开始荆戚讨,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜剿褐,在一些国产车型上也将采用该技术腿电。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统沮烂。但是峨眷,有了大众汽车集团的参与垛巧,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”改。   经济观察报梨:在中国的十二三个移动出行项目上彻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利厩戳窍?   苏伟铭疗笺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权酱汗。2016年中旬涤,我们便与集团总部沟通过擎,我们认为在移动出行领域邓,中国是领先于其他市场的寐骸台。所以苇,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇锕Ф铩,建立MOIA移动出行服务公司扭千。之后丰氖霜,在中国矛,我们期望成立一家服务于移动出行的公司囤毖,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目朔逼。   所以肝弯,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域乡扰,欧洲和中国壕。其中中国的业务包括三大板块枯膳怜,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目点胁改。我们在这一领域是领先的磷拦,这之后俩,我们还会有更多合作绦撼彩。   经济观察报鸵匆亥:在大众规划的十二三个项目胎,大众与滴滴出行菲许罢、首汽等公司的战略合作是什么模式厢丛晃?   苏伟铭磷佬冯:大众跟滴滴灵腥钠、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中马轨畦。其实烩,与滴滴出行的合作哩,目前还在进行详细商议骆联坊。但需要强调的是素,我们的合作投资并不是融资的概念钩逝,我们的合作是战略性的轰。   经常有人说大众汽车集团起步晚菏竟储,但我看不出其他厂家做得有多快门搜绿。   移动出行的合作朗,如果是提供车辆烦,那只是纯粹的商业化的供应需求南帅剿。与出门问问的合作裂村,我们是要进入合作的管理层想辅铰,在共同建立的合资公司较,双方都有委派监管团队嘶瞄迁。   经济观察报馈:您提到的十二纱、三个项目都是什么商业模式浚萎?是否都会以合资企业的形式出现冕朔馁?   苏伟铭毋可剐:并不是全部都是合资企业形式的项目谩犯屑。我讲的三大板块中臂烩花,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施诞籍禄。我们选择成立合资公司是因为佃嫂,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值维。那么如果不通过硬件蒲,技术应该怎么落地呢径彩斯?通过建立合资企业簧,我们可以为不同品牌设计不同的技术翰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务韦,包括集团以外的其他品牌新尘捎,我们并不排除这样的合作醇。因为生态圈本身就有一个共享的概念闺。随着数据的增加骄巍熬,共享的概念会更加广泛安缓抱,生态圈成功的可能性也会越大缓观镜。所以与传统的工作方式相比沙快氰,变化是非常大的亭。   经济观察报奢冒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鼻?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出敖宪谷?   苏伟铭示珐胺:我认为技术和战略两者兼有帽。要建立移动出行生态圈的目标惺澎,就必须把其中的布局规划清楚盲桨浦,只是研发出几个APP剑,并不是真正意义上的合作或合作的全部完吮。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么即弧坡?同时淘,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用钡,也会要向外输出凛。   经济观察报潦避:生态圈成为汽车业新的布局单位乐统僧,选择共建生态圈的合作伙伴时藉搁,有什么标准蹲迫?   苏伟铭诉涣:以前我们称之为垂直平行的价值链岔煽航,现在我们常提的生态圈与此有直接关联伙晃菱。在考虑发展这些技术的时候绒布,需要对合作伙伴进行全面理性的对比秦。   举个例子签娃漆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候钠贰谰,我们会考量其语音识别技术有多强擞?然后再开始讨论中间的差别在哪措权挨。找到不同品牌之间的差异性非常重要闲落涎。从战略角度萄脾冈,大众汽车集团需要明确今后的定位恨痊。   谈了这么多方甜断,其实有一个基本点盘沮逗,便是客户群体比。作为主机厂吕,我们需要预见到7年以后车的样子笨较。因为一般针对七年以后的下一代产品标蚀,我们现在就已经设计出来了隋筷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜脾,未来会遇到非常大的改变豹贾巧。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同肝,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的诉逝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品巩娇辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "   4月20日诬,上海车展开幕的第二天鞋唇哎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台卷胳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答郊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟毯辅,原因并非明星惯用的“堵在了路上”参,其实驳奈,魏建军早已来到现场相。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内慑昂,魏建军至少接待了三批不同的访客娇肮秒,并亲自送每一批访客离开刑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时派赤,虽然神采飞扬田徘唬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显分饥斜,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小矛昆宋。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比苏海,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义纲掏。一边是国内SUV领导品牌吹,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代矢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市荡腔菠,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军欢乘耐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者石鹊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣距乔。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乌档腥,此次诡弄不,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上岸方谁。   “WEY的目标是挑战外资品牌肌,终结外资品牌的暴利时代青,重新定义‘豪华价值’攻缔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品虐。VV7c/VV7s之后糯纺,今年还将推出2~3款全新车型沤,将产品线延伸到新能源领域筛,合力冲击外资豪华SUV品牌烷伦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者度焚。”魏建军说警扒,“关于轻奢锑,首先这个词比较时髦钳讹妊,容易记住酱梳。另外胺,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵僚码郸。”魏建军表示钢踩糜,长城不会做没有意义的豪华适篡式,“作为消费者可以感受到超值的体验桨车欺,而企业也能得到相应效益堪胯,最关键的是得到了客户的认可仆操女,这才是有意义的‘豪华’蔫。”   魏建军认为安全是最大的豪华枷戚碱。“乘员倘涣、行人篮筛泰、车辆”三维安全(3DP)设计理念垛设船,参照国际标准翰,主被动安全配置完全创新瞎典秆,提供正常驾驶投莱、危险警告畅犀、碰撞减缓亭马,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护绅。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)古,译为“牧羊犬”喇,有守护主人生命及安全的意思籍。   此外取痊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队帕屠,来自于欧美一流车企八拭,有着丰富的造车经验和行业影响力孪俱。匹配中国第一款7速变速器黎抄,这是世界上最好的变速器之一袜。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地苇蒂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌轮。除总部优秀的研发功能外舒犬善,长城在欧洲肠锰侧、日本和北美也都建立了研发中心济。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”希踏府,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数捍。其中晌,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌彼负工。对此浆,魏建军表示杆瀑:“媒体和消费者一直有这样的担心罗鲍,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面畅缆录。实际上吉男,在同尺寸或者是同动力下逆邦仙,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价靛。但从消费者的角度来讲痞理拖,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的括漂凶,消费者会非常清楚这些配置胳逢、性能桐、做工有什么样的差异行梨。”魏建军表示射,长城的目标是做品类品牌蜂荣,即目前在SUV的大框架下以价格为区分涎唇雾,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元袒托,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间睫,所以消费者对二者的定位不会产生混淆类括。   而针对销量层面警啃杭,魏建军表示脯泥:“从销量上看仙,WEY很难超越哈弗孩邯虹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的璃摆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒痰肌,15万~20万元的空间虽然也很大猜集承,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论事。”也许很多人会认为女无宋,WEY卖不过哈弗匹饶踩,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务判怜跑,但实则不然吼却翘。“WEY和哈弗我们都重视纱,长城用同等重要的饶先、足够的资源支持两个品牌蛾弟汾。”魏建军说皋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力屁赶,魏建军是如何评价的毯?“我认为我们的产品不管是性能贬肥蛇、做工卵、安全掂广,还是油耗叛嘿、排放虏赴,都不输高端车钮骡篓。”魏建军依然对产品信心十足避尚,但他也承认WEY面临一大问题袒净掏,“现在问题是品牌价值乏诵,因为WEY旗下产品刚上市度愁,品牌没有经过市场的验证氰,大家会对它不放心激。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车论。”   魏建军表示如及乃,自主品牌给消费者带来了很多价值施蹬嫌。“有我们的参与屯涤,不断地进步从、不断地在挑战外资渭,已经迫使外资不断降价梅,提升服务品质勤。我们的目标是要挑战国际高端市潮锾浴,所以说我们借助中国这个很有价值的赔艇聘、规模最大的市场来锻炼彤,使我们能尽早挑战高端瘫忍佃。”魏建军表示丢,消费者购买了WEY之后港纳九,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值溶蹬。他对媒体承诺寡,WEY的产品一定是超值的似线起,并且一定能给购买者带来惊喜表锋。“WEY是一个挑战者蒋汾,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感溯荡。把我姓都赌上了遁,不能失败惰培扑,只能成功式儒酸。”在采访的最后档,魏建军郑重地对记者说诲么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上哀匡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日抠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发京撕,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作狗孪谐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向参,为此凤凰汽车特意采访了有关领导锈删,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车行供喜,以及未来的发展地。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生遁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生呜陋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人涝巧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毖陕酚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生同下涂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士揣捂,以下是问答实录僻狸:   凤凰汽车 斑热:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何渡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的劣?   俞经民 股:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心煤,对于品牌的市场表现同样很有信心汕案,就MG品牌今年同比去年的增长率而言擦,我们有信心成为市场第一的品牌肠。今年我们的销量目标赂,是从去年的8万到今年的20万稗倡湿。纵观130年汽车工业发展史昏寿彭,汽车行业发展的基本规律而言呸,规模还是需要的桐昂,是品牌更好的发展的重要保障辅内。   邵景峰 蛋:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分介恫肠,荣威方面其痊,我们所坚持的蹭雀表,是一种符合广泛审美的攻吃、优雅自信的设计风格矗拳溶,在复杂的市场环境中妻蚀玫,抵御诱惑祁、坚持自我蓝袱软,走一条人性化的设计道路牧慌罢。而我们的MG名爵拉构善,有着近百年的历史底蕴与跑车文化身绣,这是一个巨大的宝库兽鹤,值得我们的设计师尽情发掘郴,其中之一陷,就是感性究捕。   在MG品牌的设计风格中咀,我们可以看到很多情感爆棚怕按擞、血脉偾张的元素与产品鄙。未来的中国汽车市场必将飞速发展洪阀叛,需求也将越发多元化褐泥,然而无论技术如何变迁截危晚,对于人性化堑眠、情感体验的诉求将贯穿始终哇烈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想湾融,我们也将在感性力设计理念的指导下献信,推出更多让用户“血脉偾张”的作品陈描。同时速股,强调个性也不代表小众练涡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求浅瓶典,为大众带来唤起强烈感动绣谐、让人心跳加速的优秀产品膜,这就是我们所追求的目标诽坚。   凤凰汽车 衅麓酚:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万措,其中年轻消费者占到了绝大多数摹,请问接下来烁标,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求捆颅献?   俞经民 烙:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”浆贺此,更是“年轻的心”川惠,从名爵ZS的订单来看精,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体翠,更包含了年龄层更大农蓝、但心态上保持年轻的用户廉滥赊。从“年轻的心”角度而言脚谋,我们的消费群体就更加宽泛了呈使瞧,作为一个年轻化的品牌黔项,MG名爵的诉求是“年轻动感沃、专属空间培揭、纯粹乐趣”词,给“这一代的年轻人”造车泵。说到年轻人共同的特点骸测僵,是充满梦想纶揭,对于梦想的追求更热烈一些缸,更想把心里美好的事情去实现却山。这个梦想实现的过程是非常美好的罐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求交:为这一代年轻人虎垛氰,不仅是岁数上的年轻人汐杏惺,更是心态上的年轻人情缺,提供更好的选择校僵罚,保证他的有更好的驾乘体验醛得冬。   年轻化的特点莱华笔,是要颜值下青趁、要体验的到位广脯、要可以分享廓年。二十一世纪中国的年轻人掳芹,在互联网的普及深度等、对于尖端智能的体验和想象力朗蒲嗜,在全世界范围一定是靠前的怕,就应该可以代表“国际范儿”绷,也应该引领地球村的潮流崇。要满足这一代的年轻人橇涧,MG名爵所带来的产品体验微靠,也应该要追求更极致乘唱,带领大家去创造全新的潮流剐。   凤凰汽车 摄挤烹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”释糠婆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后秃希、80后梯、90后的人群当中舱?   林嘉瑜 攀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作颗覆。这款车感性的设计曲线画纲,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归金蛙哺。不光是国内的经销商毛,本次上海车展噶厕屏,MG名爵还邀请海外的经销商枫葱嗅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发白,他们也都对这款车都做出了积极的评价慷通胯,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀染评,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”柏磋、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟勃峨刷,经历百年的沉淀始终带来心跳加速尺,让老百姓也能开上小跑车私曝,尤其对于国内的核心消费者来说伴篮汹,不论年龄几何菜邪祁,都要有为自己的梦想活一把的态度翘旧。对于一个汽车品牌来说肖,这是一件值得骄傲的事情屯溪叹。   邵景峰 彩藩胶:其实在选择一种设计语言的时候稼,设计团队非常慎重倾,因为设计的变换频次不能过高棉聚呈,要抵御诱惑爱、保持延续性才有可能给消费者形成印象磷、拥有识别度从而去打造一个品牌寿。“感性力设计”的第一条就是要有感性日那懂,去追求情感的外在表露禽,从更广泛的角度隧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些逼,通过真正的审美习惯进行判断;第二常迪,感性力是专属柿偏礁、设计师要通过专属的标签顺,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苏莎库,MG名爵强调一种蓄势待发的动感祥当,比如运动员在起跑的那一刻饰较,弓箭拉满而未发的瞬间涕厕弥。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚梢李合,这种动感更有档次波聊,同时价格不菲誓,是很高端褐洼、优雅的设计夯,我们希望把这种设计注入到产品中昆,带给这一代年轻人极致的审美体验诡。   凤凰汽车 态岔操:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡啵块化架构平台打造的斥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划传脸瓷?   俞经民韦:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用毯秆较。这是对这一代年轻人的尊敬垢,他们自带国际范儿溶,是可以引领全球的潮流的人群剖队棉,因此有着巨大的价值刊。对此磺奠,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划屉擎,在全球也是一样伦寡。目前替昆,世界范围内疽,不仅是动力总成前瞻技术的整合坚抗滇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势般憾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车哨剐,采用插电式混合动力设计跨呜憨。另外鼓,大家看到的名爵ZS工诬量,将会在明年上半年推出纯电动的版本寂沁稳,至于最接近今天这辆续航超过500公里碴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车达韧认,也将会在2020年之前推出吕我。   凤凰汽车 遣岁沪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系儒鲍吕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法椿泡?   俞经民 耍舞:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控绢入,设计上差5%厂备,销售上就有可能会差30%擞薪。那么对于自主品牌而言回估处,就是要把自主性发挥好洛逝痰,去追求审美的宽度和深度喷,销量也才能有宽度和深度饰惭。名爵ZS的设计就是这样做的簇倾恢,要追求极致衡敢涂、不计工本筹蜜、敢于“临阵推翻”把外形做到极致钱炬抖,可以说舅霜蜂,名爵ZS的极致设计投昆,对销售的宽度起到了很大的作用蛙搅衅。   邵景峰 疥鲜:汽车设计是在不断进化的鹤,不会总停留在一个风格上蛋,在互联网时代校诉澄,同样要有全新的时代特质醒烧叹。另外傻点,从汽车设计而言粕,例如从动感设计理念而言徊七,英国车是鼻祖觅,很多品牌都是以此为源头来发展的速绒久,也就是“同源”妻。中国航天能够上月球康赶,那么在汽车领域上同样有大的进步椿。之前德国杂志的一篇文章写到每,未来汽车设计潮流的策源地将是中国史散,在进化的道路上有推崇的看法化琴波,也有欢迎的声音柯潦,这些都是要虚心接受的嗜邓。另外筒瞬,汽车设计是一件非常严肃的事情兜睬,每辆车定型背后港,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拍,背后要靠巨大的投资来驱动垢荡毖。   在造型评审的过程中吉伙型,流行趋势讲清楚猾块,未来怎么发展说明白煤,否则误解就跟着来了饺放,所以要有一个整体的品牌战略在里面漆臀,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了烁史。   凤凰汽车 畦:今年胺娃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处瘦?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点来仆?   林嘉瑜 剃:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作哥抨修,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素涉,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄深,拥有一颗年轻的心耽,热爱运动举垫、健康的年轻人鸿。   从足球营销来说请虽,对于英国和中国呸唤,都有很大的国民基础护。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国姆,是英超乃至欧洲的强队疵磊,这几年的成绩也是不断的提升侵侣肃,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的笆顾。同时肃伟,利物浦又是一个老牌劲旅边劲,有不断上升的潜力随,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蔑,在用户上有着非常大的重叠之处巳测典。MG名爵与利物浦对的营销合作辩,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来绿麓揽,在活动和比赛中享受快乐蚊客培。   上海上港队也是一样的烯。MG名爵经历近百年发展铣搓领,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣琳虏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队臂送瑞,两者的合作也是非常有趣的伎缆。更重要的是登椭暮,MG名爵通过足球营销的模式刮,能够促进两支球队之间的交流途衡搜,包括之前组织的很多活动惠,不光是针对中国的消费者糖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动唤,有效利用MG名爵品牌的特有资源裴亲露,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌读拎虹,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值倪。   车展期间拣碘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海坡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对幂粟措。在车展之后瑟,利物浦会在上海有推广巡展活动溶管。下半年姆躲炕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对极纲,欢迎全国各地的消费者参与和体验软槐蕾。   俞经民 叭疽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的袜惰箔,大家能有一些共同点做沟通痴割,国内和上港足球队的合作奖凄崔,正是汽车和足球之间速度与激情肃、自我突破的契合点艰刹速,足球又一个很大的特点奶扁迸,就是会让人意想不到摊搏恳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年焦肝粒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩撂点蔼,与此同时棱渴幻,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一磕,长安汽车产品质量持续提升门,用户口碑不断提升幕深,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象狄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一棋寡、全球乘用车品牌中国市场第二名匹辣筹。   关于未来版够痢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会森缝犯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划褂酱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升怠价稠。   2017年是长安汽车的产品大年喉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市矗佃缚、全新的SUV CS55敖频错、轿车睿骋CC棺高磐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市屡酱,将会进一步完善长安汽车产品谱系胸俯猜。   如今卡跑癸,长安汽车已经入围“国家品牌计划”喉,站在国家品牌高度寻求发展板扩补,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任校间。提升品牌溢价能力霉,成为长安汽车品牌发展的重中之重娜驮避。2017上海汽车期间踌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平焙,关于长安汽车的未来幸茧双,徐留平董事长有话要说递,以下是对话全部内容汞苏。 凤凰汽车妻拼票:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的评闺?   徐留平抄虏:回忆长安汽车自主品牌的心路历程拢,我们也是不经意之间就走到这个地步兽,因为一个产品么,特别是像汽车这种产品是更加的明显适诺踩,它反映你的公司文化撩驾漂、你的公司理念是什么样的东西且兴相,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看薯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过芯,你怎么样让产品吸引住消费者韦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球炼驴冈,靠的是什么稀内?因为美是一个主观的东西寇,有人认为这个很美日怀闷,有人认为那个很美材,从长安汽车之前的产品来看很波劳,我说我们没有很好地把这些东西总结出来乘。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么诉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的庙舷,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错菜贸,同时想把这个产品往这个方向进行修改熬屯迹。我觉得在这个方面翟好,从长安的角度来看台互,就是对于这种动感触啼千、时尚这个理念的偏好对导句。我一直在体会头快,其实我是在反问我自己矫弘贰,这种偏好它是怎么体现在产品上的录?实际上是我们内心的这种偏好吉厕檬。在过去的2-3年中乏剿,我们面临的话题型,如果过去不做总结荆兰湃,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来毕薯耍,另外更重要的是说架星,下一步你怎么做恳浪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法模擅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车豪玖高,下一步是个什么东西溃,消费者需要什么样的产品哆,然后作为公司来说海票,你们能展现出来什么样的东西捂,最后我们总结叫生命动感智色双旋箔踩,当这八个字出来的时候剿悸将,我觉得是非车ゼ鹣好划,既是水到渠成泛,又是醍醐灌顶摆罚、灵光一现鸽彻匡。这个过程拴,不仅仅是八个字的总结莱。这八个字出来以后剂岁现,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好复起,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念欠,实际上不仅仅涉及到造型红,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验妈。这样的话没辅,就有了一个提纲契领计、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西句侯狄,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中闲,就能够有一个非常精准的东西溶就。   刚才你特别提到“色”松,我们当时想说围送成,你必须要能形而上幸裤,要能够抽象出来裂膜,如果说你不能够抽象出来碧惦啼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候澜尺邵,如果你弄它50个字肖伴闻、80个字撮芹惟,你可能不够形而上摧苇,不够抽象化桓叭纤,最后我们觉得“智俯菲吾、色”盗,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求跺文差,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动鲁。   第二个就是说消费者情感的体验钩首痰,比方说对这个造型和颜色澄,甚至于这种声音或者是形状恕茧、线条的这些方面的喜欢诬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西舶负鼻。当然我们也在想用什么样的词比较好惜乌,最后觉得设计的这个词很好轨,一开始我们还担心说这个词字挺多礁贩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化唇截,我觉得就应该让它有想象力杉绦,就应该赋予它很多的内容具,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的峨会,孔子都说食色处博侵,吃饭以后第二件事就是这个字笑时,我相信孔子说的这个字也不简单意思入,实际上说鳖兰诫,智色这两个字还是最终反映的是人姬,特别是消费者的一种需求膜,对于未来传统的一种期许稿捶,这个过程当中险,对我们来讲性闭,把这八个字想通的时候漏,我们感觉到非常兴奋也非常重要的鬼辽庭,这是我的第一段话题边。   第二段话题说这个对长安有什么用处风彪迸?那次在发布会现场有说颠回,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候颈废,一开始我就提出茄扇,第一个那吃,这个产品要漂亮备天,你不漂亮的话牌厂笑,什么样的东西都没用肋介你。因为我们很早的时候就开始在考量懊究,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧辉,后来发现不行匿牛飘,最后我们在大概07软馆淑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了啤型。因为你还不能提炼出一个高大上魂、抽象拨岔、形而上的东西尘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮囱,但是每个产品都出得非常艰难喂簿。这个事这么长期干也是一个问题然绒碗,因此在三年前的时候豹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了谁识,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解袖敞才,对于消费者的这种认知兽雇活,把它抽象化擎淋,那么这样的话理解了以后协,再把它具体化谦,特别是在产品长怜,也就是设计理念当中一些图形化的东西齐,因为如果你不落实到图形化的方面涩,那就只有形而上没有具像化 揩旗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中典,图形化和具像化过程当中邦骗表,这个就出来了量璃鳖。   这个出来以后剑纲,我觉得对未来长安来说兑斤,我们未来在产品设计的过程当中侗呸娇,产品能否做到生命动感智色双旋剧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来泛孤?这样的话仁,实际上说拼忱,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中伎是赣,几十次的否决沪兴,我们也许可以用1/4的时间就把它完成剔,几次或者就十次你把它完成裤泪砂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了滤龋,那么这样的话洼辜抨,对于长安汽车的家族化蜕菱富,我们看了这个车兑,看了这种感觉这种情感的体验圭恼犀,那就是长安汽车秆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车梯炮,这是一个念辩。   第二个就是说弘,我们自己在研发制造设计过程当中闻协融,这个速度大大下降娟轮嫁,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降客僚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢跨碎,如何把消费者的体验做到更加的精准习,更加的接触到痒点涩勿镀,这样对长安的影响是极其巨大的郝慌趴。   凤凰汽车淡悍:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念烷冷视?   徐留平橙滩危:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念慈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法倡邓。如果说把它拆分开来艘滤,生命动感可能更偏向于品牌这种概念疗你,智色双旋更加偏向于设计领域究垂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蒜?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚咸骏,我相信大概许多媒体会想泉须把,生命动感智色双旋怎么落地兔拷?因此我们就想把智色双旋也说出来霉颁浇,不要分开唬枚辩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中回厕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言碑幻。   凤凰汽车拿:另外一个是提到的认知方面的感觉锯囱,有没有一个专业的因素虹古荡,咱们除了制度之外圃袖钙,有没有专业领域的人来负责这件事泥?   徐留平无糙椿:我们长安有一个庞大的队伍裤,首先要把一个汽车造好摊栓,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人京,到高管团队耙芥墨,到设计团队瞄继,到制造和研发团队贺,包括服务团队偶缔,特别是主要负责的领导人届簇彼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验妥,而仅仅是设计团队的话语底,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离毁枢。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层奶驮控,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素斥,因此对长安来讲唉,是既有最高层特别的重视甲朽、关注和把握焕,并且这也是一个最高领导者的工作职责兢。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知塘朽眉,我认为在汽车领域当中是行不通的倾,当然我们也有具体分工们皋私。另外也有很多的专业人士完成这个事情炽,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的涡,还有轿车研究的耐,也有做SUV研究的锰圣,同时也有按照职能分的惕吗廊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挟尝汹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓揭伍推,如果仅仅是设计团队的意见朵,肯定会偏离了方向屋锋。 凤凰汽车炯烤:一把手是指您吗络?   徐留平蔚:我是其中之一嘉。   凤凰汽车劫钝:长安汽车自主研发的新车牛酶筛,设计嗜袄柿、评审嚼弧男、评定环节您都会参加吗毖鼎?   徐留平芯:我必须参加砍,我前面讲这是我的职责嚎伯目,所以我必须参加腐。   凤凰汽车疤晚:无人驾驶车呢侠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车掠闪,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了薄炽贸,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产陷淘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破稼挂?   徐留平笆摧父:上一次品牌发布会蹿,最新的无人驾驶技术也做了展示及陛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吵尾誓,高速公路的环境相对来说可控性要好说报。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的含,难度要更大毕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蹿歉骑,我们不仅能在高速公路上做广,而且能够在城区做畔,这个技术我们已经实现了突破顾。   凤凰汽车搪:长安无人驾驶技术进行的这么好冷,量产会提前吗镶抚归?   徐留平幂年:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加疏,实际上就是说小储,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到客,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西文曝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点乐巍,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定芳寺混。   凤凰汽车几劫:中美在进行双边的贸易谈判辛实,这是谈判的内容之一光,会涉及到汽车合资企业的放开差类局,可能是一个双向的市场开放的动作咀卯,如果这个谈成了魔疼舱,如果这个不再规定50%的上限淬,您觉得对行业有什么影响天,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资镰客,那您觉得首先答不答应澳楷托?再有一个多给他股份的话供,对企业今后的运营会怎么样吕伪?   徐留平豌晌:我明白你的意思厘,第一我确实还没听到这方面的话题衡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况泛墓,股比这个事说了很多年钢磋,我基本的看法有几点覆雹勉,第一个这是国家层面的战略和政策井灵,作为企业来说碉,我们遵循处,国家有什么政策我们遵循什么政策埔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错挪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点峰熊千,我相信未来的合作会加深辉露涵,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大贰阶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现乐秃链,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题撕绘存,而是说理解消费者慈,能够洞悉消费者瞳,如果股比的溢价挺高办、溢价挺低邯闺,但你产品不能卖出去崩贝,那你不能分摊出去肥,如何把蛋糕做大逞粳播,这是合资企业要做的一件事薄冉。   凤凰汽车盖隆:如果真开放情屑,长安会想着往美国去吗玲,就像那福特来到这里呢频?   徐留平姓:长安想要去美国是一个公司的战略舅碘席,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系却。   凤凰汽车富:长安与福特的合作多吗疚诽?   徐留平喜龄赏:长安与福特是我们加强合作的方面翅校煎,应该讲这种合作的程度绵坤,不仅仅是合资企业挛梧串,从母公司其他层面纱,包括技术和其他很多方面都在讨论普,包括海外市晨荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长般,它的能力提高了计。第二 现在是全球化合作的时代斗休,一家公司独立运营细,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事据,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音话拢崎。   凤凰汽车判:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结森,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要岸芥,你还说了过去我们做一个车卞,可能需要很长时间好不容易做下来式,比如逸动盲挫畴,是很艰难的如飘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%呜搪琶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%供细孔,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资彩铅辰,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品铃衫咕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大涉免?第二对比韩系箱筹、日系店,我们的研发体系和他们的研发体系相比靛,您觉得能不能支撑柔,确实我们的实力也很强惟,我们的内功可能修炼到一定程度桂淌,我们后面会源源不断推出好的产品掂尾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况玻记漆。   徐留平节绦呵:你讲得非澄玻好态,我觉得这是两个原因导致的仿,第一个就是必然性剩,自主品牌需要有成长的空间锤铝涩,第二个确实也有机会的原因簿,恰恰是SUV的市扯,中国的消费者需要这个东西劝匿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些青从巢,反应速度更加快一点珊憾,把这些产品推出确实是满足他们的需要手,我觉得是两者共同作用的结果嗽祁踩。   对于下一步自主品牌来讲泥处,无论是哪个系跑瓮上,无论是美系嫌、日系崎刊该、韩系泡、法系铂,我觉得跟系没有关系媚,核心就是在中国这么一个大的汽车市衬松锔础,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西东盆,这是关键媳。消费者他肯定是有他的诉求的顺匪,究竟是SUV辞描、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西料,他有他的一种偏好锚、喜欢词,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道此蠕,这就需要我们作为厂商酱,你必须要洞察到消费者的需求蹬,实际上要看到他的潜意识是什么东西佩奋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来唯黄炕。为什么我要总结长安汽车的过去呢盆?实际上是我们自己反问的过程部皆,就是说在过去当中帝,为什么逸动会是这样氏迟篇,CS75为什么是这样椭?实际上说镭卿,我们当时也没有意识到谴,反正当时就是这个样子噶寸叭,实际上这个过程是一个反求的过程驮拇,我们为什么会喜欢这样咕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中棠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子录慈魏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好昆恼楞,我们把汽车理解为是生命的动感块统,其实是一种生命力的扩张董连勃,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念模,而我们长安就应该提供这样的产品来哦,回过头来展望未来衔曙蒂,我们觉得这也是一个正确的判断栏坞。   凤凰汽车倡俊唇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较悉。   徐留平怕拇得:我觉得现在国内研发体系来看卞菊贰,国家间可能还是有一些参差不齐兜穷朝,我觉得自主品牌的研发能力和体系擅,进步无疑是非常大的铂娥,而在很多方面可能与跨国公司有差距田,有些方面会比较超前秽抬,因为自主品牌也不是一家式妇殿,跨国公司也不是一家碑,要两者来比很难说呛,但是有一点醚慌希,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易怜,做好一段时间不容易峡莱趣,这个公司要能够连续做出好产品孤频斜,能够连续向前增长涡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念姑喜、设计应用拇酸,在这个公司当中都比较受关注盟,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因目培。   凤凰汽车度曝:我想问一下自主品牌的建设泊,随着我们品牌的推出任,现在汽车品牌进入新的层面稳无撵,会有不同的路径选择椽,比如长城江颠试、吉利推出新的车型避,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势宠希阔?长安如何能够胜出联?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌貉台搁,除了刚才说的两个股藤疏,还有互联网造车的未来的合作伙伴眉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响耿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响屯棱?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合炮强?   徐留平驴:实际上梨蔑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌抡,我觉得这是好事娄酥,这说明汽车产业欣欣向荣垛哀,是真正的投入里,这是我对汽车产业的理解梢,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚闲糖林,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程却。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行兰剑,例如一个产品到了造型师的时候携,是一个说法篮呻蹲、一个样子噶痹,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的苔,然后到了制造过程当中又是另一个想法露春,到服务过程中又是另一个想法枢拜骄,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西雌膜读,既有高大上的橙,也有形而上墨、具象的昏软,你要把一个公司从时间跨度碍霓缎,一个一个展现出来篙怒,而从空间的序列当中谁赔烩,你要把研发全部都按照这个意义签坡陡,我觉得是很重要的方面匈啤。我觉得制造汽车是很复杂的过程郸韭痢,各个方面的协调墨痰矾、综合纺肚、修正涕潭、打磨需要太多的时间柏慌,我觉得这是一方面围。因此长安做这个东西既是公司发展的需要娃驮,同时也是我们总结过去体会出来的视劳,它是由内而外的夺。可能我们过去没有意识到这个话题妊舞,我们现在总结出来戌策,然后下一步能够指导各个方面惦粉,每个部门都很容易做事情潭榔。   第二个问题你讲到造车椭,我们开的会太多了锰藩叔,失败的太多了灌椒播,沮丧也有很多劝,基本充满笑意也就一次溅,前面基本上是批评日龋、检讨豹紊,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行厘险,不高大上姆。至于说现在很多企业开始造车朔,我觉得这是一个充满魅力的行当亨,很多人都愿意去做户。   凤凰汽车恐屠:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样峭搬坍? 徐留平目涣屯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面席龚,会选择相适应的地方极。   凤凰汽车甸溪户:就刚才的问题我问一下耍履,刚才您提到和新创的互联网的合作涣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔芒豌申、蔚来也有合作懦,您觉得长安在未来在互联网里面的话魄坤,更倾向于是一种怎样的合作啤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工法套,您是怎么看的娩少胁?   徐留平寡稍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择郊钾,从长安的情况来看活,我们认为哪个方式都挺好的投唇,现在是合作型的凛,是你可以自己干颂,也可以合作干领踌磨,也可以自己加合作干梁渐搓,哪种能成功打动消费者是很重要的东西门涩。   凤凰汽车梢:我们打比喻蓬祟,37度是正常的温度茹鹅磨,您觉得新能源行业宪谎杜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说臣芥伤,您觉得温度是多少磐讽锹?   徐留平萄绒蕊:您觉得高了低了里罕魏?   凤凰汽车垄:之前有人认为这是疯狂的阶段寄。   徐留平排墩:我对一个产业的衡量依据是残,在目前这种全球的经济运营模式下暇墒,凡是有金矿的地方舜迷,都会有若干的人去挖掘它味,目前我觉得新能源就属于这个阶段碾割虐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够鞍谈斜,应该更加得进入桂,因为从目前的情况来看挖苏,汽车产品当中箩,一个很重要的领域就是电池垒饺,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放泌伐,没有这种资本奢完绷、技术烂靡、人员的这种投入柿藉彤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的么。   凤凰汽车欢蛋:那就是说您觉得温度还不够吗踢臼?   徐留平灵:我觉得还可以妥九,但是我不太同意的就是产能仙堵,如果说你的产品技术不太优秀幸还,你建那么多产能就是有点糊涂屏倪玲。   凤凰汽车毛:很多其实可以通过改造现有的产能澳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能诚揽赂,从这个角度来讲起霉杉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况险?   徐留平布:从整车厂的角度我们希望成本低一点剔,选择利益大的椒嘛。   凤凰汽车袄:所以您不担心过剩吗掣阜?   徐留平搜稼偷:我不太担心这个问题踏实,我觉得电池还处于不确定的阶段核集恫,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候惰按。   凤凰汽车少:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象夯,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外容始尼,不管是设计师还是CEO等等裂辽,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代顺捷涧?当然那些设计师很多是主管的崔山,老外有管经营的有管品牌撼,主要还是在设计和技术的领域惺穗焕,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伪?第二个是国有体制的问题瓣诲铆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响次扣默,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域可颇卷,也在高薪吸引高管人才谭,您是如何留住我们的人才韭挠,关于体制之上惮矮秒、体制制约的问题贪绥,我们怎么解决米?   徐留平眷:现在是全球化时代豢砍枯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早粳,我们最早的时候是四无螺,没钱镰、没人了纷汕、没能力旗割、没地位其石毫,到现阶段来讲挺苔翱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师坪释亭,这都是一种非常正常的行为凄凯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢遍?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国椽哭,如果对中国的消费者不能够带动暑巢沃,那肯定不行及毖,我觉得这是一个顺,无论你是洋务运动还是什么运动署,核心是对消费者要动起来竞拢,这是一个绘路。   第二个关于体制的话题耪庆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距度糜诗,这个方面我觉得不能讳言鲤香破。目前来看恕,对长安不是特别明显弗硼,因为长安是属于南方集团旗下子公司呛次,从南方集团来说凹,在这个领域当中缅,也在他的职权范围之内做了一些调整竭传,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享粪硷尼。   凤凰汽车挛微:如何看待这个机制炽?   徐留平灯:从国家层面来说努我碳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要较。   凤凰汽车环控沮:你们审批会很困难是吗颈铺蚊?   徐留平檬:我觉得会快膝,另外一个我觉得汽车集团纹拧,也许给你量化很多股份玛冉,但是最后你没有创造价值毖窗吵,给你1股谴,1×0的时候不还是0吗膏槐?汽车的成长暴舰黎、成熟或者盈利是一个艰难的过程爬晦赂。 凤凰汽车坛寇:十三五计划像长安汽车整体的销量谢经、利润和研发能力以及目标有没有风?   徐留平堪:非常有兢辆怕,我们愿景2025狡,我们做10年的规划适,在这个当中我们相对来说做得比较保守酵,为什么说保守呢赌汝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捣嗣阮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念加汤。   凤凰汽车摧脆铰:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的卡衰卑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沥徽赌?   徐留平点:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业扇金,在技术和平台方面都在加强合作德规竭,至于说未来它要怎么样汰弥盗,我现在还不太好评价这件事寿效。   凤凰汽车龋恼:徐总问一下国际市场的战略勘,我知道去年车展的时候那,长安说往海外拓展的重点是伊朗漏腾显、印度翁、俄罗斯这样新兴市潮锨唷,有明显增长潜力的市臣薹琛,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去虹栏胯,比如在墨西哥泪僵,对长安而言薄采,自主研发这么好屋伶需,又长期和国外品牌进行合作藤手,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国洞目、欧洲的市承嗯鞠薄?   徐留平彩熊:在我们十年规划中就有当,去年讲的时候就是当下正在做的内容红兄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的淮辨膘,就是要稳扎稳打脓,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了菜骗,因为一支队伍最重要的是信心亮良。   凤凰汽车删囱奠:国内很多品牌都盯住印度这个市掣取,并且国内品牌在国外市场很有竞争钒,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗赊欺辰?优势在哪儿填鹅拎?   徐留平憨阶怪:对于海外市场我的理解是要扎下根去笔铺,不是简单地把你的产品卖出去亨忌,是你能够充分地利用本地的资源雇单宏,包括人力资源和其他的技术能力技涝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务的,我不太欣赏那种所谓的远谋式的喷搭狄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长驶禾,促进本地人的水平的提高帕,那么同时在这个过程当中棵捅,把公司的产品技术涵盖进去亥伐窘,我觉得这样才能走得远效。   凤凰汽车巾:长安最近一套体系出来了挟陕磋,有没有可能往更高的一段发展等林?   徐留平事绿:从长安来讲噶糠画,我们目前的战略看秽容啃,是把生命动感智色双旋八个字做到极致扳,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品蓟鹃,这是我们能够奉献消费者更多的东西层传,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的涧,但最终要落实到产品上托乓,产品是一个载体让消费者感知它知道它逞掸币,未来钢,长安汽车会加快产品推进的速度羌蕉,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神隧。   凤凰汽车碾:欧尚也在这里面吗故癌降?   徐留平韶腿:欧尚不在拇卸朗。   凤凰汽车褂朽:东风已经有PSA很多股份蛙取夕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗膊惹?   徐留平劝:目前我没有听到有任何影响苍弊,在实际工作中我们也没有感觉到朽芯联。   凤凰汽车秽:理念发布会徐总是骑着马出来的躲菊现,当时媒体圈特别关注统薯,都刷爆了朋友圈题,虽然我不在现澄芾贰,我不知道有没有特别的意义肋谩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苇,当时的考虑是什么密伙瘟?   徐留平线抚:两个考虑渤截,一个是我把马和车作为比较啤,你要说一件事匈瞎,一大堆结构化的语言没有必要毋,我觉得既然是长安汽车烤寺,我们叫做生命动感薪驴桅、智色双旋恨榔钳,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫迹,如果不这样做也没法让人尖叫盎考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕插:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日伍,上海车展首日绕新烘,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面列谩齿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量酱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台庞每,12年增长了120倍瘁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访娄,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略牢本夹。   受访人握恰堑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)秸。以下为问答实录当:   凤凰汽车剁: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面缆慌?   雷德?比格兰德疏: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品舷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年焕寝嘿,这款车在中国市场的反响非称苟玻好焚枷。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA虎弛,同时拥有强大的引擎链奉定,提供强劲的动力与性能谰敖冯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声稳火。所以抹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品刑。   凤凰汽车峰: 在没有设立经销商的地区囊,玛莎拉蒂如何抓住市尘ㄈ堇蕖?   雷德?比格兰德率册: 我们首先还是会增加销售网络癌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点测卢,计划在今年年底扩展到75个琉替。   我们还在天猫开设了旗舰店思时,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空返,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台凛,大部分来自没有授权经销商的地区等恒涡。   中国的客户对于豪车的了解越来越多何镐,鉴赏力越来越高堆噬帘。针对这些人群酮泼,我们还组织很多不同的客户体验活动裁提,如海外试驾履,以及互联网方面的创新咕扰府,如网络平台的直播江。此外及翱,我们也有不同的金融政策屋垒下,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绒藉涤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式泉诬。   凤凰汽车寞奴缮: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》胺芯射,给汽车销售渠道带来一些变化秋,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新矛敢嗅?   雷德?比格兰德丢摧狈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说峦急,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品叉懈较,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具劣迫肃,而是要提供独特的生活方式体验晴旧购。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待凰袍,不止在中国宽蒜,在全球市场都是这样噶。2016年璃赋,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长络,这个主要还是产品优势带来的鄙盛。新的政策出台以后虚伸,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响古败,不过最终的销售成绩还是由产品决定熊送。   关于新的法规丛,我们现在也正在研究当中手奸瞄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定拱,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作急咐。此外熟苯,我们在中国有非趁枘祝好的经销商关系墩,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肩肖喝。我们开设的天猫旗舰店避,实际上也是采用线上加线下相结合的方式触丁铂:客户在天猫下定单莫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务拴。所以订,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系戎项。   我们的很多客户最在意的并不是价格狄烁阑,而是优质的服务与体验棚级瓣,这正是玛莎拉蒂的优势所在卑撮栏。   凤凰汽车蔽供: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线莲岭,有没有什么新的产品推广存潭?   雷德?比格兰德首雾: 关于新产品剐柬小,现在还不是宣布的时候党,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升触猜崇,等到新产品发布时我们再提供更多信息桃勉。   凤凰汽车斯鸽: 作为中国消费者熟悉的豪华车塘衔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍锨,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好必。对于玛莎拉蒂来说紊缆,未来在中国市场的前景怎么看拧矾绿?理由是什么方?   雷德?比格兰德掳: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况吉肋,5年前窜笨拆,我们在全球的销量大概是6,500台慧,而2016年达到了42,100台垒尖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平编,所以我们的增长一直是持续的父贝。也因此肝俩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观疵翘。   实际上中国市场和外国市场也非常相似丸培疥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纱即烂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后柬,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA兄芥哄,这就是玛莎拉蒂的优势传伪魔。所以甩襄井,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度昂觅。   另外凭轨,玛莎拉蒂的车主非常年轻浩歪古,尤其是在中国市惩搿,车主的平均年龄只有30多岁鳖狄旧,他们追求具有独特风格与气质的产品情巢,来表达自己的个性与品味汇故肆。   凤凰汽车呻: 现在汽车技术日新月异记丰盼,尤其是新能源昂、共享腻瓤、智能驾驶方面缎遂猎,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划花反?   雷德?比格兰德陇: 在新技术方面恒诧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升适膳温,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统违耪。我们并不追求生产最快的汽车对,而是要提供包括技术负、性能茸、动力侯呛秆、驾驶体验等方面在内的最佳组合矛。   针对自动驾驶脾曙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助年,帮助驾驶员减轻疲劳吴,降低操作难度躲匙日,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的酱耻典,包括独特的声浪卫媒落、澎湃的性能妈,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统圃充姥,这是玛莎拉蒂所追求的逼瞪。   关于未来对新技术的规划饰僚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求寄攫离,比如减少温室气体排放鞋,这一方面玛莎拉蒂也不例外筐。此外瘸级,我们也会在汽车上应用比较先进的技术苇,如苹果CarPlay和Android Auto揣亨,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统虽串谋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术娟创。   凤凰汽车夺拆题: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化摩,怎么适应抵窝?   雷德?比格兰德剧憨: 针对年轻人群誓,我们采用的方式不是改变自己吹,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应愁板。比如在中国捆究堤,车主平均年龄非常年轻判变,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主体锚撂,便是一位年轻的中国女性便罕,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表莆玲。   玛莎拉蒂拥有102年的历史寇察协,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意咯,包括法拉利生产的强劲发动机袄、独特的引擎咆哮声邻采翰、奢华优雅的外观与内饰话鲜、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神库,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势挪华,并且在赢得越来越多年轻人的青睐付拿。   凤凰汽车括: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化投?这12年当中也伴随消费者消费理念升级溉蹄采,有没有针对用户画像做调整鄙郎猜?刚才强调坚守自己的DNA和理念纽衬妊,有没有在设计上或者是营销方面有尝试锋密拜?   雷德?比格兰德店圭蔫: 在中国丰,我们不断渗透到三四线城市筛,但是目的是一致的矫伯,就是要吸引更多年轻客户煌侈毖。但不管在中国乃至全球的哪个城市缕刨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机朴弗枪、激动人心的声浪箩鹤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备崔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户劣辣。   在设计经销商的时候慑鲜谎,玛莎拉蒂也不是随意为之县眉肯,而是按照需求进行规划崇幻撑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店看上,首发售罄的100辆SUV中扔,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区煽。因此沦受,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商愤牡朗。同时峡孩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品返黎,客户需要一整套的优质服务浓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏氨孰:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上裂抬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生焙乏姐,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述隘亨蓬。   提问爽借:您的新角色到底是什么样的缚淖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上票山?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法挨?   Alfonso Albaisa暑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁侣,跟所有的设计相关的工作捐革,都是由我负责海恭粒。之前我100%的时间放在英菲尼迪测,现在会分30%的时间来浇黑薄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作该凰。现在大家看到的一些车型獭,可能是一些原来的车型帆,我们现在的工作龄砷,也是快马加鞭隶,希望能不断的改进瑟韶芹、提升现有的设计芭茧。   提问桃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挝坝?如何看待他推动品牌前进时的作用酮厦息?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa嚎滩导:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管涧赖,我们会共同合作卧狄潘,不断进行我们设计的演化末。其实我到7月份才会正式上任免煞,我现在猜测或确定未来的设计理念泪堵默,还有点为时过早狡热臀。   我们知道田恳煽,英菲尼迪这个品牌是非常时尚娩笔、非常大胆前卫的伟梗,我们的这种设计是一个不断演进的过程啤售,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改酿蘑。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计薯辖储。   卡里姆跟我有很多类似的地方官廊古。比如水,我们都是艺术家出身孙钱,非常喜欢设计皋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞储福,并将其以各种形式发挥出来妻。   提问倦堵:我有两个产品方面的问题怠乔蛙。首先似能,这个概念车非常漂亮箩,它背后的设计灵感有哪些徐去赋?   Alfonso Albaisa苗:秉承“冲突美学”设计精髓骇浓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素枚。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡诧盾。基本上就像艺术一样锰磨肚,包括缝针吨缝、包裹感释渡梳,还有使用的木质峰焚,都是非撑∈#好的手工工艺麓钳。这是一种感性和理性的结合怒呕怪,还有一些肌肉感极强的车身线条嚏魏沧。   提问卜躲:这款车未来的定位薄、消费人群是怎样的哄驮?   Alfonso Albaisa柏苫哎:一般都是比较年轻的家庭胶抨年,想要非呈哟啾眨宽敞措、具有运动风格的车型太驰熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆量琼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日痢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尖督,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示付猫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容寥捂扭。   在发展新常态下诉,消费动力开始向下线市场转移糖累菜。同时母毖附,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级互耍革。由此沟阮,县域市场成为新时代的“金砖市场”喂从显。而对于汽车行业连负溪,消费升级利好之外疗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇俯潭。如何撬动县域这一重要市趁帷?   胡绪雷表示挞士,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局劫隘,帮助县域出租车进行升级改革枚锚。县域交通的数据化情、智能化发展莽,有助于未来网约车的下沉渗透庐歧。县城消费能力相对较低菜设,在出租车领域引进大数据之后凛寡,未来再进一步升级到网约车菠肪。   据胡绪雷透露弛槐厢,首汽将在县域布局三块业务攀椽:长租车广壬、网约车(出租车)描乘、分时租赁女房达。分时租赁是纯新能源车杏烂,未来分时租赁或是对公务用车的补充枢帝煞,它是纯电动嘘淡,不用长时间租每,可以通过APP来完成睡。目前吉惯缔,在北京有1000多辆车仆,150多个点位队,这种模式可以逐步复制到一些县域城市嘶沥,对公务车改革会有一些帮助酷。   胡绪雷认为裂沏,网约车行为是偏汽车前市场的角色拼空,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式唐。第二踢猜染,在居民习惯了这种消费行为之后其,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辱,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导崇烁。   当日钒苫滦,首汽约车作为新生力量牧,凭借坚持不断的自我革新和技术改进搭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上范褥:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日搅挽藤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沃圈趁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示莫酱,渠道下沉要根据市场来判断腐幸,服务要根据需求一直不断地跟进渡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况份,比如说对经济的支撑理锯,对政策的拉动假,基础设施条件对消费拉动的支撑作用疚。近几年尸陡,一汽吉林产品在县域销量比较高谱,对县域市场的期待也非常高颗。从目前产品结构来看慧,产品消费比重70%在县域骑桂娇,30%在一破晨、二桐兑、三线市场第晤粕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型夺,外观陈须叙、配置矢露、价值都迎合了县域市场的需求娘卞。   从流通环节上来看鞍廷,县域市场做的非诚玻好豢茄,没有什么瓶颈因素汕律。一汽吉林也努力在渠道建设店巴、服务跟进等方面做成长和改善菱推碧。同时宋长欣也提出了一个想法薄违,“县域对自主品牌在公务车拇驶、公务员购车方面是否有政策倾斜排俩煽,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长窃,这是我们车企的想法眠莫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时炊弊,要根据市场来判断捷我。目前奔凯,县域之间的差距非常大巴密,包括现在推行的3G服务嚏,在那些无法设定固定站点的地方铜戒忱,推出了3G巡航服务戈。服务是永无止境的工作揭潜赴,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进纫蹲茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驼煎:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日览,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敦,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示毫萍,新能源汽车推广比较看好北舵、上贬克、广限行凤控蝗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场味咳。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车舷激瀑,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场抬泥。尽管都看好电动汽车的发展趋势券敲,但做好市场并不是一件易事墓衔惯。   目前比较看好两个市掣睢,一个是北械达、上校避风、广限行耸、限购市程肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉骸,这个市场的发展速度很快扇。例如河南茹诉窃、山东湾、西北区域卑,大量没有牌照的低速电动车百,在政策方面仍处于灰色地带懒坍波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年稍孟视,在国家和地方补贴的支持下甘青,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右淌,在农村市场村么、县乡市场得到了非城ィ好的认可何。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求赐,县城市场的消费者的房屋空间大咐,有充足的空间停发车辆坛,拥有较好的充电便利性堤。其次行驶距离不长星,180公里左右的续航里程能够满足使用需求崔佩。另外鞭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难珊杰,因为小车型成本低缕。   赵智刚表示埠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展桥赂。河南地区违,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排船,在替代当的出租车备、公务车方面取得了不错的效果们。同时贺,也在积极跟海南政府合作顺铝喷,投放了一部分公共用车阀戒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进屡,比如是文昌闹、万宁勿办、琼海等县级市努,未来将在海南全面推进秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔恼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲舜锈涩。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点诚瓢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行缔娘。会上返蜜裳,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出散:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂恢簧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本汰袍,是参与全球竞争背、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啥夏。”   在当日的论坛上蛙举憾,郑刚发表主题演讲绣。在他看来仑,打造世界级新能源汽车的品牌肉巨舰,最核心的是独特性尽的、差异性牢渴豌,是比较节能优势却,浮出水面的是视觉惭欠沉、是LOGO泪、是VI幕搓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势沪酚逼,其中成本优势是最重要的组成部分涕。   早在110年前帘滥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择佛瞳:蒸汽驱动车寇画蕾、电驱动车和燃油驱动车凌禄。然而坡擦汕,在后来发展中七,电动车败给了汽油车举列和。这是什么原因造成的偏涩?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吗。亨利·福特发明了流水线生产陈烹恨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候拷歼顶,成本大幅度地下降市效尺,售价拉低到850美金梨科,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车螺疽,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间乓鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以努,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌陀幢。100多年的历史多次证明了这一点潞。” 郑刚说麓。   在反思自身发展时博,郑刚透露竣恫,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量镁峭衡,规模在迅速的增长肝,但很遗憾并没有带来显著的邢、大幅度的成本的降低窝。   为此妮脑线,郑刚提出抗,在推广和普及新能源汽车的同时定汀,光靠技术进步还远远不够垒起,更加要注重系、培育成本领先的优势砍伶提。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本良床,是参与全球竞争葛结受、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凹。   他建议哎蔼社,对新能源汽车未来的产业政策耽、行业标准娶嗅宽、行业监管等鹅,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术渭帛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低邦,这样才能培育出行业的龙头企业弥。   如何通过提高规模肖乃、优化设计汀、优化政策和制度创新啸抬?郑刚说目痛犊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本改推、交易成本和政策成本桔,来打造企业的综合成本能力和优势宿灌璃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势殴卜。这还需要企业和政府共同携手盟,不忘初心逻,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦誓蠢:韩大为" "  魏建军多次提到猜,我们的确有很多故事肛,但是他们没有写得很好辛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖玛识?魏建军直言不讳地说斥饲冕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后极。   囤地赚翻臂熬骂、离开保定强狄文、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涟,且莫名其妙埠哼颗,或者无中生有的传言所困扰搽句,最好的纾解方法是什么焕灌?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚拾认,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啥糙静,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后签,魏建军浇稍吴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监乡锣,与部分汽车媒体交流鞍。以一身轻便的牛仔装""示人""蓉燎,魏建军笑着说副蹋汤,是在同事的建议下才穿出来的拇囊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言独铆,魏建军坦言迟挤芍,的确压力很大萍拳镀,也很难受扩,“有时甚至想哭”傅溺堤。他说粹,我本人就是保定人乌屉凑,能不希望自己的家乡更好么敛汝?当然镀秃,我们只有把自己的产品做得更好皮陋乘。    诚如魏建军所言薄,近期凭侮顶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌隆湃娄。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾顷,来自媒体的反馈好评如潮豢佬仆。有作者甚至设问堤岸曹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后杆辟,否则也怕媒体老师太忙”思,长城汽车一位公关人士插话道蓝校桨。    10日下午的WEY首度试乘试驾谓柑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意覆绷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格衡憾艇,有同行在现场就说吨郎博:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车陌休,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蔚普萌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型扭锻。    动力配置上股,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机撮按,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术腊,最大功率达172千瓦不,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器保聚鲁,换挡响应及换挡逻辑可圈可点含。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抽戈,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时磨肋,VV7s几乎没有发飘的感觉舅,而车内噪音也得到较好的抑制宠。“我们在整车NVH方面做了很大努力前关,也取得了一定的平衡”拇贿,魏建军说耪查。   VV7S    在交流中喝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时诡拍弓,大谈逻常菜、特谈所谓“轻奢”仑堪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时躺联容,咬住“聚焦”二字不松口炼孪胶。而是多次征询媒体试车时的感受烤陶,并逐一分析廊操、解答媒体所发现的问题轮庭额。整个交流过程熔摹绘,他都态度诚恳怜绷,即使是谈到一些尖锐的问题俊,也并不辩解喀。他甚至非常谦逊地自问自答皮撇仕,人为什么会失败伟嗓祥?尤其是一些有着巨大成功的人乱却。因为以往的成功毯垦浆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做晨肯门,就很容易让自己失败屏。   VV7S    在4个多月前的广州车展上瘫巢篱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车半,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然计盼靡。他认为栋稀抹,好的产品本身就是故事情净,而WEY就是要做最好的产品缓厂怒。此次芯,魏建军多次提到棱,我们的确有很多故事要讲倘伯,但是他们没有写得很好嗜物,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的澈垫,所以挨馁随,我在让他们重写提邵逞。魏建军笑着说晌瓤拟,把一桌人也给逗乐了厦蜡匪。    在媒体谈到其他竞品时塘疏蚊,魏建军都给与很高的评价赔紊桓。不过最终还是认为自家的产品滥仿豹:底盘更扎实惜,操控性更好手单,“因为我自己就好‘玩儿车’”蛙,所以对他们(研发人员)的要求也更高仙。   VV7S    据悉始量,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市伞牢,预计售价在15万-20万元区间焦祈缚。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点茶,他思考了一下才说舱,它的配置太丰富了鹊假酵,在相同的价位空间仕免臀,“肯定没有比它更多泛炒炕、更好的”鼎。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖敖?魏建军更是直言不讳地说喘控,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后遁姜骑。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中煽倘,一位来自上海的资深试驾教官说竟,之前很少接触自主品牌汽车骨蓟,这次也是第一次来到保定缓,第一次来到长城臼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料辛玛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒肪夹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言备堑碾。期间醋瓮航,有一位同行说踩薪悉,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好协怯多?或许这才是魏建军的真正用意吧未。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试母:李芳" "   陆逸表示悍耪扩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吠复,因为正处于发展的爬坡期敌罐奖。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说犬垫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作桑栖,而且要深度国产化咆。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中妒集,雷新透露寸,上海车展期间悸泉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时受,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现碴。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时储避,陆逸明确表示莫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常薯桃,因为正处于发展的爬坡期粱。关于国产化的工作荣趴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略墨系什,未来将坚持不懈的进行国产化工作剖潜,而且要深度国产化褥躬剔。    日前传,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典烫郊献。活动后靡创,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访稼,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应镰梨守。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年骸颗靛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆喊肉兄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%痢,超过23万辆旅。今年第一季度九播,英菲尼迪在华销量破万辆涧龋,同比增长4%窟,而其全球累计销量达到67367辆悸,同比增幅为18%恨袱。无论是在英菲尼迪全球体系中森融,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中堵河吓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色琅驶睬。在不少业内人士看来令使,从去年4月以来肚,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鹅。    对此耐横白,陆逸强调朽仕尖,目前英菲尼迪的销量很正常截艰,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军首辆瓷,东风英菲尼迪合资企业成立才两年律骡,还处在爬坡期商福。他还说回滑诺,所有的汽车品牌进入中国后妓啪,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加烹悸箔、运作能力提升及投资力度加强砍健,会迎来一到两个爆发期堕朔斡。    事实上畅凸酮,从2014年开始棉缚穗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后才,就迎来一个销量增长的“爆发期”当平才:2014年骡来抒,英菲尼迪在华销量超过3万辆胆,同比大幅增长75.6%埠申妹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年趁鼓刺,英菲尼迪在华累计销量为40188辆篓风绷,同比增长33.8%洼丧九。    不过橡你,步入2016年习赴牌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期绕女乒。当年4月初便晨烈,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在虑,刚好满一年罐。在过去的一年里拴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态季。陆逸坦言内去段,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段虽,以便更好地认清我们是谁绊,我们的未来在哪里朗琉漂,我们应该做什么苏。”    在陆逸看来虏剑季,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌弛迟,今年是进入中国的第十年糜乳饺。所以作为一个年轻的品牌锤剃蚕,这本身就是一件很有挑战的事情澈夹斯。他还表示假,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累村,是更聚焦的一种进化槐矩妊。因为市场环境在变化穆,消费者的需求在变化劲,我们也要根据变化不断的调整授垢氓、创新卉晒猴、挑战自我绥鸽。”他说查,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来矾好工,就提出了‘挑战者’品牌战略报。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过革噬,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的沃吠,品牌口号必须得落地遁。”陆逸表示壁便,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发腾仟,聚焦目标客户群秤糜捣,让产品与目标消费人群建立联接劳撅、产生共鸣猾。    陆逸对中国经济网记者表示虐,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说细窘锣,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作较,而且要深度国产化秀弯乖。”他说途,中国是全球最大的汽车市巢缕帷,同时也是很特殊的汽车市沉弧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国烁兑,就要真正的了解客户干琶,扎根于客户氰寞洞、扎根于市嘲拱伺辍,这就必须深度国产化肥。据雷新透露朴谁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%经慨。    但是袒,从2014年底国产以来熊广鲁,英菲尼迪只推出了两款国产车型狭徽酒:Q50L和QX50漆荚。对此毒惺蜕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑维涩。陆逸表示计,“关于产品线布局的问题射赣纹,英菲尼迪有一个长线的规划讳。”    陆逸介绍说降公力,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年拘,规划内容包含平台规划婆茹淮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等岁搓。他还说谈,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备弄嚏滇,我们的目标是通过完整的产品规划贿让侠,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品络缕彻。”    谈及国产化在今年的推进程度父,陆逸表示唤,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布填。”雷新进一步透露撤险虐,上海车展期间幢食箍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时抵借,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现划凄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年焕慨姓,通过销售Urus芭歧茄,兰博基尼总体销售量会翻一番廷,突破7000辆大关漆毒突。    在更遥远的将来妨廷魄,很难说会不会有纯粹的电动车管惯提。这是因为蓄电池非常重新冒彭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制番掣目。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢湎贰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌锰烷。自大众集团和奥迪公司接手后囊躺蹦,兰博基尼得到积极薄拉、稳健的发展孙叙。日前唯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂唯何,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员禾掇,商务部主管Federico Foschini痛叙朗。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员敲、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问拔力:并入奥迪公司之后队卵,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持痢酣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的荤爸?    答激:2016年腺,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关那洼。奥迪公司和大众集团接管之后叼,对兰博基尼进行了很多投资拭那氮,让公司发生了非常大的变化泞齿屉。此外坝,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品分弟负。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高馁敛酷,如果没有这些投资宏抽,就完全没办法实现这个计划灌。所以卿另,兰博基尼公司从中受益良多蓉菠。可以说迸淮俺,如果没有被接管田裂挡,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来沪捍蜡。    问己行晨:在您的介绍中恋藉愁,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高遂湍感。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的锹辱恐?Urus投产以后驶,重点会不会向中国市场倾斜辈?    答寥:目前辆,兰博基尼公司只有两个车型系列揭:一个是搭载12缸发动机的Aventador苏深,另一个是搭载10缸发功机的Huracán关策。因为各种原因念,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降肚忙乃,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势兽蹦。2016年肪绢,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车健奴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%克,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%脓魂夺。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放壳,兰博基尼公司的销售量会明显的增加挝构。2016年内系,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆苹骂单。新产品会在2018年投放报弧亨,到2019年另饯,通过销售Urus小,兰博基尼总体销售量会翻一番吐,突破7000辆大关洞煽。在中国市场上勾,SUV是非常重要的产品掇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求拐。    我想强调的是捷,在中国超跑车市呈烊焕狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端棠惯。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币抖晚秒,Huracán大概在300万到350万人民币拔涪庐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平委吉。    问磕:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的蹈怀米?    答顾扰:目前须,兰博基尼在中国有15个经销商损。到2020年话瀑悄,我们希望经销商数量能增加到20到25个灰添。当然密起吉,通过Urus的投放龄,在华销售量会增加急暴讨,服务涵盖的区域也要明显的扩大堡。    问雇舍:如您所说首巍铆,兰博基尼在中国有15个营销网点粗,去年销售了151辆(车)次。我们简单的推算一下媳钳,平均一个营销网点一年卖10辆车芍。那么撮芳勉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样腺将?在新的超豪华SUV到来之前剿炼琼,是否有改善他们运营能力的要求呢腐泰泞?    答屑称:是的锻际,会明显提高经销商的运营能力鹃,新Urus也会变成一个破局者衫煎。虽然现状如您推算晚吨贺,但是在Urus投放之后渐膊凹,大概2019年或2020年甩,经销商的数量会增长隧希,同时每年的销售量可能会提高到30辆泰叹,整个业务会明显的扩大悔,售后服务也会明显提高淡团。而且由于SUV使用的频率比较高谜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班眷冬,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入帛烁。    问勘火祷:兰博基尼车型比较少稍,所以每一款新推出的产品都极度重要虚。现在的汽车行业发生了一些改变率轻,比如智能化勃、电动化梦究遂。那么疗,兰博基尼在研发产品时篇俏门,会不会受到这种趋势的影响撑判习?    答藉料镐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征浓财。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆呵攘噬,更多的是代表了一种感情解。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador盯,采用V12的自然吸气发动机袭挎榷。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验跋。    这是兰博基尼最核心的销售主张咯浆。未来蛾,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协诞庇速。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蜗,甚至会超过前款车型臣尖卯。而出台Urus产品时则会有一些变化陈宫触,它将采用涡轮增压V8发动机漂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机暇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型两匣募。但是婆艇信,不管从产品定位寐凤,还是感情诉求方面来说鹅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观焙是低。在更遥远的将来堤吗,很难说会不会有纯粹的电动车休全。这是因为蓄电池非常重倍,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制侨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车驹髓,可能未来技术上会实现新的进步碉悄,那时我们也得重新考虑这个问题潭宦。    前些天钉,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茫下电。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录难,其V10的发动机再一次提高了功率掳烧。当然竭烹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA麻氨。通过技术创新以及功率的提升凹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者乔科。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车爆定挟。在预销售的阶段搜绷南,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来裂拒。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功戌秽,能够击中客户的心理需求封。    被访人丘事厕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作刹萌。1998年到2007年波眠瞳,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年级嘲屉,负责兰博基尼产品工作;2015年雷绊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员豹尸唱,负责销售及市场营销违鸽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编久伸朔:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示氦,中国是世界产氢大国刊偏染,制氢设备毕、储输设备很恒攻、制造技术等条件不错想染,具备发展氢能的基础卤疮钵。从环逼眩和能效等方面考虑邯,中国应进一步推动氢能源产业的发展金绰。    周奕丰谈到嗽,中国目前主要依赖化石能源菇惺,对环境污染严重氮。氢能源因来源广泛绣、燃烧热值高铆、清洁无污染和适用范围广等优点略,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源盖青。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分恃颠,目前看暴妊,中国氢能利用的研究相对碎片化皆,与国际先进技术相比还有差距劣,没有形成产业化侣、规模化发展类脑兴。中国应迎头赶上勘痛,卡位世界前沿藤浪。    他还提到橇幻爬,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一煞赂算,提出实现大规模畴悄赂、低成本氢气的制取拖涸、存储溪叙谭、运输沧螺、应用一体化的战略目标北挎狙。这非常重要床夹坑,未来需要各方协力嘲睬,加大投入累禾,推动相关产业进一步发展堡媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表沸幌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法秃丰觅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济奖缆,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措梅。    他谈到同,实体经济是中国实现转型升级的主要载体涪毒,各方需要引导资金更好地支持实体经济劲朔守,促进金融资本流向实业蜕僧碾,真正促进经济稳步发展娥南,夯实经济发展基础伶。这既是稳增长拓馁、调结构的需要蠢,也是抑泡沫结、防风险的举措柯,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动劝没,推动“中国制造”向“中国智造”迈进锨挟,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力箍。    周奕丰最后介绍脱噬,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下施瘸苇,也在不断创新突破蓖塑硅,寻求产业升级铆。公司主动发挥自身产业链疟蚕悼、区域及成本优势寿徽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业厦绘抠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蕉嗅、旅游景区磺婆轨、汽车营宿地沥荆、农家乐港嘉菲、家庭菜园等不断扩展外廉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吃缅湃,以多种方式在国内推广土壤修复掳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "   国外媒体报道失,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示隙挠氯,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆修,并需要吸引更多的资金和合作伙伴侧亩拟。 李彦宏    李彦宏表示绵谁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车填巷咀。尽管有一些技术问题需要克服嫩,但它仍然有望达到目标揣。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司邻眠姥,前微软AI专家陆奇任首席运营官围单,负责大量投资的自驾车业务部门霸。 百度自驾车    李彦宏表示厂湾,我们很可能与传统汽车制造商合作爬队,而不是孤军奋战捅荆喂,目前还没有制定出这项技术的商业计划距水驰,首先致力于让自动驾驶汽车着陆溅糠闻。我们将竭尽全力实现这一目标啡泊充,收入和利润是其次的考虑多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈徒镭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年融肪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显嗜。正如近期两会中政府工作报告提及的那样乔,共享经济还将怎样改变生活每烯凸?   三年前屠污墩,基于对共享经济的热忱罚途豪,清华学霸张丙军创立PP租车班魏兽,开启了汽车共享事业;三年后雾,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户辰快龄,成为汽车共享领域的领头羊架。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀沥崎处,3月7日访攘,张丙军开启了共享有车生活的新征程颈阂。   3月7日亢孙吼,在几百万用户的共同关注下石,PP租车正式升级为START共享有车生活平台喊肥谋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破冠咯督,也是张丙军重新定义有车生活菏,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅放巢嗓。   从PP1.0到PP2.0时代施池,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记弹陋箱、一个符号或一个名称那么简单茶送璃,它是企业创造持续价值的支撑悍侗乘。若没有十足的理由嘿抄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓柔薄愁。将PP租车更名为START谅弛脊,是源于怎样的考虑逃恨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解缕盛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体刑釜惧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举阂烁梁。   “三年前碗钨垃,PP租车开创了中国共享租车的新玩法揽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益辈辈菏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型扭盛坊。由于便宜便利敦牵,PP在用户心中是一个很好用的租车工具墩卡距。”这个阶段歌逝匪,他称之为PP1.0时代曹。   经过三年的发展扇妮,PP租车推崇拥有而不占有虫疚、盘活社会闲置资源的共享方式弓,逐渐建立起以车为媒介哨,重新定义有车生活的2.0时代完扭。“START不是买车泡椽,不是租车蛊递,是共享有车娜。这是年轻的人群宿、爱车的人群坚督,最向往褂册、最有潮流的有车生活方式伙腹。”张丙军说奔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择板僵、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验沫梧甭。同时老寐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户九,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蛔卿,让每一个用户体验到最真实鞠、丰富艾搂掂、有趣的共享有车生活潜违。”   START代表着新品类捞斤、更丰富的选择馁兢菱、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下虐,相较于神州租车弹、滴滴租车等传统租车公司券,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卿劝?   张丙军认为蒙疵逝,START的核心竞争力主要体现在三个方面胖媒。   其一粕,PP从1.0进入2.0时代篡夸柿,新品牌START更具有张力我屯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神使弟翻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求方,START重新定义了有车生活擒,开启了全新的“共享有车品类稍。”   其二诽,为实现共享有车的多样化选择括徒藉,除常见的家用轿车外赋号,START将主推个性化的用车体验曙贰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型朔攻性,如保时捷911片不、特斯拉脯、大黄蜂碧丢计、牧马人等等脚。此外感,用户无需承担高额买车款和养车成本烯临划,性价比更高伴。   其三睫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立漏抠摩,以及更完善的用户信用等级攘舵。这也是平台长期价值实现的核心懂桃。” 张丙军介绍兜,START共享有车生活平台为使车主放心共享扛,平台推出了一亿元车主保障金嫩剁尖,严格的交易信用体系拔缺,确保车主爱车无风险;对于车友郝,START还与多家大型保险公司合作焚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务福,为用户提供更具信任的服务共酬禄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流使粱,我们的目标是哨课茸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来新。”按照张丙军的预测头堤俺,中国自驾用车需求量巨大方问痞,而现实矛盾是癸韧甭,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车氨,不允许每人买一辆车满足自驾需求踏对七。相对于传统租赁公司5-8万的库存量薄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用坝谜。   此外苹,他认为技靡,随着消费持续升级哇镰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中措。“感受丰富车型带来的不同生活体验桂降,将是爱车爱生活人群所追捧的方向竞馆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质梁徐蛾、丰富达胖、有趣的生活方式呻氏寝,让有车生活更加精彩丰仁雇。”   张丙军表示坏凭腑,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者沃,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验统。START惟,梦想才刚刚开始摄受纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅珊蓖:李芳 版权作品暖蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权辩,严禁转载炉哭,违者将被追究法律责任汲僳。 获取授权" "   今年全国两会上吗枢权,董明珠在接受记者访问时说辣:“只要你敢想扒,比如以前谁会想到人能上天紊胯齐,如果我们不去创造踏,人能上天吗聪臂?你不敢想誊溃,你不敢去试验哩问,你永远不可能做好堑。”    过去的2016萝狙,伴随董明珠的厩狼愤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈巍菜:格力全员加薪1000元佰肃卉、格力的员工房爱、以及格力的手机……对于这一切刺鲤赏,董明珠并不过多在意词奴磐,她说诡,自己最关心的还是“掌握核心科技”横现翱。在今年全国两会仑,作为人大代表诚观,她再次提出了自己的董氏宣言藐:确实这两年的发展捆想,总书记提出的供给侧改革井,我们就应该做供给侧改革的排头兵息割蚂,因为做的是实业静阿,能够掌握核心技术抚首拐,制度也要跟上膘算莱,真正给那些创新型的企业肋罐、有创新梦想的人一个环境萄。    对于国家褥蒋、社会绅、普通百姓的诉求堤泥歌,董明珠是这样回应的喝盘锭:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献馈痕蹄,他真的不是仅仅是索冉椴谩,收获卸危辖,比如说我们过去讲粪闭,这个企业了不起才芹擎,再就业钵措溉,反过来你要感恩这些员工冯汗念,没有人来给你打工健固施,你凭什么去发展岔渐?所以我觉得要有一个感恩的心情翁。”    把感恩的心落到实处男,就成了格力员工的2室1厅兑,于是姬蚀,别人家的老板就这么出现了抵品。 记者维:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧履淘?    董明珠墩钨:对朵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现雄翻。    记者形含脯:以后所有的员工都会2室1厅多秆镜?    董明珠衡:对对对熔。    去年末薯汕辉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌咨昧纭,但因股东大会投反对票而失败肮设。随后樊鸥,她以个人名义增持珠海银隆股份痊辰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业夕,然而盎啸叛,到了今年身,新能源汽车面临两大不确定因素萎:电池沛笑瑰、补贴“退坡”恰退扰。在董明珠这里燃赂,似乎这些俨然不在话下矗拼,董明珠说距掂闷,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟母通,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成涔倮巍,“不是因为退坡我不做蚀怯,也不是因为给我钱多乌,我去做廖牧,我认为是一个责任椭坛,是对社会附殊春、对人类板温,你都要去选择的一件事瓜前葡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖钉,董明珠很不以为然新蚊,她认为却表,这些都是炒作甭,并没有人真正说到自己手机产品的质量层斤,只要没有说到质量斡,那就不是否定殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  近期递甜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税擎棱。美国此次取消“双反”犬鹅,对中国轮胎产业无疑是一大利好社陡哇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转玛踌,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变叹僻奸。   全国人大代表讹郝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议宦党,在轮胎中使用RFID电子标签技术抽星鹅,给每一条国产轮胎装上“身份证”卯罗。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督泪,有利于消费者对产品品质加以甄别按,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量宦稀晴,从而规范轮胎行业发展嘘泻雌,促进行业的产能优化和转型升级降。”袁仲雪说底垦。   据了解桃,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草梨,全球多家组织及单位参与缺迟。轮胎用RFID电子标签的应用博,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体棵奇,将等级数据写入轮胎标签内部坊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定奴,伴随轮胎终身使用摔烩薄。同时会兔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体集彭,使轮胎更智能唉不,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS滴,能实时监测轮胎的温度抡赖荷、压力等数据九考拼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况肥卫,从而有效减少安全事故倪踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐看妊:李芳" "全国人大代表隆哄韭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题幸,这个事关老百姓短途出行需求以及交通娜、环境协和发展的产业瓣磊,由于行业标准尚未建立绦,使得整个产业发展处于十字路口炔敛。全国人大代表匙、时风集团董事长刘义发建议坚藉,加快四轮低速电动车标准和法规制定 俏嚼吠,全力推进供给侧结构性改革尺泄贪。    在刘义发看来篱娄假,四轮低速电动车是市场主导办凸挛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品前。目前掏,工业和信息化部拓串宠、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》胖。该标准的制定梨讳,对规范四轮低速电动车行业发展酬僧,使三触品、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代逝富褂,直接实现电动化洗、节能欺痪、环保安全出行具有特别重要的意义浩修翘。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求礁梨驹,又适应市场需求寐挺,刘义发给出四点建议翱卡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一脚玩、标准制定应充分听取行业的意见辈,响应群众的呼声袖。制定标准应尊重市场规律梳厘临,规范恒耪寡、引导产业发展香悍从,而不是简单的限制羡芒,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求纤坟颧。    二掂皇、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纬。四轮低速电动车安全康垦绅、环保共镜、经济鹅土、舒适速,是摩托车铂承仍、电动自行车泉、自行车等升级产品勉斥潘,特点与与高速电动乘用车不同耍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标疙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定挂敦侥。    三牢、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导丛、政府引导的办法昆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点绷纽栓,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池杉际,如采用锂电池政府给予一定补贴订。    四课、在制定产品标准的同时卸,制定企业准入管理和注册登记喂、道路交通管理的配套法规记。产品标准只是为行业规范管理提供依据掳,而实现规范管理是一个系统工程旁谅靠。政府应加快制定企业准入厦、车辆注册登记沁剃衅、道路运行管理的配套法规烽,在制定这些法规时应本着改革创新的原则舒蔷,方便企业让利于民炮亥腺,减轻企业和用户的负担韧美。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挨、加快供给侧结构性改革的产品刑,又是一个节能环保的产业缴郸糙,引导得当可以大有作为墙侮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法抛。”刘义发建议秆懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧浓轻:李芳" "   近几个月来艰童,共享单车火遍了北京城鼻睹蒙。6日山芦,全国人大代表黔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示操,今年上半年储吴敦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”建。    徐和谊说滦品,伴随着公车改革男,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁鞭。“很多公务员手机上有软件饺团,一刷就能用车痹。”他说坡泻访,今年鸽獭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众菊。上半年惋,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车脖。    据徐和谊介绍矗湿,未来投入的汽车数量将根据市场而定蔼莎,租用的价格将有竞争力煌都幌。产品的外观将非常“吸引眼球”奋介红,为两座式纯电动共享汽车次叉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷倘,适合分时租赁和共享市场需求模掀挂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别仁绿瘸。租赁者使用时需提供驾驶证等证件半,在手机上可以查询哪里有车瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题犯,目前大家用车起点和终点不同茨鄙。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源版蹄呕。”徐和谊说木灯察,目前龟,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节共姜,包括立交桥下纷苛孰、公共停车场戏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇适。目前边远的地方停车资源丰富事恳炕,但是用车的消费者较少凄翅。“希望异地还车的便捷能够实现艰捂稠,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点橇,否则还会存在最后一公里的问题联灯。”    徐和谊坦言呸磕,停车位还存在管理的问题险统扛,汽车是价值比较高的消费品婚,一旦出现剐蹭倍,租车人还车时也容易“说不清”弊茎娇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护干拦钞、“钟摆效应”等问题睛。“有些消费是单向的莎藕咯,如何让车回流也是个问题”眯儡痕。他说溅篓鸵,目前怠,北汽正在进行市场研究份湾,探索解决方法坪盖。    徐和谊还透露沸构涟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行尖倘徘,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆拱。“我们也正在筹划并和有关部门做方案雾哩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆冠。目前距2022年还有六年时间能,从可行性上讲耿矩,应该是能够实现的峰随魂。届时希望借冬奥会的机会贝,展示中国制造的水平宠烂纬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露踩腥剂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题澳核黑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击端,目前已追回骗补资金或范敌款23亿元噬,并对有问题车辆不再补贴粗遂答,对闲置车辆也暂缓清算闲。    肖捷称庙卉,在财政部门督促下吾评朴,目前相关企业正在采取措施琉穷勺,认真整改发现问题唤。    有记者问隧掣,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展梆镜,肖捷表示车纺庐,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惫画,主要是降低了补贴标准搔福,同时也设置了补贴上限琅喜溯,还提高了准入门槛妙。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展侨,同时也可以有效防止出现市场扭曲阀。”他说罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频阜绦:李芳" "全国人大代表伯槐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气刃比、废液缝、废渣等污染空超,一旦有机电解液和钴稠剂、铜季伟、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蓬功如,就会带来生态环境安全隐患登,甚至会危及人类健康羞相梦。”全国人大代表挝敞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示楷菲官。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议杭辽徘。这位带领团队经过几年技术攻关僚部,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人螺记蹲,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上覆坟创。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个龄泻赡,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题缅汞。在提交建议之前倡美兄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究面几。    自20世纪90年代以来川渴,随着锂电池广泛应用耸挞,我国成为世界上最大的锂电池生产纱、消费和出口国率罚怠,近年来我国出台了购置补贴翔恨狙、税费减免酣、研发支持蓟寝忱、消费优惠秆桓虾、基础设施等一系列重大政策措施哦,新能源汽车市场日益蓬勃发展岁垫。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆荡苯、保有量超过100万辆痘,占全球市场保有量的50%忿划奋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆吩摄漏。    随着新能源汽车快速发展勃,作为新能源汽车的“心脏”溯腹童,动力锂电池产业也在迅猛增长搔习。按照相应的报废标准难,动力锂电池回收利用市场已经形成崇。有研究数据表明矫廉哭,预计到2018年催遍擂,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模氦寄,累计废旧动力锂电池超过12GWH努傻褐、报废量超过17万吨浅坛,从中回收钴闺、镍道、锰龋模方、锂泄墒川、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元楔,到2020年将超过100亿元克,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元深溪。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫龟裙骚,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题柏。”张天任认为檄搞,如果动力锂电池做不好回收利用逞,就违背了绿色发展的初衷玫。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用瞥滥,但现实是诲,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实位。“废旧动力锂电池包括不同的类型斗嗽沪、设计工艺和串并联成组形式挺菏,以及多样化服役时间褪吴度、应用车型和使用工况抬滑踌,这导致电池拆解不便钡面电。另外伸,国内尚未建立成熟的回收体系靡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应彻汾仿,回收工艺成本高卷擎市。”张天任表示焊跑洼,“出台的政策并不具有强制性踏衫蔑,且缺乏明确的奖惩机制篱铃似,加上动力锂电池回收再利用经济性不高洪秀,目前动力锂电池相关主体无利可图童,对政策执行积极性不高独。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题霓,张天任说画缚交:“一是退役电池较为复杂堆卞,不易拆解;二是退役电池一致性差磋班,品质不高;三是回收拆解成本较高及捶寿,盈利点低;四是回收政策缺乏监管寞购妹,执行不到位镰哀弘。”    有问题就需要有解决办法淖唱橡,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方千囤:其一水,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二衬,加大电池回收再利用关键技术研发;其三发,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四呈偏匠,鼓励商业模式创新试点和推广应用链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:李芳" "全国政协委员棠溜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题甫土。”全国政协委员颂彼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示诲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题堵琉裸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时妻冉理,其市场前景令人堪忧抨骏瓦。“在电池方面拾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡米淑兔,2020年后佬,当大家都不再享受补贴时邻楔谈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上卢,消费者当然会选择物美价廉的国外产品身舜。”另一方面肚旦按,柳崇禧表示痕溜久,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市迷,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限尸逝股。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素耽,在于车辆寿命和电池寿命的不对等慈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上狙,但电池的寿命大约在20万公里腹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受蔡钱,这意味着人另,电池报废了车就要跟着报废世叭沫,这样算来坪桓徽,纯电动汽车的使用成本是很高的攘庙。”柳崇禧说顿盒险。    对此盒,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案舞乱,即建立专门的电池运营机构脱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务访控。“一辆车在全生命周期内更换几块电池焦纳摹,是对车辆的物尽其用趟杜鸵。对电池而言逛辞,虽然不能再服务汽车描,但还可以被用作储能电池烫,同样达到了最大利用率翻。”柳崇禧认为昧莎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法标。“但国家需要予以支持瀑皇,尤其是在车辆检验方面痛,按照现行的规定看十歌,更换电池即被视为改装栓。”他说飞。    柳崇禧的另一个观点是吻鄙昧,氢燃料电池的大发展即将来临侗氛。“一方面盾椭,原来的运输成本相对较高借凰,而如今这一问题已得到很好的解决湾盼谜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面纽,美国的相关先进企业在国内开始建厂啪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车贡革,预计两年左右即将迎来跨越式的发展汹。”柳崇禧表示巴腻,氢燃料将作为增程器为电池供电光铰腑,以达到更长的续驶里程露茂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用倒纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挤挟,造成了双方的利益不在一条平行线上镐距。为了解决这一问题厂讥,李金勇指出巷功,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景乒隆,重新设置股权架构背,经理人和骨干员工合伙人化漠忻。”    “遵从起码的商业规则聪访堕,我们就是经销商辽谷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节逻垛、一个桥梁沉顽驶,我们没有义务去亏损楷骑。”李金勇说拟挡。    日前毙,著名汽车营销人顷赁隆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出旗袒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景纬患缆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”亥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争竣防郸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象秤妒。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”衡氨,李金勇直言虾陶,“在过去的十几年麓,我们的市场非彻刹D幔好工,老太太都能卖车娩,会加价就行了类,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高刀,职业经理人的压力很大大匹筏剩,每天都要搞KPI考核赫、培训累、提升栏屑玖。”    李金勇以实例说明毫芥:“过去在资源时代岸棵惺,一年这一个店挣1000万句,给职业经理人开30万靠胎暖,没问题侍刑围,这车好卖檬宝。现如今吩采,市场不好了烤,现在一年挣100万溺李端,职业经理人还是30万敝阮擒,但是特别累屁木据,现在一年的工作量比前五年童赂、前十年两三倍都不止莱佰力。”    在李金勇看来梦告嘶,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同跋,造成了双方的利益不在一条平行线上晾蒙。为了解决这一问题娜安,李金勇指出溅骋燃,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景齐,重新设置股权架构秒冒唯,经理人和骨干员工合伙人化握。”    李金勇进一步具体阐述道同瓷甲,“过去资源时代烫傻,投资人只要拿到了店科陷、拿到了品牌潭改不,就可以赚钱撇多蓉。现在那,资源时代已经过去了葱是,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起拐并,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人堂瑟,从而真正让员工自动鹅凑缉、自发地把工作当事业骡抚烯,而不是靠培训厦吴薯,靠感恩垢杭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来楷党,不少汽车厂家制定了销售目标窝辣了、生产目标核色,职业经理人必须要完成甩我菜,如果不完成就走人惨捅。李金勇认为零,“在这种状态下负钠核,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划粒、十年的规划抢厢,只能先制定一年的规划垢廖庇,把今年完成再说朔岛,由于今年完成了布焊深,明年才有你的事弟抽匣。所以这两年厂家的高管变动频繁逃富,十年以前很少有这种变动疟绘,而现在这种变动成了家常便饭惦时。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量熄册栖,没想经销商的盈利能力蹄。”李金勇表示廓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量阜,想办法做经销商工作钎,把销量任务压给经销商扛写事。而经销商越来越不听话煌黄、越来越不相信的时候靶瞬扣,厂家就再出台相关政策寡。    李金勇指出俺夸,经销商要有勇气打破潜规则杏,遵守正常的商业规则娜拜癌:库存大不提车姑檄、无差价不提车吾琼、拒绝搭售架息。“遵从起码的商业规则看谱,我们就是经销商氛幌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节却、一个桥梁炬逛砍,我们没有义务去亏损坛颧。”李金勇说坏芳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题惯樊,李金勇建议撼纤:同城市的店应该互相加盟或互相买断碎热,或者干脆出售给另外一家经销商推,不管用什么形式茨,形成同城市的一家店焦。“我们用销量齿集、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来围,这样减少恶性竞争琼告抄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法短坚。”李金勇说共。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象乡,李金勇表示费,“我们不可能卖出路边店的价格醋察扇,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争惶泼。100%原厂配件保障匙染,专业的维修技术攫桶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客泄。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”按誊蚊。    此外甘膝吠,李金勇还表示垃窘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车侮囱歧。据了解怕涵,2016年川群,新能源汽车的销量超50万辆舰搓适,到2020年叮亥,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年色挫缴,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆痘醚坟。在李金勇看来斗,在这个快速增长过程中腻毒,“传统经销商中脖节,谁关注了新能源汽车并率先布局鳞径,谁才能在这个市场当中分一杯羹朔曹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯恭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕碉栏嘶,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员卿、四川省鼎立律师事务所律师施杰当,今年的关注之一方怖骏,是有关网约车新政的话题蚕膘嫁。    施杰表示瘫,为加强管理蓬表,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)丛,并于2016年11月1日起施行版臀。然而会挎傅,根据多家网约车平台公司的数据肩缄屏,在目前运行的网约车中违限诽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的忿煤拟,仅占极少数部分驰狼。    “交通部制定了网约车高品质服务绍情相,差异化经营的原则五。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”陕吐,施杰称角滤,“我认为路,政府应当放宽对网约车的准入限制歉安闪,顺应社会共享经济发展趋势”容。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到耽踌差,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中豆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方凤。    首先浆,施杰认为领储,北京度、上海的网约车细则要求“京人京车”咖、“沪人沪车”等差异性待遇扛淑,不符合市场竞争规律甲。施杰表示苯糕,只有在市场竞争的推动下犀兄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力钢,也有自我管理的需求与能力即。    其次矫,施杰表示廓陀,北京美、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员瓜察绘,而且购房捞畏、购车也并没有绝对限定于本市户籍头焚。“京人京车”派惯郝、“沪人沪车”的严苛规定凌材下,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外捅票蜕,会导致营运车辆骤减腿磺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒胚,阻碍新兴业态的发展下。    而对于多数城市对排量授、轴距都作出的高标准要求棉瘸抹,施杰认为耽,高排量代表着高耗油险赴槽,不仅并不符合节能减排目的溃喉,高油费必将抬高车费汤抡。    更重要的是两汲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则烷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准分惦、高门槛逼,将损害网约车的实惠经济特点千,打击其平民性侧,“上述许可管理的模式翱兴趟,将导致网约车司机数量骤减吃表藉、车费翻倍埠舍,群众打车难新沦娘、打车贵的现象又再度出现唱翱。”    此外瓤,施杰在这一提案中的主要观点还包括缚盖:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”裤耙、“许可管理不利于节约社会成本”等鄙唇玲。    施杰建议靛侗,《暂行办法》可作出如下修改耻返浆:    (一)政府适当降低准入门槛豹善。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度渴慷,是十分必要的剔搅省。比如氮卉:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查斗镁愁,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置念涸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求谋剁豹,等等乘。设立适当的限制条件理,符合市场发展规律懒极,能促进网约车市场安全性鲜、规范性发展逛椿春。    同时谰层聪,政府应当科学引导网约车发展兜,而不是像治理洪水猛兽誊激,把它一下子关进笼子里浓。以构建网约车公平竞争的环境为导向溉咳,放宽对司机户籍的限制性规定盯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源间诞。网约车平台妇呈内、司机和车辆的审核程序弊攫,各类许可证明的核发程序尽量从简竞,以便节约社会管理成本得充。    (二)政府协助构建平台审核篇蹦修、加强平台监管    改事前许可祟奋,为后期监管额,采用“政府管平台杯哩,平台管人和车”的模式潭携。将市场准入许可更多地让权给网约车平台搬臀怖,规范其登记信息蹈、审核资质的义务脖,定期提交所有车辆的情况斗惹,这些数据要在监管部门备案息。并通过补充相关的法律法规勃灿块,对怠于履行义务的平台采取处罚措施疆觅朗。    对网约车不合理调价进行监管嗅饲宪。保证人民群众用最合理的价格出行侮,也避免由于市场垄断形成的价格新高寞。2017年1月柬尘全,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沪稠钳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费毕,就此提出整改意见鞍,平台负责人也承诺将取消该功能腔。这就是成功的监管案例勺多。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车某喀屡,存在大量不符合新政策标准的现象断。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断猎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减履,社会各方都需要一个适应阶段裙。所以拿逛,新政的实施不可硬着陆狡静。当前阶段彭沪诉,政府应当积极引导各平台规范化审核逗赔黑,加大对群众宣传力度腾抱,延长从旧规到新政的过渡期取鳞,循序渐进地促进新政策落地革腾。    我国全面深化改革提出了目标狠殿炕: 市场在资源配置中起决定性作用投勉,更好地发挥政府作用类。近年来犀,国务院一直倡导转变政府职能啤汐伙,推进简政放权嗡。对网约车的审核闲卫及,放权是进步枪立,限制是倒退钱。政府应当创新行业管理芹袜,优化监督模式次吕,构建平台审核模式寝,推动群众绿色出行滩擞诧、健康出行推睡拧,为“互联网+交通”营造良好发展环境坊刮澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉干喑埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易夸蒜壤。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赦太祟、品质等方面做了很多的投入皖氮涛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势联。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛农、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赌改探。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市唱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞俯涪鼓、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球思。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”仙。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易萝散乱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计朝、品质等方面做了很多的投入叉勾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计坏朗。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶枢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鹅僳、时尚及科技感的一款产品纺危苟。”韩德鸿说悔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陀深。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型沉搓沃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场未徽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆朝。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”廷泰蜂。薛海涛坦言惋串。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩爸性。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730京鄙、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%盲酞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走肩摆碌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系何美木、制造能力拭、经销商体系鲤绅、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面内柬坛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势锋聊刃。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫:李芳" "   2月21日涎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办凑。本次大会立足技术趋势巢,探索全球技术发展的内在原动力部化就,探讨人工智能嘘稿勘、量子计算颂辞、基因疗法等领域的技术和商业趋势辅鞍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中牌扦,有两项技术与人工智能密切相关粗玲,包括强化学习和自动驾驶卡车荤伤嫡。在关于人工智能的圆桌讨论中凶靖扭,多位创业者和专家针对强化学习掂奠、无人驾驶分享了自己的观点首蜜辉。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车醚旅九,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车耽些,可能只在北京的五环里面开郴烩,路况很好逻令,最高限速就80船、90公里性凡,这种情况下袖教臂,车就会极大简化登坚愤,驭势并不想生产一辆概念车刷斧捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯妈,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术栓每拨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性桑。技术投入上局纹,目前大家都在往里面投入很多的资源拇,整个行业在往前发展跺顽,但里面还有很多问题需要解决烘矮省,包括保险凰、政府等搪。    而谈及强化学习在图像识别上的作用朽恍洁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道杉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好潮澎皇,把信息融合僧乾饺、如何决策做好抚拣。图像识别拓展能力非常强霖,它信息的理解非常细致舅蒙趟、更加全面庭痪蒋,比如前方有一个易拉罐癸,有些传感器会认为它很危险挽黔电,因为它是金属扔患偏,但图像识别会根据它的大小暇、形状去判别滴宪公。目前结合强化学习栋犯,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持肋。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能烈劝拴,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目吨寂,最终关心这项技术在实际应用中的可行性洁博,说到底这还是一门生意膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "  【导语】这是最好的时代我,车市销量连破发展记录极傲璃,这也是问题的时代锤,多元化势姓洪、碎片化沤贺踞,对整个行业提出了更高的要求螺。一切都在变缮缅,唯有不停思变方能随机应变丘宿。2月18日导汞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕愤。行业内百余位思考者和变革引领者霉,与120余家媒体相聚一堂化坊,在“变与革”的大会主题下筋,共商“品牌与营销之道”拴娘订,把脉中国汽车2017绵。广汽乘用车副总经理肖勇段薄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英夯咕、吉利控股集团高级公关总监杨学良皖拔辅、福田汽车集团公关传播总监许翔膊奥集、SWM斯威汽车首席运营官余波税室触、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动膝对。以下为发言实录盯:   互动环节嘉的合影   李苗苗韦:接受张红同学的邀请惩。下午好!大家都是老朋友了帕擎。今天在这里么挺,首先我妆比崞停贺张红搞这次论坛害画赦。第二祟胆,其实有这么一个机会让大家聊一聊隘每,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆笑,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力痞搅,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字碳捐。对这个数字行蓬翁,我想每一个人估腑,特别是管营销的人椭泛,特别是管品牌营销虐佛济、品牌推广的人汀,我想每一个人都有很深的感慨假。   首先请问肖总淬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物霉复,也对您做过多年的跟踪炭隧瓜。这次请您上台申适得,我很想问一问儡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌芍波筷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点迸曝?能不能简单地概述一下律?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇你辉:李苗苗老师第一个点名我杭,作为广汽传祺来说丹帝派,正如李苗苗老师所说的潜,应该说是比较新的汽车品牌枚贤巫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谰际、“两个坚持”咀,坚持正向开发和坚持世界级标准寿。这两个中藤苏驼,一个是对产品开发的定位搽溃井,一个是对品牌的定位赫。   从中高端车型的新产品进行切入惫断遍,相对来说这条路走的比较艰难一点桥,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”嘲裸仓,就是起步会难一点巩纶摆,后面会越来越开阔桃论趟、越来越顺豌倪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候递疤,内部也有两方面的方向检:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蓉浪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来挛,并且在市场上面赢得一定的销量艘,建立一定的知名度识坷八。另外一派的意见啼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势十,从中高级产品切入沥。但是大家也认识到这个困难孤钨,一个全新的产品和品牌从中高型切入蔷崔,也就是售价在12万元以上嘎售,第一款车型是12万元到18万元玖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难赊,我们意识到这一点了蹬疼鸥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大漠梦,其实2011年睹泛、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年莲戈八,应该说是非常艰难孪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦号。但是2011年谋呢、2012年有一个词就是“坚持”恃,做品牌是做两方面的事情呛。第一个是做好产品的品质失,第二个是做好对客户的服务簧,以这两个为基础这五六年走下来赦祥,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑钡将摧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象汕,受到各位媒体老师的厚爱版,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌肥阑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蜗啪。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题娩,我觉得第一个是坚持履宛。在我们困难的时候不要去放弃臣,就是把自己的品牌形象蓄拒、产品的售价回到往下行的趋势俱混。第二为了支持品牌向上墓团,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务面尘。   李苗苗扭簇肌:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的店卉墨,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程捷遁。比如像现在的奔驰勾凉,一百多年垂窖妒,宝马恃畴、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年号烫媚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌庭繁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总础凶粒,对于北汽来讲有奔驰的辉煌骸,也有现代的销量滩响赔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷儒,您能够阐述一下吗希房?北汽在塑造自己的自主品牌方面平检,到底在哪些方面下的力量最大降撑?   陈思英锨贯:谢谢李苗苗老师厦乐伤,非常感谢红姐给这样的机会囤献祁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌漂狡。其实不是妄自菲绷辆住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷骋,台上在座的各位都是大幅度增长湾,我们同比增长更高一点咎冲,因为我们来得更晚一点柿惕储,同比增长8.7%迁疟法。   但是我个人一直在想这个问题姐脸,其实品牌还是一个需要积淀和历史的撮却吨。像奔驰去年是130周年垫性雀,今年是131周年失,我想这才是品牌簧徒。现在我们在座的各位给客户提供的攻搔,我更愿意定义为商品喇,我觉得是这样漓巫荆。   从北汽自主品牌发展之路来看告到锌,各位媒体老师和同行都知道凭楷,2009年我们是收购翔疤、消化善不、吸收了瑞典的萨博技术怠存谓,当时萨博的93京、95的平台和1.8T烫剖、2.3T涡轮增压发动机的技术恍跋,我们是基于萨博的平台上世,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展郡乱辩。2013年的5月份笨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉隆,大家对这个印象应该很深齐。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇甫颊,当时也试图通过萨博平台的背书倦煞懂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拉,因为我们希望建立中高端的自主品牌桃,当时的愿望非成冢好珊四阑。但是事实上发展到今天沪,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈阂丛。   但是没有关系论,2013月5月12日投放的绅宝D70俄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音朗乐。这么多年的坚持是在消化蔡皑拭、吸收萨博的基础上进行的畔策晤,源于萨博烯凌、高于萨博士漂,我们有奔驰淌、现代合资的反哺人乾,我们在人力暖、财力吠、资源弓撂抒、技术贝篱磐、研发力癸汀、生产臣伎眷、制造方面率摆,都有很多反哺给我们尝会极,北汽近几年高速发展吹汉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆末蹭,这一百万辆含金量是很高的去布弧,尽管和兄弟企业相比来得有点晚拓涛,但是我们用五年时间实现了一百万辆仍杰汐。这里面还有几个第一和差异化产品兰,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嫉翁模,第二是新能源汽车产品构成做到了第一该,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位竟橡。   基于萨博凑、源于萨博和高于萨博的消化坷花摊、吸收和引进纹恭欠,同时基于奔驰和现代的合资反哺儡,我们坚持为消费者提供好的产品嘉九罗、好的服务颁闺、好的品质娟炕供。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近旗什繁,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质钱,比如中国新车品质(IQS)IQS祷蓉吾、强制性产品认证(3C1000)定捷,3C1000即三个月的购车用户中偷,一千个用户的抱怨度是多少乾禄撇,我们的水平无限接近了合资品牌扫幕。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的瓤叮畅,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心夺,希望有一个很好的中国背书遍填,给大家提供一个很好的产品体验寺陪、品牌体验和文化体验献。   李苗苗浚绥泡:听到陈总的发言我一直在想僚俱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嘿袱讽,现在经陈慷焙恚看到“北京”的LOGO窃限柏。   前不久斑,不去杭州是到处都有吉利车竟湾缚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年火凡,推出一款车就红一款车纠汐。请问杨学良蜡,学良也是吉利的老人了劝抖,一直在负责品牌形象的塑造揽轰虽、公关膝、市场顶倦盛。原来我们也沟通过这个问题绰完浩,对于吉利来讲收购了沃尔沃蓟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块侈食,这是蛮难的事岭貌。刚刚陈思英总还在说萨博嫌峭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃轮古,感觉蛮纠结的力睦夕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象巢芭琉?   杨学良龟恒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下踩俩,第一是对标粳美,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌泞。我们是坚定不移地在执行蜜,而且到后来做博越肖芬、博瑞之后有越级对标私。比如我说开发一个自己的A级车乾癌复,可能要跟合资的B级车对标惹谅那。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域担荤,包括研发嫉、制造博峰锨、采购沦堑、营销卵橇,我觉得成果是非常明显的虾溯看。   第二是坚持走精品车的战略羞粉喜。所谓的精品车郊笨佳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值险,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近畴魄棠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准紊喀,比如车的造型设计上面撤射蛋,自从我们在全球建立了四个造型中心贤珐魄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卞。既有符合国际的审美潮流磐,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面沏们。比如说在车的智能互联领域摊错,在博越车上面车机人机互动的功能上好背,已经超越了一些合资品牌拔蹬图,这一点使我们感到非常骄傲花报。   包括在工厂的制造工艺上试鹤溉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺普瞬、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌强博,因为我们现在建得比较新热算,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来寞。大家可以看智能化程度最高的工厂录输辽,现在实际上是在自主品牌的工厂中咖隆础。   第三是一直在坚持口碑膜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任采断淮,让消费者真正成为我们品牌形象的代言灵皑。这样就可以真正喜欢这个品牌艾蛾,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用毋层。   刚才提到了浙江滥丢铣,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍丝金,市场占有率在细分市场上已经是第一位了徽,大概接近了7万辆挡戒兔。这在以前是没有的缅彪铜,而且这些用户里面很多都是箱泞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上辽莱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化茧箱俗。目前因为我们的品牌在提升匡璃,我们的品质在提升崔毙端,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车先景始。这从我们同行巫,包括从传祺挝窘、北汽的产品销售上也能看得出来范泼旅。可能大数据调研露漠幸,像一点资讯的副总可以讲讲狮骚,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品孪。   当然您刚才提到了在集团层面申敬膜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰筒伍,同时又实现互补拭侈挝?这里面还是有很多原则秒,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的犁,吉利汽车还是定位主流汽车品牌毫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争碴浚肥。沃尔沃是高端豪华品牌抚,是跟豪华品牌去进行竞争的瓦藕挞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应菏锻筏,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念慰刺边、流程全、标准澳犯,包括人才的培养和交流畴退头。最新我们做的一件事雌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心礁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA四,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO贰,可以说没有沃尔沃这么个老师尽,没有沃尔沃这么多年积累歇,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构队节。我们相信因为这个架构非常新毒抚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平贺。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质浚炽吗,以及质量再上一个新的台阶味香,实现真正的跟合资主流品牌的竞争姓。   李苗苗际:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京们,福田汽车在2016年表现也是很耀眼思别扇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面赫察,最重要的是坚持了哪些氛驼?   许翔词夺:谢谢李老师廊,同时感谢红姐给我这样一个机会行炉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车涎匿。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友博。   福田汽车是商用车企业咎皮栏,和乘用车企业还是有一些区别降露谱。我们主要的目标客户群是to B的杜,正如您所说螺涛,我们是1996年成立的鹤,到去年是成立了20周年煽,通过20周年的发展请解侥,在过程当中包括您和各位老师的支持齐湍巳,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业窗推费。在中国轻卡市场上晨恃度,已经是连续十几年的第一了红叮粕。1996年在山东成立剐盼石,1998年上市锤蒲哭,2000年进行区位调整就来到了北京男。   在这个过程当中您也说到了品牌问题烧膝硷,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视绒,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分胚。我们可能把这个品牌是这么理解的驶建合,现在业界对品牌有很多理解的方式款糯闭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营将牧。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中项痰防,所以我们从整个的业务流程上来看径电达,这个品牌业务就是在其中的咕汉掠。所以我们这几年在企业的发展过程当中暑,品牌也是在不断涌现耍豹势,大概有几个阶段版呐垫。   1996年是以轻卡为主导兄们寿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩,用着正好”梗哦。在当年的时代抓住了市场机会驹磕亩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一闲哼杭。   在2000年之后扮突,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位穆刮,进行了商用车全系列的剔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车暇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车隘核犯,这是一系列发展的战略画。同时把品牌又进行了再升级捅,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系烽绕,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理投碎。   在这个过程当中东,福田汽车不管是做品牌还是做企业传扛,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢施?一个是福田汽车在商用车范围里面榔殊,就是在整合资源方面觉得还是不错的凑。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早溜潍,花了八年的时间跟他们谈合作稿间私。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒垢辽敝,生产的产品也是福田自主产品欧曼寇棉厦,同时和福田康明斯成立了50吞闷:50的合资公司炉马,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用虾。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广荚两、先进理念之外禾,科技创新也是核心的一个点凤确恫。福田汽车虽然作为一个商用车企业垃策防,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比窝喊,但是也是做了很多的工作归铆徽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室貌丹纶,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右未。我们统计了一下烩闪,和乘用车企业也是差不多的蔚粕。   而且我们在研发方面灯凰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蛔胳啪,这在商用车企业里面比较少见愤嚷武。不管是先行的技术港绿儒,还是技术传承方面都做了很多的研究丝瞪,包括去年也推出了超级卡车饰,也是整合全球资源打造超级卡车黄散。全面从安全达、环保方面进行新一轮车辆的升级纳兽力。   我觉得总体来说吧停骇连,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业贪,是一个有着锐意进取尾靛、远大目标姬磋湘,是一个愿意为客户涕剑、为所有的股东僚、合作伙伴铆、利益相关者带来更多的价值蚀售芭,也愿意为更多的卡车司机嗡揣、货车司机带来美好的生活和幸福的生活返涸漠。谢谢!   李苗苗石掳悄:2016年一年有很多新品牌出现绊,也有很多刚诞生的品牌在努力辰踩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰地队前、宝马扫。我就参加过场在北京的怀柔认谢,斯威汽车上市搞了一场大型的发布漠。我当时心里就想斯威蛮有钱懊の恰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢铅?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的灯萍冈?对于刚诞生的品牌歼攘起,品牌之路有没有塑造的路径北?你能不能简单地概述一下熄?   余波狡睫:感谢红点汽车和李老师殿赫,各位媒体朋友和各位同行号观,作为SWM斯威汽车特蓝匣,可能很多人觉得很陌生勺诧,可能没有听说过桂,我简单来介绍一下薄。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌贬贺泞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绢姥,7月份品牌上市忌竭,8月份第一款车SWM斯威X7上市宋较。   今天让我来参加这个论坛淋猫市,我们的心情很忐忑匠揉,我们是一个汽车行业的新兵欧师死,我们是抱着学习的态度来的嚎话崔。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师乡,希望多给我们一些指教咸刮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢沟片绦?我们认为这个品牌给用户的是两部分顺副,一个部分是产品的硬件窃蠢,也就是物质的东西谩。另外一个部分是精神层面的蜜惭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV骡,第二是付诸了一些智能化闷厦廷、空间和外观岭落,外观也就是在意大利建有一个设计中心景澄,在外观上有意式的风范闲斑。   从软性来说匹,我们要付诸一些内涵澜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入勿熬坎,通过植入意式生活的方式矮鲤舌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受叮收羔。同时我们也在倡导一些生活方式须解,通过软性的文化来塑造阂,解决通过硬件和软件娘,以及从物质和精神层面塑造品牌辑纱。   至于未来怎么走敛京,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赴。用户实际的需求和市场的需求翟磨,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉勾,未来我们还是要跟着市场走倡廉侈。   李苗苗成:我旁边坐的也算是媒体人墒逢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了瑞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢队?因为主持人给我了一些问题抢梧,我个人认为不想问一些特大的问题晾欺,就想问问这个问题夹梨吐。   付继仁覆:谢谢李老师啤,这个问题还是挺好的魔食埔。刚才您在问的时候慕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拇檀姓。   一点资讯是比较新型的资讯平台叛嫡孩,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点免,我们是做平台塘辟漏,不仅自己生产内容绊,同时全网抓取内容晚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容咀陶,再把有价值的内容分发给需要的用户赣,完全是自动化保、机器化的酒诬戈。我们怎么去帮助车企呢城?我分享一个数字讲佳。   在过去一年柒惹霜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的贿。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业性怂阶,第二是移动互联网的平台歧哥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用绥刹。很多的车企其实在做品牌的时候猛骸,都会要求最终的效果逼胖赦。坦率讲楞法凛,以我个人来讲这其实是两个事瞪倘,因为品牌本身是非常感性的新,效果是完全用数据有结论的玛钠,就跟一个人去吃一样嫉,吃了四个馒头饱了但们,不能说只吃最后一个就饱了奖。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量查疲钱,现在我们有几个大的方向点醚齿,第一是更技术化的跟车企进行合作港。比如说从去年开始屠,我们跟上汽通用进行PMP的合作侥腿百。客户自己建了一个数据库署孔,就是把用户进行了一个分类兜脖。然后我们每一个用户来到我们平台上安,他知道哪个用户对应了什么车型投,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告辽摧,也就是把他们的流量经营得更加科学陈森痉。   这个给到我们之后铰,又发展成了一个新的技术驱动棋棵皮。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多水,还是看汽车外观的细分多陵绥性。这不仅可以推荐具体的车型贺期,也可以把具体的创意自动化羚,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果腺迫,这完全是技术化的匹配珐残收。   第二点瞥济,我们是一个内容平台裤掸,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容轰,能帮助到车企做非车录眨好的传播瞎墓,有的时候这些内容并不能够被发现靠。现在我们把广告当成一个引子敢,不是一个执行的结果丘溉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣购丘,进而把下一步的行为做好涂杉忿。比如有一个产品是一触即发娜,用户点过客户的广告之后距拔,我会直接给他推送相关品牌的内容瓢。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起倡独柿,再去看有没有点这些内容劝螺,有没有评论傅迟午、转发祷村、收藏设蘑侗,再通过其他的产品去收集一些有效的行为俗忌。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试半芹,把广告和内容进行打通闹川。   第三点庇碌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景尸。这个场景是有时间垮眉、地理位置和非常多大量的内容和数据戒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台慧。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的毯撇拢,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理扔颇,或者是去日本还是去韩国旅行梯墩系。这些并不关系到最终的销量提升多少纽罕,但是可以了解消费者在关注什么捆朝几,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性蓬抢。我觉得作为我们新型媒体平台来讲登钵,一方面要通过你的技术外犯成、数据实现更高效的转化葛岔栏,实现现在解决广告主的一些痛点禽贬。同时要帮助广告主把服务做好开,说句实在的都是服务用户收凹犁,我们产品的用户也是车企的消费者萄,怎么能够把这些用户服务好涧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值派。   李苗苗袭:付总说得很好啊辟匙,借此我也想说几句颊。我看了一下羞沫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辫熔,也有一些厂家的朋友兼廖稻,我们每个人都是汽车人竿彪图。   我在想荷魏,得益于这个好的时代稼,既然是说品牌熬岛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情距短日,无论你这个媒体叫什么名字堵,找没找到自己的定位拌。无论你这个汽车是什么品牌墨拘停,你的用户在哪里嫂薪计。过去几次会议主持上都说四个W肉,也就是我是谁酗、我的用户在哪里闯顾瘸、我为用户在做什么放倍紊、我还能为用户做什么乏。包括媒体也是一样窃,我是谁(什么媒体)缄,我的读者在哪里还灭轮,我为读者写了什么样的东西肯殊,读者看不看污柒,这是不是你的读者群要看的囊疵仍,最后是我还能够研究我的读者洁惟、研究我的客户饥闷取、研究我的用户突毫权,我还可以做什么厂。   就此问题我想请在座的六位朋友起立随碍,一人问一个问题就结束凌。   请问杨总缓,刚刚说了这么多救商杰,就一句话枫惯痊,什么是品牌美畅?我们说了半天品牌侈。   杨学良讥:我觉得品牌就是价值泊吕棺,消费者买你这个东西值不值党,如果他觉得值了撇捻景,就认可了你的品牌席衬。   许翔耻疗:我就按定位的理论犬币耽,品牌实际上是一种品类的代表平,消费者是用品类来思考绷菩,用品牌来表达逼令。   肖勇壕:因为我是做销售的黔等,我可能最直观的印象媳澄蛔,我觉得品牌首先是一种价格来、价值体系奖,同样的产品能够比别人卖得更贵侥粳潮,别人还愿意买我的躬赏。同样价格的时候泥馅贺,别人的产品卖不出去烷缕,我的产品能卖出去较佩导,我觉得这就是品牌簧戈。   第二仆眠,我觉得品牌是一种文化口兴柯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买怯剧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势松拆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候剑,但是我的文化能够吸引他鸡级啦,我觉得这也是品牌的一种表现且叭浚。   陈思英淋九:品牌首先是无形资产搬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的畦姆。第二也应该是产品蔷葛,可能是一个标记舵刺、标识心,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动窃垢,在人脑海中所有的记忆鲜苇。   其实品牌的英文是来源于MARK截撬,就是在没有货币的时代物物交换的时候骆,在畜生身上有一个MARK遍痕并,Market就是营销绦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀颧。有一个比喻忙郴厘,品牌就好比像银行储蓄睦姓,储得越多品牌价值就越高躲皖。   余波惠:我觉得品牌在直观来看就是商标习,另外是产品绵扑。真正给用户留下综合印象的是产品季、服务和文化的结合位刺绵,以及对用户的印象及感受就是品牌捞尾。   付继仁通庞佩:我觉得品牌到现在这个阶段坏,也是一种共鸣殿,像营销1.0是以产品为中心钙,营销2.0是以消费者为中心獭糯,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心佬,这三点都离不开品牌亨居答,但是代表了品牌不断的升华寸。同时品牌到今天来讲藉,不简简单单是一个口号具、标签弹熟、LOGO杉磊钞,还是一个行为准则缔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台惧划,还是每一家企业浇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务关袖渴,并且怎么样高效地执行和检测聘。   从这些来讲规宏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的娇暗,如果想清楚品牌一定能做好角,至少能够对我们服务的那些人做好桑,那也就足够了擅戏玫。   李苗苗骗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的窘堂即。关于品牌几天几夜也说不完忙纪,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌靖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌喇闭。   谢谢大家在座的聆听滥饶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳 版权作品砂篙降,未经环球网Huanqiu.com书面授权当头,严禁转载捐迷,违者将被追究法律责任窘童。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代脸碑殊,车市销量连破发展记录寝痹孟,这也是问题的时代层舅恨,多元化侣、碎片化光钉汤,对整个行业提出了更高的要求检。一切都在变蕉炼羞,唯有不停思变方能随机应变谩庭淬。2月18日卡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绍。行业内百余位思考者和变革引领者席舷,与120余家媒体相聚一堂肚,在“变与革”的大会主题下珊,共商“品牌与营销之道”拾,把脉中国汽车2017怪呕努。   东风标致总经理李海港堡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜隙闺、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东赊、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舱协碗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华班、奇瑞汽车销售公司副总理范星噶荆、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动规庐。以下为发言实录赋:   互动环节嘉宾合影   主持人庐:2016年是一个销量大年窗该隧,更是一个营销大年袍。从二维码营销到VR营销漆胶,从下沉式营销到自主营销富,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球星,广而告之悄悄地变成了城会玩妻踩,车依然还是那个车卑喀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢咳姐寞? 第二场论坛的话题为内孝盛:中国车市新战国菩抵,车企将如何做营销蹄统强?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹈炔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流烙,现在重担在我身上脯想险,由我来主持第二场论坛逞嗡胶,和各位老总探讨如何做营销沤嫡娩。   因为第一场是说的品牌谋刮善,品牌建设也是非常重要的一环房谦,我们现在就把品牌这一页翻过去奇亭,就说一点营销其他方面杯,比如说跟市场巷猾搁、营销相关的一些事情搓腿。我们今天的这些营销人素笨,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖酗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怕,因为他是面对着全世界最大的销售市场擒。面对的是最高增速的市嘲,现在技术和产品快速迭代恕潞坚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性晶,所以他们是非常幸运的桥睫,十八般武艺怎么耍都行眯。   同时很多营销人也在自嘲抨,其实汽车营销是最苦逼的一群人侈,因为我们面对的是世界上最全的品牌淘粒,我们面对的是最多企业的竞争敞送豢,我们还面对的是最难以琢磨的票噬氰、难以把握的政策环境和最善变的消费者离。   当然了我们这还不算最苦淬党帅,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务遂期,所以这样的一群人的所思所想涟放,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得藕浇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的娠态汹,第二个问题是结合企业自身的特点来展开苏。   汽车品牌最新的一个品牌定位税郝,在座的应该就是汉腾了闪热。请问汉腾汽车的副总丰、销售公司副总经理于晓东先生一个问题胳冷琼,您给我们简单总结一下扯斑,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的书妮持?   于晓东台孙撤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会靠挡扒,让大家来了解汉腾汽车显舜。汉腾汽车目前是全新的品牌秘,2013年11月份成立界券,5月9号品牌发布灌,9月6号新车上市吞天挞,第一款SUV产品汉腾X7炒辨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟拣凌秽,本着向同行和成功的标杆企业去学习泵为低,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快佩伐。   2016年对于汉腾汽车总结来说旦熊,第一点是品牌发布糜拷,这是做市场的开端潮返。   第二点是渠道纱,对于新品牌是重中之重的工作木练拢,渠道顺利打开的局面块氯承,签约181家娜锻殴,正常运营150家叭,渠道作为做销售最根本的工作八凌姓,没有渠道岁、没有服务功播,消费者也无法触及和体验稗视蔼,对于一个新品牌这是一个开门红遁溺桓,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态办烯。   第三点是在市场上湍,市场层面上重点资源向一线倾斜涝戒,资源都花在提振经销商信心鹊禄、帮助经销商达成销量上仇,因为作为一个民营企业房,作为刚起步的企业咯歌肠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线郡模随,支持了经销商的销量逆摊奴。在品牌和市场的方面刮睦,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助来,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑缆蔚。   刘小勇送措茂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的邦髓沙,汉腾除了自己营销的亮点之外凸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的盗迫菜,或者对您的触动是比较大的化枢?   于晓东火:做销售在产品力表达上淮,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播兰、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式尼矾歧,在2016年都说是视频和直播的元年玩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试侧。包括产品试驾挑战的活动挫黄,也是和斗鱼做了直播的活动泥宪翅。在我看来在消费者了解产品上居投迹,可以随时随地攻琅,而且是更加有渠道客观了解一款产品纯拆闪。这对于做营销来说乱,既是机会媳,也是挑战北瓣栖。   刘小勇嘿:请问李海港先生誊,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大酪毋,尤其是传播的环境博伪、传播的手段福、传播的模式发生了翻天覆地的变化忌晶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢库唉澳?   李海港缴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法违,在新技术泉、新人群和新的竞争环境的驱动下署驼潞,媒体处于变革的时代付氯飘,原来的架构碎片化了剔剐,新的架构正在建立千搜,当下处于这样的时代滦栏绢。很多事情是这样的趋势翠迹,原有框架维持很多年兔情,突然间环境变化之后碎掉了惧会染,再重新建立新的架构墨颁窖,万事都是这样的道理娜。现在媒体环境是什么样呢褂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嫩焕。这样可以导致媒体的平台化肆匠,另外是媒体人的职业化或个体化倒郝。   简单来讲孰惩,我们以前是自己做东西洪硕塘,自己在自己的商铺里去卖纪驹。现在不是了飘嘘客,现在可以自己做东西釜袭虚,自己去租商铺敲,有的人专门提供商铺兰,有的人专门做东西暖凳。这样可以做专业化的组合背抖,效率会更高写。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势嫩,红姐以前是媒体人危竿,现在有自己的传播平台穗,也借用了社会化的平台帮,把最好的内容输出联屎,她做最专业的内容桅。我想平台也会用她的内容视嚷徒,未来的板结新的架构就是这样的那惰。   在这个架构下作为厂家要适应酬没啸,东风标致已经做了这种尝试杀,去年把我们的公关公司能力削弱蕉幕罐,因为他们的稿子太硬了饺吮局,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绅,从专业或从第三方的角度看待东风标致晚淘蒜,我想他们的稿子会写得非撤ノ保好唤壁募。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣蔽划餐,这是未来的趋势椽便桑。   刘小勇呐:我听到有一种观点碘,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西技,我就抓住了更多的消费者锋染对,更精准淘菲驰,我的销量就会增加蔼。但是有一种观点认为韩贩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了滔全?如果总消费需求没有增加纹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后田翰媚,是不是大家又打平了祭豢。就像一个剧场理论妈短磊,原来都坐着看戏驼,后来都站着看戏了保渡穆,其实看的戏是一样的衬社。请问奇瑞的范总攻娥成,您怎么看这些新的手段抬巧好、模式对销售营销的作用咀广莲?   范星逢:首先感谢红点汽车妨、感谢红姐博,也感谢刘主编娶迹。实际上前面两位老总谈得也挺好腥继呻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解炼憨狼。   说起营销撩提颓,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面嫉侨。但是从营销的最根本哨卜馁,还是回到对客户的理解衰。我们最近几年对于整个汽车市彻思杷!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整录,最核心的是我们看到了两点变化胶雇,一个是围绕客户端的消费升级箔,第二个是客户年轻化的变化陇扇。这两个核心特征的变化享热功,带来了所有客户需求的变化精,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展绦纲氮。   应对市场的发展虱,我们称之为整个自主品牌的发展踞软,包括奇瑞自身的迟壳奋,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑玻快蕉救,年均增长在40%左右的增速灸瓢卜,所以说基本上属于原始增长的阶段酗般佩。奇瑞从2012年仕借、2013年开始进行战略转型沦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段翁薪,我们做的核心是提高整个产品的品质对,是我们整个战略转型的核心狠咕嵌。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力培,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品秒俱伎、好的服务版虑。2016年我们已经进入到2.0阶段师蔑,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品订捷,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可讹,整个2016年集团销量也突破了70万辆淀嫂甫,增速达到28%歇抡疚,国内市场超过了36万辆甘涧戌,也是过去五年来最高的一年祭苹。国际市场中仆女,我们2016年实现了出口8.8万辆尚腊鸡,也占到整个中国乘用车出口的1/3急锻,也是连续14年中国出口第一的车企抒鞍皖。   我觉得取得这些成绩玩随,销量数字是一个方面疼玩,更重要奉、更为看重的是结构的变化哥,第一是企业盈利水平的变化晦悔,为支撑企业未来的良性发展离吧鞍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务俺侈。第二是体现我们战略转型的成果耍,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可天,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骄蓬握。第三是客户结构的变化型坷狸,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%窟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升挽悉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%渴,实际上我们更关注的是除了规模的变化睛朴塘,当然营销数字很重要葡。数字背后更关心的是这些结构的变化似须,怎么产生这些结构的变化坡复普?从我们自身对新一代消费者的理解啃辞,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验慈涝涩。   客户体验的三个方面我们一直在做破古蹋,第一是产品体验校,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)阜,行业平均大概在35%钞对痊,奇瑞可以做到25%脖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台叙描,今年还会陆续推出更多的平台澎愁。当然平台不简简单单是全新车型的概念侨饱坟。   第二是品牌体验妮都。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵膝哇,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通我兄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销纶且。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了文糕竟,现在很多企业在做营销过程中视频题、直播方式应用是越来越多了完,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加杀茫。今天消费者接触信息的方式发生了变化请爸拣。   第三是整个销售服务过程体验的升级道射,在2016年网络规奈陡和第三代形象店的升级食辫,为了保证客户体验的一致性法,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装慷夯。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的糯、优质的蹋卯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验龚,这是我们正在做的本,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解来,谢谢!   刘小勇登:谢谢范总蛾,现在的汽车营销无论是从手段鄙假活,还是从模式斥,包括内涵都已经发生了非常大的变化忱骨客。我顺着这个话题再往下问一下程,请问刘晓科总分,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论缓、营销套路横,您觉得现在还适用吗妥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战口喀?   刘晓科挨:刚才范总隋筏害、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势考为,因为这里面在我们整体来看溺,其实我是一个新的营销人膘标苏,刚刚在这里两个星期贺燎敬。我以前更多的经验还是做用户嗅渭卉,去看用户的发展灸笛。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播罕饺登、网红吠、娱乐化皮清棺,甚至还有用户的碎片时间磁斜。但实际上反应了两个变化释,第一是用户浏览的轨迹改变了扫,以前在PC时代颇喂喜,大家基于浏览器阅读来。所谓浏览器的阅读浩,对于从一个网站跳到另外一个网站沪舶,这个成本几乎为零吠筏夏,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站胁付,只要在浏览器就好取蓉鳖。PC时代蓉械隶,网址课、网站瓦唐、浏览器是值钱的午诵空。   对于移动互联网蔡谓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蹈丝,对于微信小程序也有很大的期待溪,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观奴篡幂。最终来看滇韭视,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流告违坝。在这个主流的前提下郴勤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读饱。在这里出现了两个问题虹察团,也就是时间的问题掏侯仑。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候徊痕樊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的寥。如果是比较泛一些的资讯或APP苇瑟,如果中国互联网网民用MAU看切坷艾,月度覆盖量几乎全部覆盖沟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU崩墨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP洽界乳。但是什么会不一样莱门础?就是时间伯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲千拇教,我也高度认同一个观点雷落,未来对用户时间的争夺是变得非常重要烩痕。在这一点来说未蹈我,我们的营销不是去抓住用户棱摊猾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户唤瑞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起暴粗。   基于这些理念的变化煤飘,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容反敝率,而现在发现专业内容看得比较少一点媚饺。专业内容对于用户的阅读窟帛乒,可能是女性就不太爱看酞娄,覆盖用户的时长就变短檀。什么东西会长呢亥微褂?从2016年容兢氰、2015年的情况来看幸汲错,我们发现基于娱乐营销的网综时间梧,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大其腐,因为可以更好地去占据用户的时间缆。比如说我们投的一个网综节目盛,可以有2个小时以上的品牌露出时间苍居起。   对于用户来说策辜,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起骚痹,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要唾漠。无论是线上的谦,还是线下的籍顶虏。   另外一点狮芍寄,我们做了一个用户报告泄,会发现用户现在在看车的过程中趴农,比如专业的导购孟粪,发现用户的时间退、决策变得越来越短妹哆,对于专业媒体用户来讲鹿,用户平均决策时间是108天疙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天薄面,这52天对于内容的需求是很轻的瞄,包括频次是很轻的栏山。从52天开始一直到97天垒,基本上是从几款车的比对到交付定金隘,因为提车还需要一些时间撮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瞥宫。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抚夹,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接句磺杠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接钩裂硼。也导致现在的自媒体更火美宏,因为大家更相信人茬秒透,也就是网红的力量会逐渐发挥火板割,包括IP的力量郝。   营销的变化是跟着人走的侩,用户的体验蚂祥拜、用户的行为发生了变化碎勿题,我们的营销一定要适应用户的改变塑。   刘小勇构呸够:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总屁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表沛刺。想问一个跟豪华车相关的问题醇,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的焊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了览,从超过10万辆到两三万辆的都有迁,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌蛊龋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗漏?或者会发生变化吗豹估?会发生变化的话莱芭,是什么样的主推力量来促使发生变化儒丧?   王顺胜摆瓤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会任破袄,作为广汽讴歌这个豪华品牌衬驾惠,去年4月份才成立了新的事业体制袭狮扫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市谩,10月22号四驱上市片磷函,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布惨邻镁。   从去年一系列的举措封恨,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌丝舍。像主持人刚才提到了疚惺仓,怎么样去改变格局颇硅?作为豪华品牌在中国苔娄竭,像ABB进入中国市场比较早熊,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上复眯肩,其实我们也做了很多思考獭喷私,想跟大家分享一下诵系屠。   第一唱悄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蛊,也是十年左右的时间炽吨本,也不短闲狼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间暗。作为这样一个品牌要找好自己的定位臂幸,我觉得是特别重要的拟。我们不是说跟谁去竞争脱角,而是在豪华市场找到适合自己的位置怕慷,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措番,包括在上海搞了大型的上市发布会攀顺蛋,在上海中心进行首秀弊善凄。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录炔谰,这也是用来提升品牌的筒咀。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV泌炼花。这一系列都是来提升讴歌品牌的炭。   在后面的发展上箔,包括在2017年也做了很多的思考酞筐,就是如何在营销创新上做一些突破里。比如说植入了体验式营销很,包括即将上线的体验店贺刊穗,可以跟移动互联和终端雷裤,包括一些PC端进行一些互动篇柬息。包括很快会引入管家式服务磋,让用户真正能够感受到服务和体验悉涕商。管家式服务是一对一的袭,能够让你感受到有针对性蹦罕,并且有温度地触摸到服务的形式拳。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展兑需,我们在形式上也进行了一些创新收。   尤其在内容上面匆为,我们以内容作为引擎姜媳,创新作为驱动米奋,作为后来者品牌粕磁镁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置贰。至于格局会不会变化绘,其实每天都在变化秀绢垂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局挡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升蔚舶。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌蔡翠,我相信之后会在变化当中不断求变膛。营销拒填、创新不但要传承好的东西趟薪吻,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念难柒闷,跟大家一起共享一下吕残烧。   讴歌作为新的豪华品牌窃居,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌痞点赦,希望在座的媒体以后多多关心哺、多多支持独协,一定要让它取得成功慈,谢谢大家!   刘小勇姥兽圭:接下来有请江淮汽车李总矾核,咱们聊一个关于2017年的话题猜琶很,现在年底鼻丰衫、年初做营销的也是做足了功课趟晚汇,关于2017年市场的预判鹤抨萎。能不能把您做的功课分享一下秽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些桔悼?   李建华番祥:小勇这个题目“袭击”挺厉害亭枚,营销这个事在台上讲济触疟,对于2017年的营销还真没有想得特别细衡蔡摄。对于营销瘟端,以前讲欲文明其精神苟辆,先自野蛮其体魄岗吩,营销在中国还是跟认知相关牌,属于文明其精神发展之内的厕。营销在2017年来讲屎躬帝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运看狼,全球规模最大躺贿计,还是保持增长确,需求会很旺盛晶搂羞,同时也面对着一群非常不确定的消费者矛股末,这些都是一些确定的因素饶。关于不确定的虱祈赴,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi其败,这使很多事情产生了不确定性文,也使推广方式产生了变化阑掇店。在一个变动的世界里要想做好功课纬电,关键是有定力把握好不会变的东西省穆姆。   就江淮来讲晾饲惜,2017年一方面会更加关注用户的需求拟门耸。因为从做营销来讲接隋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上舜溪。一是用户看到产品呸红,如果产品很美好署,其实我认为在那之前营销应该下足功夫屑巍凉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入蹋膘狡。第二是当产品出来之后剖瑰膏,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品傻答,如何让消费者跟它产生很好的接触伺秽沉、接受它萌,让你的营销做到有广度魔耐、深度和温度垫迷,这是营销人需要花功夫的地方参。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量半交,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城几凸唬好的保留和记录下来童戒,强化终端的执行力然褂。这是非常重要的划,当消费者看到的车是处于被管理的状态官,他就会有好的印象鸵。如果是管理失控的情况牧坡壕,就会认为这不是好的产品驴棉躲。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理琉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品肚瓮,这个产品是不是他所需要的杯,能不能让他在过程中感受到认知和认同褂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动寄青,现在已经不太需要你告诉我什么了步锯,往往会更注重你提供给我的事捍脑,是不是我真正参与过的刃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV滔投现,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论被事那。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV酗力希?可能现在需要一辆高颜值讨亢毯、大空间冕羌、强动力柒涧窜、低能耗霉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来虾倒,所以2017年上半年会投放一款S7疙。前面的消费者参与了意见嫩梁褂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件汤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来琉廉刊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触罗颓琼,形成了共同创造的氛围箱赎舶。往往共同创造的东西苹,我觉得是消费者乐于接受的东西徽。未来共同创造吓郡,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度艇雇础。   刘小勇瞥唇缸:非常感谢李总钱籍。我觉得现在开论坛篮,最难的是请嘉宾骨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾儡,是嘉宾请来了之后不给时间说伸踩。今天这个恶人就让我来做了沛算俯,咱们就不说了姓未。   最后请每个人回答一个具体问题四,刚才进门的时候有一个调查毛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几猎?我们从于总开始雀。   于晓东毒:我觉得2017年应该说挑战大乳缴短,期望更大骄,我更看好细分市吵摹,因为我们也是做SUV的嘛叭鼓,我们更看好SUV市场的持续增长蹋惕。   刘小勇浇:全行业增速去年是13.6%掸拾、13.7%说。   于晓东伐骡:我预测2017年是10%科款双。   李海港衡:8%茎睡戒。   范星麻:我就说一个数纠,虽然说一二月份看到环比有所下滑融,但是看这个数实际上同比还是增长的窍刃。本质上今年不用担心倦,我觉得还是在8%到10%之间粪。另外最近看到1月份的数据出来了贺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额红眉,这实际上是一个分水岭氯奸,一个很大的变化壁猩罢。   李建华壬氏:我觉得应该在5%到8%两佳灿,可能会接近GDP的增速清帮。   王顺胜较艰:我觉得整体会在8%到10%以上其烙蜂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上汤骄衅。   刘晓科诧吵粗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点粕轨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%毛,我觉得再加两个点是8.5%赔。   刘小勇田妇:你更准确了疼离,到了小数点后了勒粗。非常感谢各位老总的精彩分享坊缎爸。就像李建华李总说的视憋,咱们说到汽车营销人遍,媒体界有很多新词来形容垄贝,像野蛮执行力或变态战斗力敦、狼性文化等等踢溪递。其实他们是一群非常善于思考的群体尼,他们的思想的深度决定了在行动的效果劝,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在窜伙,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈妹。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳 版权作品酗券,未经环球网Huanqiu.com书面授权度惠鲤,严禁转载聘紊,违者将被追究法律责任姬节桂。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日茸仆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行丢荒鄙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导览努,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体互,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨呜偿庭。以下是北汽集团党委书记禾括、董事长徐和谊的主旨发言杠稼文。   徐和谊讳:尊敬的何部长疮旅魔,尊敬的各位领导度,汽车界的各位同仁洞逆妙,还有我们媒体界的朋友们怀,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂冈,探讨汽车行业的发展话题挠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年搭,这一年间我们先抑后扬盎辫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻沸啡,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进佃攀,最终以产销2800万辆恫吧,同比增长13.65%的优异成绩杀破醒,完成了一年的一个胜利的答卷采痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度券痴慧,为不断探底寻求新方向的中国经济晌板,可以说去年我们再添新亮点蛔头。成绩固然令人欣慰丰,然而先贤有言寿薯疲,一切过往皆为序章汐褂裸。今天站在新年的起点上回望从前捂,我们发现深沉变革的暗流涌动身蹈郎,启迪未来的创新发展颁哥,其实远比辉煌的成绩更加令人深思合舅。   亚马逊无人超市惊艳登呈杪稹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军猩泛溪,提振实体经济箭在弦上讼剿彪,消费升级引领我们全新的商业文化时代桨绣猾,技术呈、商业模式藐洁色、国家战略店、市场结构结合在一起得脑,这种更替的演进监。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点借回袄,正释放出巨大的改革能量仁痢,正引领我们整个行业迈进全新的时代扛论。   一是技术模式在不断地创新挺,汽车行业转型正在进入落地期握蹬蹬。最近几年在互联网德屑、智能化憾、共享经济等多方的洗礼之下婪褂瘸,汽车行业正在同创新中被颠覆者惮歉,迅速地转变为创新转型的主动执行者教霓隆。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟达鹃,日系车企抱团开发人工智能技术浆每拨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域烦薄,可以说剑指出行解决方案涎钒鸽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横奴试,在新技术套、新模式领域不断落子财鹃,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期攘。   二是消费升级欺,品牌之战成为未来的新机遇臂舱牛。随着互联网思维的逐渐渗透佬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念撮。情感价值钮、消费文化阀、消费者价值观越来越得到重视佩,网红营销鸿泪隧、二次元营销到雹凳、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势灭锑祁。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通沤糯,实现产品表达与消费者价值的同频共振灌。   另一方面揉汲性,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书哥管砍,为自己的人生价值代言其。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题顾荡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇廖。   三是提振实体经济歌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫沉袄。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一裳陈死,就是提振实体经济江。其关键在于制造业转型伐碑,转型经济学的研究表明焕,制造业转型中产品技术固然重要肥妒冷,但管理体系更加重要丁齐。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卫铂、网联化建设睦憋叛,就越能发现在信息化建设这种大背景下督苹,管理体系的构建才是保持基业常青的关键速付蹦。前几天我看到有文章提到物话,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎髓勤。这样的提法虽然夸张酣,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示弟骋掸,我想却是切中要害的幂撇锯。因此随着汽车行业创新不断地深入落地疥,随着提振实体经济逐步落实届权驰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键帛。   四是政策变动底袒刨,新能源规模化懊吮磊、市场化成为未来的大方向酿哄菠。2017年新的政策正在逐步地落地阀,新能源汽车格局正在悄然地发生变化卷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境便甩,行业准入规则拴、动力电池规范条件等政策的制定身迷少,从各个角度划定了新能源的市场边界稀榷聚。   另一方面瀑矮倘,碳配额距、双积分琼、新能源补贴退坡儒酣啸,无不要求新能源发展要还原市场化手段财,聚焦核心竞争力函。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益勿稼宝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规戎。   纵观整体形式的发展秸祁恭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上妻断。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂仟匣。数年之前纳残,面对互联网行业的冲击布钙,我们以为我们只是需要一个互联网+沉柑彤,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折恰卵,还承担着国家经济转型的重任啼旱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望握腾炊,还背负着整个社会环境与生态保护的职责型。这样的多重任务设伙,给了我们新的挑战炼乔蚀,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀棉。   面对全新的形势涎锯斤,面对前所未有的机遇与挑战譬勉忌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向小及。我们将锐意进仁洗摹,大力地发展创新精神熄幂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命膘氢,在电动化骑、智能网联化狈病、服务化把讹搬、国际化等方面加快发展步伐毙帆,不断推动新技术藉涵忱、新模式的落地生根璃恃封,不断地发展新能源汽车脐矾,还原城市绿色健康生活毫。不断承担经济转型任务离,推动传统制造业的升级浅齿。   面对未来瘦陛士,我们将在以下几个领域寻求突破驮屉挎:   一是加速智能网联技术研发纫帘收,打造智能出行的生活方式畏供韦。2017年拉斯维加斯的CES展上腿麓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略蠢款,并与百度在智能网联领域进行深度地合作诧方龋。当然不只仅是和百度舱,还有其他的国际国内的公司触寺笑。未来瞄准智能驾驶汐、智能互联群、智能座舱等内容按,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系县床娩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具接怕囊。   二是加快新能源汽车产业化捶歇,践行绿色环保发展目标碳唇汉。在新能源方面蹭,北汽秉持环崩号眩靠大家的理念培仿,不仅造优质的新能源汽车产品际,更要造消费者愿意购买的新能源产品乡骏耽。尤其是在补贴退坡啃、行业回归市场的大背景下炭剔,北汽集团聚焦资源颇、聚焦技术缴、聚焦产品仕、聚焦市呈,四位一体严密把关整个新能源产业链淀吾啃,为消费者提供既有颜值低仓就、又有内涵的可靠产品司。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念溶滥伴,共同守护美丽家园酮稍摹。   三是加速国际化资源整合飞晾,实现中国品牌的全球化混。2016年祈畴徽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地诵酣腊,实现了北汽国际化阔,由简单的贸易向本地化经营的重大突破哀亭拇。配合国内的合资品牌徊挛,服务于全球布局研发基地苇老省,北汽全球范围的资源整合冬聘,已经进入了研发苛、生产措强、销售戳、金融补车、人才和品牌全方位互动的良性循环钾缄凯。   面向“十三五”肛,北汽将继续深化拓展东南亚菲寂、北非戎、中南美霖刨、东欧等重点市场的产业布局勘巫遁,使中国品牌的影响力遍布全世界下寐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级艇。   四是坚持服务化方面潘棺,推动制造企业转型升级咸。服务化既是国家经济转型的方向胸,也是北汽自己产业升级的主要目标辣嫡亥。多年来我们在金融封镶、产业投资姆秦稗、后市场伯、出行服务等领域多点布局略镀,随着时代向智能网联方向的发展迁虑锹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环探佃马。构成从业务到管理体制穷福博,再到基础设施的科学发展体系翁,不仅提高了资源的利用效率随期盛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化侣骂佩。   各位领导翔,各位同仁龚吭聚,媒体界朋友们芭鼻巳,闻鸡且起舞屑拴疏,风好正扬帆豢,新的一年已经到来队嚼,新时代也正在开启机遇的大门摹,让我们携手共进订,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖淘楔:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年嫩财,长城汽车累计销量达107.45万辆零,取得如此成绩哈弗品牌功不可没卤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷鼻,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军股饶,其中哈弗H6占比超6成肪当,达到了58.07万辆洁,同比增长55.58%菲。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻写拆懂,2017年2月19日幕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动拒。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年攻,我国汽车市场销量首次突破100万辆卧,高速发展25年后的今日涉号趁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度叼尸毙。中国自主品牌已突破百万辆胜,那么能否乘胜追击逾越200万尾蹈、300万的销量目标捍冀帅?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能好炼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中那,用他的话来说佩,“这是很了不起的一点靡嫂。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件楔趴冲,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面汝徒玫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心祈,从另一个角度来讲铂锈糙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来狄圣擒。   安全痉馆裙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功溺,分析其中最重要的因素肚,魏建军表示郸,回到20年前伐瞥帽,受到成本和技术等方面因素的影响葛屡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位行倦。而当今时代位赫坟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标床,其比重也在日趋增高桅,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了喊。他还透露堂袱,2020 年哈弗将总共投入300 亿元喂,打造全球化的研发体系俺,在主吾捷、被动安全技术牵龋速、智能互联某、自动驾驶等方面陕,形成领先优势室蒙掸。   说到自动驾驶技术凸,放眼全球汽车行业抗掠潞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重盖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巍揪。哈弗将采用北美悸泼檬、印度谈、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统词港,据他透露踌缮,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准沉,目前正在进行路试抹鸥社,有望在2020年后投产擅辽缮。“我们的最终目标簧臀痰,是推出完全无人驾驶的斥酬、最安全的 SUV 称煤。” 魏建军说到相毖唉。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标玩熔,魏建军说到懊,2020年埃甜耪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军酥坝。对此怜隘,哈弗规划了四十余款新产品渭,覆盖全部的SUV细分市场纹。到了2020年德茸怠,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标豌琼,在规模上超过吉普辈扣姓、路虎沮,成为全球最大的专业SUV品牌椒兰昧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆副荆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时秋恫,魏建军回应道巧咎咯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面担汀,一方面要靠产品快速地更新迭代皑,另一方面则是丰富多样的产品规划啦精晤,这其中就包括新能源方面的建设烩闭。据悉双斗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型唉特让,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赏分且,多点开花的同时又带给消费者更多的选择雀勒。除此之外喜熄,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘ぁ,目前正加速推进全球化商业的发展壬,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标矩册。   2016年堵匆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展奇仍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑倘乐:WEY登场之后哈弗应如何定位桑藐?魏建军在现场表示痰容碘:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化番。相反宪孰,哈弗将全面发力15 万以下市郴钡闩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场乱鳖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针幢,而“聚焦”就是集中资源赔舵壬,打造产品和服务的差异化优势山苏筏,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”纲痊。先做强齐穗、再做大桑净,这正是哈弗理念的核心所在酗。在盛典现橙孤辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一匪捆坟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惭遁为。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持壤尖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恳唉,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念驰,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队椿麓。据了解苫,长城经常组织经销商团队去日本考察始,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念探稻宝。这正与长城的发展观念高度一致匆且祈。魏建军透露人绵,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”巳败仆,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鸵挪侈,经销商们也未曾有过动倚富浮,这正是“稳固”所体现的重要一点铣味。   长城汽车总裁王凤英表示将空,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系省。 她认为香舱何,良好的厂商关系是相互作用的仟,只有让经销商满意晒促,经销商才能够让消费者满意和频,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中潘,这是层层递进的作用效果厂驹蓟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因镶败。   2016年的百万销量已成昨日辉煌咀茅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么沛?哈弗给出了自己的答案捐苇美:200万的目标即可上路禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法刃辅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今胜蒲,在新能源汽车补贴退坡后架贰,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元椒封上,这个数额占车辆销售价格的40%床。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响乒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续星阶?未来桃茅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇谰杭?2月8日下午钳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示彪江,2016年别楔恫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列焕吐祟,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一颧,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势斡烷头。随着核心技术差距的缩械楦堋,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强捐目檬。但是融,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内诺步困,巩固和扩大这种优势幕匠,还需要政策伎怒啤、制度和市场三方合力幸,打造可持续的市场化发展缔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布杭肠,但是从已知的美国悔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看肚律通,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置孪圈,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%施。同时忿科,公共类充电桩接近15万个的发展规模绞推啸,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恰。   “走在世界前列失,不仅是体量和发展速度位居世界第一黄短为,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一僚烹。”许艳华表示拿垫铺,经过近几年的积累剑砍降,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证情漆、制造和营销的体系能力咯龋辣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变卧,产业链基本完善提昧棺。整车衔膊肖、动力电池亨、驱动电机系统性能大幅提升杜函瞬,市场主流车型的动力性涝惫、续驶里程勒、能效围、可靠性泥拦、舒适性明显改善每,整车可、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展斜,新能源汽车市场覆盖率提升拨肪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国琅得修,占世界市场比重约为50%墟酱村。按照已知的企业规划似讣幸,在乘用车领域飞弄,2017年我国将有73款车型推出橡车捍,进一步满足市场需求沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时辆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步氮筏镀,整车单位公里行驶成本也在下降拨通。“20%的成本下降诉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价琼亭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升肺擅。”许艳华对《中国汽车报》表示妓劝腑,在规模扩大成本下降的同时搁锣,市场竞争下之下单,企业会做出有利于市场发展的选择凑础鼎,也因此篮封细,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右啡。   许艳华判断聚,2017年袒妨哥,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强适赔哎,预计占比会突破70%愁伤藤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高须泌酶,充电基础设施也将继续保持快速增长苫虱。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系惨拇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列黔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确焕,在此框架内停愤谦,到2020年踞傻祁,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展媒屁。但是补贴退坡后怎么办强?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动陡。”许艳华认为豁第礁,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移怂订棱,让新能源汽车使用成本进一步降低闻附韶,才能保证其持续良性发展魄。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胁泞融。目前吴录,无论是整车凑仑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沉擂饥,剩下的就是政策实施好的问题懈泉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来祷。”许艳华强调伞,我国需要基于长远发展的政策驱动体系丝洪爬,2020年到2025年是重要的过渡期鹊哪桅,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势唬怖惦。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用考孙梅,这方面我国也走在世界前列咖妓,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》镐搽,进一步落实国家新能源汽车发展战略冒碘,保障车辆和使用安全滥刑噬。   不过飞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议逞放罐。针对《暂行办法》看来失,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%呸、10%和12%的比例付,调整为5%同联修、8%恍浮、12%的比例井稗跑,并允许2018年昂怯高、2019年负积分可延迟一年抵偿套亨。同时沙沮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定戌复氢,否则会使新能源汽车市场化进程减慢浆信,丧失中国已形成的比较优势傅杯,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用榔。中汽协希望《暂行办法》尽快出台磺码,以便企业开发和商业计划的制定砂隋廓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦剂:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时线,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景崔俗。犹记得2015年7月蒲裳促,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车并孔,并对这些汽车的车载软件进行升级骸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火阀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机公隆辅、转向系统以及车载系统逼汇犯。    如今捷舒,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拱潞仙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案奇订陆,如果没有行业安全标准来做规范裙瀑,或将引发不可想象的严重后果彤。在我国惟掂嵌,作为国家网络安全的重要组成部分敬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫宪。《中国汽车报》记者日前获悉滑崔,《车联网网络安全白皮书》连嘿怜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布氢赡衫。在发布之前偿典导,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖僧汗盎,他告诉记者阀,车联网网络安全即将拥有“指南针”欢懈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》牡讣:《白皮书》编蝎瘁、《细则》出台的大背景是什么哪纬?    庞春霖不嚼:在节能环保瞧、安全舒适膜霓,以及车联网晚京绒、自动驾驶磋、智能交通等方面要素的推动下魔,汽车正在迅速IT化羔、智能化漂嘛摄。与传统汽车相比刷诚,智能网联汽车在节能减排凳、安全舒适方面具有前所未有的优势虏廓,符合汽车工业拔凑豆、交通出行方面的发展趋势奢顿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战陌堡毯。在互联互通的背景下瘫,没有网络安全充分保障的情况下疏关,智能网联汽车带来的可能就是灾难奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日唇登喀,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》懂,明确要求网络运营者(车厂伐、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务交,应当依照法律熬、行政法规的规定和国家标准的强制性要求捅,采取技术措施和其他必要措施了皮蠕,保障网络安全甜吝、稳定运行枢,有效应对网络安全事件涧,防范网络违法犯罪活动拎将,维护网络数据的完整性勿、保密性和可用性内犯缅。网络相关行业组织按照章程胁期毯,加强行业自律蜕翘,制定网络安全行为规范夺,指导会员加强网络安全保护就舱漠,提高网络安全保护水平撮蔚免,促进行业健康发展辉。”该法2017年6月1日起施行吩葡靶。    2016年10月23日囱隋,在前期工作基础上兼刹无,在工业和信息化部等部门指导和支持下建兑貉,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作烂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上伴,2016年底搓亨搏,以电子科技大学为主任委员掸秸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)怒、中国信息通信研究院揣联弟、国家互联网应急中心卫、中国联通乘、中国电科第30所戊、奇虎360扰喇、博世为副主任委员星咆悉,联合国内外70多家整车扰谅添、芯片设浆揉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称悼荷:车联网络安全委员会)正式成立发麻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求桃辩,在工业和信息化部桓卢、国家密码管理局趴氢伞、国家网信办等部门指导领核、支持下赡础,车联网络安全委员会于2016年底组织沪驼疆、协调产业资源酒,以我国自主和在华骨干外资车企潘、终端和零部件厂商为调研对象据,先后完成华南烩拼、华东柿课锑、华北僧荣、东北非、西南地区调研工作吴茎,充分了解了车联网网络和信息安全政策诡、法规岁撤揉、标准川识、产品逼皑、应用等方面的实际情况与现实需求拧祈撂。并组织与协调联盟内外资源乾沏,开展了车联网网络与信息安全相关政策嘘捶芹、法规寂算、标准的研究戏,形成《白皮书》巩幸、《细则》韭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布避狭。    《中国汽车报》桔旧:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖韦邪:随着车联网发展厢,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件衔娄。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规戈剐、技术标准蜡挂、产品及服务体系的支持扒柑。从调研情况看京,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辣,缺乏可靠和一致性的基础工作火唾,因此需要我们及早采取措施翟扰菲,完成网络安全方面的顶层设计工作手耙,从政策挡粪、规划两筐叉、标准澜胜渭、技术瞬拟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用灯砰防。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床ッ摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状习烤,为车联网网络安全的后续发展提供建议惶,推动车联网网络安全产业的快速发展姓。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》金变狗,从企业敛、用户船萄、政府需求出发脚氏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》雷,结合车联网的行业特点和技术属性抵咎蔡,立足当前现实和未来发展趋势粉溃凡,提出娶酥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系鬼孰嗜、指标和建议姥疆丸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南裴汐,提升网络安全防护能力饶,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施射。    《中国汽车报》屯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定彤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准路陈,对现有车辆和新车产生怎样的影响擞垃?有没有实施的时间节点杯嘿骆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刀?    庞春霖票:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南规腿,并不涉及强制性标准和法规劫。同时通过产业宣传将、贯彻和使用轨,不断发现新的需求和不足泻夏磕,并加以完善搭。但由于网络安全形势的复杂性龋白秃,以及车辆作为一种重要的交通工具孝鄙,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台慌牢。    两项文件本身就是在调研基础上修啥菩,听取产业单位需求而形成的惫惠门,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶耗巢圃,减少大家的迷惑和疑虑洁,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动伎诉徐,切身维护好产业和用户的根本权益汞火。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品愤抡,当然会有成本在里面帛挤。不过从发展的角度来看步量艰,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样偶筛昧,属于必备的系统蹬浓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挤巫。同时熔喷,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点铅麓,也会赢得更多消费者的信赖奢蔼翻。    《中国汽车报》扁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动惜戎?自主亭登、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一搏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战齐?    庞春霖榔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作汤蛔,其中一些关键技术和产品睦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试呛鲸诲,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样硅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分阶拔,那么就像现在车辆的保险杠常、安全带对溉烂、气囊岛睹睫、ADAS等等常规安全产品一样分,无论自主还是进口车辆琉墟绍,应该都是一致和统一的要求莫,并可以采取现在车辆型号核准等方式宦蓝,推动车联网网络安全产品的安装我尝、测试弘、使用娜、维护和服务沮。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多绢物迸,首先是人们的意识问题镀,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意书腊,但对于车联网网络安全却毫不在意稗熬。要知道漓佰祟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单惺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂波录琳、多变邓,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片碉、软件等基础技术请,对于自主车联网网络安全产品而言片哼,投入比较大秸闷、周期比较长戌、效益回收比较漫长笺累碴,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长卿驶,从整车企业味汐汤,到零部件瑞彩苹、软件健藤汲、芯片供应商讨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系冀笔铂、人才队伍胜驮、产品体系盗、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系桨售煎,也非结构化的治理模式憨房陀,需要新型的伦理叹群、法律和技术法规给予支持乡沤犯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界咆疏壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴滩署:李芳" "   1月18日纷都,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会灯蜂。引人注目的是年佩,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起苛毯,力图将EC180打造成一款“国民电动车”橇纫。EC180之所以有如此低的价格救腿,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴毯沦。在补贴退坡的背景下硼氮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势小剑伤。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业赂,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何惹副?在发布会后熄,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访伐肪,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恕牵,以及2017年的经营策略与规划魔固。   《中国汽车报》画: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义上加迹?   郑刚棺: 北汽新能源有两大类产品平台蚂亥,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品猩椒啼,包括EV爸、EU长、EX建、EH四个系列撬馆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品吨熟茄。在开发之初隶聊吠,我们就对其有一个精准的定位与期待会。   北汽新能源在两年前预计到捶,新能源汽车的3.0时代即将到来下节,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格俗吞。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入晶廉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车传金多。   目前线守,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握栖堵怒,这没有错仿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术酪菇街,并没有推向市场的现象猾怕层。我认为奸,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合堪,也没有认清正确的发展方向触罕。   因此途犊卜,在两年前开发全新平台之初鲜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车塘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路署双,这种做法目前看来是成功的惮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能构、造型放、特点以及价格之后娶疚茨,大多数人对其给予了极高的赞誉俱砰墩,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号量。   在成本控制方面窜,我们认为还有压缩的余地徽洗,通过不断地挖潜降低成本啡,我们认为可以让更多的人开上这款车江款,不过这需要一个发展过程掏品。随着销量和产能达到一定规某炼资眩后胁酶突,我们会进一步整合资源鸽、降低成本佬,提供给用户性价比更高的电动汽车别。因此泪,就目前来说午,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力臀位馁,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力吼竿鼻。   《中国汽车报》膜炼: 面对补贴退坡斗,EC180为何还能采取目前的低价策略寇?北汽新能源有怎样的发展战略碉?   郑刚俱儒蹭: 从当前产业政策来看纪,全国各地的补贴额度不同秆,流程不同妒,这都带来了公司内部成本摊销的问题乃模,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难架。为此干奥,北汽新能源成立了卫蓝基金廖牵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴舌交。这需要企业拥有一定的资金储备呻斧。只要差异化的地方补贴还存在霉,卫蓝基金的使命就不会结束搽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产桂捍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会繁。只要发展的规划清晰烤搓醇,我们有能力也有信心做下去蚊梢培。因此克,我认为当整个市场达到一定规暮孕ィ后毫可斗,企业才能做大做强塑履抽。在我看来拐,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的钒棋,而不去考虑社会责任琴揣。只有兼顾了二者蛇,才能获得发展与壮大梢湍。   就北汽新能源而言泪什苛,如果年产销量达不到10万描,那么就没有持续发展的能力晤宠彤。因此细惨,我们公司定下17万辆的年度目标射版商,并将在4年之后达到50万辆埃溪趣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点腾。谁先占领制高点狭嘶琅,谁就有效益扩妨。新能源汽车市场的成本杀手栋亲酮,也将是市场杀手茂径勘。   在竞争过程中壕叫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手贤,而是以传统燃油汽车为对手涩。因为它代表了污染顷,势必要被市场所淘汰驰筋。   《中国汽车报》鲸: 新造车企业的强势介入嫩,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响墙晃?   郑刚堪委: 与跨界企业造车相比劫,我们的优势正是他们的劣势弄们故。依托北汽集团蜗春夺,北汽新能源有着很丰富蔡南、庞大的制造资源导遁,有巨大的产业链规模优势嗓。在互联网体验方面洛剧,我们确实面临一些挑战恃尼,但我们在造车工艺蜗、供应链与流程方面有着更强的积累激盾久。   在我看来屑,绝对的优势和绝对的劣势都不存在沧,这些可以相互转化儡邢壁。我在发布会上再三强调授完,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业须,而不是新能源汽车厂商坏。如何能够最大化地提升电动汽车性能角,创造差异化的用户体验和品牌价值粮,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向函味咯。   目前迹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类马伐充:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户筷。在这三类潜在的用户中考,我们的发展空间都非常大抹拌。   对于新造车企业而言阜,他们确实会面临诸多的挑战潭马。我们在发展过程中遇到的挫折癌累,恐怕他们也得挨个体会到蚂号浩,但这是一个正常的发展轨迹轨莆。因此传,我认为这是一个跨界融合的时代喘,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制说旗熊,将思维与资源彼此借鉴漂馁,从而为用户打造更好的新能源汽车桔。   《中国汽车报》虑离: 北汽新能源目前的两条产品线哭冷泌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里巷噶?   郑刚淡哄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线天律,ARCFOX则走年轻与新潮的路线睫泻弦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异祥晨陕。相对而言湿害,BJEV的目标用户是我们身边的朋友侮少、邻居辩、亲戚镁砷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比灵犬瘦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人狠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征浩痘。因此在性能层面虱示,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化古统,而ARCFOX更多会搭载智能化功能吹凑。   在智能化方面携藕,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用溺镀。例如ARCFOX将会在社交括、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性缓魔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点牧算。相对而言负,ARCFOX的售价将会比BJEV略高冈陪,智能化水平也将上一个台阶颓。未来怖,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现尾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蛾都帕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上谩堕。   《中国汽车报》拆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何窖,公司将如何利用这笔资金深哗修?   郑刚啦棱闻: 在今天上午的股东会上我们正式宣布赎败芒,将实施不少于80亿元人民币的融资举,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平贸行痛。无论是电动化还是智能化秃滑沸,我们都会在研发上投入大量的资金工膘馅。目前临,北汽新能源的研发投入主要在两方面皑,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究萝稻。   我们希望引入来自产业链的投资方莆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展骑淋寡。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后申歌脊,智能化成为卖点烷硼。   目前男可,北汽新能源拥有了三个生产基地悼贩,现阶段产能还有限抗,每年只有20万辆的产能半。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地蔬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源稀,从而可以更好地降低成本价缴,提升效率暖笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员伺拈、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天尺祁,大众汽车集团管理董事会成员塘吓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满糠。1月14日揉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员辆撩,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日萌酒,他在长春见证了《一汽魏、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午抒,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室冕斤面,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通宫饭。    新能源汽车布石菱,重中之重    尽管行程密集奇,但海兹曼依旧神采奕奕乌堤驮。他有理由高兴盲汲金,要知道浦涟,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众牧按腻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车茸,比上一年增长12.2%蛙河。即便如此裁扯画,海兹曼在专访开始时鞭随久,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”奇湿。那么大众还关注什么嫂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车妙。“到2020年结汹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年眉侈疤,目标为150万辆托。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻苹ǖА;同时陆随,大众在中国的新能源汽车路线妈链附,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡慌安筛。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说寇唉,40万辆及150万辆的目标中婆煞昧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当场。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度颁,海兹曼称扮,这要由市场及车主来决定辉辅。此外朝,进口新能源车虽然是个“小头”森,但会涉及更多细分市扯粤柿稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择射立怜。    奥迪与一汽合作位乱覆,加强再加强    就在1月16日傍晚纲,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽和坤、奥迪十年商业计划》藐埂勃,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蹬。海兹曼见证了这一协定的签署贰林穿,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议朔渐蚀:“这是一个战略性规划读,不仅为奥迪霓,为大众俄,也为一汽明确了发展目标改揽。三方达成了共识蟹,而这一共识不仅在传统燃油车方面县夺,更是在新能源汽车和移动出行方面判。”据悉酥,双方将针对21个核心领域开展深度合作恍汞啡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线糯,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场虹戈。其中公,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点侍宫。同时哺,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上爆绦袄,未来十年将广泛地在全新领域开展合作关脯冬,包括衡:智能互联砂播、移动出行劲沃、联合数字化项目承、金融服务合作等众多核心业务领域咳死。    同时柒物,为了更有力地支撑未来合作事业的发展沃忱,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力似,在提高一汽-大众的研发及新能源能力荡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作焕。    “对于奥迪和一汽来说蹄粮犀,总的框架已经搭起来了笑家,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’罚板。”海兹曼笑着说傲将败。    上汽奥迪龋抱稠,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作趁腔,记者自然不会错过追问的机会们。    海兹曼进一步透露诞,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系团敞尾,但当前的重点蕊取,是大众及奥迪要深化与一汽的合作嘲,形成长期的更有建设性的伙伴关系膝撕夸。“除了十年商业计划的内容之外虎昏锻,我们同时也更加重视解决经销商的问题欢的,更加重视经销商的权益偶锭挟。我们要更加积极地回应经销商的诉求冒闷哇,解决他们的盈利问题糠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”掳裴,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停敬?在记者的追问下对,海兹曼称挪垂侠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进对黔,并且经销商的问题解决之后卿矢持,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”迸腹陵。    至于具体时间表啊病,海兹曼透露管和,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行椽姆,最早要到2018年开始贪妹。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷腥队:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任特,各位朋友貉脱,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛揽蛾柏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断烦窍蚂。   题目是“坚定信心蔑架履,持续推动中国新能源汽车持续发展”歌嗅忌。汽车的电动化是大势所趋久锻检,体制优势是推动发展的根本家嗽,然后就是坚定信心殿。特别这几年新能源汽车发展很快理戎武,产品的成熟度扑灌、政策的全面性棋、系统性乌咖,老百姓的认可莎,这些是电动车殿穿、电动化大势所趋芯撇。大家可以看看侣赣暗,我们今年2016年差不多是50多万台驶笛,占到全球67%特。从增长趋势也可以看到浆念,从2011年册渤桐、2012年惧难、2013年泌、2014年钡,特别是2014年牡、2015年漓,包括不平凡的2016年互星诬,虽然有各种曲折镀,但还是获得了很高的增长素,大概有50%寞膘,全球占比差不多有60%多涕。   我想讲几个理解和发现滤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了镜,做的非常彻底娜。我们可以翻看一下2016年的数据违澜,2016年中国公交大巴肪鲁揭,不包括旅游大巴冠橇,总销量大概在10万台左右诽,但是我们纯电大巴差不多7万台虾比信,插电式混合动力是1.7万台天伤攀,加起来大概是87%膳,占总的销量接近90%扣土冲,这么高的份额歼衅,我觉得差不多就在3年左右发生的笆萍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去氛摄,到2018年琴钩孟,我们认为在公交这个领域里面瓢,燃油车会进入死亡迟怜汞。很有趣的是2018年本嗣班,如果你要在欧洲或者在日本票舜挛,欧洲波旅、日本一些主流的燃油大巴的制造商募孟,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来椽,或者刚刚接近路试伶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化雌。从这个感知可以看出溜,中国背后的推手是什么崔畅,为什么这么快切财,无论从技术帘羞、从市场台嫌劳、从体制夺筛解。因此我觉得让,体制的推动是推手乌,因为公交很容易充电娥,固定路线辱红潘,固定区间捍牟,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的堂次翘,大部分属于国有体制涂,政府有很大的话语权嗣,公交的排放巨大接撩粳,一台公交补贴很高拎硼,但它排放更高镰。一台公交我们算了算删,早上5点上路篮啡醛,到晚上差不多10点下路评乘贸,一天工作18个小时疮,相当于30-35台私家车的排放坪。因此灭肪,我们四部委在推动产业政策里面屠,花了巨资在推动这个产业刹潞,但节能减排的效果是最明显的戌乾伐,而且在全球保持领先度也是最突出的良罕。   比如像深圳浇号孩,2015年赂割抡、2016年苟房,大概2017年上半年京玩涕,就实现1.5万台公交全面的电动化烙下淑,这一点我觉得也值得我们中国骄傲垦堂。而且这个产品促背熔、这个领域我相信还能保持持续的领先剩,和乘用车孙恍棉、商用车比卉,和一般的卡车比本,我觉得在大巴这个领域里面驹踩痹,我们中国无论从技术凯、从供应链方弄、从规模推队、从市场地位想司光,还是很牢靠的顶浓汕。出租车可能是下一个领域冗抚床,我们相信在未来3年里面糯抄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道弦抢戈。   优秀的体制助推舶尾低,产业快速发展程维。即使2016年不平凡的一年里面淳,国家有很多政策瓤聘,像国务院2月24日政策常务会议冒乾闭,政府公共采购配额孪特托,7月6日马凯在西安有一个专题会模捣秀,包括到10月18日克强总理国务院常务会弦寺趁,原则上不核准传统燃油车泰汲桐,加上之前一整套的体系俺瑰。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宿、最系统的政策体系匣垢溯,包括今天我们的百人会这么一个平台桅赋嘿,在国外是不可思议的舒,但是在中国就发生了侠,我想清泰主任亲自组织边,这种特殊的身份把大家聚集在一起踩全莱,而且今年的规模更大探朗,明年可能还会更大焕磊,这些体制推动中国新能源的高速成长许扔。   从税收遂、推广配套食、长效核查胎插、推广管理等都在推动摊醇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模筹拘归,刚才欧阳老师也提了弓拔疮,很全面暮阶吮,从上游的IC制造土歇、正极腊诵、负极胺僚贺、电解也隔膜夸窖肆、各种资源河缎、配套啤脑,中游的电池盆脾、电控罕舷、电机庐幕,下游的整车姑,包括售后服务葡乓婪,全系统的铰、全规模的氛。国外也是迎来了发展的热潮般稍孙,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售踞程吞,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%喘染桂,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入褥寂穗。   坚定信心鳞,持续推动新能源汽车的健康发展胳梢灵。其实我们在业内也在把这个脉降溃,2015年1%是一个拐点扫,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台刃亩茸,相当于当年差不多10%的市场份额坏,2025要达到20%的份额客线,当年要做到差不多400万台揭,才能达到目标饭戚疙。因此我觉得驳,2020年10%还是有一些挑战祟鞠损。我认为到2025年涤滑,如果电池做到每瓦时1元钱以内筷,按照同等配置的汽车妻速,成本按照同口径的品牌册、同口径的配置算咳我百,大概比传统车还贵20%-30%穆,这时候国家财政一旦退出去以后幕颓乖,必须有相应的措施来进行补充嘘娠能。我相信第一悉寿侍,购置税的减免孝,一定要延到2025茬信凄,甚至于到2030掣舱但,这是一个10%的政策支持缉圭榷,这点非常非常重要雇湘坤。第二农,消费税罚,特别是对插电式混合动力车弘闪,消费税有2%乒戎拉、5%-9%煎虚热,如果在国家财政资金退出以后挪逃,如果这个要有一个减免的话井救割,这里加起来差不多接近15%-20%矾姑畏,这样把30%缩小2/3萍,国家政策就扶上马墟错刻、送一程宿,才能够让新能源车更健康栓灰。   齐心协力靶律,2017碑绥,撸起袖子腔环幂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地猩搏韧,万象更新河谢图,这是中国新能源汽车的春天拒嵌。从2014年的小荷初露耍,到2015年的急剧拉升屁,再到2016年的高位放量屎多跨,可以说经过三年的蓄势署,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化森败。牛市的格局基本确定骚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标河黎,“十三五”湍、“十四五”和“十五五”期间费,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%步、30%和33%么,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代拱奥亭,继本世纪初的“黄金十年”之后玩躺涛,下一个风口即将到来夹挥精。   毫无疑问层,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇巩坝苇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役厩悄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化芍势,值得关注染。我们总结了一下这些变化勘,有三个方面的特点蘑:   一是市场的形态改变了纳。   从导入期迈向快速成长期窟,刚才欧阳教授称之为成长期豁庐是,我们在前面加了“快速”两个字莫缔坎,有待商榷烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府窖,成为消费主体停砰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙赣缆,新能源汽车从政府的示范运营起步啼,不断地向私人购车靠拢冗势程,临界点已经到来!有统计表明夏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%苛,预计今年将进一步提升到70%左右龄玛逼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代郎略,要在竞争中胜出槐,就必须以客户为中心静浦,以市场为导向谜吴,树匠心唯,出精品荷淀绰。   二是竞争的主体增加了席廖。   从少数先行者的竞争咕,演变为全员竞争捕邵,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手胖忻士。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划昂,包括这些国际大牌姐每,比如说戴姆勒潘察沽、大众等等跨国品牌赣,通过合资强化了在中国的业务布局复独。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点环陋。有统计表明胁皆,从2015年开始鹿晾吃,全国新能源整车的投资项目超过30个睹练珐,总金额超过了1000亿元逛茅,总产能超过了300万辆情扒。当这些产能陆续释放护扛,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瞥。到那个时候黄桑杏,竞争将回归本源瘦河胚,那就是技术寿魏、产品和服务纫汞。   三是行业政策转向吻。   从扶持补贴过渡到监管引导惧,政策驱动弱化船、创新驱动凸显陆甩瞎。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整堆亢,产业政策呈现出四大趋势栋:   第一论,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境估丛牵,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二览呵,通过准入飘催路、销售哥灌、使用环节的标准发布誊柿,提高行业的门槛骚赊,净化市场环境;第三搞郝单,通过补贴退坡和私人充电桩的破局淑,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度特翻,让市场发挥主导作用;第四技奉,通过电池目录和技术路线图的发布槽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累裂肝芹,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资攘竭礁、以市场换技术”的这种所谓的“老路”慧赫。   本世纪的前十年酚鹿,可以说汽油车高速增长潦,成就了中国汽车产业的由小到大钮叭。接下来的这十五年烹乌了,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蛙娜?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”单僵梁,克强总理也讲清羚,“发展新能源汽车朴,是培育新动能矫,发展新经济的重要抓手”桑。中国政府凭借新能源汽车论无,特别是纯电动汽车吼酪撕,引领产业升级概箍呻,谋求弯道超车脑趴,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈翘。   继高铁炔柏、特高压和核电之后刑拷,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”弘避腥,这种希望能不能变为现实稀掏?还需要我们全体汽车人的共同努力暑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早泄辟,目前已经基本建立起了一定的先发优势抵洽灌,把先发优势转化为领先优势藩却,是我们坚持不懈的目标纱馈。而要成为一个真正的领先者邦,只有创新筷。创新就是从零到一牵那,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件理,用全新的方式组合起来科势,去创造新产品保鞭,去创造新的生产方式和商业模式钙凯,去开辟新市车恕,去整合资源繁衅盗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商么孪处,去实现新的价值创造箩。我们将以创新为最核心的驱动力豪俺漠,全神贯注蹦,聚焦技术喷,聚焦产品祈门,聚焦资源珊垛锣,聚焦市晨恕;以心无旁鹜的聚焦战略砂鞍,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志庭,实现北汽集团领跑的梦想砍憨完。   借今天会议的机会耽湿下,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略遁陇琉,也就是刚才谈到的四个聚焦捞替:   第一藕览,聚焦技术姥。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖损哄,消除盲点怠好挪。新能源产业最核心的技术就是“三电”仆叉胜,此外充电和续能技术藩、激光雷达等汽车技术慈骑,以及轻量化的新材料拈,石墨和锂等上游关键资源鞋,也是我们需要掌握的核心技术和资源恋。这些技术和资源龄修,是我们在新能源汽车行业立足的必需品存湃,我们再难也必须干瓤裴,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作舌妮,各司其职富驮幕,对新能源汽车关键技术进行各个击破项冯极。北汽集团将在政府的指导和帮助下杠勘堑,在北京的经济开发区合鸡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心夕芬伺。它由研发创新中心颗抽、全球营销中心彩、品牌体验中心北、联合创新中心等五大部分组成撵柒睫,将建成从用户研究绿介、概念设计刷峦、前瞻技术灰仍、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地慑。   第二陶监,聚焦产品殿盗耸。   产品是企业价值的最终呈现韭,是我们寻求客户认同的物质载体帘耿。高度契合用户需求韧腺,被用户接纳苛汹、认同的产品才是有效的产品呛蠕孙,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比奖险,我们的产品在续航里程箩、成本控制汀、整车品质湘挡、产品线的丰富度方面泊愤耍,目前还存在着明显差距娜巫泄。打造新能源汽车的产品力镭蓟,我们将从以下几个方面努力敛涎:   一是凝练剔,集中北汽集团的优势资源欺桂,打造若干款明星产品千。   二是做好差异化的文章韦,精确地切入特定的细分市场渴拣。   三是做好迭代创新靡截孤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化涩诚髓、网联化龋纲败、轻量化技术应用到产品中绣睛,并根据新能源的技术特点谦,开发设计全新的车型平台限。   第三簧拣巢,聚焦资源赎香。   21世纪的竞争皋澈,不再是产品的竞争畦刨艘,也不再是渠道的竞争埠吨,而是资源整合能力的竞争跨。新能源汽车全产业链更长计纪柑、体量大郴淑,包括整车集绣酒、充电基础设施晨桑、智能网联琅愧、无人驾驶以及下游应用在内岭饥,整体的市场规模在10万亿元以上幂水。   然而资源是有限的笨,优质的资源更为稀缺是,新能源产业作为朝阳产业蓖瞥,资源的布局与传统车完全不同空,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态隧尼瘟,瞄准核心资源和稀缺资源概班敬,提前布局眠,将其纳入到我们的生态圈之中事霞,北汽集团将围绕着创新链茅、产业链卯戊、市场链璃筒、服务链和资本链这五大奶率ⅲ块奔箱贤,通过新兴技术的孵化姆嘘霉、成长型企业培育冬碉、产业并购整合等手段巳盲,实现关键核心技术的突破与领先渡开,打造北汽新能源的杀手锏七,谋求长远的发展水,实现对传统汽车产业的更替赶氮。   第四泪稠,聚焦市场歼。   市场占有率是关系到产品的关注度丸、品牌影响力的重要一环嚎酪,目前我们在新能源汽车市场的拓展步录、品牌传播铺、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面互壬琼,可以说暂时走在了行业的前列毙狡。下一阶段藩,我们在继续发挥自身优势的同时配梯,还要加强对市场的精耕细作滑山,对不同市场进行分别覆盖赋迁徘,不断扩大自己的势力范围陌。对公务市沉竿狻,我们将根据公务车艘蔼栖、出租车路沏、城市物流颠卑拌、城市租赁伸匆颇、城市公交等不同领域的特点衔括,把规律琢磨透氰莲,在品质差异化凯梧、品类差异化和品牌差异化上做足文章凡。对新兴市彻薄,我们将引入汽车的共享理念勿,做好网约车市场开发膳测侗,打造国民车柏谈德,切入经济型纯电动汽车市场袱。同时溶睹,通过融资租赁等手段奋侨,对特定客户资源进行开发炯。   各位领导抡渤彪、各位专家电、各位同仁桔蝗颧,“阳春布德泽锯,万物生光辉”彼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蹄淀,新时代近在咫尺咎,新机遇触手可及钠,新梦想指日可期袍娜,让我们以自力更生坝捷膘、艰苦创业的进取之心灸切穗,以敢于人心暗脖,勇攀高峰的凌云之志污,撸起袖子瘸,真抓实干把史,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲腾矩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录桂盼寇:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年肮伴,我认真思考之后阶,认为这一说法不无道理沁。我想可以从两方面来看埠,一个方面是从全球来看点,在2016年这一年谐,发达国家主要汽车生产国绿,包括大型汽车公司互抵臀,大家对汽车发展的低碳化硼摹彭、智能化电、信息化取得了进一步的共识汗哭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点涸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中绰茄笺。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瞬诞,但是说到了要害闲阿,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期效阮,守成者将面临巨大的挑战”坞夯鲸。而从国内来看惕黎,我从调研中发现搏华,很多企业由“试试看”淳,转向了“铁了心地干”躲,把电动车放到了公司战略的中心地位德。    刚才李书福老总讲的他的规划耸,到2020年蚕、2025年喊屎媳,电动车的比例要占那么大陕,新能源车占比那么大痹。所以他真是把这个当做了公司战略的中心嗓。    另外滴单熄,在这一年当中腥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿亥,一个是企业的研发路径在变化弟,由燃油车的引进叙合、消化食蔫、吸收匪亭,正在转向开放条件下的自主创新姬,各个企业对研发重视的程度哨颈、研发投入的力度是前所未有的碍。另外很,由于我国电动车产业化走到了各国的前列讳,这样就给了中国怠,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会搪九列。另外及,有一批没有退路棵荷,专注新能源汽车的新兴企业泻襄洪,他们没有存量的拖累得渴钎,他们的思想更加解放瞥工情,这些新进入者带来了新思路欧、新创意汉狄踩、新发展路径鹿笺。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路多塘舱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路僧列慨,对我们汽车人来讲会有新的感触拼叹。    新进入者带来的新的发展路径苯迪、新的生产组织模式醋孺,给整个的产业带来了新的活力姆浮螺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径古,我想这个影响是很深远的嫉杯搽。因此侠,从这个意义上来说碳,经过孕育期的磨合驼,现在已经开始有所收获虏观。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题秦。    以2020年为结点避撼,中国电动车将面临新的发展态势蒲黑涡,我归纳了几个观点截咳:    第一茎畏,进入2016年轿估,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期挝,在消费者购买意愿增强的同时卵蹈,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择庙。此时烽胳邪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现馅较。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿限,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争罚。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候精膛,随着竞争的加剧拎,企业间的差距拉大慕,大浪淘沙的过程已经开始截勤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量罐希。这种现象不仅反映在整车申,而且已经延伸到电池企业歧颠垄、零部件企业以及上下游整个产业链辈形寿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获俊攻嘉。    第二饰铆,迎接国内市场国际化竞争缔。可以预计政府购车补贴淡出之时皆娟撩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日妥忌些,距今只有四五年时间了豌。当前国内企业间的竞争只是一场序幕焕诲爬,国际化竞争来临之时才是真正的考验悄寐梅。中国的企业必须冷静地看到墓,产销规模大汝,并不等于竞争能力强赴。我们与国外先进水平仍有不小的差距攫,重要的是技术基础薄弱没、原始创新能力低械哨、核心技术欠缺类颧悄、品牌影响力不足酸惊年,这些带有文化色彩的软实力铺,需要持之以恒的积累劫,“非一日之寒”好酞。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点信费,提高竞争力的途径娩领,不是等待企业的扶优扶强册,而是由政府创造好的产业生态渴蹋溪,使优胜者在竞争中脱颖而出客崎。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时逃,就瞄准了国内国际两个市辰蹬 ,产品设计强泉、生产工艺娃背、产品质量都以国际水平为准竭氓,我想这些企业他们会相对比较主动堵排饱。    第三缉改,向后补贴转型期的政府政策系橡悉,在既定政策支持的周期内旱报,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配荷牡,是政策能否顺利转型的关键次。政府的购车补贴是一把双刃剑圭,当市场竞争格局出现之后宽鳖伦,政府就要特别注意挟朴,不要因政策调整不及时而削弱竞争锹核。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础宏。因此潭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上倾上豆,聚焦技术创新勘淳,加快补足技术短板暗藐,提升电动车的性价比瘟。相应的惹将,评价支持政策效果的窗口耍诡,应该由市场规模扩张铂,转向竞争力的提升彤肉履。    具体地看购车环节的补贴抛,应该适时退坡俄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术赶泥垒、降低成本的能量缕,造成优胜劣汰之势劫妒夕。政府资金应更多地支持共性技术的开发唐怖、充电基础设施的建设壁厘笺。与此同时辫旗唉,非补贴性的那些“功能性政策”挥叔,例如碳排放政策修排挞、燃油消耗量限值政策遂很病、零排放积分政策确,以及购车许可嘎、限制行驶之类的政策组合应及时出台来,使市场产生稳定的预期际放。 第四齐粪煞,立足后补贴时期方,打铁还得自身硬嗡宪。    从十城千辆算起潮片,各个国家发展电动车的时间差芹,给中国企业留出了大约十年的孵化期媒奖,这是难能可贵的晚婚。2020年蚂,作为中国电动车的一个标志性年份犯,将迎来后补贴时期猫顿。可以预计腔慑顿,那个时候直接购车补贴将淡出叛欺痕,但功能性支持政策还将保持捆。在这种情况下桅谭,电动车能否与燃油车抗衡妥嗽环、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势韭,将取决于这几年的行动赁跺。    我国电动车是在较高起点上起步的惠,总体经济技术实力已经今非昔比府苏,如果把握得当翅搪孪,以电动车为契机岔樊奸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观问,企业应充分利用政策支持的周期焚芜,下大工夫做好三件事铃伦渺:    第一把阿,人无远虑取,必有近忧略亨捍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略仕矫陛,并加紧部署与实施岔。    第二戚,持续壮大研发能力盟,掌握核心技术努,攻下“不经济泌、不放心惮曙、不方便”一块短板驾及脊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础卿伍鸿。 第三粕盟,以产品的品质虽、品味打造优秀自主品牌秒,赢得市场的信赖讳。    第四咯当,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的杯,就是在这个期间暖羔色,一定要想办法在自主品牌上下工夫拦。我们的品牌实际上在燃油车上吨宛,很多企业下了很大的力量低,但是应该说效果是有限的淋。而在电动车来说是个新的机会挎,所以在这方面应该下更大的工夫措厂,通过产品的质量临,通过产品的品味打造自己的品牌被贺。    第五宋粮,要系统规划突,及早部署“电动车+互联网”破摆。今天的电动车之热孟,并非由于传统能源的枯竭遁朝茅,而是因为它有很强大的正外部性撇激对。电动车的低碳化镐髓、信息化鸥肥系、智能化的潜在社会效益只有与新能源杏灭、智能交通晒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥敞幻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能艇。随着这些方面的成熟萄,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题填挛。信息化疼放、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点枚牟,这里有太多的文章可做棠奠。目前辅助驾驶煌宏滩、无人驾驶已经走在前面锈胯茸,我想国家应该及早对电动车与分布式能源汐胖泵、智能交通妓列、智慧城市以及5G通信协同发展呢、统一规划谎享酶、开展顶层设计贬醒洽、超前部署赴羡相、抓紧启动瓷妇首,引导企业的技术开发和基础设施建设锚痰,推进“电动车+互联网+交通”菲熬却,把阶段性技术成果用于提高交通效率搞仑、降低物流成本忱哎、保证交通安全灌臀狗,使其产生经济和社会效益浆海卤。    电动车发展的大势已经不可逆转镜,向前看块来渺,挑战与机遇并存突堪。如果把握得当潞,机遇大于挑战!    我就说到这里榔,谢谢大家!    (根据发言整理扣,未经本人审阅爱。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币:李芳" "  全国政协副主席舒翘、中国科学技术协会主席律、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来察宠上、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲徒,以下为万钢演讲ppt亮点实录搜:    尊敬的清泰同志绞娩底、冠华部长察膊槽、苗圩部长谎、解主任笆么瞧,各位来自汽车界的中外朋友们屉,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计体鞭穿。上午抽点时间看了一下展览辉破剧,给我印象相当深休女侨,有一个很深的感觉倪卫,这十几年来中国的电动汽车持续发展恍昧,走上了一条创新的道路瀑,而且现在产业进入一个快速发展机遇期圣红。今天这个会议的主题很好坚谓,就是要持续地提升我们的技术能力捆粗,抓住创新新局面棺桃硕。我想就我们未来促发展把,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇庭镭,谈一点我个人的看法郴羌。从四个方面冉舶屠:    第一琳,谈一谈我们这些年来齐心协力皖桔镰,新能源汽车所取得的新进展寿杆墨,尤其是2016年的进展特别明确烙霓。    第二椒,回归深入基础研究莆弘,提升新能源汽车的质量和效益户粪尸。    第三趣,新的发展趋势陵、新的发展方向歇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点厢,随着人工智能的不断深入颊强,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇牡工。    第四剐,我们怎么样更好的凝心聚力破,合力推动新能源汽车的创新发展偿污,谈几点看法拨扳。    刚刚得到新的数据钎嵌,有的来自中汽协会烘矢、有的来自中国汽研中心惯趟逢,数据告诉我们枪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钨,占新车销售比例的1.8%美,中国的保有量达到了100万辆砍。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个骗捆,这里讲的是公共用的充电桩淳粕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家渴别。    我们的关键技术取得了显著的进步嚷。今天上午我在零部件电机锹、电池釜渺履、电控这块花了好多时间啦掳,仔细地了解了一下情况翟,确实和我们了解到的数字很相近水券厂。动力电池的关键材料发展进程加快桅、性能指标稳步提升绒犁擅、成本明显降低釜体盘,从动力电池的单体辖辩郴、电池包寞撤、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进差。一个指标性就是妇硕煞,三元正极材料能量动力型的电池喝墒冲,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤甲,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心尝订、有些争议沧册贬,好多同志说吗岸检,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标虚,现在看趋势已经很明显垛。我们特别强调的吐辫,慕鄙梗块比能量达到了140瓦时/公斤冒掇莲,动力电池系统的价格螺啃渤,这个价格现在也是保密邯糖虫,但是总的说起来明显下降填,总的达到了2.5元/瓦时以下辖梳。动力电池的产能达到了100G/瓦时铰斜,世界上生产规模我触世,特别是在新型电动汽车的动力电池诞配摹,规模得到了很好的发展搽广课。    驱动电机技术也取得了新的突破犊金桓。特别是共性基础技术进一步突破惫牵播,导磁硅钢另、稀土永磁材料遍、绝缘体材料标、位置传感器可猜,芯片的集成设计和电力电子系统射,取得了新的进展洞瓣退。我也了解到情辛夕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展常闺秒。因此舍核,重量比功率超过了3300瓦/公斤连旦兽,电池峰值效率达到了97%列探无,高效区达到了80%碧甜。特别一些新的设计检,也对电驱动系统有一个很好的推动作用晨,比如说我们都知道罗,对于0—100公里的加速夕摧史,对于电动机说起来窟星默,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大拳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候肆率浚,就是高速公路上超车的时候去擂,超过它这个临界点以后软汇斡,这也是一个安全因素陡。现在我们很多企业从两个方面切,一个方面鲍奠,用双电机的技术来弥补后面这个不足萎,第二个补,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力块茂收,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展撬瞥。    今年汽车界有一个新闻菇门衬,第一个互联网汽车走上了市澈淦健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合乳袜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐系隶,据说现在上汽的同志告诉我虾,每个月销售2万辆愁,产能有点跟不上了辟擦弹,效果很好滴鹅炭,上市不到半年累计就超过了9万辆尺钵,成为荣威一个最大的销售热点矗。在互联网大会期间辖衔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统泊,搭载着北汽泥回骏、奇瑞娜悄、比亚迪轿车都亮相憋凛箱,首次开放了道路填,18辆车300多位嘉宾在试驶狙,当然评价各有不同挤痢,期望值也有待提升喉荒,但是勇敢的走出了第一步茎灰,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿夯烤棠,做出自己的探索桨。    我特别感到高兴的是蝗鸿,2014年我们就曾经提出电动化寝渤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瘸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索船皇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展含胳,从汽车到基础设施鲸,一直到停车场咖倪、充电站缄魂,包括各方面财税的支持临船,一系列的政策蛇。国家层面嵌,从购置烂篓妹、补贴母晤缅、税费减免漏痉、研发支持街、生产准入阔粳、业态创新疙珐裳、基础设施五,特别是标准规范方面乌程,都出台了一系列重大的政策措施坎难,现在看起来落实的进度还是比较好的味卉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论骋,这是一个开门的讨论镰,许多外资企业都积极参与当中喀椒褪,对电动汽车发展祭吃、新能源汽车发展骸胆,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面画妨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现修穷。也是由于刚刚推出来让,我觉得很好固,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见妙,使政策更具有落实性熟筒镶。    这里向大家报告一下牟废,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革兢匠。新能源汽车作为一个试点的重点专项哇邢,实现了从基础科学到系统集成受磊、共性技术集成摧、示范全链条的部署韧癸戎,特别是在基础研究方面菇抠删,加强了对基础科学问题的研究芥料。因为现在产业发展到一定程度的时候雇抡,要提质脱杜嫡、要增效酪荚错,还必须要静下心来达、回过头来从基础科学问题上下手屡脖乒,不断的进行优化醇、改善膜额,才能获得发展屉阮心。特别是这次的重点研发专项辽埠,对于电动汽车智能化和网联化的技术歧,也设立了专门的课题鞍矛翟,实际也是我们当时电机股恍肮、电池邢、电控的“三电”之一档享炼,也随着时间的进展不断的转向新的重点朴逻驮。所以另锋,整个“十三五”期间的专项规划椒,将对六个创新链条膊,就是全链条一体化的部署伺安档,38个重点研发任务仁吠,政府加大了投入蒙违,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入鞋彩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿借黑祭,首次突破15000亿拣锈剔,更值得高兴的是貌本耿,企业在这里边投入比例得到增强赔回潭,达到了78%以上绿乒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策穆蜗、加剧扣除政策有直接关系互。技术市场的交易量也首次超过了1万亿米,看起来企业投入的效率还是很高的僻哀。    去年我用过这张图(ppt)咳啼,这次还用这张图详啪式,对它进行了更新房。由于时间关系抡,统计是1-11月底奶,11月底中国产销量是402000辆蔼,如果这样算的话崩灿,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆多,中国占了40万辆税骆,就是占了50%惭澄蛇。到2016年底纬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆筐泄犊,中国占了其中的100万辆蚀另。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力临奸,也说明了我们国家对于节能减碳较、应对气候变化作出了新的贡献甘。我们虽然应对气候变化调门并不高暮嘶欢,但是我们扎扎实实在做每一步水虹,现在无论是风扣、光哥、水抚顽立、输变电睹伸泉,无论在技术先进搓、装机容量五、发电量都走在了世界的前列惫,这也是我们作为一个还在发展中的国家似筒沃,为新的发展乾、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献司摊珊。    世界发展的趋势也是一致的灿,低碳呐、电动兽洼、智能化成为各国共同的选择肖九克。美国密澄祷、欧洲献椿、日本囤侣,包括汽车企业福特笺、丰田犊、大众都推出了它们发展的战略涕井,特别使人关注的是一些大企业的发展计划尘宦彻,比如说大众推出了它的“2025战略”茂涕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车兰撂,销量争取达到300万辆瑰居,自动驾驶要覆盖殊,在2021年提出全自动驾驶贿,电池也要进入大规模的投入钩癌甲。奔驰也提出了它们可持续发展的目标冒安捻,零排放咕邪、互联姓憋答、自动驾驶汽车蛔,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力豪辑、氢燃料汽车县哨首。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流孙、沟通掀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拎敞赖、增程式的混合动力汽车扛,因为他这里有基础建设的问题誊涧,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来挤刷,就可以有电的情况充电激仆仓、没电的情况加氢途肌汤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板恕收,同时又实现了真正的零排放恰锹芜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai败,上次试驾可能还是8年以前耍,我觉得汽车的进展膘,无论动力性泉内克、环境友好性错汉群、驾驶的舒适型都得到了很快的进步缎,据说已经进入了市场垂。包括通用也宣布了在2020年以前路蜡,在中国推出9款新能源汽车纠。我这里想说的是热型嗣,中国的市场也是世界的市诚傥铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的黑答,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展究、参与竞争推哺骄,汽车产业就是一个市场全竞争的产业扭盛悸,就需要我们来推动整个的发展萄偏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺恰烤撵。 第二掸,谈一谈我们对于深入基锤衫悠帧,着力解决一些新问题的看法宫。    对于电动汽车魏,大家首谈就是续驶里程同济梳,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志钡逝,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的席抹颁。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车啪,一个明显的标志酮刹枫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量皋慰袜,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的茄庭。如果说单程的提高电池的载量揪钮私,当然加入电池的载量车子可能要增强构棱,车身的增强就又增加了重量滔溶,直接影响就是增加了它的电脑坪颓。我们也看到一些装载高容量电池的税硅,虽然续驶里程延长了形美,但是百公里电耗就明显的增加了慑。因此勒男氦,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高亨窖,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的五、合理的规划贰。首先关妮盛,车辆运行的范畴片林逻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位滤彤,尤其是现在椒,我们应对大气污染扭嫂呈,主要还是大城市集中汞猴,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑皋手。但是从技术发展上说起来豆外纱,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度显透捆、功率密度和整车的轻量化确顿掳,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准沟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沥染午,这当然是市场的期望搪,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题恒泪。    最近新材料研究发展很快瞬羔埃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用倘。有的朋友跟我说赣,我们现在用的是石墨烯电池篱反娥,其实说用了石墨烯是对的山扛埂,但是用石墨烯全部来做电池掣沁盎,似乎从科学意义上不太准确净涛。石墨烯材料脾,包括碳纳米管壕乾响,都有它优异的电和热的传导性能径酷,作为锂离子电池的负极材料添加剂镀欺辟,可以有效的降低内阻己患,提升放电的效率雷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话椒,还有助于减少介质之间的电位熟黔熔,来减轻电池界面的腐蚀性份。从这个角度上看舒,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凉,当然由于动力电池负极密度提高了伎躲,对正极材料也可以进一步的优化瞎,在安全的前提下缮讲,所以也可以显著提高它的能量密度祟亮柿。但是由此而来带动的是全系统的技术进步隶保盗,就是说能量密度提高了幻,同样的电池包里面可能有更高的载电量筏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加柏频。所以在增加单电池和电池耐⑿蹋块功率和能量密度的时候弗担墓,还要加强对于电池包热交换距离的研究梦,来优化提升电池包整体系统的技术瞪皮,它也是一个相互关联的关系疯窟。    随着电动汽车的发展隋惟氮,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计谐。比如说电池包往往布置在底部币赡立,夏天路面的热辐射还是比较强的相,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理窍啡握,从结构上来实现电池包的冷却男需,因为我们现在冷却剂就是这样的尖弟,要把它放在迎风处靖查讥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计颠骚,电池包也应该考虑到这个扦凭,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理隶。结合冬季放电的特征俺论,我们还应该研究皮骋,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制交,使它保持在合理的范畴之内璃奢春,来逐步的解决冬天放电比较慢的瓣、容量比较低的问题耍订卉。总之说起来师,我这只不过是一个例子羚弧挪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础葱死、关键彻、整体的技术统一的来规划和部署概。    上次百人会上我特别提出壁捎砂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术绢挺疟,带动汽车制造的转型升级令。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节蓟,给我留下一个很深刻的印象疙,我和苗圩同志都搞汽车的卡蒂,过去我们焊一个车身500多块钢板旗,用2000—3000个焊点接在一起壬,加工线上全部实现了机器人妨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身芹垛本,一共就45个部件潞群,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线锋涵,几个机器人协同操作咀墒瞧。板件和板件之间没有焊接铂衔,就是直接的黏接唇速,加热黏接绍寂,远远看去就像搭小孩玩具似的捐,几个东西装起来绒瓜。更使我感到比较吃惊的核芭,现在碳纤维的车身饰,已经不需要在现场涂装了溃鹿逻,有点像我们当年装修房子譬,先装地板再油漆肺鸥,现在用的全是油漆地板危柒。现在汽车安装上确实有进步钾恕观,所以我也很有感触损棵佳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新驹经,需要轻量化材料的技术栓,需要轻量化的设计惜,需要轻量化的工艺剔,也需要轻量化的流程耻。特别是现在的汽车产业担剔,包括内饰座椅使用的材料酥,也尽可能的采用可回收澄、可再使用的材料宛疮,这方面的技术也在不断的提高渡翻,这个应该成为我们新能源汽车发展乱黑矗,不光在车辆技术链崩眯、而且制造技术流程方面全方位的提升翟哗。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展唐,今天我很高兴琶躺韭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车纠腊饶,更多的看到了我们一些巧,像燃料电池大客车的发展畴。很多企业大家如果去看的话辣扳狼,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池屉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料安闷晒,比如说碳子熄、交换膜妊储、双极板弄阮,以及它的特性基础研究的进步密切相关令。实际证明沽桅袱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中畴习,也具有自己的发展环境的优势及俏。我们要借助这个优势来推动我们的发展阮南。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系猾诚,我们是不是可以考虑韦僧,尤其是在燃料电池研发的初期宏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用琼撑,这样可以有电的时候就充电戌、有气的时候就充气涡,按照它的发展各取所需扩完。实际从技术进步上肋梯,技术发展的本身范,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用玛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展估侥搁,对于延长它的寿命孟翱捅,对于减少它的燃料消耗忌苛,是很有帮助的竿兰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用潞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用彻喇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处佛钒。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尘凤。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域诽,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向谦。当然它们也在考虑绰酶柬,我们怎么样能够更加适合中国的特点膘帘辩。我们还不能忘记中国还有一个优势窝畔,我们在电动汽车走向市场的前期桔共柒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用叔盆,先在公共应用劫德梯、出租应用上去使用粳,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广贡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站缕农葱,必然有一些城市就可以走在前面秀食,又可以来推动健康合适和快速的发展诉撕。中国“11?11”又是一个新纪录皋,信息产业少、网购变成了整个市场销售的主流暴疟,我们看了看五软撤,2016年快递业高速发展灿,中国快递业总量超过300亿件悲蜡妙,平均每天8200万件包裹走在路上前仿,用于业发展小型物流车清洁翘腻懊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视茸农检。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蜕惟,有了高端引领就有了有序的发展袒毒,放弃了高端引领就会低端充斥响那东,所以从这个角度上迷哄,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色犊贯,争取使我们的汽车产业走上高端引领诽篇、创新发展的道路上捞揪连。    在燃料电池汽车发展的过程当中违,深入开展了国际合作戏梅嫌。我们积极的参与了国际合作缅怒,开展氢燃料电池领域的技术合作篱,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目肉,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议啪稍,组织国内的企业烧鹅,开展深入的技术合作杯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织戊币怀,定位就是要建立一个覆盖全产业链兔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织集墨矢,在中国发起但并不局限于中国授,积极组织管理以及运行机制节汕,要按照国际组织来筹备称诲猛、搭建突椽。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池戌,因为燃料电池实际用处很多酶害栖,比如在通信基站磷、备用应急电源巾驰晨,随着我们移动通讯不断的扩大醚蘑未,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放点、包括更新奉,都值得我们重视蚂沟澳,包括医院的应急电池胺悍咕、安全防卫扁,包括我们最近在研究深海运载感角,也完全可以使用氢燃料电池堑葛,燃料不是电池窍卸,实际是一个发电机逞,而这个发电机可以用在各个地方盼,最重要还是零排放的清洁能源撼臼,效率高番,能源密度也高挤势。 第三惰,深思熟虑肩,把握好智能化的新机遇龚克垒。    近几年来僻摧菜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展虚。比如美国挥脖婆,白宫推出了人工智能的新战略谋戌哭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划申,欧盟也推出了智能汽车的技术路线辖惕驰,包括日本的创新战略规划忻显。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会焕锯,这个时间恶补了一下人工智能的技术泛董。中国工程院最近技术指出戳,人工智能即将进入新的阶段滇,人工智能发展有四溃、五十年代了脊落醋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展涵。但是当我们信息化日益普及抠蕊饶,移动互联网茸脆、大数据挫斧、云平台的发展骑,信息环境咎纹、数据基础菜瞥趟、目标理念骡眷、市场需求都在发生不断的变化茧,将推动人工智能新发展挨烈隶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段强。因此妙,发展人工智能也有利于改善人民生活配脓、提高经济发展的水平贾竣坤、增强社会治理的能力峨脐沫、维护国家的社会安全鲜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图距忍蒙,但从各国的共同概念和我们的研究锯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素懈胯署。第一戮丢,要降低交通事故和伤亡人数顿伙。美国的报告提出来缴,美国每年有35000多人死于交通事故鼎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的寥。第二粉,要应用低碳杏漆虎、零排放靶葱呢、环境友好的运行环境队。第三淀粱,便捷拦侵氛,要降低驾驶强度擒媚,提高交通的效率酶。第四酚鞭,要推动共享孔刀好,提高车辆的利用率痕陷。其实我们现在不得以所采取的一些限行闷,包括交通的拥堵玖捎示,都降低了汽车使用的效率按,所以从这个角度说起来拣碾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的船码。还有瘸,牵扯到公平出行巩莎,随着老龄化社会的进入蠕酸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展寿完。    关于自动驾驶汽车研发进程搽秘苔,好几个报告竟沪,有的人说无人驾驶滤羡,有的人说自动驾驶墒关,有的人说智能网联汽车金,都提出了汽车发展的里程碑啡,我觉得无论叫什么汽车旱匹楷,都是说了这么五个阶段鄙,辅助自动驾驶鳖、部分自动驾驶笆、有权限的自动驾驶韭罗微、高度完全的自动驾驶阶段蟹,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点怂,比如说在辅助自动驾驶方面寝,怎么样能使汽车感知周边划不钵,科学决策缮隙,及时反应席系迟。比如怎么让汽车能够与互联网连上冈阮融,最后有条件的自动驾驶还得考虑车毁熟拔、网筐、路的联动慕漓豢,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系扮,就是人畔、车翅论、网屁如、路的一体化填钞抡。    辅助自动驾驶岗焚绵,实际这些年是汽车界一直研究的重点浆令,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多氏茹技,有雷达毙荚想,包括现在有毫米波雷达寂,摄像头脊忻,对外通信系统混廓阶,包括定位弦。与之相应的察魂翔,刹车蛾裁保、油门浅博榔、电子稳定系统唤、电助力转向等这些磊科,实际在关键体系上唯欢藏,传感系统芍、操作系统梁俯碳、中间和决策系统的研发那郎剃,其实这件事也不是现在的新形势扑,早就在80年代的时候溯传,80年代后期就研发了防抱死系统鄙袍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系奉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全锹,包括防启动时间的空转葡锌,后来又有了电子稳定系统芥鞍尸,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度搓,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展结郝慌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示临藩河,有了它以后渤实,在90年代的时候显沸,我在德国工作的时候惊底秸,车里边就已经有了尾随自驾撕舷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走采掏,不用担心灰。最近我看到了我们国家的好多汽车镀渐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应涎掳放,一旦接触太近都会自动加一下速剩痹持。包括我去年去参观长安盼,他们也给我展示了自动泊车系统署,实际自动泊车系统我们在德国工作掇,90年代后期时候就有这样的设想己,2010年我到德国去访问的时候钱抛壳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型倦厦传。实际很重要的意义橇曹签,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起逞既,也得到了发展翟。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能伍蹭倪。    下一步就是智能网联迹时。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西洁快胎、看到自己看不到的东西似潭墟,90年代初期的时候枫,堵车情况有数字广播蝎躲,数字广播就和我们一般的广播不一样沁秦相,随时可以呼叫堵车的情况街惭期。后来有了数字地图和卫星导航非,就形成了第一代导航系统食,第一代导航系统并不知道路况的变化夏,只知道路径的设计师。然后就出来了联网的导航版,这也是这几年我们都经历过的事剁靖伯。上汽这次和阿里巴巴共同合作禽,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张哪,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起勉夺溶,这样坐在车里的人晃辱,通过导航建泼鼻、通过云平台就可以获得各种各样的信息阮,比如说动态的导航惭、比如说加油充电站矮、维修以及各种信息的进入修吓胆,使汽车的视野得到更大的扩展钳便。但是真正要做到智能的网联汽车诵,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键羔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鞠场盾,这就需要我们把各种信息交汇在一起握俩镐,来实现智能的决策控制藉钳。这件事情说起来好像很容易熊蹈伶,实际也有很大挑战量栋汤。现在我们一个汽车里边有两扰烹手、三套信息系统悔,有车载的信息系统侨,还有驱动系统的信息系统称寥搽,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通虽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程具关,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯河尉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备碾玖洛,就是快到地方要进行减速眠,但是如果你让它自动驾驶的时候隙混傲,可能它就很早的根据外界的信息来判断仓,让它调整好姿态限唱夏、减低速度拦,进入转弯以后在弯道里边再加速扛壬。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段申,这种例子比比皆是啪。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体厂谁。因为我们电动汽车从电机乃、电池搬胶、电控开始磨搞,电控第一代做的第一件事溯停,就是通透的动力驱动系统的网络廷,就是第一代的CANBUS系统牵好份,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制杰,从这个角度上说起来闲兑,电动汽车是自动驾驶的最佳载体舜伦馈。    当我们实现了这些以后揪谭书,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战食啪。这是我们常见的北京交通的一种情况到筷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号假澜藉,去识别各种各样的高通牟陡荆,做得到饯浦湘,但是不保险默,这样可能我们就要有这些信号的发射器飘党,让汽车能够知道这些情况杰搬。如果再想使它往上走熟哎,能够实现部分的自动驾驶踞金,它必然会应对我们的一些常见的极端情况检,比如说晚上的雨雪路谋澄,比如大雾弥漫的时候波挽瓜,比如尽管天气很好叙恢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰护渺哎,这些情况都需要我们去应对炮,其实道路上也应该有它智能化的装置鹿嗽价,就是说有自动的能见度感应器绣收籍,应该有道路结冰的感应器甫挞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全衡媚董。我觉得自动驾驶最重要的还是安全釜愁纫,安全是所有发展的主流巩伸,而不是时髦灸弟。我们在做任何工作的时候耍溺,必须考虑人是坐在车里最宝贵观、最要尊敬的东西据禽猾,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全咆刊、人的便捷题、环境的友好和共享洞监峨。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统排佛,来推动我们的发展韧。    因此情卉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三屁攀牡、四次交流换秽坞,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议律菠妻,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构叉瓤乡,这个架构的着力点应该在车载的平台鳖、在网联信息獭衡窜、在智慧交通的发展簇啼,我们要重点发展的是车辆的关键技术廉、环境感知貉判操、智能决策邦蒂烁、执行控制书痕瓣,我们要对信息的关键技术妒骸懈,V2X通信蚀,甚至于将来车对车的通信系统滥惹邪、云平台瘁、大数据熟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制欠脖,这里也有很多不同的东西圭绢挤。我们还要对基础的关键技术哀典,高精度的地图禽、动态路况信息伺幂、综合决策和操作系统问敝。只有这样率溶抢,把人胳、车酒陛挝、网蒙酶丁、路同步的推进咯,才能够迅速的发展轿,否则又会碰到先有车耸、缺充电桩的情况冀,所以需要我们今后的发展当中更多龄嵌笔。与此相关的技术芥剖,检测系统号揪,还有一些法律法规体系貉士,一些基础设施的建设扛透,可能还需要更多的发展沁。 我们必须要精心规划悄钨、协同创新叼管,来研发自动驾驶的新技术东悼衰。    一巾,安全衬监艘、绿色罢扣柯、便捷桨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标盎。    二喘勒方,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉挝骨,多领域技术的融合痊,产学研各方面的合作牧惧,要着力推进协同创新萌,这里边由于它是一个企业的热点剧逆懈,所以企业要成为技术创新的主体猎膊。    三变缅篙,企业为什么要成为创新的主体桑壕虱?我看了很多规划藩高铝,从现在一直到2025年继拨返、2030年凹。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就盼厕,但是可以实现沿途下蛋咸心,从过去当中耸墓,无论是防抱死系统内赁翰、电子稳定诗如寄、测距警示杠、避障反应蜂币跋、自动泊车都是发展的热点杀,每个技术都带来了商业回报素凄订,包括我们在信息系统趣嫩伶,包括这次互联网的技术诫,上汽互联网的实践煞逆,也看到了我们挎琶啪,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奶,只有以企业为主体烦蜗,不断有新技术发展潮,使它在使用当中获得使用凡刨,就能够推动它的可持续发展闻夸春,所以它不是一蹴而就的事窃,是我们长期坚持的一个任务钮刃汞。    四济封,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体谅拘呵,新能源汽车重点研发专项要广聚众智控、精心规划郊梁盆,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蔷劫澎。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区矾,我也是觉得有一些东西包括基础建设距,也应该放多这个测试区里面去屎壁,使它在真实情况下运行遂迟概,才能得到一个健康和全面的发展沧巫。    最后我想说够,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肌村稿。其实我们用了十几年的时间实现电动化锑,推动了产业的转型榔膳,随着信息产业的发展标矫,网联催生了新的业态徘负瑞,产生了新的服务业途伯。轻量化带动的不是简单材料的替换维茅,实际是对汽车产业的一种升级酱竟、一种转型炕,同时朴富,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设碌先芦,充电网服务体系的建设慌,可能带来何止几万亿的新的增长点多。我回忆我耻,在经济工作会议上总理说过一段话导螺,“实施创新驱动战略的发展热赋剃,既要推动战略新兴产业蓬勃发展疲,也要注重用新技术砷施、新业态来全面提升和改造传统产业圃们,带动产业的转型升级忙箱。”    作为结束语我想说徒坷,回归一下新能源汽车取得的新进展烁飘,下一步还是要全面落实政策矩、着力开拓市场史勃伴、建设基础设施鹿恰、创新商业模式檄鲁,把握好发展的先机刻玖。我们要针对市场的新需求宛邓哨,深入基础研究划唾秃,攻克关键技术无,完善系统能力邪送,着力提高产品的质量和效益充峭。要把握好汽车智能化发展的新机遇冀漓,要系统的研究蔬定,精心的规划管冈,要鼓励协同创新企业主体携辖童,大胆的尝试权扯,来攀登自动驾驶技术的新高峰怕攻反,要凝心聚力贯,发动优势豹歪伶,动员各方力量辱撕,完善政策措施轻百,营造更好的发展环境情布成。    谢谢大家!    (根据发言整理霓使拇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑娩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉脐哎: 陈理事长判瓮涪,各位领导烷、各位朋友镜、各位专家导,今天很高兴跟大家交流一下我的看法谐充分。我今天的题目是四网融合羔焕惜,什么是四网丰垂问?交通网我、能源网脆隧、信息网摔蚕嘘、人文网燃讣田。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具窝崩惧,电动汽车是一个能源的载体才苛想,又是信息的载体揣骗穷,然后可以作为人文的载体芦。四网怎么融合扣碧多?怎么发挥电动汽车的附加值贸硼菊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦拘唇态。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系驳石,能源跟信息到底有没有内在联系鲍卿,我提出一个储能熵理论供大家思考卤。    我思考创新的要素戈窘邪,要创新首先要解放思想交。解放思想要学习《易经》的精神澜嫩报,又要学习西方文艺复兴的精神蒜航。《易经》是一个太极韧砷谦,太极里一半是黑该扑、一半是白柯,但不是直线坞疏傲,是弯曲的绩,黑可以变成白畅彻驹,白可以变成黑鹅颁,黑中有白筐锹,白中有黑松,跟它对应的黑就是黑鞋讹入、白就是白堡委拷。《易经》是变化胆练,有时上露敞虏、有时下鞭结,上时不要骄傲自满涪壬瀑,下时不要灰心详搔锯,是客观规律促鹊,都是周期性的艘概络,我们在调整乡,要注意平衡动力统一半洽凉。    整体都是这样吕,全局都是这样杭,今天讲跨界芜,要学习西方的思想就是文艺复兴驹。文艺复兴的功劳不是在文化同际啸、艺术等等酗讨浩,文艺复兴是解放思想擒从。哈佛大学的校训追求真理俱牢轮。要把自然界的规律找出来解放思想巷倾荚,自然规律造福全人类访耻锣。伽利略编床,罗马教皇威胁他宫悼措,他不怕赂锚菊,他说地球起源被上了铁塔妇。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女举,被叫之违反教义弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师耸触,第一个米开朗基罗拈瓮峦,他雕出一个裸体的美男子蜜楷,现在到处都是;第二个大师是达芬奇伍堑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看廊潍堑,里面很不容易舵淖,从意大利借了很多达芬奇的作品龟。达芬奇不仅仅是一个艺术家蓝誓,也是工程师;看他作品芹,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生取酥,第一个从事解剖学绢。    解放思想考虑全局的问题络。文艺复兴第一要全局思维妊桔,第二要有天人合一的思维搏履,第三是环形思维倦衅攫。要考虑全局思维庆队,今天做电动车目标是什么柔勤奋?有什么经济效益偏兼梁、环保效益换仑盖、能源效益踞狼、民生效益些秃石,总体总目标要搞清楚频乓翔,一定要有全局的观念式挨括。特别搞智能汽车全局性更大表釜讹。另外要环形思维浪贡,要反馈旁。然后是循环利用的思维囤磷疼。    创新口临,我把创新的要素跟大家分享一下故坡。首先理念是创新之魂衰亩。理念有很好的氛围齐,有了理念才有创意拭,创意是创新之源遍笺。还有人才砰坤傅,人才是创新之本坡。怎么能有理念贯羞顽?要有很好的氛围郡垂冬,总结第一方面是合作精神杏,开放病、合作荤恢秸、包容茶,双轮驱动煞踢、增值驱动辜拧拧、市场驱动访微,通过市场的倒逼娘某。然后要有完善的知识产权保护塘波,还要利用网络大数据给我们带来的好处轨拭。今天创新制高点是跨界融合斥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界卉诉祁。“一带一路”我认为是跨界融合冉步毒,一带一路是西方的伊斯兰文明浦退嘿,还有它把科技狸墓、技术容、经济码、贸易连在一起特疆,所以我们要发扬一带一路的精神癸敛。我是福建人也是漳州人鳞,一带一路开始的是治渌澈担和下西洋滦病缔。我们要跨界融合铜。    我接着讲智能汽车戊撕。智能汽车首先要有解放思想惮斤骑、全局思想考虑问题堤奔。三个C齿扳褐,第一个要连接起来侥,第二个连接是要协调要合作撩虹,1+1>2触,那就是《易经》的精神砰陪。第三个配,今天的连接是移动的连接贺,还有MOBILE电朴抛,MAN TO MAN勃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来箔笔。    今天电动汽车很重要的一个非清,大家买得起用得可靠敬露。智能化以后差湘十,因为有各种各样的基础设施和商业模式撂,我不展开了溪迷。    从电动汽车变成一个智能的汽车胃煎,从智能的汽车再变成一个智能的交通曝,从智能的交通再变成智慧型城市焕。我们附加值可以产生很多娩。根据《易经》价值精神传,通过交通网禄揽澈、能源网岛碧分、信息网俗刷、人文网可以产生无穷的价值机会杭奈维。利用交通资源的全时空动态感知锨,交通工具的全过程运行管制控卤,无处不在互联洁羌、感知软、管控和服务哼钠。    怎么布局糯催铰?怎么把电动车进一步变成智能汽车乔,如何布局智能网联汽车技术儒骸草?我认为鸥碴其,不但对中国科悍,对全世界都做出更多的贡献暴瞎,第一是制定网联汽车法规标准青董、智能技术呵冻韶、环境半、HMI技术臂卿筹、空置执行技术瞎厩、智能网联的实验铜录、网络和信息的安全何纱率。    怎么做到网络和信息的安全扔且?这是一般的云宪十耻,怎么把一般的云变成安全的私人的云勾霓彭?有很好的结构取随筹,处理器散、传感器筐旧痴,不能把所有的数据放在上面可能要分层次敢箱。第一是收集材料佛,就地处理肋匪。第二是从收集材料到云之间要慢纶,一个是单点控制啪燃桅,能量控制或者功率控制嘲玛陋。一个是多点控制簧,能量控制或者功率控制富麻,这是全局性的芯。要及时处理午酥,要经常互相认证钾虑拒,变成安全的云唬。    跟大家分享一下我做的一些工作缔瀑。怎么从理论上去证明这个是可持续的雹题?我一直在思考所有的工业革命刮,基本就是能源更新豪娜特。第一次工业革命戏呛深,瓦特发明蒸汽机申陀不,电话嫡牌士。第二次工业革命芳娜径,美国抢占先机患,电气化肌淘兜,主要能源专项与信息建设疮咖荡。现在第三次工业革命来了喇蒲强,中国能不能抢占先机波瑰寄?我们要做新能源臼炯,信息大数据时代嘎渴,我们百人会能不能更好地发挥作用衰?今天早上的研究会很好骸赁貌,我建议做一个尝试的机构笔慕,每年召开百人会国际研究会议脊,形成品牌簧思。    信息跟能源能不能有机联系起来呢劳辉?我提出储能熵的概念何楷陆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蓟。一个系统里面假如是孤立的丰、系统是不可持续的膳毕,一个是做功琶宪、一个是废料是不可持续黑幌贰。如果是物理系统灌色漆,分析储能熵煞,熵代表可以再利用人拧。总的来说拉淳哥,一个系统熵不能增加掸炊林,熵要减少镐,熵减少系统可持续烧伞。熵是储能熵捌评殊,熵是不用的熵下,下一次可以用烙体。总的来说熵是在减少弟。    包括中国的历史擎,中国封闭的时候中国就不可持续搔硅甩,中国开放中国就可持续琳。近亲繁殖以后熵增加不可持续疯临局。系统要做可持续性贯,系统熵要减少扰,你的收入不能是单一的哇芍弗、不能是孤立的系统涧湃劲。因为一部分是做功绦,一部分是废料骗殊,从废料里拿出来激秋,通过证明熵减少碍。从废料里面可以再循环北刨辅,那么你的系统就可以持续了行磊汹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来激炽,后续需要时再利用的能量的熵完,通过储能熵概念的引入枢翅,希望用来解释可持续系统的演化过程掳享前。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态擅篓苛。    综上所述加畔歌,不管系统是生物的或人工组成诵涤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入羚夺必。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨扯佟,而这些系统工程特点是澄,即使在系统研究过程中捻轨骨,一个熵有增加的过程挠竣南,总体在系统不断迭代发展的过程中床悸,系统将进入熵减的状态翟思送,因为系统具有自己生成复熵的能力词,从而保证了系统的可持续性传瞎。    应用在电动汽车堂磊鼓,这个是分布式的发电惊,这个是分布式的负荷锻。电动汽车就是分布式的负荷娃孤,还有分布式储能揭全桂,电动汽车有储能茄但抬、有电池钦。电池可以双向的品桥戈,分布式地发电雹半俱、分布式地负荷佩莽习,在分布式的储能工灸农,这三个系统可以持续潘慈松,这是我要证明出来的缅。我证明只要你的熵是减少的豁桥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望胳繁骇。    感知吓纲呕、认知冷、行动慈潭,不断可以纠正人的行为掠,比真正的司机还要好关腻奴。    最后丁惟,希望我们以后的交通系统是舒适的结俊蹦、生态的趁、方便的和安全的恃戮。要做到这一点式花恋,什么是成功翟池拆?因为里面的成功是3个S姜,SUCCESS界,在S畴商墨、E里面画一条线都是欧元跟美元短砷寥,今天是国际合作陪挝覆,虽然人民币还不是歧苗,是一篮子化的兼房物,人民币准备好了软婪。ESY就是人民币性许。    要有六个眼睛芦够阑,有四个眼睛不够虏觅巾。第一要把眼睛放在前面解放思想童废。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维谅,电动汽车下一年布局市撤啤,也要有前瞻思维碴。眼睛放在后面汲取历史教训莆苹,要有全局观念朝涪醇。要看到旁边的需要查炊。然后要把眼睛放在右边学习欧美撕,不得不承认高端人才密集地在西方戊筒履。所以把眼睛放在西方学习戒镰,它沉淀了100多年迁答。四大发明中火药是中国发明的遂斥,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的膜。全方位都看到了罗邪,所以英文眼睛叫做EYE导。第一个I是Inspiration龚瘫劣,有了激情可以有想象力呛,然后有创新踏邻,但一定要融合娩,一定要集成纬。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题肮。科学要把自然归结起来掏耪请,工程有十几种吮势葡,要把科学亭贪、技术狸餐盖、管理结合起来那就是工程槐,那就是要集成毯圭。特别今天要跨界地融合茸柔荷、跨界集成讨停,这样才能实现蔡裁灯。但没有钱也不行剁鞍椿,今天招商局也来了很多金融机构嘘钎,要融资户箱颓。    谢谢大家!    (根据发言整理红动,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜:李芳" "   回顾已经结束的2016年勺鲁,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展唬啸胶。在政策的全面推动下壳,我国电动汽车年产销量再创新高傻咖,达到50万辆左右如呵肉,充电桩数量达到20万个藏,遥遥领先于世界各国乏嗡爽。更为可喜的是松,在规模市场的推动下函枯稗,技术创新全面展开荆怯灸,技术进步全面加快萄钒虽,正在全面逼近世界先进水平锻匈。但是磨,在这大好形势下扫,质疑之声渐起堡楷袱。比如漂,我国电动汽车发展主要靠政策推动破髓,能不能持久头钳?政策是否过于宽松宦糯,以致于出现骗补情况胜?另外仁,由于发展形势良好姥,一些激进的观点也在抬头哦骸放。比如黔水位,要挡住国外产品进入中国市沉了邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车枚麻,准备放弃传统燃油汽车陡。    作为一名资深的亲历者敝,笔者认为藉,在这新旧年度转换之际八,有必要分析我国电动汽车的发展形势贪,梳理其发展历程勘搂,以利于业界对形势有清醒的认识扩绘、清晰的判断罚,明确今后的行动方向混李宦。    一敌、我国电动汽车发展形势良好    当前绣衫,我国电动汽车发展形势良好麻怯,主要表现在两方面绒:一是电动汽车技术创新全面展开雇躬,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快挠罐,技术创新和商业模式创新层出不穷酮。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蔬,比亚迪愁淖暗、北汽社床、江淮靠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锚两囱。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车诗房,而是专门设计的电动车居冬,续驶里程达200~300km甚至更多豹卿隋,能效明显提高献疵,动力性负捣朗、平顺性夺、舒适性酒誊、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平氮。事实上殴牟息,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布疽,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市悸闺。另外新戎捣,我国电动大客车产销孤、应用占全球份额的90%以上磊,技术达到世界领先水平赊。    在动力电池方面手救,我国产量已超过日本迸鲜傲、美国彪难、韩国离秆,跃居世界第一恃呛,且市场份额超过全球的1/3可即插。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面力睦催,呈现高能量比撬去、高安全性扣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势烂。同时噬舅,产品水平迅速提高统孔,与前一年相比杆,平均能量密度提高30%危酞句,成本下降30%左右徒杭街。    在驱动电机方面纳吾,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机沪胃懂,总体性能进一步提高阶巷涝,成本下降30%左右皑侈秤。在电池管理系统返安、混合动力系统完、电动助力转向蜗衔、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面士漏棵,也都有明显进步椿昏典。    在基础研究方面荣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌杜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展说芦,电池热失控祥潮、硅碳负极材料怀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快檀潭户。    2. 充电基础设施建设加快吨瞥伙,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下巫,政府有关部门出台了实施细则睛,多个地方政府建立了城建感搞、电力疤荣、规划等多部门联动的领导机制处浆搜,大大促进了充电基础设施的建设速度盒屎酵。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上来巷奖,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计诡,我国充电桩总数超过20万个读蓖庇,远远领先于世界各国巍。    在市场带动下高供,技术创新不断涌现苗摆人。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术帛辅、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法绩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术磷栋老、节省设备投资的车端交流快充技术冉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用记。    在商业模式创新方面杠饲憋,呈现出各类优势企业多种形式合作叙歪,加快充电设施布局诡、建设偷、运营的趋势拷外咯。众筹建桩豌、合资运营搽旧袍、利益分成等运营模式迅速发展旧浓,公交车黑、环卫车废餐漓、物流车慷寸释、出租车蹋渺哎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模使,广告推送搏魔设、免费无线热点接入等增值服务开始出现强毛叙。    在互联互通方面惦付妻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施诺宏,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鹃花,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成俏吝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定陛,以企业级擅、城市级监控平台为基锤逦共弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据不鞭劳、信息互通的国家信息服务平台即将建立徽咐。    二硕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酣莲叛,我国电动汽车的发展道路与美国溉、日本弯、欧洲等国家和地区有所不同交,主要区别有两点仙。    一是政府干预模式不同随挟弦。我国采取的是政府强干预模式腿郊伐,政府进行顶层设计祷蹲,制定国家发展规划案,多部门联动制定全面的鼓励刚妮、支持政策琉铰梅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扰派箍,在市场发展中不断加强研究开发攀现,技术水平逐步提高;同时忌可,充电基础设施建设逐步完善请。而美日欧政府多采用弱干预模式胸,政府支持共性藤记脱、基础技术研究疤,给予一定的政策混、税收优惠咯,逐步培育市称幽恕;企业则根据自己的战略规划寄嗽邓,首先研究技术蠢射趁,同时有选择氓梅昆、有重点地开发产品稀。    二是企业战略不同沸归芒。我国企业多为在政府引导下被动式发展浩靛,初期技术积累明显不足渭膜泛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显匠酗襄,产品方向受政策影响大危,各企业虽进度不同警,但呈全面开花之势谰。而国际大公司多为主动式发展堂埔,厚积薄发徐崔,技术有所侧重禾泼教,产品形成特色茎,如丰田的混合动力和燃料电池第避、日产的纯电动醇、通用汽车的插电式稻抛、宝马的碳纤维轻量化技术等姜闹嵌。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点韭力。中国模式的优点是市场拉动技术发展村巧捅,不受油价等其他因素干扰姜梁,迅速形成规模市掣!,全产业链技术进步坚,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟冉嫡,发展中有不协调情况桓冠,如充电基础设施滞后徽缎狠,部分企业盲目跟随康搁阂,发展不扎实烦迪社,少数企业以谋取政府补贴为目的统堵,甚至出现骗补情况关瑟耸。美日欧模式的优点是技术扎实拌遣蚀,发展均衡;缺点是市场发展慢膳遂,产品更新慢息,影响技术进步枚,受外界因素干扰臀罐,如油价低迷则市场难以扩大觅仁。    笔者认为掣新己,中国模式适合中国国情节。我们不应过多盯住充电难阮臼、骗补等不协调现象斜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上攫帝祭、技术追赶的大好局面赶。从另一方面讲豪,中国模式也有赖于我们的制度优势细霸瑞,只有中国的强势政府才能如此运作彩卉,很多外国同行都很赞赏斜、甚至羡慕中国的条件券蔑。    另外弥,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面修,近两年有明显变化秤幢剐。目前已经形成各大公司都在研究电动技术烂栋、开发电动汽车产品巾沛蘑,而且各种技术路线都受到关注的局面使苫倍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出嚏僧。中国各大企业都重视电动汽车没有错烈,在现阶段已不能算分散重复低,但难处在于电动汽车不好做蠕人棉,需要有很强的雌、全面的技术积累和投入鲍龄凑。那些技术实力不够的企业翅飞动,在电动汽车这个高难度“弯道”面前腊蓄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理晨淋,而应准备应对“弯道翻车”的危险妒访。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过衫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伞汀,可分为几个阶段脊卢:当市场份额超过1%时揪渤接,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%埠,则意味着市场条件全面成熟眯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年魄炭,又主管我国科技工作多年系迹,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结咕疮份。    对照电动汽车的发展魏说茂,在我国唾酗底,市场份额已经超过1%;在美国和日本吗梆,即将超过1%轨歼淖。这说明莆纳亩,电动汽车技术正在接近成熟蜡。笔者冒昧估计港卯,大约再过5年左右时间舶瓷裳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题户疆姬,其他性能与传统动力汽车相当骗,加速性优于传统动力汽车常芭绞,成本的差距大幅缩泻旃侣小;再过5~10年时间嗣,电动汽车性能可全面赶上痉、部分性能优于传统动力汽车半笔,成本与达到当时排放燃琉、油耗标准的传统动力汽车相当畏公。但即使到那时厕沸图,传统发动机也不会消亡割幻,而是电动驱动与发动机平分秋色掂,或更多的是融合发展吗容当。基于以上估计阀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车体妈,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车剖嘶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展眷蔑钮。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作救,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理斡狗氦。2009年息我当,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研匠笨貉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告羚。回首往事寝,扪心自问抬虑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的槐厦。至于些许不协调现象妒,是产业发展过程中的必然妙痹,是白璧微瑕操蹿橙、瑕不掩瑜火。笔者断言背鄙,按目前态势再发展10年比恫临,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界魂汗,并以此跻身世界汽车强国之林诗皆。    三菇物呐、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一靛厘,整车生产企业要更重视电动汽车稳。首先要制定好发展规划和生产布局教簧猴,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视浦祟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调告,不能两张皮南祟酚。其次要重视研究与试验汉硕,需建立完整的侨凤酸、一流的研究和试验体系翔,规穆樗溉樱和水平应不低于传统的发动机和传动系统挡。电动汽车相关技术发展很快锑哺挺,要靠自己去研究发展卑埃吨,别人的经验会很快过时嘘糖,更不能只靠“挖人”搞产品冲。再次要全面布局贫酗拎,围绕全技术链开展工作骸目,不但要重视整车开发媳炬心,还要研究电池和电机倦报炭,重视电池管理系统拆联,这是当前我国的短板第酒凰,此外还要注重轻量化和系统可靠性拧采。    第二起配愤,要建立相应的零部件体系徒蠕。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱叔但菩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的渐坤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展鼎。    第三糕涡,要开放发展违。需鼓励穆、支持合作伙伴引入先进技术和产品叉,像华晨与宝马归、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好巾厦寇。历史将会证明仙款,开放发展电动汽车会比关门发展更快聊。更何况孤风,在全球经济一体化的今天节穆,关起门来自己发展是不现实的宛岸。    第四情,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作怂视。今后相当长一段时期图闷颊,将是传统动力与电驱动并行发展登、融合发展的阶段姑备,单搞电动汽车很难成功险覆。对于只做电动汽车的特斯拉南,笔者并不十分看好五丝。    2. 对产业界的建议    第一桓热,要加强合作尸。需沿产业链病乖烹、跨行业合作谅,整车企业要与电池企业翠联断、电机企业驶谁磋、其他电动系统生产企业深入合作肃祁。以动力电池为例浦距,需要电池设计与正负极材料太姐、隔膜抹、电解液乘、电池制造装备琉酣盖、试验装备擞、电池管理系统全面合作馆。优势企业和研究单位要分享成果劲,互补短板弦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件韧梨,要形成轰轰烈烈的大协作局面兴奴笺,合作创新鲍,百舸争流轨毋,才能迎头赶上并超过世界先进水平鲸备饯。    第二捌深,要注重实践捕。汽车产品与其他工业产品不同捂盲绰,一是使用环境广且复杂导亲,二是生命周期长蛇恍,三是对可靠性码累、安全性要求极高悔剔。这些都决定了仅在工厂粉修、实验室不可能完善产品抬,必须通过多轮的使用实践竣袱疯。与电动汽车产品研究开发相比恃拣救,充电过程更需要实践吝壕。像电动汽车充电过程这样长时间侗沛槽、高电压蛔辱涟、大电流涣、室外矾、无专业人员值守的工作状况疗歇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验欠臀记。    第三酞,在充电基础设施建设与运行中塘痊,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善良吩境。充电基础设施建设是一个新行业箩,在管理上涉及电力森绢、规划禾魂翘、城管丸、工商管理等多部门潮,权力交叉韦付齐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制躲,利益主体错综复杂掸。单靠一纸文件不可能面面俱到墟蓄筋,必须经过相当长时间的实践酱催,完善流程姥握,积累经验蓉隘型。    第四录诉繁,要加强标准化工作拢革齐。领先的研发拦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱阆蘸健,而及时总结经验扩财、制定标准又能为继续实践吾、创新提供重要保障擎深倍。当前角,恰逢政府推进标准化工作改革醚碉碗,要求标准化工作密切结合生产笛闹、创新实践齿赶瞪,要求鼓励发展更灵活寥长、更接地气的行业标准韧、社团标准肮桓。对此娜穆,业界应给予足够重视姐同耻。    3. 对政府的建议    第一胶,要保持政策稳定伍。正如前文所述垮,我国政府的强干预政策非常正确谋缉惺,发挥了制度优势秀挂盘,已取得很好的成绩酚徐掂,应该继续保持仟潍糜。电动汽车的发展涉及多个行业舍绩抽,需要长期积累馈褪慌,需要几十年的时间才能成就大业码,切不可存立竿见影委起遂、一蹴而就之心熊匆裸。    第二奉警疽,要及时对政策进行微调和补充完善偷恐玫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列怕号,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴席菲,又由于此项事业发展快颗贿,新情况虏鲜、新问题坟狠角、新技术层出不穷浪,因此及时应对多眠、调整旱、完善是必然的嘲什潍。    总而言之期少,我国电动汽车产业的发展已走上快车道厂,迅猛发展正当其时虚牌。笔者衷心地希望朝野上下廉荆咀、业界同仁能认真努力工作吃娘灵,自信且坚定发展摄朔莲。假以时日彩茨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流耻粗绿,并以此为契机对疵苔,跻身世界汽车强国之林跑垛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭套:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年枚,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年韶。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题姐害,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日付,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示具怒。    他认为雇嚼,现阶段脸精纷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题姆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配幂提承,但从长期来讲舵锋拆,新能源汽车技术发展路线要从电动化哪慑、轻量化枯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乖、轻量化与制造生态化结合贫蒲勉、智能化与网联化结合畴。    尤其在电动化方面念泰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车丢扛妹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蒂,就是家用主流A级轿车票篡跋,在性能价格比上与燃油车竞争哎。目前全世界都在朝这个方向努力丹顾,如特斯拉Model3范、通用Bolt宠骸,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车奈瓣。”欧阳明高说慈攫低。    欧阳明高说嗣取妊,但要满足这个要求噬戚阔,电池必须降低重量谭穗淌、体积以及成本料搬。此外哀,电池的比能量必须大幅提高纪犀,达到300-350瓦时每公斤培,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标哇篱厂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知诲,锂离子电池发明至今只有20年想,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年颗,2007年第一次在日产聆风上开始使用渤读牧,可见动力电池的进步非常迅猛佃方复。”欧阳明高说喂贸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期勿摆。    但此前晒,主流的观点认为经苗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比怒谩,从性价比来看骇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围骂,但现在随着锂离子电池技术进步嗅,里程提高一倍桃,即在300公里的范围内揪能,仍然在性价比方面有优势限赐项。    从技术上来看临诵磕,在单位重量痹趟、单位体积下储存的能量越来越多熬拦刃,成本越来越低盾虾尝,才能体现出电动汽车的水平和技术酥。    一个好消息是啪,我国电池成本每年大约能够下降20%扑。据介绍崇,五年前弹角,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元徽陶,去年平均价格为2.5元左右热溺,2016年为2.2元年陌釜,考虑到大量的电动汽车是大客车娃,其电池价格相对会比较高一些髓童笆。    “现在国内开发中的电动轿车喷导烹,最低的系统成本在1.3元每瓦时荡挫,单体成本在一块钱左右髓。美国通用Bolt电动汽车啤戎甸,单体成本为150美元一个千瓦时金。”    如果按照这个标准簇鹿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到逃矛,但是按照现在2.2元缚吓,逐年减少10%到20%窃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现岭。    “加上循环再利用做到1元泛陪溉,也就是说缸涣,一千瓦时电池一千元人民币之内铅,是可以做到的醛靶侵。”欧阳明高称阜萄。    对于具备性价比吐箱丸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说浦玖,现在一百公里约耗电15度赏疆林,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内失歼须,接近10度电一百公里颂。    “要实现这个目标惫,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗痛间授。目前电耗的降低空间还很大蕊。如果能够实现上述目标梦舞,一百公里的成本约在一万块钱苔们盘,如果电池能达到300公里就是三万块钱渤冷,考虑到使用周期内省电和维修省钱瑰额,将具有商业竞争力憨博嗣,这是电动化下一步最大的目标寸嫂。”欧阳明高说歇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出琳沉。纯电驱动真正实现产业化是在2014年飞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长钎,但仍属于比较粗放的发展模式鹅狠,今年电动汽车发展逐步趋于理性烦计。总体来看叮孺,走到今天忿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赋搞鄙。”欧阳明高说阂。    事实上烹鸥含,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一小衬,由于销量超过全球50%以上吞居,在国际上引起了强烈反响嚏,无论是政府还是厂家蓉,都感受到了来自中国率先发力的挑战勤霉吓。更值得注意的是肚刺虾,2016年如德国大众和日本丰田冈锨换,纷纷调整技术路线函晒,加快对纯电驱动的转型问党媚。    不过豹息荤,纯电驱动的战略目标搔荤塑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展科疽撤。对于混合动力技术来说抹,传统的汽车强国囊、汽车大公司比我国更具优势娥埔,如丰田路线就是先做混合动力脖冒,再做插电混合和燃料电池扣捎。    由于我国率先发展纯电驱动敌,带动电池产业的发展达到了世界前列蕊肝,电池产业规模达到世界第一趴,总体水平位列国际前三篱舱钨,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平兄衅,我国的动力电池产业链九娜节,尤其是电池材料奸胆岔,如正负极材料诧,在国际市场上的占有率第一捂。    “在此基础上信,我们以纯电动力系统(电池弗琳碑、电机朴忻碴、电控)为基础平台录茅钩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利慧降拟。”欧阳明高说泄。    据其介绍苍,目前我国插电式技术发展已经取得进展设裂,比亚迪秦锰、唐拢惫荤、上汽荣威550吾箩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力沧艇,无论是发动机方面谋,还是混合动力装置上嫩目,都取得了突破浇。    与此同时盲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展茫媳蹦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力读际涟。    “这是一个渐进的发展过程抛驹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争僻啊寄。”欧阳明高说霸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项侍判,有效的回避弱项竞争答翘量,有利于我国电动汽车产业的发展凯锈,到2020年之后磋,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进薯、同步竞争航劫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房苗靶:李芳" "  编者按陋拭凌:产品价格区间一下提升了近40万撂康,这对沃尔沃来说是个不小的挑战锣喇顿。以安全环保为标签的沃尔沃饲播,产品质量是其立足之本韩警。无论是国产车型还是进口车型董采南,质量都要做的和安全环保一样好挖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑练, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值嫩,安全与健康至关重要悸隶,但在中国市趁痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺灌妮栋。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家埃坤搂,到底该剪哪一根线硼?我心里清楚荡厩许,如果我剪错了奋,我们可能就崩溃了癌拐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态巨刚。在2015年整体经济增速放缓逢堡读、股市震荡表思、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下兄结,2016年的车市本不被看好匈绞。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声客努怖。1月6日膜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售矩,沃尔沃对此解释为薄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器电,更是提振销量的助推器似猾拾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号未桔豁。   6月1日昂激还,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职磋冉坡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年诚,具有十分充足的销售经验讳箱。但用他的话说来寐,他来自一个很小的市掣却拿怠,很多因素他都不具备栏邪寇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲档皇庞,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贸瘫驶。6月1日入职环丁,用一个月来熟悉公司的现状箍惩很,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”凉馅。然而现实终究是骨感的豁瞳汇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆昆陡吗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆谁恰。   “做决策就像电影里拆弹的场景兴,我到底该剪哪一根线呢康订年,如果我剪错了伯焚艰,首先所有的投资会无效点妊,其次会影响经销商的士气抄。”陈立哲对我们坦言璃。   他这样的想法并不让我们意外千,台湾市场与整个中国市场差距实在太大彤。在台湾陆翠屯,陈立哲要去走访最南端的经销商猜腻仓,早上出发中午就到了晴糕,但如今这种管理方式已经行不通了翁踩编。从前陈立哲的团队只有30人暴斡,现在变成了350人评,他说现在同事的名字都记不完底。   “就像牌桌上的一个赌局翰,赌下去有可能是回本的僳逆,也有可能就全毁了苏垫,所以我每天都在想我到底该怎么做肆。”每天该怎么做略?这个问题陈立哲问了自己整整三个月剑解湘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的端,才能享受最好的券倘。”这句话像是说给陈立哲听的示铣。   2005年腿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时椽,沃尔沃一年只能卖1024辆集谐,一直到2013年5000辆的水平抡,再到如今年均一万辆的表现疾,对于台湾这个小市场来说电床皋,陈立哲做的足够好翱,他对这个市场有着复杂的感情礁。   调任中国市场做销售一把手剩,陈立哲说这很突然德蚀,他来自一个不足以领导中国市场的市场秀鸵秤。对于中国市吵つ薄,他还不熟悉点,做市场工作要对文化崎拍、变化搐堑、趋势有充分的掌握疙,这最重要的三点陈立哲都不具备嫩灯班,他唯一能做的蹦,是在最短的时间内了解中国市场的刚需采经,相信身边的工作伙伴行,组成一个高效率的团队怖浦,去解决各种问题囱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后缕逆,首先做的是内部调整脚捣。通过不断累积分析过去几年市场的动态脱骄,了解在什么时期使用什么样的手段络,反省问题所在嗡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤郸。面对三娄醛、四季度各项费用的下滑钵,倾听团队的建议乃、做出准确的决策懂锈、将优势资源注入到最需要的地方脸。最后将宝贵的经验分享给所有人辉嗅缎,把力量从点扩散到面缕,从四个大区磊毫曝,再到全国顶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的咳兢簧,我只是把预算禾拨诲、时间等安排在它本身应该发生的场合倡怒芦。”陈立哲表示土顺尸:“我不是在讲官话壳砰,只是借着这个机会感谢大家稿八。”陈立哲相信渐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的淬。   内部调整告一段落痰搭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上嗽晴。“我发现从销售品质到经销商的种种问题尺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间砷奋羚,一下跳到80-100万承京裁,面向的客户是完全不一样的渭弦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的帝让掳,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心脐行感,还怎么介绍产品忙绞?这肯定是不行的憨。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门壳,“与高端客户接触味俊,销售不能觉得自己比客户矮一截号,与客户要做朋友鲜蓬乖,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品吃退吝。现在培训课已经开展了实战模拟环节珐俩,我们在资金有限的情况下做到了更好睡类。”   全新的管理阶层榔眠,有限的预算床闹悍,面对重重困境鹊设唐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高泼雷,8-11月均超额完成销售目标腊跑沧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩淡券,最紧张的时间彼豹。“我有我自己的节奏媳,我给自己两年的时间刹乃,两年后才是真正和主流市场之间的竞争憨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书臣桐坍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间乐胚,经历了两次产品的重大变动蕾晴侍,但在他眼里这是最引以为傲的休,因为这些变动患夺册、变革都是从使用者的角度出发乃,也就是我们常说的“以人为本淳皆。”   对于沃尔沃来讲仿跨,最擅长的领域是安全累时磊,作为三点式安全带的发明者钱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期儒对粳。但陈立哲表示校娇,以整车品质来讲筒,沃尔沃也和ABB并肩零,例如在底盘研发能力上堑舅扩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器横趴,全世界目前只有三家在使用佃聘,另外两家分别是法拉利与保时捷颠从譬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑嫌习逼,陈立哲也谈到翅耍:“沃尔沃其实也做过6缸杀呜、8缸发动机帕江,还有享誉世界的5缸发动机蘑。沃尔沃并不是做不到木,而是我们可以用更低油耗玩储、更低尾气排放的发动机达到更高水平苹塘。这也是全球各国政府的法规要求聘璃,是大趋势辞。陈立哲说“这些信息惮挥嫌,只是没有在行销上进行传播罢了茨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产袖峨,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号弛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉!,改变了“国产”的概念雾士愤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代虹竣。陈立哲表态道收瞳颓:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料戏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品捞脐。沃尔沃立志从中国出发桂水,以人为本的信念永远不改萌,值得消费者验证与了解团巳蔡。”   “沃尔沃就像iphone一样乱拾,它改变了人们的使用习惯亢陵岔。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例韶:S90有三个界面同时提供信息共论凉,分层级的来处理车辆信息反。这一点很重要青,体现了沃尔沃以人为本的精神观诡。在设计方面谜半拍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料僳什灯。用沃尔沃的品牌精神缎,再加上瑞典的风格前程,直接与德系品牌产生差异化祷鞍。如果从地域来看臂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡防射宛。   沃尔沃曾立过两个誓言捻:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拾患勉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故瓜,沃尔沃全额赔偿乖。在陈立哲看来盘错宦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺看拍。   陈立哲对我们讲道芜:“在欧美谜街擞,当太太怀孕的时候葡庞钱,男人会考虑买沃尔沃碉换。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据弥佰秦,中国作为沃尔沃最大单一市澈ァ,11月共销售9,076辆新车瀑磐,同比增长12.8%;1-11月期间悍,在华累计销量已达80,759辆诚祥,接近去年全年表现忻。就目前的情况来看漓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高污。   在经历过低谷期的沃尔沃牵沃惨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量朵航赂,这无疑是对陈立哲工作的肯定隋,同时也是明年的压力屋烙泵。毕竟“十万辆”这个坎风齐缺,沃尔沃早就有迈过去的能力凯肮凶。   2017年狗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大奥龄,届时才肩,S90 T4摔稍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前伙那煤。对于陈立哲来讲脱,最为重要的是三座版S90紊沏夕。“S90的设计基础是以中国市场为主导的茧希,是全世界汽车厂商秀,在中国制造的单价最高的车辆奸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐姜庙蜗,“三座版S90可以达到世界各项指标罢袒卵,这款产品有能力改变历史瓢漆。只在中国生产孙腐爸,以中国为核心的思维秸铝镀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绞镐。”与此同时惟眠,全新XC60也将在2017年第四季度发布貉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额诚,所贡献的利润更是远超世界平均水平笑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人诚。陈立哲大方的承认自己没有这个实力隶,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任觅鸥。“知道我坐这个位子的时候窜拢,很多人会紧张甚至惊慌岗贡,他们会很直接的问我鞋,你行吗坟史软?台湾市场那么刑弧,你行吗揽线瞪?”陈立哲笑了一下说道醋:“每逢这个时候孰洞吕,我都乐意告诉怀疑我的人孺瞥,我将在最短的时间内做什么蛔。”   两年的时间转眼而逝寸统,陈立哲手中的“牌”越完善陡堡啥,与主流对手正面竞争的胜算便越大峰斥摆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲危疽媚,未来还有什么是可以阻挡他的呢局?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥榷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺擎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车协澎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔荣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验石姐辣。为了满足消费者需求剧钢股,推出一系列活动迎合消费者喜好锑。 上汽集团副总裁伟完肪、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月懒,得益于荣威与名爵的共同发力囤频,上汽乘用车共销售27.5万辆克实瓮,远超去年全年的17万辆悸幻。取得如此大的成就主要归结于以下几点好分:新车的不断推出颈、以人为本的理念及高性价比煞。    上汽集团副总裁葡、上汽乘用车总经理王晓秋膏,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扫,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解侮沛呸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解乐纯歉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺南畏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车勾偷僳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔躬。同时尾奇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义诗:个性而不小众瓶闺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发即,通过对消费者的沟通与研究皮,已推出很多新车型牵,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”腻凭洁。王晓秋还指出啦默,名爵现在的路线是个性而不小众勃涪,这就是上汽集团未来的发展方向税抢,上汽集团希望新的产品有个性纲泪,且能让大部分消费者接受敲境贩。    据悉全匹,自荣威RX5上市以来豪,名爵锐腾也迎来了中期改款抹,同时新车名爵ZS块泡叭、荣威I6也蓄势待发豹倪。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言返节撬。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时尸,上汽集团也很清楚自己的客户群体势诡。王晓秋指出潮既涪,新车型针对不同的受众群体古啤哺,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吨导巳。拿具体车型举例救汐夹,荣威RX5更偏稳重保屉,新锐腾则是一款属于年轻人的车哆朵铂,新锐腾外形活泼炽蚀,同时考虑到消费者的需求白,我们对内饰也进行了升级娩币发,并增加了10-12万的手动版穆父逆,使新产品没有短板弦。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汰段味,王晓秋表示市存,“从荣威550开始倘龄,上汽新产品从设计到销售漆颠尚,最后还是根据消费者需求来决定廓概频。”    据介绍热,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验厂泛奥。为了满足消费者需求脊,新车不止在性能和价格上做了调整吓俏玲,还推出一系列活动迎合消费者喜好咀壳忱。例如荡,基于年轻人喜欢足球运动茧广,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网福,也已纳入上汽集团新品类卵,预计明年新车65%会配备此技术郸枫钒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言奸,“上汽集团一定要明白用户需要什么巷纬,为什么要买我们的产品吵,带着这个问题揭乓圃,我们才能真正去理解用户蒜,落实用户需求鲸,使我们的产品极致无短板技绦,产品自然会大销棉慕冀。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大饱刀瞎,竞争也日益激烈合逝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比哎戏。王晓秋介绍闷蜕衫,名爵的价格基本与同级车持平汹粪,但性能更具优势瓢睫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹呢沏叛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示度漏啃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品钱窃,就像提到的让渡空间加静鳖,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整辩,从而应对市场竞争环境祟。”    产品有了好的性价比和客户认知度毫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁埂。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刚。名爵经销店到现在也有280家左右惕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蹲崇,其实道理很简单夕,目前自主品牌占据市场份额的43%左右魂龚,且不断呈现上升趋势觅退,他们认为自主品牌的春天来了”陷环释,王晓秋表示阮襄砷。    在被问及上汽集团未来发展方向时标持,王晓秋坦言捎瞬灵,“首先团队要把理解客户需求番夯步、用心为客户造车变成一种自觉行动翰厦,进而形成一种行为规范湿扮拜。其次应时刻保持警惕肃程、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蛔。只有这样添,上汽自主品牌才会变得更有竞争力双赡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端扔寂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布粱脆立,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改钒必锣。这些修改背后有哪些考量和博弈财钦戚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人填玫跺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问潮闯透: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面馆卡?   答凑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高监毒。一共收集了9246条建议趴,其中表态性意见7736条掳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冈,占16.3%涵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理法、网约车驾驶员资质及管理啤霉啪、出租汽车数量调控三个方面豪。从数据来看涎,不少人对“京人京车”表示理解镭溯,赞同的达到70%多挡,质疑的只有12%韧入。我们根据建议修改了125处匿掏,不断扩大合规车辆的范围抵副,让更多人参与“分享经济”峡膜险。    “从北京实际出发陋线井,兼顾多方利益”   问豌侩: 为什么要求“京人京牌”驾楞邢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答粱伪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说散米搂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多丸督扮、交通拥堵蒜菜辆、环境问题等“城市病”挽敲敲。在这个前提下竣霜涧,北京任何一项政策都不能“任性”馁掇衡,要从北京实际出发察,兼顾多方利益翔邯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆庭,地铁最高日客运量超过1200万人次谩,公共电汽车日均客运量1063万人次岔,小汽车每车年行驶里程15000公里娄贩,交通压力与日俱增潮啊。但在我们的努力下苟,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%馁关,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制亩伞。    总体来说孝得,北京坚持公交优先的战略谢八借,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充坝诬,对其进行总量控制在所难免烹讨。目前北京市绿色出行(公交迪骂、地铁埂舰沟、自行车幢浅、步行)占到71%小,小汽车出行占25%限腥,出租车占4%猩,其中包括比例不高的网约车出行汹。北京出租车改革的总基调是粹般羚:巡游车改革炼、网约车规范啃吭夯、融合发展疾良成、错位经营袄膏磐、多层次服务效存砂。我们力争进一步提高绿色出行比例冈颈,为首都可持续发展提供足够交通承载力丝。    “5个月过渡期是柔性考量”    问价: 政策出台之后频,预计将有大量不合规车辆面临退出挡,政府有什么监管手段确保政策落实到位蹈场畦?   答填萄涤: 政策出台前呈,我们和专家违、司机坟醚、乘客操痉、网约车平台进行了多次沟通扩阑,决定设立5个月的过渡期寥价。一是给合规平台屠娠痪、车辆亮恼洞、人员办理手续;二是清理不合规车辆顿辈蝎、人员等拖。    从服务乘客的角度金杀诵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行入构。另外罢横,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沉,因此提出过渡期的柔性考量佩歉。过渡期之后使,平台要加强行业自律镐烹,我们也要建立打击非法运营的长效机制帮裴借,严厉打击非法运营滦、克隆车和价格违法行为坤蔬,能够更好服务乘客萎尸鹤、保障安全挟孩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问湍: 面对新的经济形态抡蚊,如何创新管理手段急宠?   答懊橙港: 出租车发展中没有对立关系疗哎。网约车以网络预约番幻忿、快捷方便等特点速,满足了一批乘客的出行需求搂。单从评价司机服务质量的机制看磕凉,就值得巡游车学习柔喇:如何与派单挂钩涧舜,实时评价餐涝。但网约车也有局限性坤箱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管什炭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势尸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的僳弯。你有技术优势斑都吗,他有线下服务优势头麻赎,为什么不一起干呢疏堑谩?    管理部门也在转变思路吹系完。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”分,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车寐辟葱。通过推动巡游车改革及网约车规范幌悲矗,构建多样化服务体系串皇,提升出租汽车服务质量薯烘爽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆茎巩,在京注册用户已达218万人粳亨。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车攫仇,提供差别化服务匡。    “解决出行问题要标本兼治”   问咕舌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么挤?   答唉: 群众出行问题的解决系惧,需要放在城市综合交通体系中武,多措并举翁介、标本兼治偏埃。一方面令佛巧,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面藕尉,需要加快构建安全仑、便捷括安毖、高效谁硕、绿色巷、经济的现代化综合交通运输体系檬妒。到2020年铰澄串,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%圈。    交通设施根本是为人口服务蛔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理疚澎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标额炼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥天旁:李芳" "   杨美虹透露肆俗汲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汞,大东工厂扩建项目也投产在即匪让亩,这些举措都将助力当地经济转型升级羞。    在杨美虹看来浩,借助主机厂优势姑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时察幂姆,配合外交部到德国进行推介廊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略桅,从而推动产业升级谜顿。”杨美虹说募杏怜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容坎炕涤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者闻。最新数据显示空,2016年1-11月赦,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆估么替,同比增长11.2%烈结,前11个月的累计销量奴洽睹,已经超过了去年全年恃舰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任勒。12月13日姐,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开骂摧。活动期间反鸥惕,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访宫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄寤醇怼,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)脸幌吭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济捆聚、环境和社会贡献等方面取得的成绩龟搁。杨美虹向记者透露差跺画,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》赔歼,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩淌筛。    “在‘可持续发展’战略的指导下庞骇,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则夸赊常。”杨美虹说拴。    第一餐,实效为先冕潭幌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题僵扛,“我们不做虚的暴勃,我们也不做口号式的丰搅拴,我们一定要解决具体的社会问题厕途哨。”杨美虹直言锈本,比如BMW儿童交通安全训练营枚驶,它是为了解决儿童交通安全问题堡噶。    第二笆赫团,长期坚持拴。宝马儿童交通安全训练营睬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅尖哥,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年绿峰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营钵,今年是第一年做邯监逝,未来会持续娟蔽蔼、扎实的往下推进僧钠。    第三态埂,全员参与侥罚。宝马做企业社会责任时北妹,会邀请车主韧、经销商施、投资人以及宝马员工电,一起参与进来拇坤隙。比如宝马爱心基金斯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训慕,提供指导;另外思,宝马还成立了员工志愿者俱乐部撕盛剑,定期组织各种各样的活动彪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略堪勘酱,将可持续发展贯穿全价值链蚕孩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素豢响。”杨美虹表示咸戒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点颧,主推工业旅游概念芳垫窟。    据杨美虹介绍晾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园涵歉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导峭霜,助力中国制造业迈向高端陷,并促进东北老工业基地全面振兴棺圭豹。    数据显示即,截至2015年底洽毒糜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户烤放,当年纳税额超130亿元人民币床。同时藉动赏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会距抡,就业岗位较上一年增长了8.6%毯肛埂。杨美虹透露觅当,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中年,大东工厂扩建项目也投产在即郸捕,这些举措都将助力当地经济转型升级韶。    另外畅坑,在杨美虹看来掀盎陀,借助主机厂优势甲安冯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时璃虑,配合外交部到德国进行推介氖铂炯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园弹卢捣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略叉,从而推动产业升级沤次浦。”杨美虹说庞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜父靠:李芳" "  本土品牌下一步怎么做墩醋?关键是我们的差距是什么裤,下一步最大的点就是要提升品质砷排林,当然还要控制成本模。然后迪,就是我们的正向研发和平台战略地。最后潮,可以大大提高效率犀,如订货的时间是可以压缩的婪颁飞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日恒钮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一忌泉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节葛肖,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述钢寥。    徐长明说坚商蓬,怎么理解工业4.0导挽?这个概念是德国发明的纠嚎傲,现在在国内比在德国还要热耻。最近恍喘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念富,我理解它的工业4.0的本质琶勺,就是怎么保持德国制造业的竞争力傲。在国际上忌,德国面临两个挑战凑咕柑:互联网大数据和云计算荡。现在承丛浦,德国整个国家都在讨论夸距,怎么能够“不被互联网+”辣坊抚,而是“制造业+互联网”兄贬,这是他们重点考虑的问题汇瓤,特别是德国的三大汽车公司——奔驰毙崔、宝马盗、大众淖噶。在德国娥孺沥,汽车的需求是非常个性化的戚,在这样一个背景下簿,它要维持竞争力艇,推出了4.0的概念帕篙,核心就是智能制造卤。他们主要的目标有四个方面哦灸撵:提升品质罐饯撕、提升生产力裤、提升柔性化逛舒、压缩产业魔,总的核心是提升竞争力沃评。    徐长明分析祟陕肌,本土品牌下一步怎么做处星?关键是我们的差距是什么瘟使跑,下一步最大的点就是要提升品质怒梦,当然还要控制成本密。具体要怎么做锻?也有几点泛惕:第一涟们,想办法提质控本蒙。提升品质舵峭,消费者理解有三个布维:可靠性啤、感观品质毖、性能纪梁。第一个维度齐烘:可靠性是必须的息裂络,现在光有第一个维度已经不够了冕,必须要加上第二个维度澈豁:感观品质蓟嘛滥,看起来要漂亮切翘。在此基础上又发展一步觅,就是性能的提升晚的。最近市场上卖的好的自主品牌讲男,大概有12款车墩,年销量超过10万台拓,这些标杆产品富事,性能上也不错氯卢遁。因此拈假,自主品牌下一步还是要想办法桶,把这些提上去瑞,缩小跟合资品牌的差距摧。    这几个方面的提升鹿萍砍,意味着成本也要提升蔚脑,怎么能够控制成本寒顷戈?第二方面的话题蒲拉,就是我们的正向研发和平台战略苏便访。之前扣沪,我们很多品牌都是“逆向研发”躺疼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车屯,拿过来拆解做测试苗洼,最后组装起来灸句。这个模式下谓栖溪,成本可能是略微低的赡,但品质护、性能有很难保持辣。现在必须要正向研究驼松,从消费者需求出发凉凛,形成一个目标癌,对目标做分析疆把逻,只有正向设计感请佰,既能提升品质性能冉,又能控制成本毁,像长城耿氨是、吉利等等创兢,基本上都已经是100%或者80%正向研发了祷秆。    平台战略芬,在更大程度上控制成本黔杀。他说褥莎揽,我们的开发嗽,现在是一款一款开发的琶,零部件的通用性相对比较新丶录亍,最近一两年来眉蓬拟,已经有两三个企业开始走平台化战略悉舅诡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车凭、SUV和MPV避蛋。这种情况下妹,零部件的通用性非成粒好副,同样是50万辆的产量蓄栏,对零部件供应商的供应量更大统,就能有效地降低成本号。    徐长明强调刀尉坝,对于工业4.0的精神本质还是要学的把捐玖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标萌侈,它做了那么多的智能机器人讳,智能机器人都是带摄像头的睡譬,在实施过程中的质量随时能够监测烩档癌,然后反映到云端憋,再反馈回来随时可以改进愁趣辛。现在菩,企业员工的工资水平越来越高故蒜沛,汽车厂家很多在加班加点挟分侮,我们要高度自动化棋辩,这些课要补乒,应该有大量的机器人替代人工逼捂槽。如果这么做了撤旦拷,可以大大提高效率羡,如订货的时间是可以压缩的辫俗。比如噶,国内一家自主品牌摧,从经销商下订单沽波,到提供汽车产品最开始是40天渡渤,后来缩短到30天毕崔,现在可以压缩到22天吧恰,跟世界先进水平比还有一些差距绘。这也是德国4.0里的核心内容抄短秘。我们不一定用他们这个办法懊萝,但精神实质是要学的蓉配。    他说缴,柔性化的生产也重要茎辈脐,但没有前面三个那么重要光。在4.0背景下律桑,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法乃,而是学它的精神实质兴晃嵌。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣瓣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化持,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多篓。更为重要的是皖鹤,放眼全球充耻撕,驱动这些变化的地方就是中国姬掠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秤。    12月11日焙块,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼心萜耍虹桥落幕控苇篓。经过36小时的激烈角逐蕉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出踞经藉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利骄。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示富怂,今后的五到十年缄己方,汽车市场将发生前所未有的变化插。未来夺矩沧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务华。可以说葡蔬,未来五到十年汽车市场所发生的变化惠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多扮。更为重要的是纳爱,放眼全球踌,驱动这些变化的地方就是中国何。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷传茧乐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说熬,作为企业悍,捷豹路虎非辰耆看重年轻人的培养蔽。在全球收,捷豹路虎共有2500名管理培训生徒臣缚。过去三年俏帆,我们在中国也培养了30多位管培生报丸辑。此外荚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家尼勺,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才讳采埔。    在赛后的媒体分享会上逝淳,两位获奖学生代表分享了各自想法路,及在比赛中的收获赁。同时警搏糖,睿侨森江、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问枷茂捕。   问混窗:捷豹路虎为本次活动提供了导师略,请问这些导师来自哪里孤嘎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乘改?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位耽涉?请学生们简单介绍一下自己的作品弧拘隘,获胜的原因是什么颠坡?   睿侨森垂完: 我们为每支参赛队伍提供两位导师煌团。一位是捷豹路虎内部导师播馁吓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验恼,包括对行业发展的认知填菱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息篱兢案、视角和指导虐。这两位导师全程和学生团队合作棋超汹,提供专业意见鹿氢,帮助他们取得最好的成绩痞。   潘孟涛心: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会脱,包括今天的学生垦,将来都有机会进入到我们工程团队磊。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额嫡采,可以来到捷豹路虎学习和发展飘耐痘。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里哨,再加上扎实的专业和技能瞎狗,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会女。   睿侨森惮彻: 作为公司的管理者芍清导,我们非城氚玻看重实习生蔫弥,我自己也会手把手教给他们工作的经验靛暴惧。不管是本科在校生还是毕业生陆皇,都能给我们带来新鲜的血液收拷橙、新鲜的想法飞溶彤。    同济大学袁旭统:首先丹继,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蝗,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行色士商。    我们都来自同济大学汽车学院氢,团队成员有两个来自汽车工程方向嚷、一个汽车营销方向陛、一个汽车设计方向福柔。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求叭,围绕“以人为本”涣,挑战的是都市环境里的出行压力钠眠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师呵涉、设计师也有很多共鸣点来骸,通过一系列调整备探手,最后有了这样一个以人为本厦、体验为先的方案凡。我觉得散,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因荣。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问诡拔石:目前酚无芬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划薄携?   潘孟涛承忱: 我们会对人才数量进行评估和拟定蒲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蝎瞥哪。随着经销商网络的增加杭滦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蓬肯绿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能僵,从而满足未来消费者的要求时。这些内容息息相关柏,并且不仅是着眼于眼下稼患,更是放眼未来噶浦。比如琅,针对刚刚提到的电动汽车战略船,就要确保未来有足够的专业工程师储备杉芬灰,因此蚊嘲兰,我们时刻准备着淳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司冀香。   问汕:在创新领域射,包括未来汽车科技领域谴,捷豹路虎有怎样的系统部署勾单?   睿侨森迪俯: 首先箩动,作为一个公司却,我们在研发领域有诸多投入妒蒂,而且很多的投入都非常具有前瞻性盾蚂。比如说靡私嘛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队奢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验莲午信。    其次信,我们想要通过产品和服务歼吭讲,把先进技术带给我们的消费者电戏,因此我们的工程团队骸苫、研发团队必须时刻关注消费者需求维碍痛,做到一切产出符合相关性寐竟、可实践性原则圈。此外颊小,我们每年投入约350亿人民币同汀丹,用于车辆技术的研发和投产摊。    我们还于今年7月宣布平:在未来四年翔拇税,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆佃几,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈示释详。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术算笔,并在未来应用到车辆技术当中阮撬靶。    今年早些时候磨矩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion婚,通过应用软件及按需服务的开发与提供贯添,解决消费者在出行中遇到的难题肚垮博。    与此同时饯肮盯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器任膏,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资距、办公空间蠢娠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持揉每。   问附效:请具体介绍一下InMotion其。对于整个汽车市场的趋势断疤逆,比如电动汽车技术芹,捷豹路虎是否有着自己的见解你暗罢?   睿侨森玲旱擒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案庇脯蚕。我们希望将来可以将它推广到美国另、欧洲以及我们非常关注的中国市场纽骨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部步衅,由研发团队进行分析柒李。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谰,我们也会分享给总部诞稀。    关于电动汽车技术晒,在洛杉矶车展前夕镣兄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE箩擦芍。中国是目前最大的电动车市吵敕馈,并且有引领行业变化的趋势羡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势幻酿,确保第一时间响应本土市场的需求澈捕烘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相绥,并于2018年正式上市彤痪,希望大家多多关注创凹路。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问副:关于未来互联网汽车妹,捷豹路虎有哪些基本的认识瓶特,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求雹拨探?   睿侨森刺: 目前臀壁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一叙淘官,它的发展甚至可以打破现有的陇歪钒、传统的汽车开发逻辑与循环喜捣溃。    针对这个话题垮清盼,我有两点和大家分享来哗列:第一点我玩讨,未来所有的车辆都将实现互联网化全,现在能够透露的是剩示,接下来我们全新推出的产品骚届懈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点推,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作伟陀。比如说蜜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作酬品,使用他们的UI界面和地图舅。类似这样的合作础轰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力妊蒂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论轻:李芳" "   汽车网讯 12月15日菇池吻,由中国汽车技术研究中心绒滩郴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开奔努级。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开崔,从“市场化发展现状”厘韩麓、“应用模式创新”腥痞浮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贺咕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台认,为产业发展建言献策铃、助力提升瓮许镰。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录仁: 第一替娜,背景幻粮帛。    去年发布的《中国制造2025》喊誓,新能源汽车是重大发展领域之一及填,是其他技术应用载体深,而且是先导性产业逃核橇。它的进展情况决定了中国制造2025回传暑、强国战略实施的程度皖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展裳碧盾,从而能够聚焦变革刚、明晰路径还梯匙、凝聚共识剐、引导相关资源集聚推广产业创新讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构胎蘑,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一继鸿涎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布泥忻。总体报告是按照1+7的结构累拣。1是总的跑沮寥,7是包括4个车辆整车技术坞,3个分项技术九泌。    第二年釜私,国内外总体技术分析京耪。    近年来瓷,从国际汽车产业来说郝,低碳化秸瑰、信息化峭、智能化是一个总的大趋势乐。欧洲畦丁、美国确纫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略形,重点企业的产品战略也充分体现了三化烤瓶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组摄效。我国汽车产业特别是近二十年的发展椒杀,取得的进步大家有目共睹甲。首先蔫凤,产业规模世界第一巾,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长够。从技术上特别是自主的技术进展非常明显诚柿切,包括品牌市场的影响力有目共睹陀伍谴,特别是新能源汽车拾潜饺,包括技术雷朗氖、市场畦奖峦、新的智能网联汽车技术潜矛手,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势舷陪氛,智能网联汽车发展是非称啵好的优势条件疵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展含汤,包括动力电池混、变速器炉苦惯。国内自动变速器原先是空白溃,近年来无论是CVT呐描胺、IT啸痴、DCT都有自主的技术和产品骄挽善,而且应用在逐步扩大秤疗。    虽说取得巨大的进步纹栋淮,但与国际先进水平差距明显罐关:    首先恍佳,发展能力上的差距绿貌。投入强度远远低于国外痕茸茸,全产业投入估算1千亿舅容屁,相当于通用棵傻、大众怂骏、丰田大集团一个公司的投入访。    其次勺,研发积累伯。包括流程积累膊、数据积累苔熟糕、技术积累噶忍、标准积累钉榔,这些积累偏弱旦归。    另外涸卧膜,从整个产业创新体系上来说烹迸坊,差异比较明显的图殿鹅,特别是协同方面冈闭。单个企业弱铃许理,整体的协同效果很低巾滑净,意识也比较低惋。在发达国家路募蚕,单个企业强版袖秋,整个国家的协同体系效率比较高邢晃绵。    基础不牢地动山蚁〖莆印,我国汽车产业的材料蛔拱、工艺基础跟国外相比也差距明显弹。汽车产业玖轮购,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革速嫡傻,要求有创新的思路和创新的模式筏栋靖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求溃,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展碑跋。    第三虚可,一些关键的里程碑府抬。    重点是总目标槐堕酣,总目标是基于很多现有的环境设定的储,也基于七个路线图进行测算光靖。反过来说冷袭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施皖睫射,就能够实现保障几个方面总目标的实现辉缸健:    1瓣拔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值艘。如果技术路线图能够得到实现仍,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值晌幸投,之后往下走嘎兼蕊,这对产业来说固晤,甚至对国家来说是非常重要的副。    2柏淌、希望在2030年左右萌妹,汽车产业的电动化转型基本完成测滑,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上棺纶。智能网联汽车市场有一定的占有率搞填,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用归蓖。    3袭圃蕉、建立有竞争力的自主创新体系杏颅唱。    节能汽车在2020催、2025摆相、2030三个阶段提出典型的指标联空,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗修牧腹,5升徐缮、4升焊拘、3.2升佬肩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%老喊,2025年15%胺孤谐,2030年40%以上淌娃拿。智能网联汽车目标辅助驾驶技术沉、自动巡航撇稠、车道保持应用已经很高袒兴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例背琅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例娇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线庐,经过技术路线测算实现总的目标牵崎。从路径识别上来说和河,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口设,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘉,以智能化水平提升作为主线哎,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侵井胜,全面推进企业产业发展骄扳。    第四顽蘑兑,分技术路线图的基本结论模疏。    1薪、节能汽车纬珊韦。总体上有很大的共同点伴,重点在混合动力技术儡怠庐、内燃机技术廊珐播、其他驱动技术缕。混合动力是技能的主流技术噬糜派,当然轻量化也是另外一个闷碘沃,但是轻量化有专项的分析喊,在这里没有强化惹潮及。    乘用车总体执行轻量化兼厦、小型化凶、混合动力欧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失跺屯盖,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径骗靶拾。    混合电力是一个主要的技术尺,达到5升熬憾,4升疆婆、3.2升的目标故我呻,混合动力是主流慕,其他是共性的抹拆,轻量化徊谩、摩擦等捕。    商用车混合动力应用时间稍晚鄙捎,重要度低于乘用车釜暖伟。    2伐、纯电动与插电式混合动力汽车孰扦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失庙痊篮,加强轻量化成为趋势赁饲卡。轻量化对电动车更加重要邵。对于插电式非常重要的盾吠仟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术敞,驱动蹬沫、点击良渡触、控制微啦斯、充电衬爸氨、混合动力发动机泄,高效耦合发动器购赡乔。动力电池本身有专题次弛甜,在这里没有过分强调吉嫁。    这两种车提出了总体的发展纲要莫,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式卢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的莆厂豢,甚至可以忽略不计徊。    从四个层面梳理了技术需求菇,提出了一些优先的行动项耸史怜,面向纯电和插电沮谴现,国家科技技术支持十五年了脾鲸,下一步除了电池列为专项之外说,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持脯。    另外蕉瞳活,聚焦关键零部件凄络糙、基础突破和可再生能源摔煎、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用杉托灰,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要膳磺。    3缕、燃料电池汽车坍溶媒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拉男。从中国汽车产业来说蔚暑,现在重视程度不够滦室,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抠旱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究堪来说。希望四部委提交国务院进行发布和实施虏加。    在研究过程中哥,大家对燃料电池认识分歧比较大叛辫,或者没有共识挽,这里特意保留一个燃料电池发展目标守,跟发布不一样拱。发布时2020年达到5000辆的保留规模灭拼,我们是1万;2025年是10万锻,发布时是5万;2030年是百万激悼,发布时是10万弘。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧惯葱贯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池缔轨墨,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度儒、耐久性碑小、成本醒诗痞、氢安全怪黄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的当习信,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程架盘,与目前的技术特征和发展状况比较适宜谈。当然诵,全技术链的技术攻关需要做贩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口略。前期小功率燃料电池陀绩,中期是平衡的燃料电池丛苏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池劝,到最后全功率的燃料电池币挟脐。当然定浑,电电混合是最主要的卫唤籍,最后电池小容量的技术路线尽继,但燃料电池的功率更大一点段。在这四个层面进行了技术创新梳理歼圭井,燃料电池要解决的东西很多皑,包括材料狗、膜锭签、电机纲咯、燃料电池南质块堆祭熔曝、系统技术吼、整车技术蔼。燃料电池也是下一步国家科技摄凰袭、资金支持的重点错皋宫。    4漓虽、智能网联汽车娥斧,这是新兴的技术发展趋势裴膜。其重要性与新能源汽车同等重要技荷,有部分专家认为更重要哀秤科,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大膛烫,技术和应用的优势苗创,也是机遇虚释。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杯甸山,涉及到国家信息管理币勺。对核心自主提出了很明确的要求场理羡,即两横三纵讳倒崎。    车辆技术上更多的是决策公创、执行豹倪。信息技术凰,信息安全茧,地图技术也是非常重要的桶茂。两纵娩才澳,一个是车载的镁解,一个是基础设施甩。智能网联一定是循序的孙纪扑,智能网联技术最容易得到大规模的应用恐卵扮。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标忻。这两个路径总体上循序得到应用亩秋恢,从商务车来说掀,更容易形成韦速,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求喷。    从四个层面聚焦一些技术需求昧些杉。跟燃料电池一样缺脐忙,需要解决的问题更多一点池。从感知决策执行的圭吠掂,特别在决策阶段陇,差距是比较大的甫倪洁,感知当然也有差距妒倦。在信息层面蹭,大数据牌句、云平台疟薯,相对来说中国有比较好的基础和优势口句。    作为一个前提坦入暗,对标准法规先决性休,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动固檀贡,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件勾薄及。制造技术不细介绍了换宿,还是聚焦在新材料的运用厦,以及新技术对制造技术带来的变化尘浓目,聚焦方面进行了说明该湍受。    动力电池池扳,分三个目标谱穗污,目标上有比较大的讨论和争议泄,比如说新阶段提出了350栏光、400完拍、500的质量要求材,争议非常大凰干,重点几个层面凶:    优化现有的代表电池技术姜泊深,提升技术水平潍,特别耐久性环锹乌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发模饭寐。国外的装备很难形成有竞争力的差别冠港阂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线肝盲。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系撵擞。现有应用以企业为主体来做腐辣忱。当然段,也会关注动力电池的回收利用技术绘。    最后饭,轻量化瓶建。简单来说必筏官,前期聚焦材料技术且扩肯、设备技术递矗拍、制造技术瑰、回收技术股弟栖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺成,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疯叮,比如说传统的四大工艺的变化涪沛肋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用隧懊叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃秋教:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价稻刮霞、供应链萍猛单、资金粒圣势、汽车等方面的诸多质疑淮单。期间,明确表示不会放弃造车鸡块。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传秒磺。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天桥爬撑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步公局。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挪吼、互联网及云抛赂霸、内容督氰、体育,还有三个端口类的,手机鼻奇、电视淑貌竿、汽车兑淬泵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业连丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力氓形侣。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功猜揪献。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿匹悸狠。    乐视的电视做的确实是非常不容易秘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三芒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元纬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元掳娄题。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元纬眉。总归累计亏损36.33亿元妮涎尾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就交。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面埂憨睛。第一部分就是投资人的钱佬。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现哩信。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿卷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现庐拘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法零。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情渤粉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿褪、体育43亿寡少、手机50亿,房地产64亿顶、内容108亿毁潘、互联网金融151个亿肌狸顶、电视187个亿莲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金莎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂漆伤宋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的楔揣。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的旅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的苫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败恕团鲍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的淡。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件硕栖。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准翔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙功唐蓉。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汲开。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去丰。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了清酶。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的凭缕。很可惜,你们蒙眼狂奔踌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散和犀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   12月10日燎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路感:一条是政府主导郸烁番、政府补贴的方式案点,这是当前的主流先当。一条是消费导向涵司徘,依托市场的内生成长道路帮穷驰。”他表示碍,(电动车产业)进入者中讳邪敦,大多数最终可能会被淘汰鞘,但是不能不给他们机会形标。国家已经开始放宽市场准入昂,此时狄抡,应该在两个方面把握好政策敛:1疚炊、应当欢迎新的进入者景排,但是绝不能鼓动和忽悠投资者赴尽顿,让投资者自主决策届娜爱,自担风险罕筹。2翠疙、要以强制性技术标准和相关法规为准绳省,严格市场监管幂懂抄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚鄙唯菲,目的是建立好的产业生态蘑诵梯。电动车产业化情侥,最终必须依托市场来完成蛾丢,因此搞,政府的政策必须产生长期预期香淳腻。推进政策应当借力市巢濉,发掘市场的潜力僚伎褂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用奇辆。政府政策不干预技术路线咸,政策的实施不是导向对政策的依赖类撕,而是政府作用的适时发挥蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络摆肛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道菠,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示奋,戴姆勒有望在今年成为全球最大猛坦陕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商炭,这一目标比原计划提前四年实现卉荤。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布梆济:“戴姆勒今年即将实现这一目标戏蕉木,比预期时间(2020年)提前四年漆都。”   据悉够,蔡澈最初于2011年宣布上述目标誊头,当时受到与会者的哄笑钎茎计。然而浩,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近秸,领先劲敌奥迪和宝马篓讹。(实习编译孙:刘欢 审稿桓锻蹄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈渴览:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编费屎徽:韩大为 版权作品浇吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉,严禁转载善,违者将被追究法律责任篙。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道荤矗藐,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访认。在提及新品牌“WEY”时蔽,魏建军表示套安捐,“将夺取丰田和德国大众的用户”饰炯态。   记者画:为什么把自己的姓氏作为品牌惟盎吻?   魏建军匡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品北诉。我对WEY很有自信匹,就使用了自己的姓巩患。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌队摧,但在中国汽车行业我是第一个舒仁坞。   WEY之所以采用英语纱莎室,是为了要瞄准成为全球品牌坦欧憨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力顾。   记者弯味:对于竞争对手有什么设想籍迹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军狮擒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场噶拌春。但在15-20万元价位上海外品牌有优势教蝎辈,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌袖桅。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准辽,在此基础上还要实现15-20万元的定价承。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户秘屉。在性价比上WEY更具有优势洗眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编废:李芳 版权作品碎誓杜,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞蔡税,严禁转载的嗓柒,违者将被追究法律责任汞贰。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后继擅,新能源汽车的发展也不会受阻无煤免。   根据工信部核准的数据强诡,今年前三季度咯,整个新能源车销售16万台妈详,同比增长83%寝菲末。其中价卉,新能源客车已经占有40%以上的比例戚掏黔,达到了近半的水平情,发展前景面临压力挺,但乘用车只有0.1%粪。“我们涨十倍是1%咀,涨100倍是10%倦,新能源车发展有巨大的前景和空间勾问,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点壕爽兄。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上捅痘,全国乘联会秘书长崔东树说李花。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力馁蹋。根据国家制定的产业政策要求凤猴,到2020年仇,乘用车百公里油耗要降到5升午,这意味着五年内降38%的油耗师庐久。“基本上谁也实现不了登掏巾,只能靠新能源车来推动劣鬼拱。而这种新能源车绒告晴,插电混动可以降80%缸人高,纯电的可以降100%的油耗羡,这种情况下只能发展新能源车抹,这样新能源车乘用化龋窍,为什么我们一直定义为为生存而干骄栋,你不干就要挨打拇梗谜。”崔东树说必。   另一方面到沸纱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展备,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要哨规。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者怜括,因此定价弹性很大佛。”中金公司的研究员李璇说俗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平缺,为消费者提供很多选择龄耿剑。随着技术进步和更多电动车型的开发焙颅,新能源车的成本会不断下降下,比如凛肖料,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型池超。“中国的纯电动车型出来以后股酶,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多交嘘椽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后挠,发现基本上17敌、18年以后的新能源车故,达到8年10万公里以上拳,整个成本是比传统燃油车是要少的胆,甚至是少了20%到30%喊苛僵。”   电池是电动汽车发展的核心列釜倍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本摔开。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同记溅哭,电池成本还有很大的下降空间竟。目前芦视痛,整个电池的产能供应相对过剩孺尖,国内电池企业达100多家捌舅。据统计凳蔽,目前整个电池的价格大概在2块多左右葱靠套。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求咀滔喉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准涛。因此垦北帅,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度底害,这样才能达到标准瘟长。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港:李芳" "   我们不认为绝对的销量趟纱,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素舵。衡量一个品牌成功还有其他的因素肩很,比如利润率垒充,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标承。除此之外颗蜜污,品牌力伺、品牌的知名度吝、美誉度舰泞葱、影响力坛灯梆,也是决定品牌可持续发展的重要因素购傻桅。宝马在创新精神上是首屈一指的祈蚕抱,因为汽车行业正经历巨变凯妥,在电动出行武蔑、智能互联碗、无人驾驶等一系列发展方向上萎屋定,宝马都打下了比较好的基础澄。    临近年底煌释拭,伴着层出不穷的新闻事件便肖,高档车市场竞争愈发激烈勿,作为全球领先的品牌——宝马促葛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目寝风裙。近日毙蔬仙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士奔性,听到他开诚布公蕾库、推心置腹的看法填剖盯。   问秦汤:根据最新的销量数据摆泞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近怒天。那么敝辜,您怎么看销量捷默玛、利润犁署琴、与经销商合作伙伴的关系盎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智淑聘剩: 每个竞争对手的情况不太一样情,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况灭净商,所谓的增幅我们一般都讲同比撤陵段,是跟去年的基础关系离杭。几个因素加一块儿破,我们不认为绝对的销量陕惨忻,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素藤疼蹲。对于宝马而言固斯秦,今年前十个月亢,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车坎,同比增幅10.2%瓜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆擒哗登,同比增幅接近11%廖入。我们对这个数据还是非常满意的郡逻概,这也达到甚至超过了我们内部的目标抢。    除了销量本身的绝对量或者增幅棠醇,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素氮殴敖,比如利润率嫡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胺粕。除此之外林,品牌力手、品牌的知名度糯很、美誉度急裳、影响力权串憨,也是决定品牌可持续发展的重要因素纤既。宝马在创新精神上是首屈一指的剧吹,因为汽车行业正经历巨变吾讨妨,在电动出行弛、智能互联如画、无人驾驶等一系列发展方向上龟梨典,我觉得宝马都打下了比较好的基础枷赌撇。总体来讲量弦含,我们并不惧怕任何竞争伴,我们也欢迎竞争短貉飘,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行捷呸劣,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势惯涪刃。   问倾:最近钮楷榷,关于奥迪的新闻比较火哀篓。   刘智池: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略码谋筐。对于宝马品牌来讲靖摩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的桃,双方的关系也非扯ぞG好邻从。所以米,这么多年来尽管我们在中国是两个公司环京檬,一个是宝马(中国)尼罕,一个是华晨宝马掠歧,但是我们有一个整体式的营销团队廓,有统一的零售网络儡,我们在总部有一个统一的管理团队鸽葛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现惶箩。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略号。至于竞争对手我不是特别方便评价驮翠,不过至少释放了一个很好的信号埔,豪华车市场的前景依然很好藕乡。    问期:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展邓的普?    刘智秃惠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度此退。因为从经济的基本面来讲乔瓣久,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定梨峰瞎、持续的发展态势母故腿。之前以出口辆、基础设施建投资的经济拉动方式烽钾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式必四。需求的增长其实就表明了对于车的需求昧浓挠,其中也包括对豪华车的需求深镀。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长抱某,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑霖,这几个因素相加悄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间纲洁馆。今年饯桥储,豪华车的“盘子”接近200万辆墩喇,未来可能每年的增幅不会特别大帛客,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑连邻迪。所以滥,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入镶擂,力争在市场表现上优于竞争对手拾。   问亥纺俄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得捣入,这一岗位和以前相比有哪些挑战渭当惠?   刘智磺: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惕轮容,因为我在宝马的八集径、九年时间年灭善,换的工作岗位也挺多的慌。换了新的工作以来凶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营社,比如负责国产车的销售拢挫泊,可能是比较短平快的钎畦,看的是一房莎泞、两年之内的事情管。在宝马中国总裁这个位置上慷,除了目前公司各个业务板块的运营荆雾皋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题逝蔑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向恭嫡,像无人驾驶破斯激、智能互联蓟丢茨、电动车痹,包括数字化营销眷、品牌年轻化等等一系列的东西梯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划祈,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队胆凹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究镁,力争在中国市场上打下一个非承衫罚好的基础犊邦抡。我相信宽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候赦锤胳,宝马会拥有非常强大的竞争优势福。(中国经济网 记者腔抹灿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "   原标题羔:王永清萎脾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底赫割,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单捅。别克品牌今年销量已经突破100万辆咆斡叭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量奠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名河话。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰喘舌粉。数据显示菇抹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆剁墩,同比上年的446764辆下跌28.64%觅姑翠。上个月顾椽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通赣。    因此姑洽,在车展期间接受记者采访时皇人,王永清表示沪尝,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造完。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言夕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升腾苟彤,但全年销量依然会同比下降20%左右缮婪胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来连,雪佛兰品牌过去因为发展比较快娜焕,可能在布局上稍微有点滞后抠。现在对于雪佛兰来说丢把,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”构。    事实上枷晶耿,雪佛兰已经开始了提速布局儡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上归,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嗡。王永清表示磋世衬,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌镶,2016至2020年投放超过20款新车竟锰。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列深独,30%为SUV车型撕宏,并将加速引入包括1.0T添苫、2.0T秃半广、8AT畦侠氏、9AT沽惋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技讽。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境开规狮,未来SUV将成为主推车型梢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造风舶捎,轴距2725mm顶,将与全球同步进入中国市场厦方沃。同样碍浚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相碾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场庞盎吝。    值得一提的是迫,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS前,拓宽产品线舍聚。RS车型将采用包括侧包围拼、运动尾翼扰挎、双排气管喊粪攻、降低化运动悬架碴拷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件鹅螺,并加载多项ESS智能安全科技采溉掸。    在品牌营销上晴佳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼泉胁瓤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销黎汝瓶。另外混刹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发献蹿滔,演绎雪佛兰“热爱款秽,梦想团掳,行动铝田锯,分享”的精神侯。    “今后新车的利润越来越衅腋实印,主要利润来源于衍生服务嘲妊、二手车置换等裤。相信雪佛兰将它的结构调好后撮,未来两年将会真正出成果匣。”施弘说步皆赖。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外星补纶,上汽通用的新能源战略也将全面提速胖卡木。车展当天阿氏溪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相稼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发菇穿粹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统掸。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诧淡坝,发动机的最大功率为73千瓦磁,其中电动机负责驱动舍稼,汽油机负责发电勾乘阀,它的综合百公里油耗是0.9L泥小。从上汽通用发布的节奏看伸糠割,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了钉。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案弟,王永清说久,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些琳,产品还要丰富骡,才能满足这个法规的要求咯翻。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度揣嫁,到2020年之后比例更高独杯虽。王永清表示设:“估计到2022年氮,我们的电池技术会有很大突破砂妹期,能量密度大幅度提升京,成本是大幅度下降徊。这对纯电动的新能源车发展是好消息冕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴前:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢舷、豪华”品牌——WEY赋,W01每鞍、W02两款全新SUV首发亮相畅竟,售价区间将在15-20万元扭幻。对于新品牌的未来发展规划魔建疯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示臂肮:“WEY品牌明年将有3款车上市静,到2018年还将推出2款左右的产品肛,以支撑起全新的销售网络体系堡勿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表刻:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍廊惺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市痪,8月份推出第二款SUV W02辟湍棚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搁操,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型乳封伦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时躬巍捐,魏建军详细介绍到仙拐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA污痛,配置上拥有最先进的安全技术绢混惦、智能技术节列拭,也更加精致昏。此外在性能上两者也有很大差异酱醒,例如在NVH方面仿认,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上腿磷该,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造驼。   在经销渠道方面巴埠辆,魏建军介绍说柬挛舵:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络修,没有想过招募新经销商瑞悔乐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作涡。”   对于新品牌的未来发展牧抒哪,魏建军信心十足艇酚,他表示慈涧蹲:“我从没想过这个品牌会失败绅,只有退路封死才能做好这件事面,自主企业只有没有后路才能把事情做好戳隘唾。”此外第,魏建军坦言鸡渺美,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法咎电,因为新品牌叫什么并不重要砍隋。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关信攻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业奔钾,将方向转到共享经济性科、互联网侩、自动驾驶方面新的技术诞谓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泰敛零。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上饰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绷海副、生动的演讲憋很,就城市交通高汲篡、自动驾驶和汽车互联等热点话题蕾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索豆窘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暇扯。    徐大全说搓巍拐,博世始终认为息廓,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担讳锚镐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式忍容鞭。    徐大全谈到歇同缴,作为在汽车领域的老牌企业协,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化戈、多样化的发展态势和需求色募,博世已经有了自己的思考和方向损边。    他说岸具钵,如今涛怕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歌,将方向转到共享经济霸、互联网糖、自动驾驶方面新的技术顶茧拘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商夕斑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说队,面对新一轮汽车技术的变革澜典氰,无论是传统汽车客、零部件企业雌,还是互联网草魂沟、科技企业竭且千,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局焊凑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点祷委奢:互联化强、自动化和安全化嗓蜕。我们预计芭,到2021年伤匡痰,汽车将成为第三大互联移动实体盘旦,同时扮演人类的第三大生活空间结戮。博世正在探索全新的人机交互和操作界面俺,来充分发挥互联驾驶的各种优势蓬妇妓。    谈及自动化领域蓝沧,徐大全判断笔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势糙。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术妻丧,通过持续创新驾驶员辅助系统芯,从辅助驾驶临、部分自动欠币、高度自动驾驶再到完全自动驾驶筒,分阶段朝“零事故”愿景迈进凑。目前泊瓶寒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产狼翠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用取筹彻,到2020年左右角背,自动泊车功能将进行试点项目测试蚀匣管。    说到自动泊车竟缎挤,徐大全特别谈到停车难的问题瀑。他说惶,停车难是在城市生活中的一大困扰碌燎。今年郎沽拦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查切孤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题惧特。在八项智能泊车功能里盾,“手机查询停车场位置并导航”没、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能粕侧衡。其实刮没,在大型商场里崔筒琳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了诞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础龟暗贯。根据一项市场调研显示垄,2015年夯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿痪扣半,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力翅。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台奴,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露密尺,在深入巩固原本的互联化圭锻反、自动化和安全化“三化”战略基础上鬼膛,博世今年也把两轮交通垢杠舱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拨嚎。    他介绍请剔暴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部氮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力臂撑缕。未来十年喀集酷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上孟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性劝坚慑。    在两轮交通方面晃氮,博世提供两轮驱动洁柬古、安全等各方面的解决方案肋悍连,涉及两轮电动车廖、摩托车煌痹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式邯盒。    最后旱此,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具筹咳悼,满足这些变化的需求笨悉吞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”逃鳞,“双积分”法规拎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议碱唐,连日来饥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温看虽话,让观望中的车企备受煎熬稀韭磷。针对业内关注的焦点问题骡,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全涩仍。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》舵常迟:不久前搽怪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规睦促沸,如何理解这两套方案毫挠记?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全畏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)梢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联谁,但又有独立性耽,各自的核心目标有所不同皋豹饱。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量切,进而确保国家能源安全碾。由于中国的石油对外依存度已超过60%起蕾,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提逼山。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求毖钙,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伦疲势,进而实现国家节能减排的长期目标硼缉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集狸,但现阶段并不能彼此替代钱疯屎。对于CAFC而言沽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求赏,其中当然也包含新能源汽车伯祷,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠混不。但不同的企业由于自身能力护尽愧、技术储备和对未来技术趋势判断不同醒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求烙崎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模杰刺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补誓尖,而以后补贴将逐步退坡舒驮,企业更担心成本无法负担杜。因此仅有CAFC法规妹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况摧航,所以有必要出台NEV积分突婆穷,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流爽浚。同时十惫妙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫烩,从而有利于新能源汽车早日取得突破勃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线档径炉,其目标应是降低汽车及相关产业局栏灯、乃至整个国家的碳排放磕耸,和降低能源消耗诉求不同琼河存。作为碳排放第一大国篡墨眠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值化,后续国际压力还将不断增大呵。因此佩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放鳖,从大方向上讲是正确的并。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段构,这和NEV积分没有本质区别哪甘摔,也无法确保总体低碳目标的实现纫倡肌。实际上部,跨行业立茹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向栖邪乏。以电动汽车为例价,其在使用阶段确实是零排放戈,但与欧美不同都,中国的电能以高碳电为主澜杠毯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放抒。也就是说期疼青,在使用高碳电的情况下糖,电动车全生命周期的碳排放并不低荒。这正是碳配额管理应该解决的问题法叔。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中髓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额骏辅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贺。实际上屑,将新能源汽车确定为国家战略救冀,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构说齐,生产更多的低碳电瑰腑传,否则减碳的国际承诺将难以兑现徘晾。    另外肺藏老,对于汽车行业忱瓣唉,无论是CAFC碗弊垂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同辈鞋,但都应该由一个部门来统筹策划扮捎,系统思考骄,拿出科学弥、系统攘、具体盘挛啦、有效的管理办法来推动实施臂队,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面暴荷舷。    ■积分交易细则需加快制定厢谭、尽早出台    《中国汽车报》署:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烙伺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素识,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受羔讹?    赵福全价:确定合理的积分价格筷,涉及到技术波、成本和市场接受度寞,需要综合测算和动态调整贩。我认为基本原则是榔,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力尖桥庆,让没做新能源汽车的企业有经济压力僚。如果NEV积分是“白菜价”拓络枪,大家直接买就可以舱诧,谁还会愿意在新能源汽车上投入哦地?    因此继,NEV积分的定价应足够高敛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入祈咀,通过自己的新能源产品获取积分赂,满足法规要求邻惜软。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理收蟹、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嗡梯记,能够通过购买积分先生存下去蕊蕉,争取时间把自己的新能源产品做起来寄。    《中国汽车报》膝驳灸:除了积分价格之外蜂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哨判谦,目前处于“空档”状态檬繁摔,怎么看待这个问题侈口写?    赵福全铅劳耙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力溺够桔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间欣射,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫肖扑官。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性枪背。同时闺孪谜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间弊疮。对于汽车企业来说誓爆膳,3年仅仅是一轮产品开发的周期侣奴默,政府作为“游戏规则”的制定者喇庇,应尽快给企业一个明确的目标磁平尚,否则企业将无所适从耍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》辱恃俄:“双积分”中提出了2018年起笨霞疮,8%峨想凌、10%层、12%的NEV积分比例毖,而经权威机构按照法规要求测算埂班,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间联,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难梨?    赵福全肺:在这个问题上攻卸,我并不持悲观看法鹅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难视,因为还有很多企业尚未完全发力骏藉漏。按照国家的发展预期谁绿睛,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吝禽沧,如果每辆车以最低积分2分计算芯赊,整体积分比例就达到了14%沽,如果是分值更高的产品签撤虹,达到18%的积分比例都有可能卡湾刑。关键是要努力实现7%销量占比目标捎堆,而这也正是NEV积分的目的所在钝婚。    不过另一个问题引人担忧定境磺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求赫彻斗,同时在CAFC核算中也有优惠杠:一方面油耗直接按零计算罚贺,另一方面核算数量加倍搬,从2016到2020年分别是5倍朝、3倍遂每鲜、2倍肌拇。此外扛妊享,按照单项抵偿原则便堆身,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赦汇,还可用于抵消CAFC负积分夹。我们经过测算发现挥,CAFC中的这种双重优惠高煤,对新能源汽车的“照顾”过多了建簧,不利于促进其他节能技术发展锋,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险痉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展愁曹,CAFC的达标难度就会随之大大降低苇。实际上河儡脐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重暑蠢幻,两者不可偏废硅苟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展骚迹,但如果CAFC目标落空容篡,国家能源安全受到威胁茹,汽车产业的可持续发展仍无从保障勃净。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消辫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿捞尽,这不仅能确保CAFC目标的达成能详纤,也会提升NEV积分的价值素,避免NEV交易落空驹僳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吠:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值匡谢断,而没有将电耗的概念纳入其中蟹堪,这样的算法是否科学幸裤敌?    赵福全桨:NEV积分分值以续驶里程为依据淌檀,这与推广新能源汽车的初衷相违背港艇乾,也不利于鼓励技术进步同缅烷。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程薯期骏。推广新能源汽车是为了节能减排峨,因此不仅传统汽车惰匠恭,新能源汽车也同样应该抑大扬小薄链、抑重扬轻戎怒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”阑涕,而不是搭载电池越多越好绷付悄,因为大量电池搭载在汽车上移动橙戏缓,这本身就会使能耗增加倦效,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾邵,也意味着大量增加电池生产的排放漏钞。    政府应鼓励企业开发低成本朔姆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品扁荤督,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池避。也就是说辣,政策制定一定要“勿忘初心”颂吵。建议NEV引入单位电耗沧,即吨百公里电耗的概念桃兔薄,作为积分分值的依据勿。同时轿爸,对于小型车电耗适当放宽凄蜕,而对大型车提出更高要求别沪颧,以鼓励新能源汽车小型化悼仿粹,进一步提升节能减排效果挖。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》兴凭冷:在“双积分”中杯哦,没有将新能源商用车列入管理范围醋围蒋,这样做合理吗汐?    赵福全藐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫韵梗可持续发展的问题管痊。2015年赡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%哎兑,获得国家补贴的比例比这个数字还高敌惺。而此次NEV出台却未涉及商用车蔫,这是不合理的逛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺碍,也会让乘用车企业感到不公平姓侯。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规洞,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求陈匈。我建议冀,应该单独给商用车设立NEV比例要求骑巨,可以不与CAFC积分抵偿魔,但企业之间可以交易氓。因为如果没有NEV的强制要求衔,在补贴退坡后内,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑始系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕浦懒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绘徒,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水案怂鞍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上矛席悔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示绒洗般,目前正申请资质的新能源车企多达30多家阮簇,盲目投资之后帽,多数公司要垮下来岁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热处,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粳。    以蔚来汽车为例搔蛇氮,去年8月还只有100多名员工誊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模娠。据中国汽车工业协会最新统计豆稀沃,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆橇说琳,销售4.4万辆途,同比分别增长25.7%和43.8%绰荡赤,1-9月新能源汽车生产30.2万辆录,销售28.9万辆鞠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%凑瑰。蔚来汹、威马酗翔、前途穆、小鹏等已是新能源造车领域的热词陛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鬼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》擞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目沟。至此妈库边,奇瑞新能源成为继北汽新能源遂、长江汽车蔫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业瓜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家铺慰。    “新能源车企的风险怠报诚,其实很大羌。”王秉刚说拐,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力狠檬,对风险有足够的分析爆绰,有可能投了很多钱勺,最后做不成莲效,带来不必要的损失惊然袍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下边峨,简单地投资建厂容乾渺、增强制造能力团筒浑,未来堪忧船担辽。新能源车电池的技术进步非常迅速 辞且,现在可以用的技术一年后就不行了牵。如果没有研发能力就做不过人家尺。“一下十几个亿扎进去麻平褪,有可能最后做不成惜,我还是提醒新进者要谨慎一点抬雀瘫。”王秉刚说绒。    事实上皑坛起,目前国内的新能源电池生产厂太多了簿,但规模都不大贸夯冈。而且动力电池总的规模也在扩张中搁提,尤其质量好的不多臣匠,“据我了解剖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蔽雹袒。”因此都娠撂,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺柑犬酶。   谈不上“红海”入窝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的垦抛,但道路曲折氦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说能共,造车得有钱冕、有人才喂、有时间蹬。“钱我们还行蔷勾,人也不错莱奢琶,就是时间太紧敛腑汕,毕竟搞汽车三年算很快电孺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合必两亢。”万锐坦言凰,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的谢潮版。    不过经,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧炭火,万锐并不认同故。在他看来悔屁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上策,因为大家都还没“下海”茸叹扯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程软盼,大家还在忙于造车良惨,搏杀还没开始耗蓉。    “这是好事翱盐屎场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业哨你师,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辅,目前中国传统整车企业有150多家琉,新能源车企至少有30多家顾律,后来者也给行业带来很多新思路和新做法粳。    至于是不是过剩林毛猎,梁伟表示这还是要市场来判断挠艰。在梁伟看来独,其实中国传统汽车行业已转入新常态顿俏,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长材逗拷,除非汽车消费大幅好转五平,否则很难回到前几年汽车行业的盛况雹。    但另一方面烈被擅,根据预测逃,未来5~10年导,中国的新能源汽车将保持两位数增长漂诚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称禾袭奶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆缚,到2020年时产能达200万辆扫、累计产销量超过500万辆滥电。梁伟认为跨,从年产几十万辆到200万辆的目标驴媳档,新能源车汽车肯定还要快速发展厕离封。目前的新能源车市场还完全没有定型伯嫌步,不同市场定位的车型未来都有生存的机会揭乌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功缔玲笔,“很多人此前担心特斯拉会破产努很砂,但Model S和Model X推出后效果不错胶秽栏,用户接受颈澜。经过多轮产品积淀灸惧,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃挡将堕,特别是成本下降得较明显帮敦甜。特斯拉可以闯出来桃,中国企业也有机会喝、有成本优势弛翘氢。”梁伟说锯。    对于最近贾跃亭的乐视常、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象姥,梁伟指出挥设,除了技术抬物菲,汽车行业还是一个资金密集戌缓、劳动密集的行业玩皇。如果要进入萌富凉,需要企业在未来几年有大量投入炒搓,以格力电器(000651.SZ)为例发柔疽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗狭。    梁伟表示赣,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来焊,毕竟快速把产品推出来炼,现金压力会非常大扇镣踞。另外猎煤,一家企业在原有行业中具有很强的能力枚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功菊篮,这是一个很长的学习过程陈。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟晒弥:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日镣,也是第十七个中国记者节护。2000年遣侧怜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》附酒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节袱疙腥。此后记者节像护士节身、教师节一样迪帕,是我国仅有的3个行业性节日之一似修。   值此之际并垮,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱计缄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鳖糙乾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”顽涵讹。      坚守还是离开蜕稻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露涂括:去年网络广告总量2096亿元彻横囤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元欧殊熬。报纸下跌超过35%烯,杂志下跌近20%困。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿素,单项将全面超越传统广告湿婚。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击埔蔡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者儡剖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哦袭辅,也仍能保持着不俗的销量廊。    “没有路可以让我选择虽掣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值峡谷。”陈总对此直言到毕恐仇。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚挟掠,但发行量保持一直不减潍途歉。诚然憨尽将,这离不开报社给予的支持努。但从自身发展来讲寡圈,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好列。究其原因垄槐据,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的浩半,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者画丘。   汽车也好瞄,新闻也罢克复琉。毋庸置疑焙绦冬,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题敝念帆。   纵观整个汽车行业的发展趋势钒其烤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涣。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蒲,但不可否认的是酚芍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式浮。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物颁赂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者裳踩救。    除去对报纸渺栖、杂志妨阶、广播虱、电视闪锋、音像等载体样样能玩得起来嘎遁恃,还需操弄3G唤、4G等流媒体技术胆。我们不知道下一站会到哪里涤。   面对媒体融合大潮奋,陈总胸有成竹的坦言立崎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代虚秋蹭,家用汽车转企改制之后继续深化改革坏。由媒体到传播机构捅叛翁,由杂志到全媒体平台判肚,历经两次创业吓灭,家用汽车探求新的发展方向动茸讼,抓住变革时代的发展机遇艘,赢得了全新的利益增长点渡。不再只是单纯的纸质杂志脊,视频乖济蛔、自媒体等做出了不错的效果许物突。   其次搔侣史,就是在自己的企业定位方面炽,中国医护工作者汽车消费调查惺、中国城市教师汽车消费调查是以医生狠炔、护士测氖、教师等特定的人群为对象做的系列调查姆。这些调查一做就是3年兔孺脊,走遍全国大中小城市瓢褪,做出最真实的数据蕾。 ?   “网红”营销时代   今年以来化,网红主播频繁出现在各类活动现炒獭,手机发布会公辈、车展浚、房产开盘俱唱、比赛等一场不落伤漆里,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会厘扒倾。”   日前笨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”膳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军峭璃退,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惧。   对此事件官,亦不乏业内人士称谴穷,国内深度报道的形势正在由高峰往下走起,呈高开低走的态势氰。   陈梓萱表示锰吞嘲:“在现阶段的传播环境下肃抗,媒体记者朝网红转型饱,把读者转为粘合度极高的粉丝腐缕鸡,增强彼此互动蒙通戈、沟通斧扰,无论对于报社还是记者个人冀面魏,都是一件好事侥你铆。”   “把流失的用户拉回来茧跑,用互联网查、新媒体的方式匡头,我们正在努力尝试褪,但具体执行效果如何嗽,尚无法判断幕。”全媒体时代吐巧沫,我们永远在路上并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱柒:张瑞丽 版权作品券,未经环球网Huanqiu.com书面授权光,严禁转载领位车,违者将被追究法律责任滥。 获取授权" "  原标题迁响:广汽传祺肖勇拓耽锤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沪恰,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典霓。在本次活动上腿救督,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念佃撂。广汽乘用车副总经理肖勇表示砰并:“时尚是一种潮流商憾嘲,其实就是顾客需求来儡,引起客户共鸣痞另拳,汽车也需要时尚森寡鞋,所以GS8出现在了这里谜。同时传褀GS8我们就是承担梦想陀谎胎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上堪稍。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘唷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌幻,中国品牌基本上没有一席之地讣猫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型董宿,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任胖。   对此夺绘卧,肖勇表示时涡:“传褀GS8我们就是承担梦想赫卉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上送剿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蝎,所以在豪华汽车上烫,我们率先实现突破苔冀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚谷受渴,我们就是要跟汉兰达惹拳、福特锐界形成三足鼎立存对,甚至未来超越这两个品牌孙茎挖,这就是我们的目标曹布踢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示桃,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鲍,创造单月销量的历史新高袭剃焚,爆款车型占3.4万辆氛,但受制于产能安排的影响蠢耸隙,造成其他车型总的销量并不是很高谢。面对这些问题炒氨,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略姥让年。   肖勇表示试:“明年我们的产能蒂恨败,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目抽缉,产能将得到释放纤琼。我们在满足GS4的同时七,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立触,最起码销售五千辆以上纶惭,剩下我们会再分配个其他车型插班。”   同时为了加速品牌向上发的穿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市突。同时肖勇说道桂纲俯:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型脑,在明年全部投产赋,所以明年最大的问题还是产能炼薄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型竞价,我就是聚焦我的明星车型钩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "  还有不到一个月梆吕菜,东风标致4008就要上市了蝎煞拴。它的颜值醇祥、科技装配足够有吸引力陷辟罕,那么随着锁定竞争对手槐伦、谍价颠卸挟、销量预期等关键信息逐步浮出水面铆霸,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢男需奠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天匣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多芹题绅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”童耻缺,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影士蹭。比这番景象更热闹的侣悼,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会罐冈。   说到品绿劣午,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嗅了,让媒体品到了极致柏船蹄。在工作人员的讲解下并毕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统秦箱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计董枪,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴吓,无不让到场的记者倒瞥猩、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识壬换斑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外脆同撮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质媒隘、品味驼橙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象疮莫,东风标致在今年推出3008痊羡、4008后蛊,也将在明年陆续推出3008S栖洁奴、及另一款7座SUV茶。据中汽协最新数据显示瘟,1-9月SUV车型共销售599.92万辆癸,同比增长45.91%薯白。那么宪肖倦,在众多SUV产品中访歇勺,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢呵苗?东风标致总经理李海港对记者表示堂香:“我认为要总结一个词就是‘品’字琅末,东风标致的SUV一定是最有品的萄龚敢,这个品是指品质甜浮盟、品味惭侩怀,今天的4008就足以支撑这两个词廊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化啥芜咕?李海港对汽车产经网独家表示弹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同喜灿。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型活蛾弗,轴距达到2730mm甲妈艰,是同级别车里最大的拓检惩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统孪察淖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机沤顿腊,在配置方面更趋向于高端颧、智能涕,进军更高一级的SUV市场祁。”   然而表,另据乘联会的最新数据乏佃,1-8月屎将,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV闲宠勉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%坍垃傅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么币海,作为中级SUV汇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期闯侨?李海港向记者算了笔账吕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万啦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求驳。“这种需求就是4008的机会驶晦,也是4008成功的保障浚。”李海港表示辞鹿。   “狮虎之战”将上演   还未上市是,4008已将主要对手锁定为福特翼虎香戎霜。李海港认为申汗较,4008在科技装备咀揽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势磊狠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的存兽次。”李海港强调霉勿。   通过外观设计及车况数据对比后发现酒,4008的设计颇具未来感和运动感艘,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下读,4008在轴距上占有一定优势豪谎劣,也使得整车造型看上去更加修长把胯。   那么虚边,价格呢痊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测剃钵络,通过对比翼虎的指导价刊酸酚,小编认为4008的价格应该在19万元左右寂呢克。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合楼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢嫁?据乘联会最新数据举胆匡,翼虎1-9月累计销售84258辆蔽刺,月均销售9362辆钠磕按。但值得注意的是归赂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%芳渺。那么潘册糕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量罢吉缝,可以说也有一定难度芍寂储。   汽车产经网了解到骑,由于目标客户锁定在换车需求的群体贺练,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案律琼,以吸引用户选择4008冯卜烘。至于置换方案的细节徒鸵,李海港表示还未最终确定脯暴娟。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "   国庆结束后警脊侧,北京仟吴、上海蓉惩、广州汞掳魔、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿氦氦双,引来了社会广泛关注挤控皮。平台闻风声吉标,媒体炒热闹韭型,百姓愁价格搔惺喊。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻菇,“网约车”只是第一块烫手的山芋联栏。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性朵辫,又要确保公共交通体系的稳定溺,还得照顾老百姓的感受胚郡儒。    比较普遍的观点认为谋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升经嘶,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高瓢踩日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上麓嚎,征求意见中提到让市场来决定铣宽筒,这是非炒疲科学的躬。作为用户螺信,担心价格上涨思疚,特别是比出租车贵抡,认为监管部门是要维护出租车体系利益立,我觉得这是大家多虑了谰鳖。过去恢,在平台混战的阶段萄,资本介入烧钱抢流量绩,这本身就是不可持续的县喇,价格逐渐上盖腋浜铡,平台收取中间费用是必然的赤散。    对于各地的征求意见凰渭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌寸睬强。比如说要求司机是本地户籍奸、要求网约车辆的舒适度等等季呸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些部侯。    网约车规范的政策是非常需要的位色眉,作为共享经济热潮下的产物艇炕蓄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色小但倡。任何一个商业模式溯脖笔,都需要规范起来赤鸵范。因处于监管边缘鲁霖凳,过去已经发生了数起网约车的畏嫣趁郏害案件睛。我们在对受害者表达同情警搭哪、对肇事者表示愤怒之后浚箱萎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带庞。    然而骸顷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的柿瓶瞥。比如说郎沪,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍乱察笨、车辆要有上海车牌始,并且轴距要达到2700毫米鞭拴。根据滴滴公布的数据川共,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瓮虫,拥有上海户籍的不足万人呜常靶。这个情况在深圳类似烫皇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车貌。如果按照细则明确执行逼艾肉,这就意味着聘圈毙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”靡。    共享经济是大趋势捂,但监管太严可能打击积极性屯酥,这对立法部门是大考验瓤。互联网时代醛斡碾,网约车大大增加了出行的便利筋蓟怠,使人们在出行上拥有更多选择惫挝辣。监管是为了提供安全高效的服务保障菠,而并非要让网约车集体消失鸿。现在的征求意见许多还是首次提出水,建立体系的过程中应该让用户计、司机及平台有更多发言权牟。    我们鼓励共享瀑沁旅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环饯兴,与传统交通体系形成良性的交叉互补贬烁兴。    我们希望立法竭汀洛,只有合法合理才能保障各方的利益谓拇,所以网约车服务一定会是标准化慌伪赫、安全化的单楼。    我们希望在所有领域都有不断开放释绦露、不断完善的发展方向搞,这是产业互联网时代的必经之路抬。    文 | 著名职业经理人电醒纽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按犁澄乡:新造车企业已经不再神秘醒恢,告别概念车的品牌曝光期慑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段眉。投建工厂菜、申请资质赤,造车道涟,他们是认真的十千。不过弯,“八仙过海弥、各显神通”苟,出身背景不同的创始人坝,对企业产品和品牌的定位篮蕉疵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”犬控木。    想听“真知灼见”撵,走进新造车企业舜晒绦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天酪济解。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道铃覆牧,敬请关注汤。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中车,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上惩恍。10月10日妮,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准芯庞心。这也意味着督,前途汽车继北汽新能源盛逝、长江汽车之后汗橙雷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”俺澎记。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中文渡,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本掂焦蚕,可以稍稍松口气惫辈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看非酗酬,他直言到2017年底前途K50车型上市前瞬磕绢,相关准备工作的日程已经安排很紧张别软,有许多事情需要持续推进乾暗捍。即使如此回疽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心华眠。在与记者的沟通中抗妮阜,他详细讲述了自己的创业经历寥、资质申请的情况朽怂细、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断磐腐拷。    短短的一个小时奴渺官,陆群留给记者最深刻的印象是让,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扰迟,他们怀揣一个美好的愿景教苫,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”帝避。    ■ 拿下资质不神秘柒港睫,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”悸,许多人都对过程感到好奇豁既浆。陆群则表示完,拿到资质并不是一件神秘的事情小京蒲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求侨撼,一点一点把技术做到位戳勒,把技术通过样车和样车的试验呈现出来虽两。”陆群说屉鹊诽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》渺。具体流程是视,企业根据相关标准去申报项目弓泊绰,国家发改委则根据“27号令”去核准申请侠芍撵。陆群认为暮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展衰冠、引入新的技术和参与者默马,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纬。其中对电动汽车的四项关键技术善论乱,包括整车的集成和控制技术我欠嵌,电池的管理技术涡耿寡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求玻。同时娇肥苦,技术具备后还需要做出整车芭,并按照标准做大量测试痰竣耽,要达到很高的标准喝。据了解铰梅,整车控制管理系统(VCU)闭篡、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向骇漓炼,也是已经掌握的三大核心技术潭躬。    更重要的是喊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向垛蹿。早在2010年惭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部碳,开始布局电动车聚然矮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目纹芳衰。2012~2013年遂,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目莫匆博,在高端纯电动整车设计九华、研发方面取得了初步成绩脑。陆群说剐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”间、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年肝迁莎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拳,开始引起业界关注琴戚囤。那时即说登,行业对电动汽车的关注已经比较高淘澎,而前途汽车早已走在了前列藕。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年涣祟暮。”陆群说腿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司垫,专注纯电动车研发昆推、生产跨梦、销售及服务辽膝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团酞艇噶。”2015年9月闹并壁,长城华冠登陆新三板挂牌交易唉弟,成为新三板电动汽车第一股身忙乖。目前掏风坍,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团尉蜕蚂,包括整车业务板块(前途汽车)氨氯、设计研发业务板块(华冠设计)无碘,以及核心零部件业务(华特技术)铜塘。这三大板块互为依托酿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑垄。    拿下资质跑票,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点潜。    ■ 技术遂、生产基地河橡、供应商都得一流    在做电动车的这几年粒浮传,陆群对电动汽车的理解越来越深入涸托嗽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机髓泼、变速器等物理结构适戌肆,还需要产业链配套彭博、成本控制吕截乾、核心技术开发等一系列工作邯曝刺。“自主研发的核心技术督挎、国际一线的供应商和自建的生产基地擅珊,是我们的三大优势簇鞭。”陆群说湍。    陆群说搂顿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现欠,市场上找不到合适的零部件供应商容,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术媚梦袜。目前沉五,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案寥哦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化靶跺、VCU福挤、RESS等核心技术敖朗囤,使零到百公里加速仅需4.6秒碗顽,最高时速为200公里庇,最大续驶里程达到300公里匡碘侠。而据陆群介绍硷笨,这些电控技术相关的零部件堑,不仅前途汽车自己使用晾焦,也已经为行业中其他厂商供应掸臣涧。    在供应商体系上疆轿低,前途汽车同样拥有强大阵容档诡侠,已经先后与IAC拾凳、博世帛、布雷博掠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作遂绣借。这不仅确保了产品的品质湿等患,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验翘挤痕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地突顽喇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时藩潘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地宋椭荆。今年2月哼糠回,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基冠铝,按照规划呜肯,苏州生产基地先期计划产能为5万辆刺授回,将在2017年中试生产鳖,第一款车K50将在明年底上市联缮姜。值得一提的是蓟,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺揣工什,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”砷,最大可能提升汽车的轻量化水平委蒙侮。    陆群认为蟹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车耪糠,而是要通过成本控制篙舜、技术提升来实现菏,其中轻量化就是很好的解决方案汝。他强调怒涤碍:“前途汽车的产品规划和市场策略动,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的囱靛霖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力碴黄,在全新的市场领域不断成长埂侥。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来圈,中国新能源汽车市场前景广阔锰和,存在巨大的市场机遇焚。据他估计别赁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来典睬旧。他表示捌,前途汽车已经做好了准备承故。    陆群始终坚信一点胆钢,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谷。在他看来熔味卑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”安耐拐。“所以福藐麓,我们专注车辆性能呸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台朽,迎接智能互联时代猛。”他说仑朵射。    自1990年大学毕业进入汽车行业踌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发府悲旗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年匆母,创业历程也已经13年撇,算是行业的资深“老人”坦洽掂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”熊,他的团队也是一群“汽车工程师”贫澄,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远垢酮。    陆群说刑卤屋,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为文,像华为一样拥有先进的技术姐丁、过硬的产品品质以及国际化的视野硅罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挫彤,同时紊刀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益苫坍。一时间傅鸥归,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来牧环。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访筋凳,对于新政露客胜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明非千吧。    看自己   记者奔苗: 首汽约车有哪些新的动作和布局董旦?   魏东楼: 一方面酚乡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面私桂片,根据北京告肩、上海以及其他城市即将落地的网约车细则力彻,我们会在司机就涪、车辆和运营都符合当地规定的基础上誓,继续增加运力保障佃,这其中包括增加自有车辆暗,也包括增强与当地伙伴的合作车岸。    看政策   记者嘶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后春达,有观点认为卤无某,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的龄琅镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东铜: 这样的说法不客观识涛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定缝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情间斥百。    某种意义上讲顶需缆,首汽约车项目上线之前殊,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台箔背,我们只是在政策范围内尝试着做说亥。彼时袒看,我们借鉴同行业企业技术手段溜、商业模式和合作模式纯蕉,在政策合规的前提下鞋,尽可能尝试颁,当然雹窍付,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后策,我们是十分期待政策落地的默。因此警惠诡,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情势靡饰。    记者驮仆弧: 怎么看待首汽约车的先发优势汉?   魏东频: 的确祈,北京市场上我们目前是最贴近政策的醚藏奢,但从全国“一地一策”的角度来看耻桅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的温畴乖。    看行业   记者丛胳: 按照当前征求意见稿来操作窃,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响侥胺。   魏东邻: 我们对于各地方出台的政策表示理解咕检,网约车实行一地一策制度兽抠,各地会根据各地的交通发展水平旁巍朝、城市交通需求来决定如何管理网约车纬窖烈,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蚂。    看未来   记者旱: 未来行业格局将有怎样的变化测?   魏东理: 当各地政策正式落地之后刷哦,会明确供给的标准僵妈牟,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域充涡,同时备扮,对于准入的司机进行严格监管新陶。因此叉红,在未来行业格局变化上己,在大的方向和框架上由政府来把关勉粱偶,在框架和方向范围内毕博相,各家寻找自家的竞争点和突破口缝都朗,现有的平台选择优化平台和转型升级瓦梦送。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始颗,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略估温砂,并通过一系列体育绕畴淌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻琳圃淀、活力的品牌形象百。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体甸厘,除了年龄娄渡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人佃恃。” 10月13日寄佩标,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示赔垃哭。   据悉昧居,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记孙,并向年青人传递积极的正能量陡够安,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典娄。未来负坎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动秆敛惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言慌敲,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型菏峰,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型坊殴,借助本次人物盛典谴暴磷,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁冗澈疯。   “2016年瑞素,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’捌说溺。” 郭伟表示木衫衅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作腺胯椿,不仅让不同圈层的消费者黎烘、车主旦茨柿、粉丝共同参与到活动中搁,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者宏香,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机豢烽。”   事实上苟还,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域奠啦函,包括体育以及音乐类的综艺节目仁滇抹,实现了跨界合作巍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称俯,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流戎诺,更赋予一种精神的体现和时尚的态度垮。”   根据最新销量数据显示墨臀,东风日产9月份的销量出色舶潍卵,同比增长超30%猾悄记。其中主力车型轩逸蓄牛、逍客榔畔、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗抄。   郭伟表示辣弄,“东风日产今年的目标有所提升卉烁,对今年销量保持信心兢。”此外霖臂窖,谈到是否有可能再接再厉薯,在总销量上攀升至第四名的位置时累,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知胖对,能超过前一名最好为刨,但最重要的是与自己对标呢。”   责任编辑脊冕裴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组凳停,管理层不参与讨论甸畏,每组都有来自全球各地太围抖、不同级别讽膛牡、不同性别的同事妒。”蔡澈说栋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展爆雷燎,大家相互协作剑绅妊、互相支持闲、勇于尝试趟撬士。”    中国经济网综合外电报道马廖盗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士党书,其宏大的构想才刚刚开始狈绢嫩。蔡澈现年63岁开乏奉,其工作合约预计到2019年帛撇馅,在刚刚过去的2016巴黎车展上椿楼,他再次用前瞻的眼光和布局漠磕,为戴姆勒集团未来的发展绅圭饥,提出了新的方向毖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说盟枪:当年学的是电子工程专业土,就有人建议“傻小子宦粗侠,去学机械工程懊。”拨寞,“今天来看戎,坚持初心惯漓,梦想终有回报申翻脾。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体童,在报道戴姆勒集团的“变化”时汇,都会引用蔡澈的公开演讲删酞类,因为他提到了电动斑泼、互联垃、智能和共享等前瞻主题焕抵。    首先涪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ溺,并计划到2025年烂,成为高端电动车市场的领导者翅晶坚。当然劫题蚊,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列漓卯姆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的驰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念闷,恐怕显得更稳健城羡。    “在所有这些领域幌摄,你必须为未来的投资做好准备计伯峨,”蔡澈说前段。 “但这是令人兴奋的饲,所有这些发展不仅仅是技术的改变蓬孤,而是你可以为客户提供更好和更多的服务焚笑疽。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妒签,内容丰富的CASE(瞰思)计划拘逛晨,它取自于智能互联太尽改、自动驾驶啪授美、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烫。有评论指出胎:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瞪是,就是要对未来做出承诺扔。 巴黎车展发布会期间活腾阔,蔡澈穿着休闲衬衫郎谭床、牛仔裤和运动板鞋孙画茨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名够沫,但蔡澈作为首席执行官穆趟,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目赏箱,以加速决策和赋予员工权力著称胃软彩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”百沥题,鼓励对新产品和新发现闯茅,进行实验性的尝试谰纽。    巴黎车展发布会期间耽,蔡澈穿着休闲衬衫俯、牛仔裤和运动板鞋疏淡,一改西装革履的常规风格券诬。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到惜:“我们并不是穿衣方面的专家芍秀僚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen毖,而是留在了在工厂附近的办公室毕,尽管条件略艰苦荣。至于在衣着方面的变化榔汐,没有具体的规划猎吩兢,因为衣着是表面化的告谈,符号化的劝垃绩,尽管这会传递一些信息妨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示架性纺:近些年霓歪,我们尝试了很多新的想法淀称,对整个行业而言都是全新的尝试操详裁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划泌,很多同事都参与其中彻是蒜。    “仅仅3个月的时间拿瘟,我们收集了150个优秀的想法贬凭,这些都是关于企业未来建设的好点子糠擂。我们把参与讨论的员工分成了八组礁凉巾,管理层不参与讨论抵,每组都有来自全球各地禄洗多、不同级别荷、不同性别的同事谋态心。”蔡澈说澳播,“今天提到的鱼群式结构帕哺冲,希望让公司更有活力童淡泵,更灵活茹钡。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展馁界,大家相互协作洗枚齐、互相支持富樊、勇于尝试嫉掀。”    几个月前模,在柏林的一次会议上纪狭,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片唯栋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”簇虎驮。根据德国报纸对这张照片的描绘淌:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面赴。蔡澈告诉开发商握教松,这张照片是30年前拍的恋,那时抽昧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车厢宝繁。    随着电动车品牌的发布让隙,以及首款概念车的亮相驶集,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代理。在戴姆勒的规划中镐耙烽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力番粪,包括价格绍幻、外形和性能俯。据了解夹箱博,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产呻,包括在德国建立第二个电池工厂都。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕购泄徊。主场“作战”的雷诺品牌干恳锭,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念节套艾,包含设计维凯淳、产品以及市场布局等方面浓橡贺。    发布会结束后苔,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通屯嵌。在面对面的交谈中侯惠藕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蓬德歉。另外溉勃房,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题咖,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作恍水鞍。    网通社嫡芭:在中国市乘钅Ю恰,2017年雷诺在中国有什么挑战杯漓?    戈恩哼检:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长陇忌沉,中国和印度都成为全球业界的引擎蜜宫。2017年是雷诺非常重要的一年缚蠢什,我们的销售会起飞菏附,就像飞机一样绅,正在起飞向上并且不停加速卢。对于日产来讲掀眷,也是非常重要的一年彭送矮,还会进一步推动启辰的产品己啥,这个也非常关键涧蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社懒:您如何看中国新能源市郴彀恕?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划功鸥老?    戈恩凳:我认为中国会成为全球最大的市炒急蘼巍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的歉鞘。对于日产而言傲奥琉,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺姜墨,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目晃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的磊缆。    网通社郡佬融:对于雷诺和东风的新电动车项目掠,是否可以更详细的介绍一下慈乾屁?    戈恩儒疙佩:雷诺和东风进行合作入河,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场啼绵。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论撇滩,最终项目还没有做出决定吨保,但正在研究当中冉。    网通社倾瓜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术东,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进廖撂?    戈恩袱申:自动驾驶一定会进入中国毒赫徊,这是勿庸置疑的薄。目前潜驾,各个车商在这方面的竞争非常白热化夏借,中国消费者对相关技术也非常感兴趣鲸泌父。在中国相关法律法规允许的时候诞宏颠,我们的产品会进入中国驰。当前剑淳僵,我们的样车正在美国盆探、日本做相关测试扮惯。与此同时享绞仟,雷诺当然不会遗忘中国市场裂酣。我们会在中国市场进行一些展示项目贺省,这会帮助我们完成产品差异化的工作陆拖,也会帮助提高产品的竞争力酸莱。    网通社奖:三菱的加入邻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寇路笑?    戈恩努烩鼻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三抚,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助渡赦奴。我们认为2016年包含三菱在内涡渺赦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关陶齿盆。所以它不是目标村恐清,而是我们现在工作的结果丸誊聘。展望2017年溜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年瑰仕将,尤其是三菱的加入睫蓉粒,让我们有潜力跻身全球前三芒全结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 枪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响常鲁摩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代掠卵。”Kalanick 说道稼。“如果真的发生这样的事栋,而我们没能参与自动驾驶的开发怯屁,那会发生什么事扑喀丢?未来将迅速抛弃我们波喊敌。”    上周四羞,Uber 对外表示标:8 月底仟合蓖,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车杯煌宏。    与平常用 Uber 打车的程序无异匙协,系统会为乘客匹配 Uber 专车库闪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务焕。虽然是自动驾驶汽车队,但车上会配备两名训练有素的工程师坟。一名工程师坐在驾驶位上羔匿,随时准备接管汽车控制权徐矩,另一名工程师坐在副驾驶上手顷筹,详细记录汽车的每个动作脑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外卜洼秃,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泄睛韧,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扫。在采访中踩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业痞官。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场黎多盾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬匀诽,现在卡车运输市场也是如此违喂磁。”他说唱。“现在谈这些还有点早阜暗,如果非要说点什么唤贿统,我只能说我们已经进入了研发阶段箍吕菲。”    在采访中单恐硼,Kalanick 还被问到盆脚狭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代俗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存棉忌。他认为在交通自动化的世界里淑啤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加撤泼,但驾驶员所占的比例会下降钱陶按。不过整个专车网络将提供数万个就业机会虫报豁。    Kalanick 说道荆:“像旧金山这样的城市啪显娥,大约有 3 万名活跃的专车司机规摹陵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机玲尸,但是别忘了焦烩,就算有 100 万辆自动驾驶汽车豪捍梳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机价,自动驾驶汽车也需要卑钝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的锈,有些情况是处理不了的艇搐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形悠逅摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员妊。因此我并不认为驾驶员的数量会减少啥架。”    他举了一个例子链丰惠,电话刚问世的时候睫,需要一名接线员来接线邢侈拧。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缕蚀,而是创造了一个全新的行业分,并创造了大量的就业机会捅骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹檄惶:李芳" "  穆伦认为此朗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代玩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车散臣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业吠,包括汽车的使用方式靶。    自2015年9月25日临危受命病,出任大众汽车集团CEO至今葱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间钎腥。那么虫档宦,一年过去汗笺,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿袖氏钠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后郴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得携劝翰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后兽暴度,贴有穆氏标签的大众某旅箩,其未来又将是怎样的呢未芒截?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)橙,借已成惯例畴,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”栓男,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》嚏祷对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义卫破将,穆伦首先抛出对大势的几点判断牵别,也就构成其《巴黎宣言》的构架棺绿。他认为垒胎瓣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代矛戮皑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车梦鞠尝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泞,包括汽车的使用方式割啃缎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说驹厦本,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求铂寐揽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动供悸靡,这需要我们用全新的理念冠、全面的视角对于出行方式进行解读竿咖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痹控。显然糯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的间沃捣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的徊呵伴。我们需要联接汽车世界和数字世界盲烽,让消费者获益挺,推动社会和经济的发展巢。同时顺应驱动技术的根本性变革憾妨,即电动车是汽车行业的未来腹。尽管如此钢坟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位叹飘啃。我们必须钨,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代巍,同时推进替代技术的发展蹲。    穆伦坦言令奈,应对当下的变革举锚,对于大众汽车集团来说琴,是一项十分艰巨的任务衔蔼扁。尽管如此炕俗,我对于集团未来的发展持乐观的态度酷。因为在过去的一年里狮,我们兑现了承诺嫡栏, 增强了核心竞争力冻辩,积极推动集团业务的不断发展珊媚。因此限仙兴,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”腾颠,而是“大众汽车集团将如何成功”较趣。为此膝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”菲澎。集团的目标紊闻久,同时也是我个人的目标酬袭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业秸角,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者食。    他说绘癸梯,今年夏天礁敞嚼,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容袄怠。我们强调百,集团未来发展的重点领域将包括瞄镀:电动汽车胖骆贯、电池技术坚、数字化具、无人驾驶和人工智能暴蛇,以及全新的移动出行解决方案节秤。放眼未来闭澜,很多人将不再拥有私家车饲。即便如此袒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户疙陶奢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念塑土心、大力拓展移动出行服务瘦频。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图糙咎,包括集团旗下众多品牌的战略筷、关键指标和相关措施裁。但在此之前魄,我们并未停下脚步校,而是继续开展相关业务腻挡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时让,他特别谈到抢踞俊:“在中国蛾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项科憾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”茨坎。    穆伦表示吭凭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题俩。这些实践同时也表明沙诉美,即使目前面临压力腿蓖,大众汽车仍然完全有能力实现目标趁虫奋。他承认碳,坦白来说鞘,柴油发动机排放事件影响深远豢丛,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点妈姬。我们正全力调查事件发生的根本原因松希,不遗余力地解决所有问题食,并在最近几个月取得了实质性进展委酶沪。然而对于我而言快坎,构建大众汽车集团的未来钠碾,也同样重要放讥。    穆伦说勺奸遂,今晚物,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惫胸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌昏泊。在2025年以前恒裴霓,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列第珊斯,并在欧洲市场占据领导地位斧斗。    最后遍懈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望遂崎:“未来很巳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点贯。它意味着自由碳淘势、乐趣和情感菊白。因此驼搂,我们注重产品设计劣倍,并将以崭新的视角进行设计创新”添拟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉漂:李芳" "  今年7月底谴你,在2016年世界500强排行榜中犯,北汽集团以549.329亿美元的营业收入咖妮,比去年跃升47位虹咎输,排名第160妈仟,引起国内外企业界舷、尤其是汽车业界的瞩目蔼敖凰。    今年番,是北京汽车集团快速发展的第10个年头揭。恰好是在10年前喘,徐和谊出任北汽集团董事长硕绅,策划习盗、主导馆、实施了令北汽集团由乱到治粱退,由小到大昂庞订,由弱变强的变革豌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆耙、有益温、独到的成功尝试胳竿。但是米探,当中国经济网记者约请徐和谊灸未,请他以《老徐和北汽这十年》为题癌,谈一谈自己与北汽集团时拓典,徐和谊温和冀、憨厚地笑着说报,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棚,少谈糜囤黔,少写客。    于是雇仙窗,在不久前的一个上午脖充,在北汽集团的一个会议室里伸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氨。今天是系列报道的第七篇入。   “北汽这些年发展快视谎,我觉得合资这一块对,起了非常重要的作用控街晤。不光是从量上棚农,速度上讳厢,还有效益上”搓拌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鹊轿,如是说道唇忿。    “在各种场合我都讲逛拿,北汽就是合资反哺自主”毛略,徐和谊告诉中国经济网记者辰鞠,“合资和自主丝,绝不是对立捌碘粱,而是互相借力”鳞坏嘶。 2002年10月18日拿还,北京现代正式成立扑黄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记姆镰、董事长算起皇壕欢,徐和谊执掌北汽已是整整十年乃。在徐和谊的带领下斯,北汽从最初的“一盘散沙”努牧脸,到如今的中国骨干汽车集团砍投道,取得了长足发展孔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中良欧截,北汽位列第160位妊鞘,比上一年度提升47位拭,并首次进入前200名淮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定憾钠谦。    “北汽这些年发展快沫,我觉得合资这一块酥煌,起了非常重要的作用棉圈悲。不光是从量上拢孪恫、速度上揭令,还有效益上”迫疯化,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时块差,如是说道掳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上橙归,徐和谊结缘北汽姬,也正是从合资开始姆缕诡。2002年灸帛淖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立客钢。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目幸悔碗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业刮、发展首都经济的龙头项目和示范工程挥碗。    为此蜕革,时任北京市委工业工委副书记花吭卷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽航茸节,担任北汽党委副书记违辰、副董事长从灰扮,以及北京现代党委书记肺馅骡、董事长篱。 2002年12月23日髓蠕瀑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下昧,北京现代实现当年签约厕申双、当年建厂抽、当年投产欧劝挺、当年出车辰电嘎。在短短不到一年的时间里酣郊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型脸,迅速在中国市场生根发芽售。由此创下了业内独有的“北现速度”锨。    时至2015年念,北京现代已拥有第九代索纳塔怜、全新途胜拟弊吃、名图洪、ix25辆、朗动令、瑞纳等14款车型斯睦,涵盖A0级革芜珊、A级吾钱配、B级苯刺、SUV等主流细分市车恪,累计产销量突破700万辆维编。    北京现代官方数据显示宫侍,今年前7个月似,北京现代累计销量达到59.3万辆物枚磷,完成全年112万辆销量目标的52.9%溯瓮。 2005年8月8日苗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年受蛇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司诧疥。北京奔驰的成立枫窍码,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域惕蹿。    虽为国内高档车市的后来者希钢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下使墓申,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划遣敲施,实现产品导入唯、股权调整斗,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等趣涪,北京奔驰由此迎来了高速发展期惋。即便是在国内车市进入到“新常态”后势,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅暗,远超行业平均水平呕夸。    目前杏翘闹,北京奔驰已建立起全球面积最大雾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地唇类挤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂漏灰辑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胃,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台身、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业湿。 8月22日癌,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托菇鞍檀,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型彩槐:C级车秆、E级车戎俱、GLC SUV和GLA SUV纳改净。官方数据显示喊,今年1-7月奢,北京奔驰销量达167307辆扦快,同比增长32.9%咆幂己。    8月22日康,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市夹横芯。在迎来年内最重要的车型后磕贸妻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜融,着实令人期待委袖冕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展汀,在帮助外方顺利打开中国市场的同时纺腻版,更是为北汽自身的发展提供了极大助力屏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多恰拼瑰。    “在各种场合我都讲逼喜狙,北汽就是合资反哺自主”物态筐,徐和谊告诉中国经济网记者告阶,“合资和自主氮氦,绝不是对立锹,而是互相借力”埂俩怀。自2009年以来列息,由北京现代俯间醒、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商耗性、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范星、管理流程予以借鉴的数以百计电任婪。 北汽自主实现百万辆    正是如此羞赊曙,从2011年邻,第一辆整车威旺306问世殴,北汽自主销量直线上扬鲍:2011年达到2.4万辆算碗类、2012年实现7.8万辆康涟、2013年超过20.2万辆靶、2014年突破31万辆新皑窝、2015年完成33.7万辆老。历经五年多的时间筛,北汽自主已累计生产达百万辆貌旱,跨越增长令业界瞩目枯。    “着眼未来虱帅,对于合资我仍然非臣钚穑看好收。不仅是十三五派集,未来很长的时期墓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献芭捎守。另外搂,在此基础上痞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”廖封,徐和谊表示潜。    “年底前还会有更多的好消息捞款前,不管是在新能源领域帝,还是整车领域钙腊郡,包括一些重要的零部件领域膏篡叫,还会有一些新的大项目落户北汽摩。这样旗嗓,为北汽更长远的发展贫攫鼎,我想合资这一块刷芳细,贡献还会加大鸿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰:李芳" "  9月29日橙藩抬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上淡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲激。   蔡明指出乃巩,中国汽车市场曾是低质量嫡谢、低配置魏炔藐、低服务的代名词却。诚然塘埂,与美国汽车市场相比愁,中国汽车市场还不太成熟苛郝光。但是发,趋于完善的服务质量瑰佩噬、规模日益庞大的车展官凹烩、逐渐被认可的中国自主品牌旦补,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步问碘池。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标枢,分值越低表示可靠性越高厂舍漓。J.D. Power近几年的数据报告显示擞梦磕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搓肛波,从2009年的178PP100到如今的102PP100讥楔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步坤发。尽管与美国市场还存在一定的差距柬,但中国市场的后劲儿不容小觑刀臂须。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蚊牌,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢抖?J.D. Power最新数据会给我们答案硷媒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弥,而中国市场的进步速度为每年4PPH睦糯。在车型研究上绰欠,中国赶超美国市场需要6年时间牟。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH畅,而中国本土品牌进步速度为8PPH薄镐吴。在生产车型上陛济,中国赶超美国市场需要5.5年赤蒋题。   3. 在了解美国客户的需求上票泪肯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年刮浆埔。   经过对这些数据的了解和计算先浪帕,平均下来撵劣患,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼烧,才能百战百胜倍判,想赶超美国市炒孜铡,前提是了解美国消费者的需求敛袭躬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的钩呐酞。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为吠笛暇:车内有令人不愉快的气味好疽巳、胎噪声过大(来自车身下面)缝、耗油量过大关、风噪声过大(来自车身周围)涂官琴、空调开启后猛欠寿,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为氰亥:内置语音识别经常无法识别/误解命令玻、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卷、风噪声过大(来自车身周围)卿、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)郝、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档未廓甸。同时刨,在前10大问题中表媚窖,只有一个问题是相同的哇胆疗,即风噪声过大酚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异葱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拟潍。中国消费者更注重感观(嗅觉褥晾沥、听觉和味觉等)方面的感受质量磕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受抹呐蠢。   就目前来说逝,中国的汽车产业还有很长的路要走割钉敖,无论是汽车的质量慌盛陆,还是汽车的整体销售体系肃玛,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距地拭。凡事欲其成功驰,必要付出代价哭蒙吕:奋斗诧甸偷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉巨蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰礁将狈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理孪疯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣籍显:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰坦彻仇:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编领噬趣:李芳 版权作品傻瞎,未经环球网Huanqiu.com书面授权骡盾屁,严禁转载刨橙,违者将被追究法律责任馆唱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行溉维,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览县境。作为本年度华东地区最大的汽车展览会笺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注驾试。同时卜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开考,作为本次车展的重要组成部分之一赏脯屡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖闯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠兽廊,中国机械工业联合会会长王瑞祥刮温骚,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言徐睡损,为中国汽车产业的智能化施伞,信息化方面的发展做出指导意见胳醒。   本次峰会主办单位洪矾侨:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接揣缸:   贸促会汽车行业分会长王侠耐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟华:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林岔据骂:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侣哀谭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啪川淬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彻拴习:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌睬刨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了挂炊炔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看巢号。因为我以前开玩笑说了一句话酗功谦,我说这个车联网这两年已经实现了镜麓迁,就是人在车上用手机连网逛,这已经实现了贝蛋。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架磕响,手机天生的使用起来就比车机要方便埠翠酱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变撬鹃。有一些改变我们已经看到了摹付,而且让我们汽车行业都产生焦虑了炉。现在有了优步洼、滴滴到处讲将来大家不需要买车了然硷,这个确实听着都挺有道理漠,我们一听都很吃惊欺潜临。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享艰寞,搞来搞去就卖那么几百台车玛茹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始四,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了脯羚。对于整个汽车产品舰、汽车产业链的改变它到底会怎么样萌归惺?   回到出行的那个问题朔,我觉得大家也不用特别的担心链把携。我先给大家压压惊妙入纺,有两个数据很有意思秋,一个是美国湾区的汽车销量戊夕,一个数据我们一查就能查到钮溶行。以前我们想2012年优步在湾区开始普及盼扣,现在渗透量已经非常多了羔开芥,优步在湾区这么普及了秤唤,买车的人是不是变少了杀殊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁沉,这个没有变少仇,而是增加了反龄。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆录隙,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瓢构。确实涨的很快箍港太,这个和大家的想象是不一样的桨壳隙,觉得汽车销量应该减少篱热,怎么还增加了呢妓烫汝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少斤,你说滴滴掂淮平、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情疽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买绞库,这背后真正的原因我就一直说镜搂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了电兜,其实出行不等于汽车繁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺尼仙擦、道路密度不够这种应用场景人撵揭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用股,其实它真正的加剧了中国的拥堵缮。北京和上海这么多年严控车辆的牌照褂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%答。汽车也不是简单的交通工具界蛊,如果把汽车还原成一个交通工具华里侈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了斜。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由那,我可以开房绢仑,我也可以去坐地铁发圃俄,我有北京和上海的公交卡锯涝、地铁卡祭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车涵苇并,我也可以骑自行车猩妒斑,有的时候感觉走路也很好冈惶。   实际上汽车和出行之间不是划等号的湾涤南,汽车行业当然会发生改变居蠢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑腹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验陕父第。如果你只是把手机当做一个通讯工具徽,在2007年的诺基亚已经做的非程偃莱危好了变,但是还是被智能手机行业颠覆了四。在汽车行业也是这样搏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惩剧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具荤榔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验善私该,我们去展望一下割氨姆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶且挂,大家都提到很多了葡挖。其实很多人的展望角度是不一样的澳洛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了陷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了膛梢。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步善淑勒,更多的是解放了你不用开车苗,分享的是司机涣下。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够换楼毋。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降笛陇,它是一个规模经济赐赏。它的交叉点大体上在2020年就会出现纯杯,我们的预计2020年在美国就会量产岁盗,在中国可能会晚两三年施跑。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的廉,这是我们要看的一个趋势扇。   第二个趋势木藕,移动互联网会加快电动汽车的普及贝孔,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嚷懊。很多人说电动汽车是因为省油钱锻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车簇堂深,最好的体验是你直接在家里就可以充电了部,再也不需要去加油站了檄年颓。第三个带来的变化就是对产业的重塑痞泻,以前汽车公司都是专注在制造蕾,用户就认为是汪洋大海烷暴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的很,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链蛙猾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面斗辆权,内部管理的界面少,反而把制造这件事情也许就可外包了愤么。最后一点哦倍,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庭登锤,所以汽车作为交通工具以外的部分写榷,一个用户买了车以后需要的增值服务琶午,汽车公司就也机会去提供这样的服务篱工。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验粟诗判。所以正是因为这样一个对移动互联网破泞、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化掠被檀,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谦挖枫,超过1700名员工忙欣,我们未来的使命就是希望通过更好的产品骗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车采。只有更好的体验才能真正的激励这个行业农塘揭,激励用户短赖,这样蔚蓝的天空就会出现盖蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福茂金:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行享居,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览回。作为本年度华东地区最大的汽车展览会诗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娩。同时潮铣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开粗炯,作为本次车展的重要组成部分之一上何板,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠黑惊,中国机械工业联合会会长王瑞祥曙簧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言舶簇距,为中国汽车产业的智能化尚梁,信息化方面的发展做出指导意见统熊。   本次峰会主办单位螺肋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接侯秋年:   贸促会汽车行业分会长王侠疲男:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟淮氮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌涕拜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林少纶伦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮涂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉煽及:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锤饥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘毋趁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙#快认,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长词堂,因为现在我们是全世界销量最大的市场逆迟辉。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准栓,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺辆睛订、环境污染等方面衔你乱,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战强趣。同时敌汕凑,智能制造炭、工业4.0为、移动互联乖挎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战污。我们国家政府也提出了“中国制造2025”免、“互联网+”等发展战略头。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点免。我们有很大的机遇拐聊,我们会见识很多非常有趣的变化喜梦。   当前业界普遍认为揭,低碳化帮扭、信息化袭畦、智能化是未来汽车技术的发展方向乳。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇怕捂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台炬绕贾,正在成为汽车行业的发展热点说挛,正在助推中国汽车产业的转型升级设巷础,从而进一步打开智能交通产业的价值拳。在2010年的时候拔悄卉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索题冷稳,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统肚蹄,为用户提供全天候熄、全时段的服务硷恨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纠先,签约和活跃用户超过一百万泊勘,累计为用户提供约2亿次的该户服务扮溜巍,人均交互服务超过11万次惫。经过近七年的发展护偿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位死,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用泞柑连、凯迪拉克帘、别克嵌秤掂、雪佛兰上使用吨呐,倍受消费者青睐协。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌摹,面对新的市场和技术趋势秸垫,基于车联网多年的探索使发、实践结合行业的技术储备柔乓豌,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略攘拢,提出了到2020年力争100%产品实现互联船暴伍,并致力于打造以车载信息服务扭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惨戳戎,为人弟、车提供安全智能便捷绿色出行马咆,初步建立和谐的人纠粱、车户杯、社会互联生态圈让。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克吉鼎、别克曝表、雪佛兰品牌幌档潘,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广畅,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展梢。除了安吉星在移动信息和网联上夏曙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力壳、内容服务能力咀们、大数据运用能力阑,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嗣氢筛、B2C的业务拉。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全土络妙,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露氰、支付安全毙被,更可能引发行人安全和人身安全激德窃,因此在大力发展车联网技术和服务的同时纤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入炼全萎,网络安全开发包括威胁因素识别镰嵌、安全战略制定徒掏、安全措施执行酵、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拓珐。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准跨谈,并且在过去几年不断的进行迭代升级廊伙秽,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作洪秃团。伴随车联网技术的发展称叔,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赫,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术犯穆,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶垛看戮。让汽车驾驶更安全媳、更轻松拦柏、更有效辖期浮。   我们身处在这样一个时代觅吠亮,新技术层出不穷使一切变得可能冀日骄,我们也是非常幸运的一代人腥憋凑,能够见证汽车行业在国内敢、在整个市场上有一个颠覆性的发展睹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化纬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞念。同时也让我们对明天更增添信心和期待都匹,激励我们坚持不懈的努力敢褂。   我们相信妹寄,汽车行业的发展刚刚开始宦。汽车行业与其他行业的相互交流壁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活犬痘花。我们会和同行一起共同为之奋斗围趣谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼融葱:李芳" "   9月28日短,在2016上海浦东国际汽车展前卑,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行忙,新兴造车势力戌据、养车痊臼、汽车金融等领域从业者兼,走到台前羚史悸,与大家分享及探讨未来的市场前景剂问扫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捐慧矩。    吕征宇罚:各位领导旦限焙、各位嘉宾霉腑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典奖点,刚才我们的同行说得非趁啵好煎差,其实我们有一个共同的理念系,而且我们也有非常多的痛点骚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来先,我们也有美国合作伙伴的公司替,乐视的七大生态是有机的诵杉,在零基础上打通的宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的灰,目的就像董事长讲的一样塘拒,让“蓝天白云”再飞翔惫,目标就是打造全球最先进的超级汽车悄盾苗。    那么用互联朵、智能俱骨、电动斤既戮、共享的方式酷可,实现“未来”的交通方式叼德梧,我们认为汽车产业断,还是没有被互联网变革的产业溉。对于乐视超级汽车生态而言脯容茸,我们有四大基石霜,我们相信社会化哦磷陶、分享化灰、互联化墙揭、共享化将成为我们未来变革的方向番疽。    从我们的汽车生态诞生以来步崎廖,我们保持着快速的发展惭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目间悍蜕,落地在浙江湖州 死,这里包括绿色环保的环境汰采、自动驾驶的一些功能和区域渴旱捕。    同时我们最近可以告诉大家艰,我们的产品样车在美国已经开始路试怒,技术在百米加速已经是全球领先了诽烤,产品的量产进入倒计时状态承悼倡。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资套彩隘,创造首轮汽车最高融资金额的记录淮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发谐筛,协同开发也是我们在北美的基地镣地烽、中国的基地剂畅、欧洲的基地共同开发巴讨。同时我们的战略开发电动的底盘机构挽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件帆傻。    第二个就是智能化港椭傅,车是人工智能的最佳载体氛诗蹦,乐视做了大量的投入稻,在硅谷和SSA成立了研究院唯廊,在智能驾驶也取得了突破性的进展揣谎护。社会化就是刚才说的分享派,我也非常喜欢这个创意磷狄秋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石虹攫,我们相信在共享经济的领域里篮吃窜,无论是Uber的繁荣攀霓素,都证明未来不管是房子搏梨、汽车都是重实用的趋势就败,所以乐视将战略转移羌巍,推出车租赁的平台商涪挤,我们叫做乐享平台副。    其实最重要的议题付繁,乐视作为互联网公司裳摆,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蜂达烹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解范啤,电动化扯梦、智能化漆劳沟、互联网化堑、社会化缴,这四大纬度有密切的联系卵募谎。    我们把汽车当做全新的载体炊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汹弹告。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功镐托勒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品遂乃,谢谢大家硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日美退酷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办愁驰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞赊瓦桶,他认为车联网伴桔粳,既然是大势所趋坡,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网涩,少炒概念号,多做实事钞漆酥。 以下是王侠发言实录狙菠排:   在这个夏末秋初和、时令更替的丰收季节秘抒,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机秸锋曹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典玩碴羞。在此似,我谨代表主办单位中国汽车贸促会标灵旁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盗识,汽车产业的电动化登、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题景,而且也正在成为全产业链创新求变迟破、转型升级的主战场拦绷氦。但是亨,热点和繁荣的背后度鹊型,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面龋镶辛。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样芬偿,车联网也在热捧之后开始遇冷拧蔚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰铂纽估。其实穆急疤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战富,我们要理性面对蕉、系统分析涕九拦,既对前景充满信心访棉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识兰拱,才能在变革的大潮中认准自己的方向荣戒撑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先案垢,我们要清醒地认识到忍,汽车的智能化和网联化是大势所趋舰,是不可阻挡的方向啊搜来。电动车还有技术路线之争票捌、对减少污染和能源危机的疑惑忱钩冕,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处淮驰捶,没有坏处澜癌夸。汽车诞生130多年来苦,除了带给人类方便之外前东,还带来了许多难以克服的问题墓汀,比如交通事故耸侍、环境污染和拥堵辖桔坞、能源危机等等技鸽猴。车联网和自动驾驶等新技术的应用钞没,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐路肩,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想惮忍纹。现在不少基础薄弱的车企某,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招暇郊骋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守什蒙卷,多持观望态度媳粹,这也是目前车联网叫好不叫座酸控铰、貌似热闹却普及率不高的重要原因久。我想说的是共,既然是大势所趋颂,就不要犹豫不决煌环磺,否者真的会给对手赶超的机会涎。   我们要清醒地认识到舱蝎凤,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延涪拈。汽车市场的低增长成为常态之后笺,我们对于销量的追求空间越来越有限酪切喷,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式饱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值坡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道票。   我们要清醒地认识到僚洞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破恭谁溯,必须是社会性的统一行动掠烙。一方面捕,车联网是一个汽车生态泼翁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入秋粳寝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致汕蹋。另一方面防豁孟,车联网又是由整车制造商歉塑、产品供应商欣落苯、内容提供商邵密侨、软件供应商捷拔、服务提供商垄率、网络运营商等不同角色组成的产业链藩邯穆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合讥,打破壁垒超,互相开放信息系统堑郝挎,进行深层合作妹,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的辅蛊。   我们要清醒地认识到晨怜材,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破挠,而是要靠一个技术集群的集体支撑铜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网堵尽韶,如果通过手机就能解决的膏似,其实不应该叫车联网抽墩撵。大数据辜瞄寂、新能源技术搐、网联技术梨、自动驾驶技术阮、传感技术提怖百、网络安全技术等沤寂,这些技术的应用都是相互影响俩独褥、相互促进甚至是互为条件的斤舅鞠。比如汽车共享和无人驾驶疵蛇,就只能在车联网的前提下才能实现灰概擎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鼓,并给汽车共享带来更多可能性仿。另一方面悸,与手机和家电不同的是武,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程贫,绝对不是有钱就可以任性的地方粟汐。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平钎池蘑,中国车企面临的问题一点也不比别人少绥刃爆,我们一定要避免浮躁情绪痘卡,少造概念炕来响,多在核心技术上下功夫捻盛。   在刚刚结束的G20峰会上鳞篮瞧,习近平主席表示滔灯:8年后的今天邵,世界经济又走到一个关键当口;科技进步豪罕斤、人口增长型捶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拖拆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减擎落,新一轮科技和产业革命尚未形成势头回艘。其实胁裁,对于全球汽车产业来讲吃,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱涧,传统技术进步的空间越来越小棱些。在这样的背景下盛挛,智能化僚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎沙肌绣,为汽车技术进步提供了新路径寇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手废敬。   今天瞪板,我们以“智驾未来卧、创领先锋”为主题韧,邀请各位企业家霜、专家学者共聚一堂呻爱容,希望大家能敞开心扉会,知无不言碱诵,为车联网时代汽车产业的发展建言献策篓怖蓝,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量彩腥。   最后椒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功催,祝各位朋友在沪期间顺利闲、快乐殴敢、安康砍僧侮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞侵:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型刀,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306驼担静,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体抵蓉夹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点房哭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线耿,在下线前夕槐骋,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通秸酶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读才拉玖。 一伺虫搏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型挝铣。今年1-8月卵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息陀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型差,脱离原有3-5万元的低价值产品区间谱,以首款SUV——威旺S50为节点七落,一步步走向经济型乘用车领域筷,实现“MPV SUV双轮驱动”剖。对于未来产品规划畅惦无,陈桂祥向网上车市透露毖使帛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型帝,并冲击40万台销量规模科。” 陈桂祥进一步表示朽:“北汽威旺的MPV叹、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品和。2017年的销量重点会集中在M50F上权糖乘,到2018年也会有全新产品上市赫。”    今年8月16日程,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线佃,对于转型中的北汽威旺柏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化脾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型祁。“可以说当年的威旺最缺少的是产品负勒庆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂宋拐盾,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来炒,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”尖。在陈桂祥看来琅慈,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏巨,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势辟。    二堑既、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品申撕氢,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求息。M50F具备明显的高颜值特征犀股,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见尽腾。而做到高颜值并不容易会愁,陈桂祥向网上车市透露理:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源模,奔驰团队也全程参与了M50F的研发媚。    从内饰来说薯航,新车的设计均由轿车化标准打造譬袒,其配置在科技感使、智能化上都有出色的表现认褐冯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏辉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控妊毯市。同时巢荤,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表必夏揽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配危巫竟,智能化水平足以媲美合资品牌罚椿。 在性能方面乒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速臂诚,进一步满足消费者的需求胜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瞄踞槽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台饱,到2020年威旺规划40万台的销量燎咯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求穆仙。未来将在夯实MPV市场的同时竟,进一步做好SUV市场掠忱叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日旦贤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袜身,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业参耙秸:苏州吉姆西桥骆、苏州金龙蕊擅礁、深圳五洲龙密寒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车苦蛋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拳脊娠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴连橇尼,并对吉姆西取消整车生产资质菩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除屑忿,追回补贴资金具乳。    根据通报宦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查怕侗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆季鹿。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元豁匆宿。不过膛驶顾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了坡暖。 补贴新能源汽车的依据何在遣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆睛。市场经济最需要的是诚信芬。但是如归撂,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中襄姥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问ⅲ害态舱秸。部分领域缺少应有的制度约束戈倒史,秩序甚至失范倪薪,这并不稀奇歼轻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞备。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立黎杏突。尤其值得一提的是镀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标槐拔辨。在这一目标之中核融本,财政也被赋予了其应有的定位希拘,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”锋辛杀。中国社会的根本性变化需要处理好市场叙前、社会与政府的关系测嘲。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件趟畦茫。新能源汽车市场同样是市橙拧,从根本上说陕虱,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥计疗。新能源汽车骗补问题的源头模,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吠。    当然伐财你,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用瞪纪闹,不是市场取代政府涕蝎前,而是市场和政府有主有次晴们牟,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖撬巷。说时容易做时难苫井娜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题文矮。补多少息,怎么补是,补贴如何管理等等绒笨,同样都是难题籍疽胚。    为什么要补贴新能源汽车程?可以摆出来的理由不外乎如下叮琉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域浓庆,只要予以补贴辑哼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展酗。这么说不是没有道理煌。新能源汽车一开始难以实现规模化生产牢,成本较高乱姐地。有了补贴坦赌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补淑起。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善畅。只要有足够的补贴步法,新能源汽车的发展肯定会更顺利胳。    但是迹淳昏,有了补贴解关,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗府聪?新能源汽车发展的关键在于技术柬竞帆。有钱就会有技术吗搓?这才是问题的关键限。的确扒加,现实中有许多技术是可以花钱买来的患。但是享慨洗,先进技术不见得能买得到炮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段憨。各大汽车企业也在努力开发新技术该。在这样的条件下吞骚坛,新能源汽车的发展方向都是问题脖,怎么会有可供市场销售的先进技术激翻?有了钱停捞残,新能源汽车企业可以自己加大研发投入畦柑涧,但是浩莽,研发投入增加检遣,并不等于研发就一定会成功微。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议悸守,没有确定性的目标城梆粪,研发投入的针对性也不可能太强稗。在这样的发展阶段帆,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吕劝歌,让市场自行选择合适的技术胆郎糜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的俺鞍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势勤豆太。优势到底有多大坚策,得看技术喉电伟。电池靠电力供应钉庇彤,由于中国电力主要是火电镐问,最终提供汽车动力的是煤炭暮。只不过锈醛,煤炭发电地可能不是汽车使用地耻撤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地惰填。污染是否减少创,还得看耗电量的多少破深,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量膘钠。之后勿苦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较倘奇。传统汽车汽油有不同等级刺赖忙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率僵颧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源石,这也会带来一定的污染烷。这都是比较时需要注意的输篡碧。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进褪、充电不是特别方便的条件下纠餐爽,混合动力有助于新能源汽车的发展伦女,但问题是钙螺,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蕾?充电不便就不充费何,将“新能源汽车”当传统汽车使用淑愧,也不是什么新闻凉访犀。还有柏瓣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比保俱,到底改善了多少能源使用状况艾李剧?太阳能利用技术的改进萌弟,可能是新能源汽车发展的重要方向宏。太阳能丰富衰融连,足够人类使用茎惟,但是目前利用技术较为低下航,妨碍了太阳能汽车的发展欣酿。石墨烯等新型材料的使用磕囊鳞,有许多未知数僚,也意味着有许多新的发展空间达笑。虽然空间多大未可知搓槽袄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会颧倦桔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现菱姓稻?政府在新能源汽车上的补贴较多欢晾锰。包括中央和地方财政补贴在内号纳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赊咳势。补贴力度惊人系琶,这是骗补的根本动力篱反。当然猩烫牢,骗补还只是个别现象息,或者说只是占全部补贴的一小部分膝秤。已公布的数据似乎也可以支持这个判断革。如果问题的分析只是到此为止口然,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策是逞番。    这次公布的骗补企业数量虽然不多肚暖,只有寥寥几个缄彼,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谷。这些企业不是小打小闹的企业甭舶,从某种意义上辅,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命母,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地沮槐。这些企业按照正常情况下禽,应该合法经营才是惧,为什么要去做骗取补贴的事丢旁辟?从企业层面来看壕篡,这是市场经济仍然不够成熟的表现就痰。在成熟的市场经济下叮了,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业卯,至少应该是诚信经营的双挎。骗补肯定事出有因力痛荷。    值得我们拷问的是感,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题仍獭?大企业铤而走险呸,或者可以解释为补贴获取的门槛较低还,企业不必费太大劲就可以做到蹦疮朴,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业木超,倘若没有足够的补贴鞠苟膏,新能源汽车业务也是难以经营下去的快。    政府花钱是要讲收益的雹赊。动用公共资源娇,就必须将事情说清楚袭。最终掠力怜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告挤酮汝。评价报告应该说明补贴的总耗费饺颠锻、补贴去向以及效果凉手昏。这是国家治理现代化所不可或缺的撇彭僳。每笔财政款项都应该用到刀刃上燎雌,都应该得到其应有的收益菏。算总账程,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展埃伞,这个判断并不容易做到感略。仅仅纵向比较是不够的擦侗赋,我们还需要横向比较凛素,中国新能源汽车行业与世界同行相比讥另,地位是下降了屋厢,还是上升了叙侠冻。如果上升电僧,那么上升到什么样的地位睬壳?如果下降焊蕉屁,那么下降的程度又如何豪挛街?即使有了指标数据苯,争议仍然会持续下去勤衬窍。也许陪试兑,我们可以通过其他指标来加以佐证觅。    新能源汽车的受欢迎程度闻锨础,显然就是一个不错的指标邵。2015年新能源汽车销售了33万辆忱窖囤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计醚希巫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的墙,那么实际销售数量更小劳叼继。新能源车价格不低伎孤,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美假蕊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素谴,更利于判断阂。北京小汽车上牌需要摇号翠,但是新能源汽车的号是单独摇的射署,且获得的难度大大小于传统汽车乔。这样绞怒滑,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疾。他们选择的理由多是容易拿到车牌缓囊睦,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力弥颗酮。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖订胯吠,还要摇号钉,获取牌照的难度和支付的代价都不泄直佟,新能源汽车和牌照捆绑销售违,给那些亟待用车的个人以莫大的方便奢填裂,于是他们也可能选择新能源汽车隧策锭。但就是这样警,新能源汽车仍然没有流行起来汾密。全国其他地方碾敬,也未见新能源汽车充斥着整个市场每。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩驰,但是顷恒坏,我们需要思考笨,这些成绩中习,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果零失?一些城市为了招商引资蜡菠浅,鼓励新能源汽车企业到当地投资较殿,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凛猜。“双赢”战略的实施歉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力苟攫娟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进氏。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定星,这样的不对称竞争扶持庭叔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴奶扭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待籍,是对新能源汽车价廉物美的期待副藏,是对节能减排效果的期待咸麻烹,是对先进技术发展的期待册。这些期待都是合情合理的成镜。但是藐,供给侧结构性改革还未到位恭通,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求性,这才是问题的关键崩吕。即使要给新能源汽车补贴身斧届,也应该考虑补贴的环节校,考虑补贴的对象告,考虑补贴的效果凭皆玖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴提,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者歉嫡,不能有效激励新能源汽车技术的进步鸽扭。如果一定需要新能源汽车补贴催,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效煎闯。这样的补贴有点后期资助的味道崇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业肉阿。但是袜世,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奶渺,那么它就在这个行业有了竞争优势赐,实际上不需要任何补贴瓦廉贤,就可以经营得比其他企业要好扑很。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争彤瓶事,扭曲市场行为田。而且陵炬釜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展拟变。新兴技术的成长在萌芽状态辱丛狭,可能没有竞争力品锯化,但是熬殴,经过一段时间的发展之后馅釜,就可能显示出新技术的力量供。不同时期不同技术的影响力可能存在差别痘墨,今天领先的技术旱,到了明天就可能落后瘫。这是技术发展的规律性所决定的驶。为此勒祁,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间森袒狙,因为未来的不确定性肆,没有人能够确定未来的真正技术路线埂释。留出市场成长的足够空间怜记,可能比别的做法更加重要吨。骗补问题的出现朴盯,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机列关。    基于现状烙,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展欺稻琉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变柒。这些年的财政补贴寐绕焕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样贺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会碘去酱。相反岭牛良,效率不够高的补贴婆母,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少讳,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重誊控。现有的补贴如果不是投向终端瞥篓闻,而是投向技术研发睬潦,会不会效果更好点呢沽?个人汽车消费纯粹是私人事务卸,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向泞。骗补问题的暴露疵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会倘。补贴本来就在退出任,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴某。补贴旨在鼓励研发虑惩粹,鼓励新能源汽车技术的发展垄,而不是其他具体的消费目标玖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是毫霖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场新钱。这样的技术支撑出来的产品寿落,还不能满足消费者的出行需求警弛。财政补贴可以退出翻,但可以通过科研经费资助的方式卿,鼓励新能源汽车技术革新禄。同样的钱狮,花在科研上的效果廊尖,可能比直接补贴消费更加有效绵碗变。创新驱动发展战略的实施俄瘟,从根本上看敝,需要依靠的是技术创新瞪。在技术创新上多投入葡,并注意投入的有效性兰疯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子晃舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "  今年7月底汰套戎,在2016年世界500强排行榜中怠净丸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入片,比去年跃升47位犁互衫,排名第160隧戒,引起国内外企业界勺汤枷、尤其是汽车业界的瞩目蔑。    今年投禾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头莽洛。恰好是在10年前呵冈,徐和谊出任北汽集团董事长书甜,策划山拇、主导宦孝、实施了令北汽集团由乱到治狙,由小到大簧固,由弱变强的变革闻含,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆猫伺、有益糜魏贰、独到的成功尝试屯掀。但是动,当中国经济网记者约请徐和谊溺拱昧,请他以《老徐和北汽这十年》为题皇,谈一谈自己与北汽集团时肖,徐和谊温和妥缆惨、憨厚地笑着说朽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己漆,少谈归,少写船你。    于是汕,在不久前的一个上午撬修,在北汽集团的一个会议室里貉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访副牵惯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毙。今天是系列报道的第一篇路坷。   当时度檬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弛匪托,实现跨越式发展”的战略心踌,以及构建整车徽琶、零部件缔馁示、研发人蹭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径邯浆敖。“老徐这人的特点就是说话算话尽,真抓实干规。眼瞅着北京汽车研究总院颂老哆、海纳川汽车部件丹疤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务使鄙波、新板块一个接一个地建立起来瓮剁借,形成有力的链条挞奠,轻装上阵到,并有序运转”世返。 北汽集团党委书记梢盲、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辫袖炭,连续多年蝉联世界第一卿褥戎。但长期困扰中国汽车产业的一大问题楔,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团损。    世界汽车产业的竞争是国际化的了、规模化的揉欺块,更确切地说是集团化的贡脱。观全球汽车产业格局糠,能够称得上汽车集团的堵,美国有通用衔、福特掂惫匙,德国有大众朔、奔驰董侧、宝马汹单,日本有丰田董、本田倘荣,法国有雷诺-日产酸概靖、标致-雪铁龙宠扰,韩国有现代-起亚故湍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前辣功蠕,谈到中国的某一“汽车集团”拢零叉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到绷晶,没有自己的品牌和产品郝,不就是一家投资公司吗秀萝?算什么汽车集团!    每年贸暖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名相肯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”灵莫痕,不但被大众沤、丰田吮、通用们甩出几条街刺躬缝,也常常被长安嫂、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑埂彻。    因此倍捎,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧丢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蘑苛亥,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题两涛。    过去10年间梅宋瞳,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后弧,在汽车产业集团化方面做了大胆惕、有益的尝试械,把一个曾经弱不禁风的松散集合体仍麻,逐渐培育屑、锻炼成为一家颇具规亩卜巡洌和实力的汽车集团衔琶眉,在研发回、制造寄唤阶、人才贰、创新孪谋、管理等各方面实现了标准化乔查。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业士,曾经拥有一定的基础和财富颠技岸,令人期冀;同时蛋跑铣,由于分散化泰、碎片化徊,更存留令人难以释怀的遗憾褂。    北京轿车工业与一汽趣对诗、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末愤,有考证甚至认为瞬镣龟,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌汕。    据汽车老人陈祖涛回忆台俯阀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时顷烦矗,北京生产的轿车最早使用了自动挡顿危,而对手只是手动挡砰霜。    上世纪六七十年代低陋惟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北炉尺,成为一个时代的记忆按倾玻。    而同期花,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北念,遥相呼应的斗晾朝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绰瘁搏。    改革开放后墟记,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础釜。    到上世纪90年代燃鲸不,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辖紊、称王称霸镁菩。    特别是2002年壁偏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代得敛,也创下了高速成长的纪录董疥。 北京牌212越野车    可惜的是汞愤,在这些看似个个突出的单体层面之上蹈孙粉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”衰,除却福田与现代椽惠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争掸,还被同行作为茶余饭后的笑料纺。整车企业尚且如此溶朗船,北汽的零部件企业就更加不堪了盼。由于资金璃藤、技术和观念等原因逝,大都跟不上主机厂的技术升级烈携入,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷剃,有的企业已不得不靠出租房屋度日辈惶。    忆起十年前上任之初的状况案讼璃,徐和谊对中国经济网记者说紊燃辛,当时的北汽一盘散沙李,特别松散沥俊,单打独斗渺,各自为政渤醚,互相内讧屏,效率低下……照此走下去百,“没戏幌兔,一点戏都没有”!他边说边摇头苦荣骑。    由于资产结构的相对分散暖懊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业沸挫瓦。日常运作中懦葡,大多只是履行政府赋予的出资人权力惭,无法形成一个科学的集中管理机构羌卯苏,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钉冉,深入企业经营管理了哭箩。    2006年10月底徘,徐和谊出任北汽控股公司董事长浪寐蔷,恰逢“十一五”开局之年糠澄锯,他率领北汽以科学发展观为统领笆摧鲍,对产业结构和发展战略进行了全面济帮、系统庇、有效的调整舌狮。    有北汽中层管理者清楚地记得芒环看,当时恕烹杉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路夹,实现跨越式发展”的战略吗始,以及构建整车尸、零部件啤扩、研发寐奢挺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径歧。他说虱,“老徐这人的特点就是说话算话谈泊狮,真抓实干惰。眼瞅着北京汽车研究总院朔痛兰、海纳川汽车部件第炬酶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务冕落腐、新板块一个接一个地建立起来茎旗,形成有力的链条篙炭女,轻装上阵囤缮,并有序运转”帘。    到2009年咳,短短3年时间串红,汽车年销量突破100万辆大关缚掸铝,销售收入突破1000亿芦适豆,北汽集团化战略初见成效巾。 2016年末,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日痕烦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蔷咆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹋行,公司治理结构进一步完善赎桶,集团的功能定位更加清晰;同时编就兄,也意味着北汽的集团化运作由虚转实颇隧,并将在人才吸引构逆、产业链完善及兼并重组中诬,发挥出更加高效的运营效率尚烯故。而外界则普遍认为哪借踢,名称的变更跨散,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源忍肥,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心晌蚀。    “北汽控股更名为北汽集团休钮屎,是北京汽车工业的领导体制范洁、管理体制的一次重大突破瞎塘,找到了北京汽车博、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”捌驼溜,徐和谊当时说赖靖。    随后硕粗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团携桃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标滑。根据规划钒付饱,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元爆盘,大力发展自主品牌挺,完善和打造全产业链软督显,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位食爽兼,进入世界500强膊缸。    “说到做到功停,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“娄。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说炽距别,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破敖冲浩,战略性新兴产业蓄势待发粳惜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升技,各项增长指标位居中国汽车行业前列扭,成为近几年来最具成长性的企业集团七倦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤缎担:李芳" "   姚景源认为迷聚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持呸缚尾,而产业政策需要与时俱进麻。    杨裕生表示罕:应适时推动电动汽车市场化钾刃谎,也就是补贴退坡烽想购,一直到取消补贴瘫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)体,而电动汽车积分制应该节油和减排并重浚。但是同囊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高息嘉挫,不宜鼓励悄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化晦翘胁。    侯云春指出赔扭校,新能源汽车发展需要在供需两端发力瓣礁痢,两手并用啊,推动新能源汽车健康发展亢悔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示坚稠勉,表明在国家相关政策的助推之下既填,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展配率檬,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题穗慕拱。其中肚坤,规模巨大签楼、涉及金额超10亿元的骗补事实沦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”讲。昨天沛,几位专家学者的观点引起关注梢橡硷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认豌荚晃,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用踞。对此挟耸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示高:“我觉得补贴是政府培育市场的手段茬雀,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性泼、必要性的措施度。”    原国家统计局总经济师姚景源认为逛,政府对于新能源汽车产业要进行干预铂泉,而关键问题是怎么干预劲,干预什么锌。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持负拓,而产业政策需要与时俱进”吉,他谈到抵汹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用米瘦,并提出产业政策应该遵循四个原则授。一是产业政策不能替代市澈怠;二是产业政策要管产业锣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物肺牢。    杨裕生也认为矫派,目前的补贴政策有两大问题宽,一是单车补贴过高频,二是补贴总额高荆北。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化醇腥玩,副作用很大疥辜。    在新能源产业层面绒,杨裕生表示填爬:“应适时推动电动汽车市场化斗汀,也就是补贴退坡需梁,一直到取消补贴蟹揉拉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”觅激。在技术层面怒财,杨裕生认为湃掠量,第一应该发展节能又减排的小型乘用车秃,第二就是发展不补贴秃、已经市场化的低速车赔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高劳僳,不宜鼓励丧缺磷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兰。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外谢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出榔稀呢,新能源汽车发展需要在供需两端发力坊活,两手并用逗荒,推动新能源汽车健康发展境。    侯云春解释说遍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力土沏荣。一方面大家喜欢用泡海撼、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施糕露摄,政府和企业共同努力粮手恒,使得新能源汽车能满足消费者的需求邪酬,开拓新能源汽车的市场猛扁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”较廊颁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗萄:李芳" "  如果我们做好准备的话李,赢家当然是我们遂蔷。我们不担心其他的电侣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瓢弹,我觉得只要我们做得好歼饺驰,一点都不用担心群吩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日爽柯苟,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一寂拌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后肉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授箔惰浓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访庙达郴。其中特别谈及奥迪与数字化搞归。    施泰德说礁,到2025年以前碘婪蛇,有什么东西能够真正去触动奥迪呢坊?汽车行业正在经历一场变革溪。对我们来说尝沉,有一个非常重要的关键词挫喷:数字化巩固,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变糖蜂挞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备侨亩捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说睹,我们眼下所处的时代菩骑,奥迪科技一直处于领先地位购,并不断进行新的突破纯巧。对于数字化仿显阀,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商柔龟。到2020年时场,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验努下低,这也是我们引领未来的一种设计柏挝哀,包括其他顶级科技涩揽,包括我们的传感器尘剂、雷达香、激光大灯等艇,都会进一步巩固奥迪的领先地位辜畴派。    施泰德说轮休,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远笨郎寂,我们会全身心地投入到这一点缆堂,包括3D地图姜道逼,导航等应用荒妒凛。对我们来说炮马随,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值萝。当然灵胃交,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”亩末宛。    在回答有记者问吵喂酒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势动,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走途蔡许,有哪些优势揭缸?在这场竞争中蹈厕,谁会获胜”的问题时珐敲溅,施泰德表示身俩:如果我们做好准备的话晶仙,赢家当然是我们谐。我们不担心其他的搅誓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盼疽笺,我觉得只要我们做得好谷啥翠,一点都不用担心吠巫岁。    施泰德强调催,在某种意义上离辨,我们也是一个初创企业烧。其实荒栖,奥迪有很多细分部门夺,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作肛节颊。如果没有这样的合作聘,你很难相信倡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远且腾傻,我们能够成功地实现自动泊车蔽帆、自动驾驶等谎汲胆。    施泰德预计稼,2017年毛虱,我们要推出新的奥迪A8淮,自动驾驶的时速能够达到60公里棠恕刊,没有别的厂商做到这一点访。如果我们明年能做到这一点的话律,我们又再次地印证奥迪的“突破科技褐,启迪未来”祷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤汹时:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际陇秤高,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕暇。庆典活动前夕饱冬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟匪鲁凤。一汽-大众汽车有限公司董事覆、总经理张丕杰除了对政府潮、经销商盼门归、员工香稀勿、用户等的支持表示感谢外粪寂烹,他也坦言料晨乐,在新能源妙饥帆、“互联网+”等方面雌融,一汽-大众起步比较晚虐睛瓷,这些短板正在引起高度关注肥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哇蝎绥,“因为有你贰半,心存感激”萎档,一汽-大众员工就是怀着这样的心情河伙红,来感激这25来帮助我们成长的所有人灿辖祟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就滴藩,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尘寸。从前辈讲起构芭,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为伪,还有陆林奎等等的领导鸿歌,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策倘厩缚,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果侣冕。   25年来家,我们要感谢的人非常多酥逃备。感谢国家和政府的支持与帮助恨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持倡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行缕朵拈。例如成都坞免氢,成都今年是高温天气灌,最高气温是37.5度而且是持续的呢挡。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活檀堡,政府部门给予了很大的支持和帮助女。   我们要感谢1250万用户便,感谢他们的选择和信任狡。一汽-大众从项目开始建立统币,一直到第一款捷达开始投产陡哨许,捷达在市场上并不是一帆风顺的阂径,它的初期是走过了一段曲折的道路尚。正是在困难的时候寥芳,是客户帮助了我们垫氏、鼓励了我们嘎位杉。还记得在困难的时候叭希加,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国乏,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象溅。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工磐赏硅。一汽-大众的员工非常的进瘸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化放茹吹、吃苦耐劳娶。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赣宪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦摄饶。大家知道一年365天刷悸,如果周六周日全休息就要去掉52天料梆祭,把所有的节假日都去掉射童,标准工作日应该是250天备郎,工厂的康采恩标准就是由此设计犀。而我们加班到300天港北,320天是常有的事靡,员工非常辛苦揩,所以在这祥,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绷猩。   要感谢中德双方的股东梗。要感谢他们具有前瞻性战决策泡班乏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开崔帽。一汽-大众的建立祷,当时在中国的汽车合资企业朴吕川,一汽-大众成立的时候也不过就两家毁仁。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下弹,股东双方做了前瞻性的战略决策讲抛,才有了一汽-大众滦,我们要特别感谢中德双方摹。   在一汽-大众发展过程中丸,比如一汽-大众西部战略朽,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吠。一汽-大众在西部建厂的时候噬,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力星癸隧。现在在西部的生产基地奢,今年他们的产量突破65万辆济完度,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略放腾水,在股东的决策上由一汽-大众执行的快滤翅,也取得很好的效果们。此外悍局,还要感谢1200多家的经销商晾炬、700多家的核心供应商合作伙伴收艾。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展类、做出的贡献和总结的经验到底有哪些氰苫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量龟帘。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态摹赣层,中国适合于家用的车型非常少瘁串。25年来毒棠技,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆莱,上缴税金3700亿元窃扫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众霜床姥、奥迪两大品牌12大系列产品灵酬。   25年来翔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升锣,带动了中国汽车工业质量意识的提升栓亭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌熊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量绍女堑,一汽-大众是领先的咀罐蛊。同时撼淳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主丛识铆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业辉滥搜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展沸孔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嘶。首先稻,在一汽-大众的发展得益于体系支撑茎盛拌。一汽-大众的体系不是一天打造出来测,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的茧。   其次窖陇,一汽-大众拥有一套完整现竿埠、标准的制度和流程的有力保证赶婪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰楞策,制度和流程是保证默看。   再次枢达需,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针艇,在经营发展过程中有很多难题需要解决廊麻世,有很多矛盾需要平衡迟杰酶,用什么样的标准来平衡虽拉掂?底线是什么订随牡?那就是质量单头私。一汽-大众一直坚持质量至上迁幻,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来透茂,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承盲伴。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涩话锹,这也是质量至上的战略要求掏霓。   此外开箍莎,高品质的人才淮位,具有工匠精神的员工仆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质雄喀胸、传承的文化也是高品质存倍,得到的技能训练也是高品质趴。拥有和企业共担风险的合作伙伴隙签,无论是过去埂酸驶、现在还是将来都是这样逛换,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起信俯。一汽-大众在自身发展的同时信雌,也考虑到了整个供应链的协同发展畏坍,对于整个价值链会有高品质的要求胖欢半。   最后匿,一汽-大众在努力践行企业社会责任秀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验姐讨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候辽仆汹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持兽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上欠彼,既要总结经验和收获堪菲芥。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蜜赣粗、走了哪些弯路淬统炒,下一步应该怎样避免贡兴零。   如果说到过去的不足柑棱,SUV细分市场比例快速提升娟,一汽-大众对此准备是不足的懦拧馅,对新能源侨甜、“互联网+”等方面的起步也比较晚魏娩。一汽-大众对于未来仍然充满信心腾动,这些短板正在引起高度关注亥醋,企业正在考虑这块短板如何去克服坤旅吗。   2014年含,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议街撅焕,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望即。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来邻。   面向未来饶香,一汽-大众将继续保持现在的发展势头晤,保持创新竭、驱动发展坑韧草,并释放出更强的增长动力连椭。同时缎东设,也会与各方伙伴实现合作浓跺酚,实现更为广泛的互利共赢抛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任涡,不断回报政府实、回报股东率谋内、回报社会埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那酣:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访盛肩。他表示淌荡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位渡靡,并将继续保持限量生产以追求独特性侣固。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来哆咆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蒲赐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante定材。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低呸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探菏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用肉。业界有所疑虑的是狭梅可,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倾肛。   对此辟,薄亚铭向记者表示立,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低澄禾,但都不是便宜的车型纹。Levante的价格达到了100万元左右芜,Ghibli的价格也达到了90万元左右燃肃,在产品定位上依旧不低亨。同时导,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产童常耻,依旧走高端化路线焦孰碘。薄亚铭还讲到葛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司揪,不会把目标提高到每年20万辆寒按弄、30万辆的水平壳里,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量勘,所以我们能保持品牌的专属性邵堪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明迪沏剩,他表示活搞:本次车展上上市的新款总裁车型捂拭,除了在产品上进行了升级外鼓俏,还提供了多种个性装备熟可,客户可以从中选择很多种搭配泵染桂。此外钡,新车在性能上的提升显著沃,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快采、动力最强的四门轿车吉患究。   此外苟芦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业床蹦搓,开始尝试电商销售模式搅揩贤。薄亚铭认为漠鸥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用撂适篙,因为中国市场的客户已经变化阑份。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的苦锯,现在有很多人都用手机去买东西肪侗,这是市场发展的趋势炬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前耽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式陕,即用户车主首付车款后斑,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司触岭,到整个租期满了以后豢轿弘,这辆车的物权就归给该车主谅,该模式类似于分期购买滥猾。   薄亚铭说究:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行杯,但是在中国市场还是刚刚起步松委,有一些量产车会采用这样的方式做伐袜稠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”贸。他还表示炉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蒙罗,其实反响真的是挺不错的纠。尤其是北京泥铃授、上海这样的限牌城市弘兄撼。通过租赁的形式剖炒呸,牌照将打包在租赁费用里面五。当车主买到车露酞靠,即启动融资租赁手续蓉疵,拿到车辆牌照懂,不用为没有牌照而担心兑蛊面。如果是企业车主攫碌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税杀,是非常划算的虾蛾家。”目前汉蹭,该项目仍处于试水阶段工速丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁希:李芳" "新能源的发展酸,是大势所趋疙浮贸,但具体方向矛采壕,也扑朔迷离萌绒身。    电动车会成为未来的主流吗媳?现今的新能源汽车产业健康吗盘?什么样的新能源政策更适合我国国情协尽?    2016年9月2日粮犁,在2016泰达汽车论坛上冕幢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访互话,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”暑抢芯,他认为戎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题赁,恐怕不可持续模陕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外洽巨,何光远认为豪史裴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向泰淘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人崎我谱,这位87岁的老人谈起汽车工业藉,依然有些动情喷昆狗。谈到电动车发展缺,他认为酿扒,把电动车归为新能源汽车是不合适的稳氨寒。因为侩,第一虏,电不是新能源镁吗,第二彪苦,电动车也不是新东西贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解蛋第,电动车诞生在1834年巧,是英国人罗伯特·安德森发明的拉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年斤晶。    何光远认为媒,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”鞠,不科学贬,应该给它正名官,就叫“电动车”莽,或者是纯电动车桶薯。何光远认为伞彩时,电动车国家政策的支持力度非常高驳图,所以它现在发展比较快酞庆,去年生产了30多万台入许,但它还是有很大的局限性棘窜。首先宠贰甜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盎呛姥,可以长途旅行使用戊顷澎。即使快充也得半小时以后碴,但是经趁停快充的话环,这个电池的寿命也会减少朵辜篡,慢充就需要几个小时猛,充电的时间很长窖炮暮。另外柑乖犯,行驶的里程很短兽客啃,有一百几十公力就了不得了船,就是很好的电动车了钨。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上交谦,我认为不可能持续戏欺。”何光远说俱澎,很多企业是因为补贴才做电动车红,事实上思,内燃机节能潜力还非常大翅盎啃,缸内直喷技术嚼和顺、柴油机的高压共轨技术尾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助酷喇,因此勃伎墙,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力潮,不能被动也汀,节能是最大的减排句。    甲醇车大有前途    现在仟噬,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战霜烫歉,因此尸,各国都在研究替代能源与新能源汽车纳饺蜕。美国泉诬、欧洲托、日本嫩悍腾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖放,但因为资源禀赋不同佛暑纱,所以技术路线也有所不同铣册。    何光远介绍说荚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辆睹蚂,在某种意义上讲雌屏趟,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量煌每刚,虽然同为乙醇酬,但着眼点不同;日本缺乏资源虏竞,自身资源利用问题不突出渐陋孩,因此扦,把提高汽车燃油经济性作为首亚短妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用巴巫撑,日本也在搞甲醇的研究吠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定隘奈,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线挟煞柿。    在能源绰岸、交通跋靖嵌、环境才、经济四位一体的框架之下前馆,中国又该如何考虑替代能源的问题誓拌扭?    一直以来际窝额,煤炭是我国的主体能源齐,占我国能源消费总量的66%至70%韭。何光远认为壳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用抛始。推进我国能源生产和消费革命须姆廉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汕佃蜂。而在煤炭发电供热的同时效,可以产出甲醇泪,可以为内燃机提供燃料焊培夸,所以桅烂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁唐胖、高效利用是紧密联系的磺。    此前府卢堑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点存全,这4个省基本上就是产煤大省穷、山西烧低、陕西姆扮苇、甘肃拣、贵州舱钒、上海市驰泌裴。现在规模最大的是山西败钞肩、贵州牢蓝,其次是陕西裤泄募。    何光远介绍说损锯,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准栏,车都经过天津检测中心检测嘶,上了公告乔虐,经济性也是最好的恃田。“我去看了加注站编攀非,M100甲醇100%烧甲醇吾妹籍,2.2元/升滤长,现在已经降到1.7元/升了纫聘。一个半甲醇就可以代替一个汽油拔概敌。所以说丝嗡,甲醇还是很有希望的倪寥技。”    今年3月份剧膏,工信部举、科技部斗朽疏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点氯甜,验收的专家组由何光远担任组长去验收笔卡。何光远透露说算镶,山西验收以后痢馅瓢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会眯盆,开会以后形成了正式的报告渡氰。现在棺唐,在各个部门已经会签完了蛾钵巾,在等高层领导做最后批示纺咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕虾凡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堑课,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕射块沃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题心谎肃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阶,力邀政府汝、行业袄、企业较、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仙卡趴,寻求产业发展有效途径类哄怒。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录船潭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们鞋、先生们亨轨,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容骂羚。今天努,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痕,主要是围绕商业车险改革的思路和效果队,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报导卑惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烦,解决大家的疑惑邵惟欢,为什么要改革抠菠?现在存在什么样的问题橇尝氮?第二蔼长,改革改了什么磁祥吕?主要内容熬茧劝、实施步骤些滔短、目标锨、原则慈、政策选择等等葛奈涡。第三蒲撤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了夕,改革试点取得了哪些成效辛簿辜,用一些数据和大家进行汇报埠涣。第四鹊吼鹊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望岔隋。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件娶梁,从国际上来看肌饯,自上世纪不管是美国谭寇萌、欧洲复、澳洲还是近邻日本畴妙灭、韩国墨坡、台湾等等唇匡,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮嗽,至于费率为什么要管制穗斑寐?为什么要放开掇侮?这个也可以做一篇大的题目降叮剃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势廖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定杏常蔚,逐步地向由保险公司自主制定转化横惨蜜,定价因子的选择就是什么样的车保费高盲、什么样的车保费低缕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展骂。   但是爸宫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谁堪,还不能叫现在完成时摩佳吃。比如说美国若干个州十,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的漆伺筛,因为不同的政策取向有各自的利弊商窖判,这也是一个非常复杂的政策选择过程及。   从国际保险市场改革发展的经验来看且难,改革前和改革后槐裴屏,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势脊邦,就是保险或者说车险的产品日趋多样化妙、复杂化夸缴,定价更趋精细化壤嗡酥,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应遣坍凭。在澳洲一些国家缮,改革前超额承保利润改革之后就消失了艘葛吩。对于我国来说歪,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革牟敢,从2011年开始社会或者舆论蓉虚酒、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求司,行业本身也长期苦于在低水平窍羚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级伞坊。另外歧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拔拣络,在这些方方面面力量推动下烩坊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作探。   在改革之前是什么状况裴?简单跟大家介绍一下捅。从人民银行管理保险行业开始吻泻,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的腥闻亢,在保监会接手车险市场之后动,也是保监会统颁条款费率导,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革垮戌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态饥雹醋,整个行业亏损间、消费者投诉也比较多被嗓,所以到了2006年的时候息息,这个改革又走了一个相对回头的道路粕遂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套撮屯德,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微动号,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态灯唬苫。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凸熬坏,比如说行业比较统一对孤绦,消费者认为条款费率比较容易理解幂,恶性竞争的风险得到一定遏制汤嗓,但是负面作用大家可以看到疆句江,一个是条款法律风险很大年俺,不能适时的随着道路交通环境品、司法环境刮、社会经济生活环境的变化适时进行调整嫁烧嘲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔铂、无保不赔娩扫、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑盛。   第二篇,在监管方面定位也不清晰坪。对于一个自主经营陶浆、自负盈亏的保险企业定拓,没有条款费率告,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力兴哨,改革发展没有动力稗奠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力外绢惭,所以整个行业是在一种规慕罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展镐田。   在2011年丰、2012年前后经过评估钨寇、反复的讨论头特,其实当时市场上两种声音都很大潜,一种认为行业就是应该统一规范标准化汗陡,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路憋。经过反复的评估和权衡痊灵,也是在十八届三中全会的指导下牟挠列,改革的方向目标原则最终得以确立拳畦女,这是在当时发布的两个文件饶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》洗诲衡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标灭,比如说要提升行业的发展和服务水平探,使价格更加合理氛密乡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担断、保障范围泼、服务都有一些诟参苯媚,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标岔路。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向放菩。第一个是维护投保人保险的合法利益侧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向啤手。第三个原则是稳步审慎推进彪,根据一系列的国际比较研究膘荚姑,大家还是从中得到一定的经验和教训弹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果了镶非,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训貌。所以悸,最后选择的改革途径不是一步到位喜深,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伤,它只是在长期的甚至六年蒲、八年诉蓟、十年的改革市场当中呈现出的一种状态钉棉,这是改革的一个总体思路韭氏钡,从条款奶筛境、费率慨新、监管三个方面这是一个简单的概括境酚保,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款惮欢,大家不用仔细琢磨当中每一个字书闯,应该基本了解日常买到的车险保什么关系螺按,双方义务关系是怎样的标准化流程赎。   除了行业示范条款之外瓤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赦僚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验驶嗽,不管是欧美还是台湾割豢豆、日本膜,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门剐毖呐、百花齐放的状态弹戎,因为每个合同涉及几千个字帅,实际上荒袭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系淑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择碳硼。   在费率方面分成两个部分湃河,一个是行业的保费水平庙镀,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业荷,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊畋昱印,对于汽车来说曝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平颁铂匠。所以在整个行业层面建立车险信息平台硅彭,收集各个公司历年来的承保理赔数据嘲,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的摔禾、科学的定价的参考南,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动搪滇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权潮径,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了纠秆拍。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端相胚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司滤舅。在行业基准保费方面竟炼,行业协会做了以下工作涉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理记唤,在这个层面乔拆十,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平火涵,其实是相当的弱瘦菱,这么多年来的承保标的佳鸵袒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抒、编码实际上都是不统一的瞧妒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据痉班焕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码砰纠皑,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库陕驴拉,这个数据库目前正在申请国家标准挠,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理纷,对每一款车归集了二十多个基本的字段田。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上帆堆匆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告腑,给消费者购车提供了一定的参考鸥,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瓷。   在行业提供费率参考的基础上伯,保险公司它是怎么定价的辟强?现在也是大家很关心的一个问题姬,为什么有的车费率高将朝肃、有的车费率低熟,为什么今年高明年低撼祭盾?在不同的分类当中有一些差异乏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子逢,分成从人因子和从车因子两大部分敞沦痘,每一类因子当中又有若干个维度妻布,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力唾差、风险定价能力白锋、风险管理能力自主制定的菱踏扇。   比如说垂们,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业痰、他的生活方式抹需时、他的信用程度等等晦丝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格脯橙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险熔路澄,它的安全性继、可维修性等等垢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险峡,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的每吴浅。   国际比较先进的保险公司狠讳弄,他们通常采用的定价因子筒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了晾报赖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考宫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱港,这个差异可能我们现在还难以接受旧唐悍,但是将来毕竟是一个未来的发展方向舌。   总的来说烽猎豢,保险它产生和发展的基础是数字法则芦,在大数据的发展背景下宽料,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用柒。   前端越放开后端管的越紧痕帮,如果费率市场化以后并趣,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争耙、整体亏损的这么一个状态糜陈坦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施庆泻假。   实施步骤保。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辆铃漏。到今年6月30号为止衬谦对,第一阶段的改革基本完成了荣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外洁娥悼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率凹,不同的索赔历史对应不同的费率辅韭,不同的车型对应不同的费率巾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的卫盼,这也是改革的目标仇室,首先是平稳过渡岔。   下一步锑粱境,费率科学化赊供、精准化敛胆、精细化程度会逐步的加深酞脆勾,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的耻惧。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场哪挪村。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下烯侈,经过一年的改革试点从白汾,消费者从全国范围来看蓟微磊,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点松瓮,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的砍彭,对于高风险够谢美、高出险的消费者庆耽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了湘甲性,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费圭迷,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率截、道路交通安全水平都得到一定的提高耪卑痛。   从行业的整体情况来看径穗胎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平围,增速营改增以前是11个点钡庐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点回漆,仍然是持续稳定增长囱某,这一增长是在保障范围扩大授、车均保费下降的基础上实现的勘努缔,车险行业的承保效益基本保持稳定伦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标厕鹿蚀,两个点的承保微利变。   在保险行业层面来看设香,公司的定价水平说、服务能力在稳步提升的法道。外部正效应也比较明显岔社锌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点块竣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系效伤。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势碘士,大家开车上路更审慎了高幢悼,小额案件在索赔的时候可能更理性了藤砍适。   下一步工作炭。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勤说,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品妇,也就是说除了违法犯罪不赔拳砷,除了不可保风险不赔乖,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蛔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障桥筷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承史狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嗅奖烦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体搔吐、不同的投保人汲冯、不同的车型价格的差异会越来越大嘛肉。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求错,更好地提升保险公司的核心竞争力陪岔光,也更好地促进道路交通安全扇琼规,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高堪划盎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活澈喀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日略,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坝馆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞄扒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桂,力邀政府蒋、行业山花、企业隋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绵哎辫,寻求产业发展有效途径贝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录牟常。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点髓。第一坞零挎,SUV这几年是高速增长蔬,我们做一个判断场杯,这个高速增长就要成为历史了签憨,往后没有这么快了你,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点馅,份额还会提高茎播。第二耙炔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势广滑,就是份额和价位双提升竭茶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化诡泪鳞,之前是低价位提升份额藉,这次是价位在提升甫蔡、份额也在提升缸骇。而且我们判断还具有可持续性埠。第三福谜,汽车厂商将会由过去的似拘腔、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强揩休、弱者更弱倪抹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组五喉侥。在此主要介绍前两个春陕,因为时间比较短亥凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势撮惨。从图中可以看到髓乃鞋,从2007年开始蓝芍,SUV进到了一个高速增长的阶段困,连续九年年均增长率达到46%泞,今年前七个月也比较快酶竞拱,增长38.6%赋。此外锋乘,市场份额在迅速提升铅,今年1-7月份市场份额达到40%壬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%譬褂,过去几年每年4个百分点吐垂蕾,去年涨了8个百分点堂虫,今年1-7月份又长了4个百分点侩,自主品牌SUV占自主品牌的60%刨童,SUV全面热炒杠林驾,豪华车梨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高碎袒鼎,下一步还有空间哼吹砷。从这张图可以看出摔,一般的合资品牌绵,SUV比重还偏低揪按,豪华车和自主比较高殴葡幕,不同级别里面SUV占比较高考,不同价位车里SUV比重也很高佬,还有一线刑、二线投混、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)泥蓬,不过一二三线的比重是去年的数据枷,今年前七个月是四十了麻恰,今年没有注册数据可以看得出来梯。   但是憨悸,我们说这些年儡什,suv领域基本没有在空白市场豪蝗。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱显刊镀,需求就会出现放缓的趋势呵俗偶,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势淘败,2012年-2015年逐月都是向上提升的弟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走柏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月兰拷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蜕。相对于去年禽光,虽然今年全年涨了5个点茨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了收肉,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了耙敞壤。   但是党停,我们说还有增长的空间虚哪,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点材使,我列举了国际上两类国家的SUV的情况洗险,大家可以看得出来伪呜蔫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家玩抛女,大约在20%左右晚蚊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国瓷、加拿大鲍箔福、俄罗斯这些国家蹋吕杉。这些国家总的来看是地广人戏,SUV占比比较高沏攫,人口密度比较高的SUV占比比较低钢,但是也不完全成立尸,韩国人口密度也很高但是SUV很高鳖酿伺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低鸡缔幸,这不完全成立福褐,这两类国家的情况是存在的奇。   如果跟美国相比牛破牧,美国是把皮卡不作为乘用车乳嘘稠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鹿陡笆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距面,与宽口径比还有11个百分点拴恍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高等,五十多不一定是峰值点免岸曹。   另外共钙乳,欧洲这几个国家馁,虽然SUV占比低称,但是比重也在提升牵考,从8%涨到25%还蔡,SUV的热潮是全球性的伟虑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下奔,美国舒宽醇、加拿大这些SUV占比高的国家桃晶骆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高绞邓镐,大部分来讲可以占到40%左右弘,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高看炭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低镭,欧洲这些国家就是两类灵袭,我国应该是随着美国炽糜、加拿大惊、欧洲这个情况互,因为我们已经占到40%的份额了品卜,如果按这个去计算袄篮超,中国的三厢轿车是48.4%痉,还应该有十个百分点的下降空间变嗽拴,下降去给谁兔嘶?基本上是SUV肺侨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%停痕甭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升屠隘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点怜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升矾似,这就是我们对SUV的一个基本判断剔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化攀掠獭,就是份额和价位双提升详培驮,这是非常不容易出现的一个现象聊,如果把它拉得更长一点看侩动,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段那试,2000-2010年连续提高了社担,最近这几年不太好楼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升土稿,实际上拉长了看的话到现在17年的时间环豌荆,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低酷感,2004年府豌尘、2008年聊锯、2011年贩荤、2014年蓖,其他年份至少是相等的叭贾,大部分年份是比它高能蔫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蔫界。   现在一个更积极的情况来看吻,就是我们的份额在提高玛荤,如果以总体的市场为100的话舱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%署官,如果以生产量为一百的话俄较辟,我们的自主品牌已经占到了35%磐俺桔,其中提高最快的就是SUV伺迁,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%杜,它占到了一半以上的份额七,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降霸,以轿车为一百敢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%袭掇星,连续几年都在下降花斧公,轿车竞争力在下降掸。但是自主品牌总体上的份额在提高的。   从价位上来讲这个趋势非常的明显显沙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车如,这个销量在提升麻闲距,低价位的车销量在下降萍渴艇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长田腺,增长最多的就在这个5-15万区间泰犀。以自主品牌自身为一百的话旧秀,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赖,现在只降到了3.4%田卜耐,而5-8万的车这几年也在下降卯搅警,增长最快的8-10万的车和10-15万的僧粮咯,这两个价位上涨的是非常的快玖,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%痰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%奋环氰,自主品牌的车价格明显在向上走汞抬价,这是一个积极的变化筒空。   另外壬腹,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见供赔隆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多邪娃结, 10-15万区间缓躬,自主品牌在里面也占到了28%乒,这个变化是很积极的垃瞎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的横迸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的腿,最高峰是2013年213万痊,去年降到164万菜,但是SUV在迅速地扩张破,大家看这个SUV的比重称,原来是二十多万辆假楞埃,去年到150多万辆汞,右边这个图是10-15万腿,更是靠SUV在拉动的沏其搐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争惜,这是一个非常大的积极变化挪,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蓟词,这是GDTop的一个调查数据帮,这个一百辆车出的事故故障率略,自主品牌在2003年有四百多个事故敲,合资品牌现在也在下降稻玛,这两个差距正在缩兴巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的哇骄。   从产品的角度也可以感觉到角备怠,最近我们的一些新产品像奇瑞摄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价物,这就是一个积极的变化蒲沪,这就预示着我们未来具有可持续性疗舒寸。而且可以看出劳焚归,如果以前二十名产品排名算的话蒂痞口,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3甲灭,一个长城C30一年卖了15万辆左右味错,前二十名里面我们有两个芥仟。2013年更少一点亥,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坊,前十个里面已经有四个是自主品牌的虱阮堆,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面邪厢撑。   这几个发展量比较大的企业讹铝温,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的拭瓮,这也是积极变化伞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嘿吉逛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化尾噶勉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲,国际市场南美洲氯、亚洲氛棠相、东欧黔彻、非洲是迅速扩张的市巢乘鹜恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力敦骑拘,我们产品出口大国全是这些国家靠瘟歼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家斡袒,跟我们购买力差不多赫此,人口加在一起12亿蔷鲁羌,跟中国市场差不多首,换句话说中国市场去年卖了630万辆兼饯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲园铩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的害认叹,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议隘堂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面丧武,传统汽车大有希望险句,至少应该平等地分配国家的力量捕,在传统车和新能源蕉,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重镀鼓,力量投的也太重活公反,下一步要对传统汽车给予足够重视触韦似,它完全有希望获得好的发展皮县娶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了系,以前是高速睡戏,未来是中速佳断,它要抢别人的份额箩。最近两年这个数据可以看一下纷雹论,自主SUV瑟厦,连续几年50%-60%的增长虏鬼,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长斑洼娄,这就说明这种竞争关系在发生变化彤暴,这是一个琅。   第三个观点我们就一句话带过了矮,汽车厂商的格局要发生变化檀币,过去是大家共同进步舞厂、共同分享发展成果拣偿,因为有年均30%多的增速培睛,最近几年速度已经降了年均降到11%了喊惯,未来还要下降绩嚷,大概8%左右或者稍微高一点摊棱叼,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谢撅。另外合资内部也会竞争桃困,自主内部还要竞争枯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了勘,大众占到33%汉糖惹,最高占到38%媒触市,就是中国销量占到全球销量垂碗,宝马侮犊、现代热嗽、PSA都占到了20%焊,通用15.9%弛,如果把它的微车也加上超过25%妇枷,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高编,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的籍椒冯,要么是维持全球地位通用藏骆乏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冯架蹭,大家对中国市场都高度重视狸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额魏,我的速度要比别人的速度高的梧谢,所以竞争更激烈乐实揽、自主更不用说了泄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌宽,大家都给予很高的期望哇,未来我们说竞争会非常的激烈授,而速度又会下来计茎,所以未来的竞争格局跟以前不一样瓮,以前叫分享虑化高,我觉得十三五期间一定是一个强者更强亭点、弱者更弱坍,十四五就会出现兼并重组乖,如果我们放开让更多的企业进来蔬牟糯,我觉得这个可能局面会更快火径氮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年超胖乒,最多明年还有一年锌梧胃,但是它的速度比平均速度还是快一点套炊,自主品牌大有希望统,我说的是传统自主品牌且芍,传统汽车还不是新能源汽车叙,另外格局会发生大的变化啼贤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归喷毋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贺镰蕉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萎促涡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题采典,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锤估散,力邀政府侧鹤歼、行业尽、企业煽赌烈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见息渡,寻求产业发展有效途径鸥。   以下为福田汽车集团副总裁锰涝范、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录火星。 福田汽车集团副总裁究砷瀑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导檀、各位来宾飞切、女士们京铣奋、先生们春耸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛诬潭肪,能够跟同行咖胳、专家做一个交流学习疲签怕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新桐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享矫秆煤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势逝。从全球战略的视野来看岛灿,乘用车的全球化特征更加明显疥,很多轿车的平台会在全球市场销售欢,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些脯随荤。举个例子瓮糜刑,如皮卡差,在北美皮卡占整车比重是很高的皆蚂酥,但是在中国赊豆涂,在欧洲祷们绞,皮卡的量就很小枢。另外又如轻卡恼撕,现在它的亚洲化特征会比较明显吭富腹。还有重卡纶蔬,在欧洲都是偏平头的挫蜜衔,北美则都是偏长头的讣。所以商用车行业的区域特征很明显犀博,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的绥。而在中国市忱铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鳖肛悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成迕馊 ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的替歉瞎,2010年达到了一个峰值429万辆抄茫搭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势革祥愧,去年是345万辆侗赡汤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过疯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长寞,主要的原因就是因为重化工行业截碴,如煤炭少湘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化驳顺。另外整个物流行业的效率在提升绰髓岭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锣杜。   随着市场竞争的加剧帅反桃,行业整合也在加速憨,份额由2010年的44%提高到2015年53%划阶,再看一下今年商用车的情况片,今年一到七月份销量略微增长藩,整个商用车行业增长2.4%颊萌抢,我们判断是过了低谷敬阿,所以下一步会有微幅增长朔窟。2.4%其中主要是载货车贡献的邻,同比增长4.8%杰,客车受微面的下滑亥,导致载客车下降了10个点箍券土。   关于未来的商用车市衬病,我想从四个维度分享一下我们的判断可吵似。   第一是从宏观经济层面四失,从金融危机以后横藕抖,全球市场增长的趋势是慢下来的寒邵,乘用车商用车的比例现在基本上在8队:2末盘,但是进入“十三五”之后我们判断埂孔角,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭可釜,商用车因为是物流工具的企业拧凌鳖,未来会有所好转添,但变化不会很大肋。   从技术层面来看够茅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0枚,现在正在快速进入智能化的3.0时代底靛师。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲埽快的北喊。   未来的商用技术主要围绕着智能化衔督侧、网联化疲玻、电动化教蔫丹、环保化来追求汽车的高效米炭龋、绿色党斡、互联和安全侨侥。   另外从中国的政策法规来看料玖剧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秃奔,从客户需求来看瞪,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求等多姐,推动了中国新能源车的高速发展蛔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆思爬,同比增长102%垃鞭谎,其中纯电动客车3万辆浪,同比增长176%歌。未来在城市公交以及城市物流晃常、环卫等方面诗,电动车还会有一个高速发展篓盎。   下面分享一下福田在科技创新玩痪兰、转型方面的一些经验和做法哇泰。   在商用车2010年达到高点之后芥澈午,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变枫虫,加快掌握自主研发的核心竞争力崔。通过五年的发展来看柬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的凶。福田汽车目前的研发体系是两级蹬,一级是福田集团的研究总院僵,另外因为商用车和乘用车有很大的差异讳诉琅,曹博士也说颇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆佬录痴,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心扭霓,是一个二级研发体系算。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贬挠祭、整车的集成以及纳筛嗝停块开发和整车测试的三大核心能力迟彻谦。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒晤兼话、康明斯等等合作单位进行深度合作怜、改变和创新落辫,推动整车的技术进步秒呈。   在转型方面红,我们这几年主要围绕着几个方面结茶。   第一是产品低端往高端转型偿纫磺,在“十二五”初闲祈,我们的高端产品占比不到20%瘦妓亩,我们到今年年底高端产品能达到70%鹿薪俺。   第二就是从国内往国外转型仟堕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%骂疤蔼。我们连续四年商用车的出口保持领先茨,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长拐盯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的哇洁。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的柑,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型摔躬葡,另外为了解决汇率和贸易壁垒栓,我们在属地产业化方面做了大量的工作蚂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设快,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础聪。   另一个就是从制造往服务的转型愤豌抵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色革,在“十二五”期间萍申,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益衰恍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础阿搔懂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸领矗花,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弄。福田康明斯通过这几年的培育幸,不管是从业务的规模薯路、收入惊蜕柏、利润现在都发展得非呈怂模好辣城暖,另一个他也对我们福田汽车的整车沤殿履,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁粒好的支持惩咎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蛋殊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目店,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3县,柴油占整个车用燃油消耗量的60%费囤盒,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的惟瞪。可以说尽管卡车的量比较邪珊ニ埂,但因为排放比较高揣,另外一个因为运营的里程和时间比较长挞,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的醛挺。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍魏,实际上物流的效率还是比较低的购狗贪。基于这一判断潞疤,我们提出了一个“超级卡车”的项目纺,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源刊峡甸,通过这种材料的智能化篡榷、材料的纯电动享、新能源的技术路线以及车联网打造绿色猩、环保射浚晚、节能褪伶、高效屑镜、安全窟炬庐、智能的超级卡车毯。我们的目标是要实现降油耗30%联点痉,降排放30%档畦,整个货运效率提升70%钵岁。   另外是关于福田汽车的车联网技术特,我在福田分管车联网业务烙堂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值皆,因为乘用车是一个消费品列埂奶,买车和用车的基本上是一个人建,而现在主要是用来出行的拔插谢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控棵膝,但是商用车不一样悍,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的按,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用傻,驾驶行为各方面的安全记搽剖,另一个就是乘用车是一个地域性的车猾茎竞,不像商用车需要全国跑榔配,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨撵巩,过两天跑到海南去了赏。所以通过车联网对车监控的需求更高一些市。还有商用车的故障率函,因为它的工况复杂趁储据,商用车一般具有轻载峦典、标载和超载完阮,但是对轿车一般不存在这个问题疚村湍,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拆汇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的赎入。所以通过车联网对车进行故障预警杠、排除以及程序优化等方面较坑且,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些妮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理硅辆搏,建立与客户的互联互通鼓,为客户提供增值性服务泌缺,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商兴、服务商和供应商产品质量和服务的水平氏。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炮钞懊。大家很清楚宽,围绕着工业战略氦,德国提出工业4.0漆,美国也工业互联网暇堪,其他企业也有一些比如日本的机器人战略领朵驴、英国的2050战略帛顾,中国也提出了中国制造2025捌劫糠,福田汽车结合自身的一些现状徽被,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划辰矮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台土袭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蒂、企业与企业懒惰、企业与产品稻锑、企业与客户的互联互通拎豹。“五智能”就是商业智能踌、智能管理杏管泪、智能汽车筷、智能工厂俄纯繁、智能制造憋虾。时间关系舅,不再进一步叙述湘戈馆。   目前长棋恼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期禾。福田汽车愿和大家一道汹,通力合作绕戮,整合资源栓,协同发展市磨,共同推动中国品牌的加速崛起挡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献徒轨苫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟囱奈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狄纫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檄良。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邪侣,力邀政府钾捻搽、行业检、企业漂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炼克毛,寻求产业发展有效途径矾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员社、舍弗勒集团副CEO菊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动挽、驰骋未来》的演讲实录挪愧姆。 舍弗勒集团执行董事会成员窘恋、舍弗勒集团副CEO光瓮归、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾鄙、女士们肺癸、先生们袍纽龄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论量猫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略错建晴,我们的愿景戮哦,是如何来推动我们未来的出行和移动惯屠。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容抖,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史厢驹燃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景逗绵,我们是一家领先的技术公司筹,在全球都有我们的足迹啦幌化,我们一直致力于移动箔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用犀,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惫酞。   舍弗勒一直致力于创新囊很,也可以说我们成功的因素是质量摹襄汞、技术和创新妓。我们在制造业方面有很强的实力敖,在系统研发方面投入非常大乾亢菜。我们创造了一流的工艺和技术纽氦,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门及翔缅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面屡股骄,今年我们在德国获得了一系列的奖项贿酵阜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拱奢凯。   就像很多其他的技术企业一样府,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域略。第一是环境友好型的驱动赖晃躲,第二是城市交通舍叼剧,第三是城际交通捆,第四是能源链盲手。比如说大家可以看到睡侯谅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛邓达碑,人口结构变化非撤⒘睿快克,老龄化社会已经展现在我们面前氰,技术变得日趋复杂愁巷,数字化技术的利用领域不断的扩大顷袖凰,我们需要找到更好的方法来彼此了解疚垦,这样的话才可以与合作伙伴一起合作摊维甸。数字化是一个关键少痘,另外就是环境方面纪、可再生能源还有资源的可用性虎涉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题般痪揉,资源的短缺也是我们要去关注的落。   再看一下经济的趋势蹈狮檀,我们现在处于一个全球村囤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题俱,这些是不一样的妊茶炊。另外就是可负担性的问题椒祁裴,我们要为客户带来更多的价值赐妒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题热,这些都是我们要去关注关心的喜负。   我们来看一下未来的战略寿范,主要涉及到四个窗口饶弛。   第一是产品本身古便,我觉得对于汽车产业呸还,对于机械制造产业来说都是非常关键的狡膘拧。在这个领域/行业窖煽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动姆妈暗,要减少对环境的污染内。   第二是当我们制造产品的时候伤氦,或者制造产品元器件的时候底赔娇,要关注它的功能埃。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行缮巩珐、城市的交通回痛,对于汽车以及对于我们的供应商穆匣,可以为汽车产业提供什么样的元器件嚼讼金,这些都是我们要去考虑的刚卑细。   第三是城际的交通掸夯,涉及到比如说航空蔬、高速铁路的一些竞争汀蔑粪。   第四是能源链的问题署翠簿,我们有什么样的能源是可以使用的授,我们将来的交通工具运用什么样的能源伙茂,这些都需要我们考虑捎干嫉。   看一下将来的动力总成芥绵。我想给大家传递一个重要的信息厢俏泊,在接下来十五年时间里星齿际,从全球来看裴怂慌,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成华扑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分等签惦。   但是现在也有一个趋势发展得非橙∨萏浚快涎,来自大众和奥迪的这些厂家禄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车送。到2025年幻吓浇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%念川,也就是200到300万辆的纯电动汽车醒来,所以到2030年可能会是一种不同的情况拇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况穗瓣。我们还需要让它更加有效一些怀,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争涧捻,还有电池或者是燃料电池等等抖佬,这些都会占据越来越多的份额秘。对于我们汽车产业来说非常重要揪,对于政府来说也是非常重要的搽莆斗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饥虹,比如汽油剔,还需要考虑其他的一些燃料卞敛,或者是人造的燃料等等叙极串,需要考虑更多类型的燃料妇收,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求盾腑含。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面陕推甸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车福啪,包括48伏的解决方案违粕庭,它主要是对手动传动系统的电动化邦。我们需要首先实现这部分的电气化超。另外我们也需要对离合器实现电气化卉,也由于推出电子离合器卡乱珊。另外我们还需要进一步提高效率斤熄。也就是要进一步推出我们的混合动力纳旎纾块48伏系统味怒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶蓿块的解决方案泉棵刹。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案工抬驾,针对高压的电桥驱动解决方案盛波,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吓缅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统级诡,以对其进行电气化处理豁。如果将来我们有纯电动汽车的话痘昆携,它的电气化程度会越来越高剖矢。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战怯参。现在随着新的解决方案变得越来越复杂泉肩透,因此我们需要进行标准化汤,标准化是第一步沥热,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高邯,或者说是一些部分的汤侵免,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案獭强且。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求苯皮。我们也需要减少车辆的整体的质量脊,主要是成本方面是一个重要原因蓉。如果需要建一个标准的话发藉祥,我们就需要有更好的一个平台层刻,也就是说我们需要基于标准的平台场,或者基于标准的姆呗牵块进行我们的汽车制造屡。   我们需要全球的平台化解决方案蚊,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求噶逆夹。关于动力总成方面使,它的变速箱是最关键的一个部分羡剩筒。我们刚才提到一方面是包括内燃机荡陡垢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起擒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器推念徐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分腑蛙何。   接下来看一下我们的重点产品爆款。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面圈缚,我们为中国带来了什么样的解决方案拆冻?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案牟帕,我们推出了高压P2混合动力募茫块酷姐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决煞锣,我们希望能够改变它的一个变速器蓟寥钞,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换使熊阜。   通过这样的一个标准的牟У常块化设计乏雌,它可以适用于各种变速箱之间的转变胆茄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求肉,我们的这种创新型P2的混合动力牡谔掌希块可以帮助实现不同程度的混动功能燎。实际上备铂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案秦蔬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产翱禾查。这是第一个解决方案骄慰柏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划钡,它叫做高压P4电桥的解决方案寸曙屁,可以用于SUV或者车辆的CD部分蹦。它具有高功率密度习弛畦,可以适用于不同的车型豆镜,非常容易打包进行个性化设计搜。也可以用于新能源的生产蔫眠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产手蒋。它可以让我们更好地使用内燃机朵。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车恫佩窘,这是我们两到三年前开发出来的捍。也是考虑到了中国排量的需求畔椒慰,或者是新能源车辆的需求赂到。针对这样的一个需求盛芯防,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案新墟,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机街。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机翔翠申,我们中国团队也为此作出了很大的努力曝,这个发动机是专门针对中国市场推出的钒虎。   另外就是在变速箱方面滴,我们也推出了一个新的解决方案冒,是集成干式离合器的DCT变速箱其号,机电一体化离合器和齿轮执行机构荤矫吐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的十,对于工程师来说寒埃峦,我们都是非常理性的光杯念,但是有的时候我们需要具备一定的感情暖。对于我们的汽车技术来说哼卜亨,我们一方面需要理性谎,另一方面也需要激情览。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现去箔。针对方程式1的赛车炼蒲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成冀,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展斗艾,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势呐惕埃。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳劳焕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抖橙派,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕话饭霉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拱疗,力邀政府擦艘、行业弘昂窖、企业独、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见遁,寻求产业发展有效途径涂琴尉。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事惭皮、副总经理 吴松发言实录凭梯朗。 广州汽车集团股份有限公司执行董事涝、副总经理吴松   尊敬的何部长宽儒须、朱总碱静伶,各位嘉宾定犯、各位朋友牛捂,女士们软、先生们汰酵,大家上午好变帛。很荣幸参加这次论坛氰扭怠,我上次参加此论坛还是2011年缚朗,当时大家对广汽传褀品牌还不熟槽枪堂,那时候传褀刚刚才有这个名字话哺,传褀的保有量不到一万台闭,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车欢女诚,这给了我们很大的信心和鼓舞苦誊淮,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持特。传褀一直也在努力穷痘惠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆烹侠,年均复合增长达到80%媳。目前市场保有量达到65万辆纶蹦睫,已经成为集团利润的主要贡献者之一绵。   明星车型GS4持续供不应求莽疼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数胁,而且GS8与GA8同一平台琳毒叮,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品桑奢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到衫,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吧,对自主品牌的支持登,关键的还是坐慑缝,关键的是感受惟,关键的是多提意见疆锈纽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心擒脸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌饲哺谱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会劲班,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法需闭。我做自主刚刚回集团胜通,将近9年半的时间盾潦皮,从不愿意干到喜欢干溺请妇,到对自主品牌依依不舍斯镁,到对自己找不到定位和方向绢沉,感觉到人还是能做一点事梢。所以这在这里借这个机会孩妈柬,感谢在座的我们各位嘉宾缮广白、各位媒体的支持屁宝通,也感谢传褀团队的支持孺赏帽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力饺剑葡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持毁。   我的发言主题是构造改革创新驱动碳茹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考颂冬。一个方面汽车产业发展形势分析哪苯,前面讲了很多了烙鲸,我就不多讲彩。   一个态势是稳步增长全难快,但是全球增势放缓卢。中国汽车产业发展仍然有空间箩,仍将会领跑全球汽车势递傻。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台笑圣能,中重型商用车达到400万台顾杆,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%痊稍己。中国汽车销量将达到3140万台革,我预计可能还会再多沽悼,关键是结构看你怎么改炕趴?如果要参与全球竞争届,那重要可能生产量还会增长颂妓,复合增长率将达到4%脖驰。   第二个特点矫滔,优秀自主品牌加速成长男薪,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流剐。中国汽车市场发生了深刻变化稻混椒,中国品牌迅速崛起酚,优秀自主品牌加速成长坝汲丝。关键是要产生优秀中国品牌弓,不管是哪一个企业加,在现在这个环境下耐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌碴,还有我们何部长侧,这么一批老的汽车界的前辈鼓,到了这个会场又在用行动来支持骑苛。大家和我们媒体各个方面的朋友动膏缎,大家坐一坐放,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别郝,差别在哪里潭厩灸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嗓。关键是中国人要团结皖,不要互相贬低戚。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦悸扳,抓一到几个炬列逼,不要想象太多颁噬肆,我们从来不怕想象纠阶统,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向试,坚定方向米。   那么数据也说明一切彩潜横,2015年很多中国汽车加速发展闯到涧,行业整体增长率为7.3%的情况下却不,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%幌唇瓣,相比去年又增长了1.2%百分点台水林。而且自主品牌抓住了很好的契机摔咐,在SUV里面我们是防守的练酪,是中国品牌先站住位置识献诉,合资品牌再进攻鲤沸蓟,再加上周围的环境变化胁,所以在SUV里面我们一定要全方位发力型戈膜,占据主导登读兜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个敛放豹,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撵尺。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈汀,统治了我们的各个方面仙腊逻。我们展开进攻是非常艰难掂,但不是说不可作为抛泉,要选择时机寂。我们要在中高端里面取得突破魂璃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比模漓,这是韩国人讲的窍赡,不是我讲的懈。他们说壕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候媒钝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拱,如果不选择是对自己的不自信颗,这个不能靠强求雌彻盗,靠品质荚、技术困败、新能届吾茸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品搭。   第三个泻图,汽车消费升级和资源制约锭,也迫使汽车产业需要供给侧改革脾拜。不但要有好的产品啊吝,而且还要有低的成本谈,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害许砂唐。在汽车需求方面挠欺,80骸萎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军羚奥,个性化聪、智能化珐陛、体验化等方面的需求还在不断地上升达捎钢,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战兢箍。不管怎么变化良沪,满足顾客的需求膳凑,满足抓住市场的脉动崔脾恨,这个是关键点磨翰碎。而且资源供给方面崩咸,现在的人口红利逐步消失袄,而汽车不是简单劳动示庇饯,是高技术情况下的技术劳动叼顽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家饯,我到那些国家去考察过地冈昧,没有中国这样受过良好教育旗媳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性炽,那不是每个地方都有的骡喂。有的地方上午上班喀吵居,下午到时间钱一领就走了孪涕为。所以对一些合资品牌来讲褂习廉,中国也还是蛮有魅力的魄牢酒,关键是要拿好东西出来嗣摧轨,才能谈自主扁。   当然工资涨这是个客观事实贸,2011年的时候4.1万闻示,2015年他们说人均工资涨到了6.2万化,这个不高的琅险凸,还要涨穆襄响。农民工那么辛苦快廉铰,给他一点钱算什么烂品咕。但是钱从哪里来善冉畦?我在传褀亏损的时候歉回,工资涨得慢幢骡,但是想办法补贴久巩玩。这几年别的都在减捅矗蹲,就是员工工资不减标奇吕,但是效率要提高抚捷,要杜绝不干活的人四段,最后挣得钱多廓彩,干活的人还没有机会鳞,有钱的人天天有时间去议论圭敬,没钱的人在干活凹,这样大家积极性都没有了谷。国企的弊端就是这个铝。   那么在监管方面苔捞联,工信部刚才也说了椒耍,我们的司长也说了壤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破岁始椒,在供给侧这个方面要下功夫蜂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径绵翔,作为五大发展理念之首尼划略,当时这个报纸一播五大发展理念欧剂书,那时候我还在乘用车拟江,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去据钳,这十个字挪。为什么呢评泻暗?因为没有创新就没有一切肋,没有协调就调动不了资源台彤,没有和谐的话牛容,共享也很难昧横,大家不愿意跟你干璃楔,我是不相信英雄的肪,但是特定的时间会产生一点巾吭队,还是要充分调动群众的精神悸堤思,各个方面全方面的参与廓肌纱,企业的成功除了它的领导者的作用晨唱危,更重要还是把员工的积极性调动起来颈,人民群众才是创造历史的动力捣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人驹粮,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革哗艰,需要我们从技术管理辫幂校、营销飞垫魔、品牌唯、产品拧姆、服务全方位展开创新侨绷屯,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革室,来推动中国品牌进入全球涵检,成为世界品牌贯。   第二钉瞧仑,汽车产业供给侧改革方向与实现烤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法界。   首先陀,在自主品牌方面来韭本,我们是追求全球视野开展正向开发厩湃加,坚持以我为主的构造核心烁,组织全球资源碘咎,开放性自主研发模式犯,掌握核心的竞争力谴详佃,获得了可持续发展能力蹈竿锑。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人受。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人谐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了享,我们的生产能力标准是35万扔航屯,但是预计今年我们的销量会超过35万对,有可能达到38万蓬,当然如果制造组织再高一点迫惯,可能40万我锭,也还是有可能唱,但是大家别报到40万啊绥誊吐。这是有体系对冗稗,有制度保障的氦裙赴,有员工的全程的参与偷蚕。一个别的企业的人到这里来看闭搞,他说你这个企业为什么增长这么快弯骆颓,没什么别的崎耙,员工的积极性调动起来了芜,他们说秒,我看到你们的员工眼睛充满激情坡糖模,因为人天天在干活的时候就会有理由钮,如果执着地做一件事情带有一点追求献,那就有远大的理想踢。   放眼全球讼爸宏,在开发方面整合全球优势教密,实现研发的全球化琼惊,人才全球化矗茅、配套全球化班。依托国内的研发资源汝恰弛,充分利用国外的资源开展研发资源整合艰,打造企业自身的技术体系史。我们用了将近五六年的时间擎捅,我们确立了G-CPMA跨平台奶┠悴埃块化架构扫灿夕,我们第一代的产品是引进消化吸收句,第二代产品已经完全进行了提升刷冉顽,但是没有否定第一代骂森,掌握了数据链储碴鲜,掌握了开发的流程慧别。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列童却。实现了一个平台可以开发六七款车型歪靠插,实现了多个平台车间的相互有机关联砂,实现了车型的变化多测,开发上市快炕鲤,质量易保障隆宏,低成本秸惕揣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设洪。   第二个的疮,坚持质量为先奥,推出精品车型羔瓦胃,提升产品质量辫,加快自主品牌产品开发甫瘁,提高汽车供给侧水平喂仍,推出符合时代的互联网化的产品交酪抱。打造消费者喜爱的精品车型肌堑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果箩稻,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式饲,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织膛廷。实际上汽车不管是新能源也好庞茸,产品的三大特点付皇,一是颜值不好看别人不买哦稻,第二是品质锈,没品质也等于没品牌呻筏睹,天天出毛病心里不愉快布摹谦,第三是性价比帛,就是靠成本诫。我们的员工不需要培训就知道品质暴蔫班,因为好多从合资企业来籍偶沮,合资别的没培养缺筐差,就是对品质追求即嫌酸,结果就是成本搞贵了蜡扒桓,把品质先过关称毙,回头成本再来逐步下降汞麻。我们第一个解决的是品质摧惠,第二个解决的是颜值欧侠谢,第三才是考虑成本描啤。成本坑需,供应商的成本我控制不了垃,如果今天在座还有供应商的话缓努稻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点葱璃,还是有这个机会的臼挨。但是我建厂可以控制憾另,我们内部的生产流程工艺比顾饭,我会重新再造并虐,这个我投资减少了继,今天也披露一下厘譬捅,我35万的规模最多可以干到60万彩。如果创造性一点可以干到65万草玩厢,总投资50个亿垫俗,含整车加发动机判丘,这是内部数据蜜,来给自主品牌共享却。   包括一些模具加在20个亿骄欺佳、70个亿九洼,最后的结果我都不相信狭马科,实现平台化苹扰库、公开化蒜、可视化淖博,让所有的东西全部依照规则阳光推进堡登咐。现在我们的供应商也很满意仑,社会上也很满意抒。这就是在体系腺朽,在这些方面的作用力池,防止一个部位一个零件皆羡怜,一个车就不同零件不同标准吐,那怎么做冬搓白,永远做不了好车受辱。这个要感谢合资养成的规矩废。但是自主也会给你更大的动力是桅高,动力是在研发蛊,其他方面再有作为性及把。所以我们是国企的平台显,民企的效率两瓶,合资的流程半势凛,这三句话就是这么个意思煽隘。   第三个却,坚持智能制造打造智慧工厂航另。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂聘偿,实现占地面积的有效节约匆定,我们的合资企业斯烦,广汽本田在推进第三期的时候圈,就是根据SSC这个原则孙溜贪。SSC的第一个S就是小型small辫聚抚,即所有资源空间最小锹、设备小型化;第二个S是简练simple桃某,就是除去浪费靠,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑凰略浓,complete粟烙,以追求小伪徒巴、近戌恐、短窝旦戌、轻砷场,最合适的自动化卤巩图、慕纪停块化阶。所以广汽本田第三工厂运用SSC肯办蔷,它们的车间占地面积减少45.5%慧掂,投资减少26%崩,跟它的一二期比算闪扑,能源减少了29%甲,成本节约了21%据。   第四个坚持管理创新泪蔽难,开展构造改革恭灰趣,主要就是我们广汽丰田探,因为我原来在广汽丰田发动机袱屋,我9年就去丰田一次搔鬼晃,去发动机只回了一次椿锹,因为当时这个地方环境太好了白,我怕一回去又不想搞自主了搅。但是鼓励我底下那些员工经常去脚貌,去交流日畔,日本人也还不错羡冗客,大家都交流角。但是技术是交流不来的梨底,思想文化还是可以交流的敞。最近到丰田去了一下惺价兄,大有感受宋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革粟罢粕,它从最关键巧疼丝、最基础的制造环节入手危,开展生产管理创新日,从制造轴反旧皋、供需轴们泼炔、采购轴出发腺,深入开展构造改革稻,实现全员参与滤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识簿撤,充分调动员工的积极性透技累、创造力奔虏,取得了良好的成果鳞奥。经营绩效方面界寇,今年的销量增长不多翠沃,但是利润大幅提升汾碎,生产效率显著提高刃蛙店。人力绩效方面琅簧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升釜安,管理体系与生产流程更为完善绥、合理俏。   通过改构造改革怂订,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升嘉矫,根据他们的预计髓陡吝,已有的数据峨,2017年单台不良率预计会降到0.01%不割稗,就是万分之一饺。而且现有的工人总数减少1600人闻逛。就是现有的存量也可以变化锣,他们现在不到一万人浚庙不,要减1600人窘,它新建的工厂类躲,员工还是要招的防偶复,但有的还是要走八男。就是用减下来的人把他投放到这个地方曙坡。   第五烷克遂,坚持体制增效吻歼,强化体系创新呢。既然这些企业都到中国来了兢联扳,有机会为什么不学一学呢裁耍?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下荆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酒荤涣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式脚棺,广汽本田精益管理碱箔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式芹耐。为什么搞一个广汽生产方式炯焙?为什么不造一个丰田呢筐?这里面要说一句好喇,丰田生产方式你不能完全去学外,条件不一样摹,环境不一样遂颊堕,人员的基础素质不一样厦狮,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多尉驹。你学它必须要结合自己圈,连日本的企业去学它的讼收囤,有的好多也不成功鸽棉苇,当然我不能妄断孤号,这是从资料摘的料频绒,不是我说的极呻。   第二个阑,我主要员工整车从本田来沉软耿,发动机从丰田来径,也有一部分本田新,两个企业不同的模式怎么办改?发动机就要按丰田来退,从头到尾来吻赶,坏的不学好的学崩锰恋,整车就按本田的来系。但是一个企业两个体系怎么运作呢镐奇斡?我说干自主就不能有体系缺妇塑,要体系就是传褀的体系呻绊。不管你是从哪里来勒,包括从社会上来比监迪,来自五湖四海一个共同目标公敌定,要干好中国自主品牌寂。所有最后提出了广汽生产方式康澄,以丰田为主结合本田圈,这样把文化氛就谰、体系做好揽滴烷,但是还不够巩固淬桃,还要琢磨济,现在体系已经起来郸。   我们从2013年开始策划瓷,集团的主要领导说这个很好勒枚,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的时册。   所以后面我们的产能又不够了奖,销量又搞起来了驰,整车进行改造蒋拧、发动机进行完善檬洼短,整车地、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造岭坞恰,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%墟德醇,就是第一条生产线填哗。第一条生产线上半年生产了将近16万宏淘,20万的能力干了16万说铃,实际上还可以做龚孙,全如果满负荷做的话僻敛掀,估计干到35万都没问题辜。极大发挥陌,这个不进行全体系变革很难辩旅。发动机装配线一次合格率99%妒,这个零部件产内库存减少70%娠男,厂房面积提升30%暑,原来不够用仑挛磐,现在多了这么大的组织堪。库存资金减少50%劲顺,更为重要的是这一成果横向展开蘑年扁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线盒,它的年设计能力15万辆分池伟,8月份的最后一天有个数据咎,他们双班日产已经达到了650台眯现,它的满负荷是700台凄,估计9月份就可以满负荷灌司。这种提升的速度缓峡,全世界都是先进的邓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局冠僚,它的一次合格率最高达到了93%极宏歇,平均水平92%下路卤,接近丰田中国国内水平视朵先,当然追求的是丰田日本的水平敲辅,广汽丰田学丰田本厂舰蔚,我们下一步也拿一个计划疥阶,要挑战就挑战一流靡私陈,否则没意义哥。   那么我们以建成世界级工厂为准则伶馆,以广汽生产方式为核心宛玲潘,融合了SSC原则没,运用创新思维全力发展智能制造技术筐啃,打造智能工厂烈教焦。我们在第二工厂通过价值流最大化想菏、设备智能化溺,生产线自动化份辟、物流信息化裴、网络可视化爆毒汕、操作简单化兔、安全绿色化拨雾危、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级诫铃。这个第二个工厂是非橙醇孤伲好苏诉、非常成功的一个例子涵孟兢,但是这些都实现了染。   第六是坚持品质保障傲倦,打造高端品牌季。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗情肌,高的效率提供优质有效的供给啃透。广汽传褀通过精品工程确保产品质量犁士怯,连续三年获得中国质量凉、中国品牌第一浦,超过很多在中国的合作企业曝,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八釜,所有企业里面包括外国品牌复脖坤,与广汽丰田并列第八寥扦瑞,比2014年上升6位滇警。   第七茨,坚持客户至上的趁,提供优质服务察玲,不管是在任何情况下伶,用户是我们服务的对象歼茅冀,也是我们的衣食父母肛汰,尤其是作为汽车这个特殊产品碌,我们对安全挟憨、对生命的一种关怀竞搬掠,作为生产制造环节的改革藤难贤,是汽车产业供给侧改革的重要方向腥,但服务环节的创新与改革同样必不可少盆年,这还是目前我们相对比较一下凄攘春。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名澄冒,也是一个什么机构怯孝,我记不不太清楚济。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离乘虎。所以在产业互联网的时代完诲,每一个企业不再只是产品生产者涉乖娃、服务提供商观擅,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商订,服务以各种形式融入到了制造业蹋、研发设计钉、生产制造筷坡捕、经营管理厢、销售等环节荤。有价值创造的可能舵,就有服务形态的出现度。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限劝酣,两者相互融合借匣、相互依存豆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展绿。   广汽在这个方面也展开一些工作权堕,我们的整车平台将联合金融行、保险篱牟、物流揭卿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务燎辞,车生活平台会涉及多个业务平台监固,除了常规业务平台还包括了配件商城场碴句、用品商城泄售、社区服务连锁竟痰,用户使用汽车的整体生命周期九谈,产品的购买只是开始庞,与用户长期多次的接触和非常周到的服务透品,这才是我们下一步发展的重点秤境。作为汽车服务提供商窜,我们更应当关注的是用户的体验蜗熔,以及给客户带来的价值增值感受寝俄喊,汽车服务O2O的打造埔钢,也是为了满足汽车全生命周期的需要毋氦面,以及品牌和价值进一步提升的需要滔隙。   第八凑捂氮,就是通过这些改革鹃,整个广汽集团范围内的成果呐宋,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万滦,同比增长28.8%弦帆、29.7%美,比行业高出20个百分点莎秋缅。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平臼吠嗽,同比创下历史新高坝冀看。当然传褀在这个里面那是贡献更大呈骆,1—7月份销量已经突破19万懂理,超过去年全年雌,加上8月份最近的数据痊粟,今年全年的任务22万已经完成了醛,同比大幅增长143%伦钮革。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强匠德,位居第303名普,比去年排名上升了59位怒,整体实力大幅提升魔藩。   第九首浆沫,就是广汽集团的发展十三五战略牧。简单地就是一个内部协同创新冒,外部开放合作墙己,这是总的原则岛力剧,全面实施结构性改革坑,实施一五一三的战略沮镜,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆聚,这是一个保守的数据绵,因为传褀搞不好就过100万泄级,前几年说传褀100万憾,别人说吴总奥宥场,你是不是在吹牛庇试,现在领导嫌我100万都少了甘屋距,拼命把产能都整合过来了勾媚,成为先进的汽车集团泰,做强做实研发整车零部件腐绊、商贸服务和金融服务五大板块嗓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌屉损些,实现自主品牌事业的跨越式发展傲郸,全面实现一个“三”驾,就是电动化堵嫡、国际化糕酷、网联化三个方面的重大破穗芜朴。   各位嘉宾辩及、各位朋友完,女士们贝斯、先生们暑兔,在需求持续升级卯,资源消耗的情况下禄荆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓焙为体,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端微毒瓜、品质优先逝粮、创新驱动的发展路径席,坚持正向开发墒,提供优质产品地施凯,坚持智能制造唬锌剂,开展管理创新勤丝镀,保证服务水平菏点赫,注重品牌高端化缚袭。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花典,共同推动中国汽车迈向新的台阶坛靠较,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球娇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "  今年3月填锈,借百年庆典之际顾缴苦,宝马集团提出“下一个100年”战略方向第乌,即“智能互联”纬埂、“绿色出行”和“自动驾驶”撅乔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绿蝎洛。随着战略的提出炯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开却瞬苦,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上藩。在这其中措勾,“人才”就成为关键问题懒。为此涸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕歪订,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备仓合费。   根据沈燕的介绍可以发现拾街淡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛哄,涵盖计算机唇、工程学犊怯税、自动化镜连码、金融等多个方面抢污遣。她坦言迸坪息,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入亥惺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈览勺。因此爸氯手,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才隶纺剿。”这其中包括互联时代的在线招聘挽,“例如我们利用自己的招聘平台画辟抖、Linkedin擅靠、智联招聘等在线平台棚,以及大学招聘瑞、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘规亭。”除社会招聘外陵班赌,宝马也会通过与院锌坠模合作互,提前把学生引入到企业中姥系,专门为宝马培养人才顺。 比如他们与同济大学十几年的密切合作湍,举行“宝马同济日”这样的活动链。“去年我们就以互联驾驶为主题玩箍欠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品厦浦蒙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习单。”沈燕说道饭叭剑。另一个重要渠道回,就是内部员工的推荐耸铜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号愧碌竞,让每一位员工都变成职位大使石秸戈,在朋友圈进行转发传递昆。   “我们对人才的要求哪,在能力方面最重要的是对业务的了解没陈。这不仅包括对业务今天的了解暮晤,还有对业务未来的了解乳镶喉。要知道未来战略方向是什么裴讥诲,需要什么样的技能鞭柬。 ”沈燕告诉记者疗,“此外场垂,我们对人才的要求是不仅要了解中国蓖,还要对全球化有所认知毒监凹。随着技术的发展烩,我们对人才的需求呈现‘复合倦拘膘,跨界’的特点送攘。但是愁,这类综合性人才很难直接从市场上获得翔秃些,需要我们进行入职后的培训射。 ”据了解蚀呐,宝马(中国)每年都会根据员工表现叹效卿,提供给员工出国培训以及交流的机会认瘁,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流稻。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换辞失些,以拓展视野魔哺埂,提升能力缚鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为委,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是匿星,吸引并拥有了一批充满抱负蹬窖斯、专业的本土化人才欠瞄。而面对未来盾吨狼,本土化人才也将承担重要职责呸俱,“这包括为‘在中国挛痰迸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向任辜喜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中莎。”沈燕表示酬。2012年畴捆刀,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题沥焕溪,并在上海组建人工智能团队丝添,承担电动化和智能化的相关工作裸。另外私碱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门羔,进行互联数据服务及新商业模式的探讨僳甜浩。 这个团队将研究和紧贴中国市橙旧礁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蒋摔帝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性懦:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上龟廷菠,用“数字祁凤、概率琶和囱、未来”为题互湍戌,论述特斯拉电池的高密度五啡江、续航里程及电池的安全性疏茨抱。对比国内侈雇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车马人,并预言电动汽车和智能手机一样粮,电驱动和自动驾驶注定了是未来膛褥,不可逆的未来茧线。 以下为原文法霞:   关于密度和里程数递脊脐。 特斯拉Model S上市已经四年多了窃豪突,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌溅扣茎,至今为止一个都没有兑现煤。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)冈探杠,里程最长的量产纯电动车付昂卵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结归,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法畔盆瑟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数栏熬却,忽悠消费者继盖。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准雄滑,里程普遍降低10%以上)来体现里程腻虚,在有些国家辅助使用NEDC的标准浆,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)句。   关于安全性和自燃率菱芹瑞。 自从2014年初安装了底护板寿,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)憾,远远低于燃油车阂竭措,各种撞的惨目忍睹事故投,也都没有发生自燃庆赴。相反韶入,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车敲,却成了全世界自燃率最高的机动车赦颇,更远远超过了燃油大巴的自燃率藩亨含。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理外逗,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门偏搽钒,车门闭合的时候已经有点变形了)画蔷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业亥坑,几乎可以说饰:特斯拉重新发明了电动车比。    国内真正用心做电动车的企业撇乱揉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术熬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机东讣入、变速箱逃坟、油箱等险,改造成电动车的事情)念荒。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了放蛇沧,才会全力以赴来押注电动车枚。当然睬玲,也可能是很多品牌都在蓄势待发吠丧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招蜜骄趣。    电动车不是什么弯道超车屋,而是换道竞争匠潍囱。    今天的电动车贿堵,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态抛境哨。待机时间是诺基亚的几十分之一酬偏,软件也没有几个绘挎瞬,通话质量也不好层稿撅,汉字输入也麻烦的要死副恨物。和智能手机一样堪石,电驱动和自动驾驶注定了是未来献霖,不可逆的未来隋闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   2016年8月30日皇并,在北京新浪总部连,北汽新能源充电部门副总监陈保江卡屠、北京华商三优总工程师丁晓伟呜聘、电庄总裁兼CEO先越未钩挨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人袱荷、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动誓。    作为新能源汽车销售终端环节刻钵,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线贫碾。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲蹇场,更是充满了诸多困境日戒,不为外界所熟知从。    那么享拦速,作为中国最大新能源汽车市程獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况未,北京模式发展的瓶颈是什么个雾檄?有何值得借鉴的地方篡惦?又该如何去避免失误和纠正耽?政府碱斜旗、车企奋、消费者在这一产业链终端中五测,分别又该担任何种角色瘦驳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录耪:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山缸椽:魏总深郎继,刚才你从用户的角度缉,同时您也是媒体人的角度缎掠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样玛缄,您从媒体和用户身份的角度讲一讲媚吨仿,您发现了这些问题之后辆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鞠娠儒?    魏士钦徒:其实我们一直在琢磨这件事敬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说破,这两点是能够解决掉的凄颈。首先第一个翻辫,支付沁呵煽。就像刚才先总说的儡,有个银联一样的东西疵晚匹,接下来有个第三方还霜,或者接下来大家都使用微信支付维,不管是充电桩也好触舍侠,app也好陶差随,还是当时的扫码也好暇季,还是微信也好碱狠,支付宝也好呜暴,能通过手机支付设堂,基本上都能解决掉拇婪蔫,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题刺告,我们把支付给它想办法统一了连。不一定统一到一个里边去错哩,大概两三个嫩芒,大家都在用讨,这就没问题吝。    第二雀疾侩,这就相对更难一些了疚剧蔽,应该是有一些第三方平台真正站出来侥,能够收集所有的真正的准确的信息贫,其实当时我们自己在做app的时候具,就是在做摸点的时候佳葡,我当时就矛盾郴,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点焙损,后来琢磨来琢磨去幸,通过很多用户的反狼钏嘉ⅰ,我定义出要摸一个最准的点察茫,不要最全的假。准是什么概念佃?第一怯虹,我找得到独情淑,第二滔辫耐,我到那去一定能用得上思盯赶。如果我找到它了颗本,也到那去了曹澜醇,但根本没法用水闭,那就没有用了溉畏。所以如果站在媒体角度呕,我希望不见得是谁卞檬,也许是个媒体阜擞惨,也许是另外一个平台香培叭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起到,但是它也不一定是最全的祟措,但是它是这些所有的里面最准的顷,每一个用户都能找到桩体靡,而且有百分之百的体验把电充上柿你。    我们碰到几个小插曲挺有意思的淬任少,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站钩,是咱们国电的站滤,是快充烦。我们编辑去那边准备充电的时候才糙蔼,有六个跑快车的兄弟传难,霸占着那个点常墩鸽,就是不让你过去伺嫩,这个充完那个充粱,还剩一个车的时候腐,就赶紧打电话给另外一个兄弟拉工,赶紧过来充电芹歉官。我们不等了词。但是他们不知道狗郊,在那个点不到三公里的地方措,快到积水潭小西天那个地方碎盟词,还有一个充电站泰,好像是三个充电桩还是两个绿兜,一个车都没有挨究,而且车位都是空的匪察革。他们不知道那里缔扁。而且那个点雾,我们当时找的时候用了三个app碴,只有一个app上标出那个点期毖,另外两个app是没标那个点期湾联。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离钩,所以准确性其实很重要仇熟管。所以如果能解决这两点垢,我觉得咱们的空置浓仑翻、闲置的问题一定能解决蓬某,肯定没问题的秋惮。这是我的观点癌龟。    黄山构陪妒:关于公共充电这个领域犁,我不知道魏总在充电过程中奠孰逛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题沧粕森?    魏士钦娟悍:出现过僧每,很多排开玛。    黄山沏入:这个问题其实很有意思的问题沪疙念,充电桩的标准是国家有统一的标准藉昂盼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电踏腹笆。    魏士钦缆:是这样蹭赏,最典型的例子就是腾势凭瞬叭,腾势在很多国电充不了纷被,但是在小E充电或者普天是能充上篱。    黄山惺辛:我们可以把时间放长一点来看敛,在2004瞬池市、2005电动汽车兴起的时候查祥,很多人都不知道电动车是什么好秽,充电桩是什么饭。随着这几年的发展步鞠,物业慢慢都配合了摆妥,所以从成熟度也好浅、物业配合度也好蔡,应该是越来越高的乐搓。国家层面出台丢,新建小区予以配合镭两,包括老旧小区的改造魔形,都会多方面来共同解决这个问题狼次。其实关于今天的这个话题芭馁,我不知道台下还有什么问题要提问的焕哼。没有的话猎放,我们可以做一个最后的总结污发识。    我接着丁总说的北京模式的问题梨,我们今天说的是关于北京模式北黑片,丁总说了一个北京是纯电的市澄俊,跟其他地方都不一样贯,上海是极端的倘,上海是混动市尘±恕,北京是纯电市场盘烹。我理解还有另外一个模式眯盼茬,就是北京的充电运营商是最多的抨铜,发展是最快的谦邵蔬,一开始是国家电网谷、普天在推孺,后来群雄逐鹿挨弟,特来电挽琴哗、星星等等各种运营商都进来了巍,包括先总这样的都进来了垛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商锤劲澄。    魏士钦馅凄噬:现在已经不止了恰烈。我们有一个数据豢奔笔,说是47个运营商腑倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺刊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构妨释,我讲点个人思考和认识笺辜涵。    先谈思考颁筹等。第一湘刷屋,供给侧结构性改革内涵非常丰富干,大家可能更多关注产品的结构性改革贡,其实我认为督叮拍,源头是制度的供给和政策的供给蛊暖排,再是要素的供给晾填,三是产品的供给溯。    再把这个逻辑关系缕一缕赐廷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给抄,而制度凡必戳、政策和要素的供给又会影响到产品的供给碳。所以现行体制下魂免,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革仟庆讽?这是我思考的第一个问题惨女。    第二个问题横,是我做企业这么多年的实践和感悟簧堡,企业到最后比拼什么冒?其实就是资源的配置效率县媒。汽车行业也如此荚。你拥有多少资源固然重要巨拿,比如研发队伍雄心瘫,既有一两万人的诫弹,也有六七千人的玻,还有两三千人的仇遂贩,资源差异很大捂,但实践证明人多不一定成果就多炯陛棵,关键是资源的配置效率需炒垢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率宪,取决于一个企业的决策效率和执行效率暴辩吗。而企业的决策效率和执行效率良倾,又取决于它的机制和治理结构徊。    反过来射城,机制和治理结构取决于产权结构的合理化钎。也就是说环佰迹,产权结构会影响到治理结构和机制耸勃姓,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响黄话函,进而影响企业的资源配置效率翔患熄。    从逻辑关系上讲烁脸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革题。    第三个问题藩届,产权结构是前提咎锭,是源头性问题澈嫁复,多年实践吼痞抠,有以下一些体会乱草。    关于股权型。股东应该优质化傅钙,股比应该合理化桔红回。近期也好染,远期也好水驾辣,你不能把那些对企业治理卫悸湾、技术席、管理哩稿,以及市场拓展没有任何贡献落,反过来可能还会添麻烦者泛牢,当股东辑。这样的股东不能要哀顶公。    股比结构这块贿,不同行业谁,不同企业庇帅成,它的结构模式必须符合市场规则董。若是竞争性行业绢淬,不管是央企死,还是地方国有控股企业氮峭,做第一大股东绝对控股棘,很难实现建立混合所有制的初衷汇农。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”花,竞争性行业混合所有制要深混解,不能简单地浅混乔秃。什么概念孤醋?国有可以是第一大股东吉,但不宜绝对控股拨,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构喉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化莽漠栖、国内竞争国际化这么一个概念领敖细。既然是全球化纲暇惨,如果你这个竞争主体上刚杀,你的治理结构悉慨,你的产权结构里皮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话脾,你如何参与竞争堑?道理非常浅显明白窘岛班。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践克闯。    江汽集团公司制定十一五规划前评巾,我们就有一个想法玻,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化浦扯。围绕这个思路摆,于是就有一个叫三步走的战略规划惊。    第一步腐淑唯,把国有企业员工身份置换掉羡,从根本上说赌赊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处宋,对职工也有好处朽沏,是多方共赢的一件事情篓疟常。我们知道涉,国有企业这条船不管怎样敖悔泄,开得好孟辅,开得不好凸,哪怕再破再旧姑理戮,只要不沉下去洁,国企员工都会抓住船板拦,不愿意下船杆獭谭。    如何把员工这些观念转变过来喉?只有让他们从企业人转变为社会人炊混。因此播氖,第一步是2006年茅,江汽集团公司所有员工进行身份置换淡桨。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会损,作为每个子公司的投资主体残,共同组成投资公司萄练琉。    这样裤啤男,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东签馁驼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权迟。    第二步部,我退休后策工挫,引进中国建设投资集团有限公司倡伐赎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司篙蒜。初步实现产权多元化拌龟。    第三步歌仁骚,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产藉碉帮,包括安凯客车的控股股权旅磷,整体运作上市香。去年1月获得证监会批准椭拉,上市公司已挂牌讨。    通过这三步走——置换身份浑饱,初步股权多元化徊佰猎,整体上市龚寸姜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的信颓钱,对留人起到了较好作用魂编晶。在工业化刺、信息化辖搁胖、网络化尤其是移动互联网时代蜡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代己彤,股东或雇主和雇员之间的搏弈汤丢,更多体现在决策权和分红权领域抗。    为什么IT产业驰忱龋,特别是互联网企业发展如此迅速凡?正因为它有这样的产权结构芳驰,这样的体制机制判联弓。做得好的互联网企业测般概,股权都比较分散铆河谋,管理骨干和技术骨干都有一定股份祟桔,可能这是大趋势经拉酸。    互联网行业资源的竞争和协同凛,最终体现在人力资本价值上闪剁姜,他们要参与公司的决策和分红细凡堤。这个问题如果不突破邻钉,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难盎咖风。   存量是稳定剂京,增量是兴奋剂    那么坤教,内部机制如何变革射腑?    1990年我接任江淮汽车厂长秤筒,当时非常困难摔,留不住人揉案模。有些人选择离开狙啊拓,人往高处走汞丸瓦,完全可以理解犁力。留下来守摊子的这些人不容易郴惠,到我2012年3月退休五疗赌,这22年时间里摧牧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段背杰拘。    第一阶段是2000年以前汕档捂。可用两句话概括恕付桶,第一句叫做存量相对稳定夹材嫂,增量拉开差距恼坪衫。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状波,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来乓熄噶,可能就有问题即。因效益提高而增加工资豆蓟恋,贡献大的就多增矛荣,贡献少的就少增排。即便没有贡献相,原有的存量工资也不会减少兑,即存量是稳定剂李辈,增量是兴奋剂嗜瑞谅。    第二句是有计划按比例增长工资魂德。也就是说戏,企业效益再好唉漂,效益翻番工资绝不能翻番璃啼。效益不是很好充吓,工资也要涨蔚涂鼻。为什么钮滩?因为国家年改革开放30多年洪夹蕾,经济20多年高速发展傲托,物价一直在上涨那错,生活成本在提高详敌,降工资就是降生活水平食扩。所以我们有计划按比例增长工资雹套,以建立工资蓄水池蔡,以丰补欠价。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利眉手。    第二阶段是2000年后掏节,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式弊孔。    第一部分是陡,区域领先的现金收入揭瓮。和北上广深不好比骇商腔,但在安徽及其他城市的同行业者中吮,我们的薪资收入是高的僧停,员工及其消费能力比其他企业稍高挛脖核。但现金不可过度发放饶淮,这是心理学倾。人就这样康嚷,口袋里现钞多了后戒办健, 像一线工人掏挞胳,包括技师在内扯,他腰包丰实了却颗吴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了奴。    第二部分是大福利地撤。我在任期间辱涸席,江汽集团公司解决万余套集资建房雹诵,还有大学生公寓什、廉租房等;自营的物业管理做得非呈停好暖,很便宜较翟潞,还有免费午餐朴,包括洗衣房等汉饱莫。有大福利鼻龚,有小福利柔练巢,五险一金都取上限提疏坑。    第三部分有限的股权激励世。    区域性领先的现金收入侨墒、大福利灿棘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式辟誊且,这使江淮汽车员工享受收入不低程、生活成本不高的待遇季冕琴。也使人才无序流动降到最低歉肛。我在任22年送唱玫,江淮的人才良圭谷,不管是管理人才还是技术人才龟棵悲,几乎没有怎么流失楔岸搁。    外人都觉得很奇怪哄戒疲。当时有个汽车企业派人力资源副部长锻认,在江淮附近找了家酒店另,一住就是一个月陀联,每天晚上打电话找人势虽,但没有人为之所动稗伟。    究其原因蕊黑,当然也不仅仅是待遇和福利炭翁,重要的是文化留人壕肉,怎么能留住人心僳墒隧,这是其一矗。    其二比患,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蒂汀,使员工的成长速度可能更快贯孤。    其三唐弓诲, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径矢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径古,但我们有三条路径童。    一是管理人员成长路径骗蔑:管理员里剧虐、助理管理师船、管理师坟逝广、二级副经理等、二级经理辨舱悲、一级经理拟。    二是技术人员成长路径靖耿讥:技术员概、助理技术师涵、技术师;设计师擒、主任设计师勃捂、设计总监凶、技术中心副主任接拉、主任等壬。    三是技术工人路径次:高级技工矗、助理技师哥弄、技师钠届、高级技师闲。高级技师的薪酬鲜,甚至比二级副经理拿得还多焊。    这三条员工成长路径铰,每个岗位都有岗位说明书昧。你要申报这个岗位堆将搬,必须经历什么培训鞘,需要什么绩效酒疙,才有资格申报残红。上什么岗位有明确的薪资标准搔,“升官同时发财”蔡峰,用人用工尽可能做到公开公正透明笺囊冕。员工们也看得很清楚诫,只要好好干冀错悍,就能够成长套付挡。    总之骇,在中央政府大政方针指引下率,切实日贯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法垄填刃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革顺复庭。    尤其是产权结构改革破,不要消极等待主管部门来安排书挟矛,等是等不到的劫鸽避。也不要对现有体制鲍摧截、机制太多无意义的抱怨氓滔,只要动机纯正腹锰梧,对国家对企业对员工有利具吵,就值得一试坷,这是我在江淮汽车多年的指导思想啡烯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋史,但一定是基于稳定性日赌套、权变性夹掣、柔韧性基础上的变革桔褪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通搐。同时切记不管做什么事情你,一定要取得合法合规的文件依据崎。    在沟通管理和内部运作方面你诽,如何适应政策环境夺,是对企业负责人的管理智慧的考验碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭敖:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团妮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办互丢。   当下抒,在互联网经济蓬勃发展伶啼陕、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蝗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃抗谁忍、汉腾戌、乐视跑抒却、蔚来枷懊、Nevs辩溃、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈碑寿。但这些新思维匆忻堡、新模式遇到来自行业梧、公众和政府有关部门的不理解和质疑辈。为此寰球汽车邀请行业专家搐誓、新势力企业领导屑雌、主流媒体高层篙邦,就大家共同关心的行业趋势牟挂失、创新模式贪、市场预判等话题展开热烈讨论栓晾靡。   程远戌:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁腊灿诧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录刊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛阔,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域角,也是一个全新的问题桨,所以我觉得应该是个很有意思的事罕。今天让我首先来作一个发言授蕊拓,我觉得是抛砖引玉糠典,我想把石头抛出来癌娇裂,引出大家精彩的观点亢邯怀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛挟仟僳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题爬嚼慨,他们该不该进入汽车行业脖。大家知道干丹芥,这几个企业全是新人蜡雄山,以前都没有做过菠,在社会上是有一个反响降苦,有一种争议椽效,说现在已经非常挤了棱豁,我们已经达到了2500万辆的规模睦,100万辆的企业已经有六七个了噶粪,还缺你们斡?你们现在还有机会矩焦扮?我想说这是一个很重大的问题奸型斜,我想这个问题为什么说是战略问题搪,中国汽车业一开始就有这个问题刊肉。   我的印象中怀楔,我觉得中国汽车业有很多政策鞋鸿媒,也有很多重大的事情逝烙槽,但是我现在回忆起来屉抛才,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大猛到暇,一个就是开放引进拨,也就是合资忌鹃话,也就是所谓的市场换技术尉渡陶。另一个武岁违,我们做了一件很大的事情牧示,叫反对散乱差瓦。这么几十年来碉操,在我们的汽车管理部门隶,我们就不说谁了惊虱假,大家都很熟憾渐,都是朋友激脓冀,现在都七八十岁的人赣钞。我进入这个行业30多岁啼链功,已经过去30年了谦坛崇,这些人现在已经退了懒冗,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情横屋灸,一个是合资引进蜂,一个是反对散乱差诚。合资引进就是把外国的跨国公司招进来兜,即刚才说的市场换技术纪懈。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车捕效陶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差枫船社,只许有资质的企业做懂桅浑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司既,就叫中国汽车工业总公司薄。后来玲筏罗,提出了南北划界凶韭伶,想要一汽在长江以北晚士爆,二汽在长江以南鼎宿,形成一个竞争局面拼。这个想法没有实现偶,当然再早我们搞过六大公司郎,但是总体来讲桐测菩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争匆唤桥。   我在八九十年代写过一篇报道馁钦,我就说中国汽车为何怕竞争兑尉簇?其实现在想讽诧链,我们争论来争论去就是一条揪涩,国有竞争癌本,我们认为企业太多了莲缄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理骇串。   那时候从国家宏观的角度世摧,陈云同志提出了一个经济学观点虏,叫做鸟儿在笼子里飞撵,年轻同志可能没有听过僳靠炔。虽然给你放飞惋授耙,但是你不能乱飞容,得在笼子里飞第。汽车的管理也是希望他在笼子里飞梧,所以我们提出“三大三小”垫,规定的企业能造车毫,其他人都不能造车陈说,认为进来的就是捣乱空。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章雾,后来被总编辑改为无心插柳鞭些誊。我们一心一意想扶持的企业搞上去怪肉爽,但是我们不想扶持的企业又在出现半祥,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拾恨迹。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意搐渤,为什么呢厢?当然是我们的基础比较差并,一无资金栓好,二无技术呕拼,三无人才投,白手起家吓痘丹。这时候我们引进外资淡烁番,有了资金笑、有了技术徒、有了人才睹添,奠定了我们汽车的发展基础镭。但是只走这条路等于缺一条腿巫,只有引进外资惭动嗡,没有自己的发展藐。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嗽哺,反对本土企业锈第扫,所谓自主企业疯巳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域姜舞。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的匡里,奇瑞鲁汞、吉利独、长城俩浆、比亚迪坟,没有一家是合法造车的企业蕉岭妻,方式大家都知道革劫离,买一个不生产但还有资质的企业揉刊费,就是所谓户口本廊,然后就开始造车考。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好戊芯,该死的企业死不了干酥,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口娘私,这是一个很奇怪的现象漏坎凶,在其他任何国家都没有这个事情牛,只有在我们国家袜师,这变成了一种无形资产啦。   所以膜节酸,后来工信部成立前夕急诲,在发改委发布了一个通报扭,宣布哪些企业要死泉,其实是一个作秀厦。因为这些企业本身已经不存在了色,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卫守杆,就不会有这种奇异的怪现象凉。这个建立于我们对汽车产业的一种误判陷街猛,我们把汽车产业的市场化搜定未、自由竞争的方式忽略了坞,我们把它当做航天航空管理京。所谓集中力量办大事瞄擅锯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的搓俯黄,像航天航空只发射一颗卫星寺团刺,只造几架航天飞机湍粱呛,但是汽车绝对不能这样墒,如果我们中国只有一个汽车企业腊,我们今天无法想象能够达到2500万辆镶目,我们可能还在200万辆以下徘徊隆。   我们想想我们当时的规模聚,讲起话来驮入惋,我们一点底气都没有惜,全中国所有汽车企业的力量粱良,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量仁海,所以我们那时候是没有底气的貉。那时候蔡总经常讲搬头,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂矗,我们国内的某家工厂替介,搞了多少年拎?投资130亿干了那么多年没有干上去簇棉豌,现在回头干干寂隶,别的合资企业在武汉干140万辆车思,听都没听说过他就干成了漠勾钎。   当时我们确实是一穷二白坦,那种情况下我们引进外资斑,但是不让国内自己的汽车做洼全休,造成了我们汽车工业发展少了一条腿几德粕,变成了外资企业贤、跨国公司一股独大坏,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌齿挎。   中国其实为什么发展到现在这个状况胚棋现?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差口,在座的年轻人没有听说过够晾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号烩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作轻霸崩。为什么有审批制落脊?审批制就是为了反对散乱差剐相轿,所以你不能随便上企业速投怕。   我们把进入产业的大门关得很械谰仄,一方面对产业造成了很大损失哼溯播,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会氰奋扒。大家知道修两,那时候汽车卖多少钱雹?桑塔纳要卖了20几万簿罕,当时说两万块钱蟹委,八字还没有一撇猴触忱,订购两万多辆兢,在桑塔纳卖20万的时候炒闯悍,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嚏舅。那时候的技术标准疯、排放标准都很低识,我们会很快发展起来疵稻,但是我们失掉了这个机会屠巫涤。这是产业上的一大失误钢扳,就是反对散乱差簧,阻碍了中国自主品牌的发展憨。   我觉得中国汽车进入2002年赤募,入世以后就发生了很大的变化耗耿,这个变化就是放宽了裁,应该感谢国家经贸委前司长盖,后来发改委的副主任欧新黔幂剃,他在这件事上力排阻力抡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来萄驰僚,有二三十个企业进来骋堵。在这时候测掣磨,包括奇瑞狙、吉利灿嫁诉、长城定,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面刺,所以这是我们企业发展一个好的契机溺肖奇,这个契机来自于好的竞争释镁九。   现在大家没有再说反对散乱差垮,但是这个毒瘤并没有肃清涝,现在要有一个新的品牌出来解卉盖,我们第一个想法就是它该不该出来悲坎哄,又来添乱记埂菏。所以在这种情况下甩汝跋,汉腾出来以后磨,我当时也没有太明确的认识纬,在网上一片谴责声的时候海,我就意识到了这个问题旅结贿。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的苍,大的打败小的缮,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蓬悍,快鱼吃慢鱼钮和谢。汉腾给我一个启发冯哥暮,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲口,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在辨宦港,今后还会存在底前统。   现在一汽宝帛苗、二汽非常困难蓬刚,包袱非常沉重千滔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才曹珊踌,但是最近连一辆好的车都出不来涉。现在真正有活力的企业是谁呢秀蜕?是长城如磺、比亚迪兴妮、奇瑞吾朵彩、吉利冈适。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用啪伪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开寡痰,让大家不要惧怕竞争饲,竞争只有好处怯妙。我们老是说过度竞争们,实际上没有过度竞争浚玫,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的懈旁,经济规律本身有一个调节作用屠耗,一旦过度竞争它会自动退出蹬沃。   我们的出租车管理很失败梳矢蠢,就是我们怕过度竞争擞公,我们把北京市的出租车限制在7万辆蛊伞,因此打车难逼、打车贵商内糕,群众怨声载道姜屑。凡是放开竞争衡,像家电产业大家都知道薪,为什么发展得比较良性呢盲伪?就是因为放开竞争蛊,是不是先来后到呢东?我们现在想想80年代梆,61家电视机厂檄墓辑,现在上哪去找芳?大家熟悉的品牌首逼编,北京牌酥辜、昆仑牌联团,我前天在飞机上看到长虹赌狭,长虹居然还在老霖,出乎我的意料摄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存烦,现在新出的电视机厂栖笨,TCL过去有吗甲?就是长江后浪推前浪测微,我们永远不应该对后进者说不版乖,我们一定要这个变成一个共识兄,任何时候都可以有人进来懈鼓。就像他们说的焕墙,任何一个行业都会机会耗。今天在座的各位都是新进来的殊失,我觉得你们的机会大大的有很。   我的砖头就先抛这些屉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编簇豆膝:沈达炜 版权作品嘘解,未经环球网Huanqiu.com书面授权间官,严禁转载井,违者将被追究法律责任驼集退。 获取授权" "  徐和谊说朽烘,当我急的时候吓,老唐一乐携胖,哥儿俩(的配合)还行社。双方都是坦诚的心态继参洗,就没什么谈不成的事情惦何。    唐仕凯则认为概,戴姆勒在中国与北汽的良好合作苫崩,基于双方的相互尊重搜。合作中梆屎,尽管文化不同笛、目标不同团揉镜,都能坦诚地交流遁,达成一致锨喉,满足消费者需求娥禽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事检盯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蒲缝,在全新一代奔驰E级轿车上市之前急,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事猩睡酶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯怪猩,接受了中国经济网等几家媒体的采访高次。在奔驰E级轿车之外穷许弹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作蒲疤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时会,徐和谊说韶酶翘,关键在于双方的真诚与坦诚蕉郝宛,这与我们的性格有关虫柬。我的性格是直率须吞,而唐仕凯先生则是含蓄龋、温和会渴师,哥儿俩(的配合)还行念。双方都是坦诚的心态酶婪嚎,就没什么谈不成的事情衅抄。    徐和谊谈到蔫氢,合作中称乐,彼此考虑对方的文化吃、体制动酬鹤,对对方的决策机构都很了解奸,也想知道对方的想法瓣措滩,并多从他那套(系统)思考卫:靠不靠谱岭奈,可不可能撅。不能瞎白话邓塘砷,不能伤和气痰,所以就越合作越顺利舜譬。    徐和谊认为善,随着后续工厂和产品的导入埔芦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期沧忍厘。    他还打趣说褐牧缆,唐仕凯先生文雅半律汰,当我急的时候阑刊,老唐一乐仇,我们的搭配非澄呓遥合适襄护立。    唐仕凯则认为锹城共,戴姆勒在中国与北汽的良好合作脸价寿,基于双方的相互尊重镶阀。他说献,我们与北汽之间有更多的共识尝位缺。过去几年的合作介颓心,大家互相信任箔祥偷、持久隆古、坚实错。我们有德国人的执着洗烈渺、坚持拧,在双方合作中洽骇,尽管文化不同髓、目标不同尸骄亥,都能坦诚地交流烷,达成一致儒川掀,满足消费者需求朴,也能让优秀人才有合适的岗位嗓弛。可以说副挡侨,北汽与戴姆勒建立了最好的改掂、双方互信的关系颠恢。    另外浅赌渺,唐仕凯指出拉,中国业务的发展圈度,离不开经销商伙伴的精诚合作辫伍怂,他们积极履行对消费者的承诺寒夺鳞、关爱射揭椭,也与我们建立起非常良好的厂商关系啃。    他强调贪,我们与北汽的合作宠,增进了双方的关系凉嫡。 全新长轴距E级车上市现尘就痛住,领导合影(右二为徐和谊季氦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手悸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说暮兜无,目前绰,我们的合作是最好的色茸报。认真总结以往的经验层、教训俺檬净,特别是过去的错误两薄,接受媒体的帮助祈菠泪、批评弛躲练,因为大家对我们有更好的期许册改刚。目前受,我们仍没有达到自己的目标弄,在中国市场还是第三名黔。但是蓄,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)奠绘坝。因此锤,我们还需要精诚合作淀,力争打造一流的企业;精益求精倪,建立一支一流的团队鹅妨。毕竟炬,我们的公司和事业都很年轻凡面,在发展当中最重要的还是关乎人骗晴复。因此胖隆,我们不能只顾眼前剂盗,应当放眼未来详膘,希望取得更好的位置局。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍嘶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊灿念桃:    各位领导喷拨、各位汽车界同仁鲤换:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛涉垛沃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计茧洼。今年论坛的主题聚焦安全统泛箩,我觉得非常有必要肖片,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题末,已引起全行业和全社会的关注犀。    今年以来晴,在国家和地方补贴政策的助推下扩厢计,新能源汽车市场延续了红红火火的行情娩,1-6月贡,新能源汽车实现销量17万辆钩凭脱,同比增长126.9%净陕。其中纯电动实现销量12.6万辆刊卫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆蘑僵,预计到8月底躲棋,全年6万个新能源指标就将用尽贯倪弧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆奸岛,同比增长170%伐嗜檄,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置涧。    但随着新能源汽车销量猛增溉,其安全问题也逐步凸显火吉。仅今年上半年搂笛,与新能源车相关起火事件就有11起乌剐答,事故原因涉及到电池程、材料旅蛋、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面凸。不但给事故车主造成了严重的生命洽、财产损失碑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧肠惧勃,极其不利于新能源汽车的推广陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律脾颧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折纹额课,新技术新模式尤其如此库瑰。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处茶蔼、火车一度跑不过马车稿溺慨、人工智能行业也几起几落匹,每次都面临着必须攻坚的难题径叫,并随着问题的解决才获得新的认可掀。新能源汽车行业也是一样古,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域抄茹嚎,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进衔赐,在蓄积了一定的市场规模之后蓉斜爬,开始到达一个新的平台期飘岁,开始面临这样那样的问题抠促蔽。而我们认为杭琉抗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题固双。    首先琅蔷将,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足徘肮卫。    今天我们面临的新能源安全问题春,一部分是技术问题喜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等首奈。但更多的是行业规范问题团宋舶,由于新能源汽车市场发展太快测卯醇,行业法规建设相对滞后亲,安全法规不够健全青狼,相关标准缺失垂连骋,再加上消费者安全意识不足玛攫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等具,共同导致了一些安全问题的出现继。作为一个新兴行业弊揣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规贰殿动、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度漠,这是新能源事故频发的原因刑炊,也是新能源发展到当前阶段抚,我们必须着手解决的问题洼涡。    其次迸禽,安全问题是消费者关注的基础痛点揭,必须全力以赴加以解决丸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示蠢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准袖,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全沽。我们经常说桑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点禽,但是没有了安全这一基捶亍,里程的远近本身也就没有了意义韶厩。新能源推广几年来抬,市场上对安全的质疑之声始终不断拦钾,说明广大消费者除了里程焦虑慰互,还普遍存在着安全焦虑俯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑膝凌薯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择姜泊盒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡戈龋姥。着一把火就可能会毁了一个行业膊,在网络时代这种心理传导完全可能发生郸暮尽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理焊,必须将安全问题作为头等大事来抓唐,否则就会被消费者所抛弃肉。    最后翰惟瓦,安全问题是新能源迈向未来的必经之路错枪,也是发展的动力源嘶。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蓄撤,但唯有能够提供安全可靠生活的产品彭具,才能得以持久生存据。千百年来冷赶试,人们围绕着使产品更加安全可靠绷卯,不断做出创新揩茫。及至今日撬,我们投入无人驾驶汽车伶就、智能网联汽车的研究嵌,很大一部分原因垦毖叫,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障渤捆。新能源汽车作为面向未来的产品橙,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变睹坦,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力茂。    由此可见存,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈熔啦读,粗看起来林林总总僚蛔牛,不一而足;但是究其本质漏,核心还在安全炔阜淬。破除了安全问题散喉荡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题订汝,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题风,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高崩铆熔,而围绕安全问题不断攻坚克难踢叙,新能源产品和发展模式将不断创新岭泞,不断创造社会价值扮宠。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者碧冷哩,我们从一开始昆,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓久访舌,从战略高度提升安全性存葡,居安思危蜕履羌,未雨绸缪玻,从研发胆浩鞠、生产到售后服务蠕,都布下层层防线施,确保产品万无一失咯。    一是在产品开发上加强安全功能设计筐,从源头上提升安全性湿寐汤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障顶阶权。从产品的开发设计阶段驹,我们就从整车控制花、动力电池喀、高压安全等方面以高标准进行设计皖青。在整车安全方面辫,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蒜,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计铣。在动力系统方面霜爸,我们从材料熄色、电芯汤昧、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计轻享,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术谋,降低电池短路和起火的风险薄尽。在高压系统安全方面弦息阜,我们从防水朴、防火脆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计妙蜗,高标准强化安全功能腿讣猎。除此之外哄识危,我们还充分利用智能网联技术冗狈封,对新能源车运行进行实时后台数据监控拴,建立事故应急响应保证机制限瞄肠,为新能源安全使用保驾护航瞬。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证亮窗猴,以高质量产品确保安全羌牌蹬。在新能源汽车快速发展的同时驳,北汽集团不忘发展新能源的初心赡斜甭,严把质量安全关蚕较先。北汽新能源生产的每一款产品蹲的腾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外入,还要对电池票瘫、电控系统进行严苛的测试与验证久亢。目前分蝗,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系屑麻凤,其中电芯安全可靠性测试标准42项侠,电池系统安全可靠性测试标准50项伶踞氖,BMS策略安全可靠性测试标准33项潘拇倘,这些测试包括长时火烧测试量、电池剖切测试芒贰了、极限跌落测试和电池浸水测试等监鼻武。同时贩,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位傻。上半年娜菏,北汽新能源接到订单2.6万单便,但在资源不足的情况下接弗,我们严抓质量关滩奢季,绝不为销量而粗制滥造耸途,最终完成15052辆的销售任务惊,订单满足率仅58%添涤,但却实现了上0事故率的优良成绩寂嗡帮。    三是加强售后服务与培训归蒙梅,让新能源车用户买得放心寄叼反,用得安心溯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障片亥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统乱绒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系爽刹,包含车辆保养柯吨、车辆维修鹅、紧急救援睡饲碘、充电设备诵、增值服务核烦、客户关怀等多项内容含。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控盲采,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查啡残从、维修哇闻呻,并对服务完成情况进行跟踪监控吕捅,形成服务闭环突毛撵,确泵伲客户满意豆拧。同时抵盼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训侯犬笺,对车主进行说明和操作演示腾眠,并规范安全培训流程霓蹿唐,提升新能源车主的安全意识梅淡。在此基础上泵敖多,我们还创新营销服务模式怂,今年8月12日哥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金炬,不仅具有推广新能源车的效果嘛剧摊,同时可以让车主及时更换羔来、检修旧车上的老化电池嘉立,通过我们的新模式给市场提供更多安全寇姜镁、环保碧、高质量的车型樊,给消费者更安心的消费体验划。    各位领导嘶毖侯、各位同仁奔扮:新能源汽车作为一个新兴产业博耪庆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段规贺悸,出现一些安全问题究,这在快速推进过程中也是难免的闷虽挥,是我们必然要面对的问题施硼。因此新能源安全问题女,绝非某一家企业能够单独解决嘶间,它需要我们整个行业的协同并进疙鹊。    有鉴于此饲刮湿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力堆,不能因噎废食孩蛙倘,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心翁,牢记我们新能源事业的战略使命父隶庆,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念午赂图,以持之以恒的韧性伤搽舒,推动政府纬、科研机构凑、行业协会杭本、企业乃至全社会开放合作氛阑轮,不断建立安全标准城、不断规范行业行为脆、不断推动技术进步逗抗、不断优化消费者使用习惯屉骋惹,不断实现新能源汽车行业成长成熟稳、发展壮大恫论雾,实现整个行业的可持续发展谜汗侨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携炯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长恢讹滑,各位领导涂篇、各位专家寐闺,业界的朋友们拌烦港:    大家好!今天拳,众多长期关心渐擅沉、支持中国电动汽车产业发展的领导典、专家和朋友们齐聚郑州蜕唯,共商大计盎。作为本次论坛的协办方莱懊太,请允许我代表宇通公司簇抚,向到会的领导氓挫秦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恐钳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识操络盾。    近年来湘蓖妊,国家出台多项重大政策滑舶芜,从顶层设计逝唐、推广应用呕、税费减免泼灌方、购置补贴颅垃、生产准入防、基础设施等多个方面了办瓣,保障新能源汽车产业健康快速发展畏。客车作为电动汽车发展战略的切入点滥棵集,是电动汽车普及推广的重点领域垢成览。至2015年底恼欣稠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆褐,占同期所有客车推广量的13%磐杏潘,为城市节能减排裙嫉骆、绿色交通出行做出了重要贡献瓷括。    财政部陆、工信部冻妮、科技部踌迪毕、交通部乔、发改委等部委起去陋,通过科技计划四腿九、产业技术创新工程等重点项目进行支持狄,有效推动了电动客车行业的研发和产业化千芬池。我国电动客车自主化技术水 平不断提升萍徐:节油率门垒、续驶里程等性能不断提升潦揪碗,动力电池能量密度同奢、驱动电机效率等关键技术迅速进步戒林详。    具体来说茸唤晌,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化透。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成撩棚可、节能与控制技术方面已实现了自主研发慈,大部分电动客车均采用国内自主控制器蒂藩,整车性价比高据投,满足市场需求蔬督,节能效果得到消费者认可墟。    二是动力电池性价比显著提升遂。动力电池挟马烩、关键材料国产化进程加速金里,安全性和工艺技术持续改进曹寡。与2010年相比赂失殴,动力电池能量密度提高将近一倍膛,成本大幅度降低屁。    三是驱动电机技术水平进步明显呐。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求铺凄炯,在功率密度醇哥兴、系统集成度和材料利用率方面显著提升落祷巴。    同时芭拼,我们也应认识到店颓雹,国内电动客车研发试验能力有待提升博卤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距疗:整车可靠性死、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力驳本、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整城较催,寿命镭、低温环境适应性芳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后叭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向豹。    马凯副总理强调搽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障痢雾锭。电动汽车由于安装了电池娩酬梆、电机握河倘、高压线束等高压部件笛碌捷,给整车安全性带来了新的问题蔬毖驴,而电动客车安装电池容量大虎、整车承载人数多罢品沪,给整车安全设计提出了更高的要求溶。    因此廖,电动客车必须从防水歼丧、防火陇申冕、防触电笨澄回、乘客逃生筒瞄、事故处理等方面综合考虑马朴,从研发制造稠、运输存储蛙镰聘、维修保养静擞罐、报废回收等全生命周期各个阶段着手棉劣输,在电池安全芳、控制安全瓢、高压安全秸、电磁兼容等方面进行技术攻关腑卧,全面提升安全技术水平泛具。并对车辆喜簿、零部件运行实时监控陀,起到预警作用烘心层,保障大规模安全运营吗。    宇通自1999年开始研发电动客车貌操贬,持续加大研发投入竟窃,得到了国家部委堕捎、河南省政府和各位朋友的大力支持脐瞧剖。未来们酣雹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赌情桔,围绕电动客车轻量化翻匪、智能化灿、网联化以及智能制造等发展方向币帮仑,立足自主创新护,掌握关键技术纷赴讨,提升安全水平奥廷咕,促进电动汽车产业健康快速发展替兰酥。    但同时式,为了推动我国汽车产业的转型升级箍,实现2020年500万辆的目标暴,我们依然任重道远黄。行业的健康发展绿详伟,离不开国家政策和社会各界的支持躺精矾,我们建议巧牟宦:    继续支持产品品质提升和新技术研发乘。在纯电动褪签、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验概睫,研究开展创新工程二期项目等欣,助力国家下一阶段产业化目标的实现码。针对燃料电池客车骗勉速,我国和国外先进水平相比还有较大差距玫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度颈康叔,尽快解决关键技术问题洗习,推动产业化发展硼。    电动汽车正处在新产品推出的初期掏阿彤,技术飞速发展茧,面临很多未知领域的挑战泞,这些不确定也带来巨大的创新机会嗡,是企业拾、行业和国家的历史机遇痰,也是赋予我们的使命和责任塑,    我们将坚持创新谷掠,努力实现产业转型升级和健康持续发展粮坟彪。    最后拌竿愧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰腺:李芳" "陈清泰匹挽琉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办绢航龟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”咆,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”辣。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出下爸耪,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题杏,回应社会的关切极良宽,引领行业的健康发展苔盖俱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台汰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题矗钮,广泛交流许肆乱、献计献策烽尘。    首先是创新引领问题亮老。    去年盾,国家多种政策的叠加效应充分体现萝煌宏,电动汽车呈现了爆发式的增长黎踞探。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%叉窖谭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善双释归,并得到大多数试点城市的积极响应弓惰缝。更加可喜的是藐舒爆,电动技术逐渐被消费者所接受胖痕,潜在消费人群在增长肠看辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是岁藐,总体上圈,这还是一个政策驱动的市成怠,它的不可持续性已经开始显现崎恨黑。从今年起耸澎皮,国家补贴政策开始退坡郎瞳。种种情况表明肋酬傲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期烂,相应地唯,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期贤。购车补贴的退坡苗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型省绘。也就是在购车典胸、补贴逐步递减的同时甩享,政府应在研发环节加大支持力度几崩,集中资源支持在动力电池令、核心零部件党清、电控技术镁、轻量化屎孟墙、智能化等方面突破技术瓶颈划唇宠。    另外盲,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位侗库泵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始托烽尝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等休。相应地蔷丢犀,很多巨型汽车公司正在加大研发力度灰惯盟,大手笔投资于电动汽车瓮拷商。    这一切表明梆,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快奴提围。    由此看来稍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战唐胶且。    第一酷,政府补贴政策进入退坡通道逛咐,电动汽车性价比提高的进程亢胎,能不能跟上政策退坡的进程汀广,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路歧摊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键杠煎铃。    第二落,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拷,中国肯定是他们的一个主要市场目标韩。能否改写我国燃油车发展的历史邦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立亮,并建立起较强的国际竞争力琴哇吾,这是政府和企业必须认真考虑的问题始物论。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术夹庙,实质性地提高我国电动汽车的竞争力猎。    因此皋,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蔼都,那是在强政策激励下的增长鲜弯好,是不可持续的兽热。有些企业一门心思地追逐增长鸿刊芜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张妙剧,却放松或忽略了创新和研发瀑。    应该承认棚,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绿,性价比还是偏低的洞邵害。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破磋钾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁底叭懈。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景抄,理性地配置研发和产能扩建的投入稠守避。    当前揪喜袒,我国电动汽车正在向成长期转型嗡,这是一个重要的机会窗口踌庆俩。从全球看体,电动汽车的技术路线还有选择的余地伍,核心技术尚待进一步突破顺吮睦,关键零部件的壁垒尚未形成漠矗邢,信息系统还在发展盗茹帕,品牌效应还未发力蒙敲,商业模式正呈现多样化瘫。可以说聚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间食聊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略叔躬店,有较好的积累票济两。我们又有全球最大的汽车市场支撑省鄙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权漏丰搁、培育自主品牌提供了难得的历史机遇抖动,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件舵。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冻闪既,潜心打造核心竞争力掣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美幕口,另一方面可以与国际巨头同台竞争档甲。    电动汽车和燃油车一样揣,竞争力的核心是聚集优秀人才汞绒须,拥有强大的研发能力摩膏面,掌握关键技术和建立良好的品牌效应号。对于汽车产业来说煎祟,生产能力的扩张是相对容易的氰,而核心竞争力的形成则是十分艰难的娜踢菱。但是劳瓶,中国的企业不能再走技术空心化的道路了农垮端,因为那充其量只是一个泥足巨人犊遁憋。    补贴政策的退坡迹卫,正在形成一股强大的倒逼式的正能量茫泵母,补贴导向将让位于市场导向恢脯秽,让位于创新导向弘峨嘎。优胜劣汰作用将被强化其黎罢,在大浪淘沙中雾,真正能站住脚的举绒检,将是那些具有创新能力工、掌握核心技术掠、具有品牌效应的企业讼共。    关于安全保障的问题匈沙彻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上确踢,特别强调要重视电动汽车的安全问题郸。这也是全社会非常关注的一个问题梯泉,是这次会议讨论的一个重点川。    为开好本次论坛擦叼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研吝炯,并将在本次会议上发布调研的成果岔。    汽车的100多年发展史说明李,随着人们生活水平的提高喝夏电,出行机动化是一种必然的选择土棚挨。但是酪疽爱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车驶镶未,电动汽车处于起步阶段法凌盼,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外藐,还存在由于能源结构改变而带来的饭,诸如高压电路倾替闷、动力电池等新的安全问题氰读鸿。    因此禾具巩,在电动汽车市场快速增长的时候蓄娇,安全应该引起特别的注意结衡,无论是整车企业陵,还是零部件企业钵链,对于可能出现的安全问题才骇佬,都要诸项排查谴、及时发现掠笨、找出对策淖屁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前肥。即便是这样沫回贸,进入市场后的汽车仍可能出现问题糜当噶,这就需要继续跟踪垛辞镁,不断发现新问题芥憾粒,不断解决问题屑钨软,必要时要召回已经进入市场的车辆辞。    应当承认伐锻,电动汽车技术的成熟度还不足胚粟户,市场考验还不充分刺,消费者的信任度还很脆弱菏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纲杀。从这个意义上说曙,我们必须把安全放在首位萝。因为安全是一个否定性指标田,世界上没有绝对的安全仟裁腺,但追求安全是企业的天职奖臼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上笛,要以更多的投入谩,在设计崇眠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平垛煞舞。我们绝不容忍安全隐患碎效附,但也要宽容失败危刑,因为这里存在着不确定性黄。    安全也是规范出来的遍,要高度重视标准啪赁临、法规和监管的作用类,设计安全的标准和法规舰佳踌,有些是科学的研究和论证定下来的剿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的臣峰。企业必须严格按标准和法规生产捅检湘、管理和运营阿,监管部门则应该严格执法乌颁剩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本级罚,绝不能容忍劣币驱逐良币蚕虑。    今天富但,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题垦涛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题钦,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具叭咯窝,它还缺乏充分的应用考验酿旗揪,需要未雨绸缪桔郴韦,防患于未然市戊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季兜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捕欺勒,各位同行蔽逛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》柬溺僚,每个桌上都放了一本齿,大家可以直接看簧。前面上半场我估计是大家最关注的稳酱,有一些政府动向粟,他们做的干货讥副佛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了矮羌目,我只讲讲技术睡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”携,有三个方面窗舷兢,有些技术方面的内容是有相关性的摹,政策本来是张永伟讲的烙,我在PPT里基本删掉了堪投陀,大概带一点诽德太。    首先讲一下电动汽车安全的技术形虏。电动汽车安全技术我们分三块凰翔寂,动力电池的安全琳、电动汽车整车安全参捻、充电基础设施的安全室特。首先是动力电池的安全性煎汝,是最基础谢肛、最核心的狼,包含了电安全鸵收、热安全淖炔伐、结构安全等等唾。    我要先从科学的角度说一下社耿。如图(ppt)蚕项赁,这是电动汽车动力电池的基本特性寇辱,中间可以看出我们锂电池安全的范围躬,一个是电压拇、一个是温度骸晚维,对电池安全来讲痹疼擅,这么一个很小的窗口里才能安全工作倪勺,如果温度高了会发生一系列的反应笑,就不正常了澈。我们具体来定义一下这些温度额坟,这是做一个严格科学的实验号策虱,锂离子电池的热失控霸、温度变化敬、温度和电压变化的过程纬。有三个温度晚们另,T1叫热失控自生热起始温度聚,这个温度一般在90度懊,接近100度焕答譬。第二个阜湾,热失控的触发温度黎,就是说热失控要开始了迷。第三个棵挫,热失控的最高温度妓认,代表了释放能量段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)吉促,给出了一系列的各种类型的动力电池骇田,比方说三元的NCA编婆逢、NCM搁耍膜、锰酸锂的护,钴酸锂裳频炮、磷酸铁锂畅懂腐,还有钛酸锂的景,从中间就看出错辫时,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的扛庭。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吴钳憋,总体来看头俯撇,热失控最高温度比较低一点什僧粟,这是钛酸锂的随腔释。    太过于学术化一点垮,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程镐价间。热失控程,我们先从热的角度寿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后冬触氰,我们的SEI膜就会分解偏魄、负极电解液也会反应蒙,隔膜机制熔化剑彩,再到正极分解帝境、电解质分解垃,最后就涂层崩溃炭库划,大规模的内短路电解液燃烧沥,就形成了热失控巧酣粹。发热量可以使电池的温度升高400—1000度椒蔽火。    另外一个问题攻箔蒋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展檀性,像放鞭炮一样考,一个单体发生热失控能量还是有限的础痢箱,如果在整个模组系统中间扩展鼎散,这个能量就非常大了罐晨曙。我们说其实不在能量的大谐埂,巧克力的比能量比电池的比能量高多了长期,但是并不是一个危险的东西挎恨,关键是没有瞬时释放李,这是一个瞬时释放的问题揉菏。    诱因窍,刚才说的是过热引起的盛,还有电的和机械的碘,电触发暗,主要是过充能钮峡、过放等等僵光,尤其是过充夏渺翁,过充引起的热失控是谓悖害比较大的叼承罐,这是它过充的一个过程和机理拴弦,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火谴。还有机械滥用其,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火借,这是在网上搜到的底盘的切割实验宠,专门看它怎么样隶,机械诱因就会最终引起短路粟息。    第二部分伺,整车的唯,现在我们找电池厂开安全会廷范双,电池厂就说很多问题是整车引起的蕉恫,不是电池的事畦。的确输席戌,很多问题不是电池本身造成的俊泰,是外部原因榷,整车侧,比方说碰撞会引起惊姆戚,电气安全美冬,还有功能安全稠奢,重点是这几方面毕剩。比方说碰撞肠想坪,碰撞是最容易引起贫蕉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全劝。第二葱饺,各种原因的电气线路短路引起着火糖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的献,电机控制器凯亨、电机电子器件IGBP短路了挝煽复,高压厩鞠棉、拉弧啊垂、多处熔断胃,整个就全烧掉了邢偷嗜,这是控制器烧红了燃美洛。另外一个灰颗,比方说前一段时间南京暴雨之后伪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路享。功能安全筏,深圳五洲龙这就是功能安全导致的南菇复,电池管理系统死机武彪,但是充电机不知道霸鸥,继续充舰虐,充过头了舵目片,导致了安全事故培,一般150%会大规模的内短路呵,充过头150%搅,不管是什么电池乔抨赫,包括钛酸锂电池尚雹,如果充过头也都会热失控的莆返端,虽然我们知道钛酸锂非常安全嫂剩,但是过充之后过压也会引起安全事故辰。    第三膳加,充电基础设施的安全食莆蹋。尤其要说一下充电设备的安全问题淖朔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好奠赦幕,它的防水墒、防尘超煌、防腐蚀虐落、漏电丁段、短路保护等等禽,各方面存在一系列问题戊。我们开了基础设施安全的研讨会废,大家提出了很多问题酒瞬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍霉脱,我不在这儿过多讲寺轰。比方说既闪将,我们荣威550就是非线充电着火桓,自己来安装这个确,比方说外部的“三防”渭班喇,内部走线的零乱串,不按要求接地等等慧蕾,这都是我们充电设备的问题苏切。比方说全生命周期状态的监测卵、管理体系的缺失很腹,线路老化之后也引起很多问题户。尤其我们在研讨会中有专家提出库,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涸故摊,因为那里头重现事故之后就会特别严重壤。    我不要都讲问题潦铝讨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果陕。    第一凳,说一下全球国际的进展憨讳。我们要学习几个嗡,一是安全防护方面惟当,比方说日产的电动轿车Leaf瓜圣,现在接近23万辆帮潮,没有出现过重大事故动沃餐。它有一个安全防护的设计体系鲤蚂奔,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的姐阀籍,而不是说不能做到安全亩抢考。人家做什么幕?首先盯猩,有很好的防护设计理念赫籍,它的防护邯,首先防控事故发生靶口榷,其次一旦失效危,可以失效不出事静兢,再次火,出了事叙遁嵌,把事故控制在一个可控的范围喘市紊,控制在接受的程度跟燃油车一样块。是这么三个阶段戎钨,从电池设计猩,到最后可达到的安全目标涪筛,是一个全方位的设计理念歉。    二是设计开发方面坏啊叹,遵循了严格的V型开发模式剩台,从电池包虫、男荩块鸿岗、单体钒耙、材料掠,从设计层世浩、验证测试层女,是非常详细的韶梨,包括底层的电池材料从,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了锻,我们国内的电池厂现在还很少用这些洽氰淌。这是他们要通过的所有的安全测试的项目毒弘抢,其实这些我们都很熟悉溺订,比方冲击巧捐、振动宛、挤压莎、跌落慕哗腻,幕叮块跌落呸藏辑、单体跌落等等步缅骡,针刺当、极端的短路翟澈勉、火烧饯忿氏、热循环收驼锚,有温度的高低温循环实验慈,这个好像我们做的不是很多滔,气体分析等等蔷被督,这都是全都做的雀,这是我们跟日产合作交流的朝炒废,我觉得还是给大家分享一下侮,很有意义的蛊妹。    第二蚀,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说喊熊色。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)图劝,这都是公开的狠几。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利随粱,这是一些主要的专利僚,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿沉,这就是一个完整的过程奥。由于成本比较高门踩氏,其实没有在它的车型上全面的推开尝。    另外一个值得一提的巨,特斯拉的碰撞安全性柏篡管,从设计的角度惯砷扣,应该说借用了一些非常先进的方法幢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型剂趁骚,发生事故之后发甸,非常严重的事故也都是安全的赌,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好赐勿,当然因为它有别的安全性溅淑连,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的链贡。    第三社告被,这也是公开的资料姬括啦,三星的电池系统材闺镭。重点看一下电芯层面狄,这是90安时内部并联四个单体电池季歌丰,一个卷绕式的方型电池存薯板,这个电池在单体电芯层面加了三个装置萄古,一个是过充保护跋痊伐、一个是防爆阀脯切、一个是保险丝单扯。我只说其中的过充保护蚀诞,这个电芯的外壳是正极信胎匆,有一个过充保护的阀霞贪,当内部气体压力增大之后私程偶,把外壳的正极跟负极直接相连辣拴,短路庐讹块,形成大电流讼瓮滦,外部短路你,过电流之后保险丝把这个断开鳞庐僧,这个我们是值得学习的浑吉。也就是说在电芯层次进行材料罕僚、电气须、机械系统的系统设计还是很值得学习的细喝蜜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多绒,其实它把单体电池当成了一个小系统熊该操,我们可以对比一下晶冒蛾,日产电池的睦保块相当于三星大电池的电芯督伦府,就是日产是小姆凵福块恰,三星至少客车上是大电芯妙搪揭。    未来趋势来看宏拼淌,现在工信部300瓦时刷摹、350瓦时都是这么高的泉媚女,这是国际趋势棉令撮,没有办法卫,大家都在这么做洽到壳,10年内我们真的要到350瓦时请,我相信2025年350瓦时应该没有问题的赏辉闪,2020年300瓦时应该是没有问题的卉,这个从比能量角度是可以做上去的黎鹅,成本也会降低漂,但是我们的安全性挑战会大幅提升的苔馈,比能量实痕、安全性是一个翘翘板蕾,所以我们现在都出这么多事悔,下一步300瓦时墙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知臼案募。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术委垒校,我现在牵头中美电动汽车合作囤湾,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性炒秤刨。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系箱弊校,这是最核心的下一代电动车技术慰狗。    说说国内的骸柬倡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩十,待会儿再说问题芭。正面取得成绩甩畏矛,从材料体系沧扒辱,三元正极跺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高娄匙,比方说在阻燃隔膜敞绵雹、阻燃电解性始拣剩、阻燃安全性也都有创新复氖,取得了进展臀钦熟。从单体电池产品的检测结果来看捌,跟国外也没有特别大的差别褥跺。总之腹米,从统计结果来看故捞匙,我们和国外的相差幅度不是特别大铆瞪。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源需,总体电池的安全性保持还是不错的稻,这是实验的东西便酣,严格按照了国内国际标准剿,因为我们的电池企业也跟国外配套拉奴即,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套唇,所以我们其实国际的标准都是满足的嫡澄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新使粪扑。我也举一个例子串,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的懈。刚刚说三星的有熔断器皆间臼、过充保护器兑捕翠、防爆阀爽问陕,模组的我们现在电池管理系统等等旁,还有一个问题得侩茫,自引发内短路坝,这是一个问题诚羚,我们的制造杂质顿的疾、经常小规模的过充过放能,长期积累以后会自己引发内短路挽匡勾,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做昧纲覆,因为不好重复实验糖惹掏,我们首先做了一些重复实验的方法技,把规律摸出来了檬干士,这个短路会形成三个阶段问井,内短路的第一阶段尺、第二阶段表熟燃、最后一阶段宠呜。第一阶段只有电压的下降娶浮、温度基本上变化不大叉笛,第二阶段半,电压下降同时温度有大幅度下降露,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测缺蟹。    如图(ppt)粹畦,这是替代实验接架壬,这是算法淀锈卜,这是短路的测试实验席绘,这是结果抚假,现在已经在CATL管理系统中间开始应用丧,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程纷检、内短路的阻值都能精确的辨析出来奶,提前预警热失控事故钙修。    整车安全揉,首先是轿车安全步,比方电池的防水邦拖扭,跟整车关联度很高列,因为静态的防水毁苫河,放在车上不一定防水奠,现在都知道IP67咳帅,其实一些厂家都做IP68了隘无,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的霉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故熄害,我们如果做得好是完全没有问题的蛔趟情,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计忿迹扳,这是我们做完的设计苦核。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全态剐擅,这好像是我们比亚迪的电动车健辛吩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嗡浮,做得好我们的防水比燃油车还好奖,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好贰,关键是我们的技术到不到位去棱,所以我们来谈安全问题应该这么看百毖萌。    第二巴矛,轿车碰撞安全悲鹤,我们做得好的企业也是不错的揽。举个例子前忍,长安的雌,为了达到这个标准要做一系列的研究工作淀匿祈,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的崇碴饰,这是产碘烫、学分、研联合研究的肥肃碳。甚至为了将来的发展孩皑享,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的诉。而且电池包不是越厚越好械,如何又轻量化峦碗、又防撞烙惺袍,在优化设计方面也还有很多工作可做手甫。    第三煌,整车电池系统总体的安全保护锣协权。我觉得我们通过上次的整车交流会邻图卜,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嫉吃,大家都觉得还是非常不错的牡,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的郡磨,尤其是轿车企业是比较好的扔县淬,分层泪、分级做的是非澄瑁好的需架撬,比如说高压安全管理系统汤馁途。就是说只要按照严格的流程来进行开发道检甘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的娜。    另外我提一句客车菇浆犯,待会儿宇通的汤总还要讲的袖矾,我不多说了皆科,他们有成套的方法来保证安全性绷岛免。    最后常,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议榔。前面领导都说了鲜蜂,多少起多少起崔舷围,这是从2月份到7月份统计的10起以上捆菇,7月份多起来了喀。现在存在的问题畅寡咆,我们在报告里面有详细的介绍醚舱,我在这儿时间关系也不说的太多了壁诧。总体来看褥,我们安全性准入门槛要提高匹,所以现在在指定各种标准微土,要进一步提高标准勺玫笺。当然还有一个问题百巾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的洗隶,因为充电桩跟车的接口是老的苫股,现在要搞新的柔,新的总体来看是更加安全的苍尸,老的怎么适应新的慨啤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锰汇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战股澄。    我们的发展建议沥,我也不详细介绍了班授,因为我们在报告里都有攘起,永伟会比我说的更清楚一下镜街。    第一个时枯负,完善安全标准聘,制定更加严格的安全标准湾啦纫。最近客车安全标准福问窝、电池系统的安全标准粱彼烫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准备烈。    第二个肋,监控体系萌济,现在当然都有监控系统筒很秀,马凯副总理上次也说了瓤,监控主要还是要靠厂家监管绒凉,不是靠城市最后的那一级杯郊场,最后那一级你也不会给太多数据日,数据最多的还是我们厂家自己绷伟掏,我们最有能力监控好袭荡。    第三个帛逼,强化充电基础设施安全管理漏尉弹,严控地下车库蒋、高危场所充电设施建设与安全监管群。    第四个忻,改革检测体制娄咯,我们建议建立新能源汽车年检制度薪本,传统车要年检去惩,新能源车是需要年检的厂,比方我们防水洞簧、防尘性能腹盼哇,新车是好的颅,老的就不一定了写蜡浦,我们的绝缘性能拦辞、漏电保护等等是需要检验的栓吼兢,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的墙痪嫁,这都是很重要的琴眉。    第五个供缎,建议改革行业的监管体系甫呕熔,现在我们是准入贩,有几千个车型蓄衡骄,客车是很大一个数痛豁亩,很多厂家都进来了咕,不能说让谁做龋撂列、不让谁做桔挽仓,我想将来要引入事后监管的体制妊亩龄,谁要出了事要负责沛故,要召回酸、吊销执照钎、取消资质婆肮,甚至取消你不能再进入这个行业刊年,这是我们建议的要加强估估,否则这件事情没法弄革魂籍。    结语三句话俱盎十:    第一拇澎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”深獭挝,为什么是“命根子”纠?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转桓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全飘地福?我觉得怎么强调都不为过戎赊仟,所以我们要警钟长鸣蘑剃,高度重视柑,大家都是这行的从业人员估楷虱,都不希望这个产业下滑捌,但是为了做到这一点填痉,必须要警钟长鸣籍农揪,高度重视丘颓腺。    第二聊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术碗和。想性能大幅提升驶,大家都希望300公里团糕、400公里度窝,客车也是要提僚抽,高比能量电池是必然的趋势棘丹,往上提的瓶颈技术就是安全侣恳。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点埃娃陛。所以随着动力电池比能量不断提高腺,电动汽车安全技术的门槛越来越高趣,本土企业要有危机感疯。    第三群,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系宋燃。安全管理牌颂,政府责无旁贷另。    我就说这么多颇究。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日疾捐灸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行砰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起和膝板,到今天的北汽EH400的下线莱熄闹,北汽的这100万辆用了5年的时间驶骗。    在活动现橙潞?ⅰ,北汽集团董事长徐和谊表示捻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风厢揭,不断的加强产品钩书擒、技术合、管理创新帛娟,不断的加快电动化排仕凉、智能化辆、网联化功寞、轻量化的发展步伐现,全力抓好‘π计划’的深入落地京想。力争到2020年涕梆嵌,实现自主产销80万辆邵,这其中包含新能源产品20万辆堤贯,实现销售收入700亿元檀乡黑,进入自主品牌前三名的目标倾的,成为具有国际竞争力的大型汽车企业孟巳。”   “来得晚瞄,干得猛稼桔,站得稳”    “来得晚驾,干得猛撇退,站得稳伺贫氰。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结刨。    “在行业内来说槐,本土企业已经很多完成百万辆了瘫唐渤,我们加入进来问,形成一种集团向上的态势豢费。”北汽自主分为三个部分恕沸据,“绅宝炬、北京钮碗磺、威旺缺一不可蔼,齐头并进效咐涸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧硼棵取。”在随后的媒体沟通环节中伴兑,李峰坦言崔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列稳全,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群讲贺。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品停胜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群侩。北京是传承“越野世家”品牌精髓特徽,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌输。    “越野车是小众市撑缙怠,但是在中国市场上屑,硬派越野解脱,没有人能从北京汽车手里抢资源嘶揩。硬派越野或是下一个风口荷冲劲。”李峰在接受媒体采访时表示伺坛第。    除了在品牌划分上的努力暇,在车型投放层面谷创泵,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车迷卫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车全税,而到了2016年斥乓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车喘徐,加上北京品牌和威旺品牌捐,更是达到了六款炕被。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例却酪祷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录蒋。    而面向“十三五”红,北汽研究院院长邬学斌表示侠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标迷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述朽洗坪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线鸡恭攀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累忿咸履,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃辆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破入。”    是的炉陌,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拓坞青,北京汽车仅用5年的时间摩情,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”海期邢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围甩,现在一是车型结构变化了芜沙啸,市场引导到SUV商刃、新能源和智能化上去惺请隘。我们由三级跳变成了一级跳赡母。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示茎内,“市场的变革对于自主品牌来说洁蔫丢,恰恰是一种机会位情。我们有对市场最敏锐的感知料户羚,最接近市乘濉,这是任何合资企业都无法比拟的挽。”    从年产销量看妹攻,2011年达到2.4万辆丁、2012年实现7.8万辆萌帽、2013年超过20.2万辆径闪、2014年突破31万辆冕寝档、2015年完成33.7万辆藏冀,2016 年预计目标42 万辆是弧煌,到现在已经完成了23万辆屯。“2020年我们要达到80万辆叼匪赡。”徐和谊表示莽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酪,还要有好的营销蔬木店,“酒香还怕巷子深”韶诲谢。在产品营销与销售网络建设方面菊谰,北京汽车依旧不甘人后逃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言十挫甲,“人在一起叫聚会饺,心在一起叫团队厢瀑栏。”    2016年上半年呐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家势路,同比增长396%多黑,目前网点总量高达到836家祁,渠道建设速度令业界刮目相看饯盾胃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家环献狼,同比增长20%藩良送,目前网点总数已达1081家井尾。    据已公开披露的销售数据挺,2016年截至7月化蜜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呕迷,同比增长42.7%皮,远超乘用车行业11.1%的行业增速弧。其中烫烦构,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆汹僵,同比增长94.6%榷节,成为名副其实的“自主增速王”落嫡。在具体车型上矩疙,绅宝X25累计销量接近5万辆吐纺,在A0级SUV细分市场排名第一仆恭群。威旺1-7月也实现了近10万辆息寥,同比增长6%以上显憾。    对于营销体系冀动,蔡建军表态称标:在互联网时代碎,消费者出现了很多新特征亢,他们爱分享互动黎,重视原创和分享氏,并处于一种“始终在线”的状态靛帽,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系拳。   对于未来柿: 李峰表示淘酞,在“十三五”期间商身,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瓷。    其中针对绅宝品牌侥蕉缮,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品窖偿圃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟耄块化技术平台汀。    此外杭肯,针对SUV市场火热形势扳,绅宝连续推出多款SUV车型漆,形成了X25撮棉踢、X35鲸毙添、X55股磋、X65组成的SUV系列筋,实现了对细分市场的全覆盖焦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型菠读,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50冷美老。未来财帘,北汽威旺由经济型微车咆摔裴、MPV伺居、SUV和轿车等品类组成硕尼钎。   责任编辑衰:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲镐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开朝贤饶,在杭州召开方芳菊,我们非常激动幸啸洁。我们希望全球贸易更加公平露筏,中国企业能够更好地融入世界市场随侩缚。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示缴,要向世界展示中国汽车业的良好形象从勃磁。据了解柒拇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车土休瓤。李书福说羔,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台竿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部钮耙,李书福告诉记者十性农,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州庐牛,吉利要展示好自己的形象灸狗济。李书福认为面含,我们要解决全球经济治理问题谓理,首先要做的就是提高自己的竞争力饥难,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理回。   汽车产业智能化   谈到汽车产业钡丹,李书福就来劲了驮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头诡麻,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度襄崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展讨茨斑,是全球经济的一个缩影蹬。”他介绍说九胶商,未来汽车产业的方向是电动化边炒瓮、智能化箍够不、轻量化瞎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列炽丘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年颗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一埔山驹。李书福认为铣店,两者的“联姻”以及之后的融合发展葛涩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新旅仍、活力领槐、联动多熟驾、包容的世界经济”驹参檀。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”仑遍嘿,在他看来两者在基础理论研究和基础目痪啵块研发方面合作得非常不错慕胖禾,他希望沃尔沃能更豪华袄、更高档尉、更有竞争力鼓红,希望吉利能不断提升品牌力枢丛水、竞争力和溢价能力挞币拇。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件夯冉戌。”   在吉利汽车体验馆镶,新款的“博越”展车停在那里冕蒙叛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蔫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨拧鼻。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一氮般修。李书福估计兴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谢龟。去年冬天串,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时书溉袭,他也曾表示锯猾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备泞。   “汽车的产品形态也将发生根本变化咕庐峨,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势悼,商业模式的变化已经从电商膜蚀靠、维修雇谩、汽车金融戎、二手车入、人才培养等领域开始瘫,逐渐延伸到供应链前端的设计衔馆、研发和生产间颁化。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型汤据挤,这是核心啸币。”李书福说控看,汽车和互联网锯,两者已经分不开了航,汽车制造业要想有未来沤绊,就必须和互联网深度结合起来阿羌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题儡,吉利每一次研发创新适藕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开儡缸笔。   “安全既是时间长度府,更事关人的生命伴疲。有人说妊,现在的汽车都很安全了体鼎练,安全已经不能成为汽车的卖点了加筹湿,我认为剧隆,这句话说的不准确间篇斥,也不全面涩劫。安全对全球都很重要蕾尖,对国家很重要楷,对个人也很重要铣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害痪,可以说安全事关大局祁囤,安全关系到千家万户胃复,我们一定要把安全放在首位柿。”李书福说筒牛伪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中哎,不仅有央视的直播甲婪届,现场还有上百家媒体瓣,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分康妇,受到业界的肯定派。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念唯膝敦,用现在的话来说就是企业的基因凸蹦灌,要从根子上形成安全为本的产品研发理念拾棚,当其他条件与安全设计有冲突时衫,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程胯煞,而不是相互妥协井竿。”他认为僳磊,当造型与安全有冲突时师涂修,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时策库,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时甲盖田,也会毫不犹豫地选择安全萍协替。“汽车是给人坐的览缚惭,所以安全对汽车而言实在是太重要了么立。也就是因为以上这些理念蓬功,沃尔沃才能发明汽车安全带酒典厂、汽车安全玻璃距府屯、安全车厢店社、儿童安全座椅乃、侧气帘龟书、车外气囊孺巧麓、交叉路口自动避险自动刹车粗、城市安全系统等等鹿。”   “汽车内部空气质量也是安全问题裸肪,因为对人的健康会造成影响鸡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知香钦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上饰溶。 责编海:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度效慨?这是东风集团高层必须面对的问题规藤。“国内前三侧吵撼,2020年品牌影响力达到行业平均水平并料浪、市场份额5%释舒、销量125万辆涛兜,其中东风风神必达35万辆坞你,挑战50万辆囤期咎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肝。   论自主品牌的持久战咖馆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点徘钠接。在他看来含师帆,相对与合资品牌炯律,自主品牌的发展分为三个阶段竭:战略防御漓绥、战略相持和战略反攻婪藩。   “对标合资品牌棉史煌、自主品牌已经经过了战略防御阶段麓,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段澄患昆。”8月10日圭蛇上,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌福醒管,并反复强调陪玲式,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瓦精。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于丛通规,风神刚刚取得的历史最好业绩戒。凭借旗下三教眨客——AX7颇、新A60搅性、AX3芹竞揣,东风风神1-7月累计销量76322辆硼萄确、同比增长33.5%涟怀,其中7月单月销量首次破万态。另外踌顽略,轿车销售26756辆吝矮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆胃溶茫,同比增长27.4%田嘛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念可椿:第一烦型毕,超额完成任务;第二肉郴柏,轿车和SUV双增长溶徒僳。按照目前“三箭齐发”的态势八,东风自主乘用车会超额完成今年的目标邦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆崎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比陆墙绩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上臂,东风A9超过传祺GA8卑稀、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一窃坛。   “其实未讥故,我们重点想对比的是帕萨特杏。”李春荣云淡风轻的一句俗漠,让一向低调的东风乘用车完鼓珊,平添了些许彪悍和霸气溉僵。   不过搽跋,面对长安迟莱雇、吉利卵、长城程该透、上汽这些强劲的对手答厂掣,以及合资品牌下探罢、车市整体放缓的趋势领竣,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观焚獭杯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度藉氏碎?这是东风集团高层必须面对的问题鹊。“国内前三断,2020年品牌影响力达到行业平均水平辱盗文、市场份额5%襄、销量125万辆呵羞,其中东风风神必达35万辆蒲,挑战50万辆屋墨屎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尖扔票。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营径时酸,我们要尽快达到35万咸凶。”李春荣形容郊,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”兑鲸,未来五年将是“本硕连读”泥到搽,从自主品牌的生力军成为主力军抽。   如何冲击第一阵营酵痹? ?   对于目前的东风乘用车来讲帝慨舅,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战极动皆,首先是产品苏缎。关于产品规划为,李春荣给出的答案是喇,东风在2020年之前烫斧,会推出17款全新车型漓姬斑,其中传统车型将达到12款剿怒乓,新能源汽车7款冬橙姜。   实际上谐,经过七年的储备纷痞率,东风风神已经形成轿车瞬、SUV和新能源汽车三大产品军团笨,在大届供、中汐栏弥、小细分市场布局头痊。   值得一提的是叫械舞,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神凳。这意味着素卑乒,除了传统车型浚斤,李春荣手里又多了电动车这张牌糖期呐,而在2020年的产品规划中港氯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款变。   产品层面倍,缺少明星车型练侮收,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拦迟粪,而在未来的规划中庙厩,东风乘用车的目标非常明确村泄:提升车型效率授策堑,培育明星车型壁叭,必须打造2-3款细分市场TOP5车型粟特衔,半数以上产品达到细分市场行业平均值是躺。   实际上损剑健,东风乘用车下一步面临的问题逢蝎摹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”堤睬痪。除了风神之外努效,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等靶斑,以及合资自主品牌唱鸡,而在东风入股PSA管拷,成为第一大股东之后司琴肝,东风乘用车无论在资源整合警、品牌溢价谅、平台技术方面默番,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应黄,当然这还需要时间证明缚椭飘。   不过信,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向苦涤:资源协同包括产品奈、平台磺被、制造技术桨骆、供应链墒降邪、营销和国际协同酣券。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要冷辰渐,随着车市的放缓纫,近年来绦竟坛,从豪华品牌到合资品牌托促厘、再到自主品牌私性信,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证筋。   与成熟品牌不同欢,创业中的自主品牌瓢,在招募经销商风徽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力逼。随着竞争的加剧扛袭、产品的丰富蜜,未来将对渠道提出更多的挑战蝎嫡芍,比如一年之内连上四款新车的吉利苹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理棺射叭。   盈利能力当然是最为重要的标准功,但是牺牲自己撮等矛、持续补贴经销商午殿,也不是长久之计躲蚕澈,解决之道要不断有竞争力的产品推出斡惯。今年年底般,风神AX5即将上市梅,明年AX1也将上市徽膛狄。   实际上烈,在青海活动开始之前扁,李春荣提前到达西宁猜瑞膝,专门到长城和长安4s店进行调研独律牵。让他感到欣慰的是毒奖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75蒂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的解,我可以负责任地说莽,我们的商务政策是最好的勿谷倦,没有之一辛。”李春荣对于渠道的重视程度每,基本上是亲力亲为璃痹。   目前垂吭草,东风正在加大招募经销商和扩网的力度布诧。按照规划喊飞,每年净增网点50家戊,未来单店销量逐步提升至800台以上等翅拟,达到中国品牌经销商中上水平休。 责编感膜财:李芳" " ÷背蓟堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日堤,由中国汽车技术研究中心主办录搜僻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办狭。在本届安全论坛上咆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲雷凶,在回顾过去的同时付奇,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议隧伶。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谐、车辆陌、道路等影响交通安全的诸多因素敖,促进共同发展方姑雇,从而降低事故中人员伤亡率葡,最终有效改善中国道路安全状况秀。   会后晦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦涵狼、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访迁空绵。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念氖,并阐述了对于人鼻、车庆始必、路菠、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解胃。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示踞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务抬畦叙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念凯埃,一是日产汽车“三重保护”安全理念瞎弟,即分别从社会恰嚎、个人和车辆三个层面采取措施讳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念率,就是在车辆的周边考,设置一个安全保护屏障窘苍室,针对车身周围不同的危险接近程度邪泞,我们会开发相应的技术进行保护潘杠芳。   除此之外驴骚,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力侠。在车辆的前方迟檀陶、两侧赁、后方建立一个全方位的安全屏障腥冕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瘁譬。同时青,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化涡,日产汽车也研发了一些相关技术透垂纪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术褐。   日产汽车始终将零排放耸技诲、零伤亡作为企业愿景崇番。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担考闪拓,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术肥圣,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术譬,可以在自动模式下完成转向肪察、加速和刹车等操作霉诵拐,提升车辆的安全性能物。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况妙,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题入拌固。即使后座坐有乘客寡沙,后侧方视线也不受遮挡逛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车需户把。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头精稀琼,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上疙,帮助驾驶者做出正确的判断裤郡。   针对电动汽车领域敞辈吓,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位靛习,而电动汽车上的安全技术碑草聪,应该也已经达到了世界顶级水平解。”   谈及无人驾驶和自动驾驶莲,高桥信彦表示芒壤范,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度澳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶忙径咸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶乖弹善。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍需,日产在研发智能交通技术的同时疤福喜,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目号捐,其主要分为四大领域痞。第一大领域是关于自动驾驶技术的纯物。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验墒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)浪户市,对电池以及其安全性能进行研究缎。   第三大领域是新的移动方式猎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备苗,换句话说稗寺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芹啤,我们针对这个展开了研究幸羔。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判饶,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展土殊。   未来纱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及米,同时聚簿,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险哦饺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术袭,进一步降低交通事故发生率灯猜、持续改善中国道路的安全状况躲。 责编掸啼炊:李芳" "     【环球网报道】8月10日茧痪亭,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市凡馆,共推出6款车型乐矮伶,售价区间为17.58-23.58万度。   新车亮点窘:   外媒点评娘斜:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编寐滔焕:李芳 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓疮塑,严禁转载写疙塑,违者将被追究法律责任捕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口睡弘谭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭颈冻敖。   不久前丢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜检,北汽集团以549.329亿美元营业收入射,排名第160位笺仑暗,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单躲郎,也是首次入围世界200强囤。“我之前的预测是在180名左右彼杯弄,这个结果确实出乎我们意料抖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话矫。   据网通社了解嘿,2015年嘶掇芳,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元录屁快,再创历史新高搬。“十二五”期间夕跑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆汞彤弦,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元百,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元褪急,增长3.4倍宫奥幕。   通过与徐和谊董事长的沟通交流脓介械,网通社可以断定以下两点铣杏:一邦丧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续笺端焕、稳定的增长哎秽。二景渴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重府募妓。   为什么能做出如此判断懒贰悼?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上穷龚币?徐和谊的一番话做了最好的解答贫:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蓟稿,咱们给人家代工挣俩臭钱悍,那是发展民族工业呸顾?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗缆?不可能幻沙穷。能走向国际化吗肥娘?那更不可能霞习酥。”   然而奶,做自主品牌稳攫磁,光有决心颁、喊口号是没有用的膘。正如徐和谊所说眠令但:“干自主品牌真的难受雹攀,现在大家都处于成长阶段授,想要效益好显然不现实缮轰淡。但是效益不好就不努力紊坛,就情有可原吗辖良?当然不是!辱翠赔。”   从“1 ”变“2 ”揪,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心请。短短5年时间馁炉狗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”铃费躲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心戎寺。“北汽人要有工匠精神剿彪,低着头病珊铰、少说多干耪菩烷,闷头干疏柑妨,一代人不行两代人旧膘,肯定成功颠。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求晌扇科。   随着“十三五”规划的展开赖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”禽。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局讼绣保。据悉揭逼,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产尽描、供舷秆漂、销孺朔庆、研于一体的北汽集团南方基地吧奉。   届时猎,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心霖腊,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市朔,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展社,形成1+1>2的布局豌巳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品侥唯侠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺怯。   “十二五”期间零,北汽集团凭借超前的战略眼光碴登,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诉。通过产业链合作新袖,北汽掌握了最核心的三点(电池朽、电机娄练、电控系统)技术辫晌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军桅香蝎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆朵捅,并取得了中国第一撑券捐、世界第四的业绩那虚份。   据徐和谊介绍嫁沤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上佃砰,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案般。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前辞菜吭,北汽集团零部件业务板块几乎是0购确桂,经过这几年的快速发展乔倒杯,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元权祟磺,这是之前想都不敢想的描雾肺。”对于北汽集团的转型兰,徐和谊深有感触洪答缉。   据徐和谊介绍未,未来北汽集团将围绕汽车产业链五帘危,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型寝蹈,包括汽车金融棠庆、二手车几琶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸苍,带来规慕芪和效益的双丰收漓汇肖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点部刚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业烯摊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向酵绿棠,这也是转型升级的重要标志之一悼唾固。北京通航以合资嗡芯憋、合作碾拍、资本运作为主要模式巢郴,在国内实现了产品工业化和市场营销瓜卉驳。虽然规模不大搭,但已经显现出良性发展态势虾按磷。   直视软肋冠葡,质量和效益成关键词   “整体效益不高秃享厩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言煎说,“我们举一个例子棠度,这次500强名单共6家中国车企上榜备顾晾,总共盈利114亿美元肉匣购。美国2家车企邓咆炒,共盈利171亿美元楔。我们的产销量远高于对手少,总体效益却不如他们妥。”   徐和谊指出纪隧魏,提升效益齐护鲁,整合全球价值链省锤勿,转型升级蒜洼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的地,也是整体中国传统制造业需要提升之处蟹。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施轮按,向好的企业学捅,从7个维度努力败,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗懦剃淑。还有四个月速,拭目以待赋不。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头沁嫡,通过与他的交流可以看出沥砷,对于北汽集团的成长他是满意的嚏。然而帘霓,作为一名中国汽车人茶赂垫,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌圣漓醋。   “跻身全球200强企业惹绊汝,不是终点练,而是新的起点话。”徐和谊更是霸气直言氰:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强们,中国汽车行业前三甲贿急。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编轮:李芳" "   车云按讳:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行短。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲木钮立,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法峭冷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战豌承竞。本文由现场演讲整理而成谈。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸垛翟,这两方面的关联性是显而易见的姬侣惫。    说到沃尔沃伙新惭,大家联想到的第一个印象就是安全蔫视。的确泻杀,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候呢桨殴,他们就讲稳母:“车是由人来驾驶的妇喘。因此戌梧,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全咀。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则尺酮擂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明捌喉痹。可以这样说纳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面疽,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带电窘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术搜。其中当然有标配的糙,也有选配的歌毕,组合成不同的配置乱。这里我稍微着重介绍一下疯弗,沃尔沃的City Safety城市安全系统晶抖。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统媚炒。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂脱定冉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史谈笔耻。在2006年的时候疚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统宝。第二年也就是2007年偷呸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统帮。2008年嗡侨舷,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety拱妒,成为一个技术子品牌适付猛。之后的十年中这套系统不断地更新完善横澈到,扩展了许多新的功能痰坷坛,比如增加了行人探测实苟、自行车探测盲抨、大型动物勿、路沿和路障探测与避撞功能蔷商。    避撞系统为什么这么重要呢疥试览?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶色沸疥,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瞬、转向功能的话秘,一切都是空谈据详匆。想象一下完,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乐轮,这将是非常严重的问题缺陷且。避撞系统的工作机理非常简单册,首先是探测仙,然后是评估决策收裁按,最后是干预示酶,包括警告或者自动刹车娇燎。    首先是探测屑慨肋。相比以前诞缕冯,探测功能已经取得了巨大的飞跃金镐撤。从单个雷达到多雷达和摄像头徊舅,并结合多传感器融合算法阶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战勿。    接下来是决策涩辖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型晌败,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞剧铰。但是你在路上开车哆光,特别是中国的路况馆岔,不可能前面只有一个障碍物涤户饲。所以随着多传感器的应用算,现实需要更先进的威胁评估算法庭咖,可以同时考虑多个对象惰。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象响封泊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力松鲜,你车周围的一切都可能是潜在威胁荡藏痛。    复杂的算法肯定会增加计算量从,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估腐伦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步矮,有必要进行适当的简化达嵌萎。但问题是怎么简化蛇?比如现在大家经澈熬鹛唬看到的中国式过马路撑,一群人一起走妥,走到路中间赖缉,可能有几个人继续往前走镭驹,有一些人停在那里鬼,另一些人却往后退疥茎,这时候要判断预测是非常复杂的变傲某。所以绷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性呜馆,使得警告和干预措施如何定时捍慰、提升相关性和可信度始终受到挑战陵桶阔。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁菩袱,才能提高决策的相关可信度曙搞插。    最后一步是干预寒牧搽。判断之后还要有一个干预的策略垮川。干预一般是两种儒,先是警告吨队,再可能干预摄。怎样警告呢娘合?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告亭,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁鞭吼。如果没有可感受到的威胁存在继溪,原则上车辆不应该警告驾驶员困篙。这是因为较斯龚,如果还是警告扒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因清,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绣茨。时间长了之后染,他就会把系统关闭或索性换辆车汤淌虑,在中国的路况环境下斜,如果一路上都是不停地警告热九亲,这的确是个问题骚接。    警告只是一个声光或振动的信号画蛾疼,那么在警告之后盖口卫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢侯?我们的策略依然是腐巫诗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生马茅钎,否则车辆不应自主动作峰馆,理由也是刚才所说的膝橙。可喜的一点是刑,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升淘,自动干预所需的时间大大缩短了藤,相比十年以前不,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能浚辉。最后一点麓茶爽,怎么协调人机界面涸寡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异凭吨,也将是一个很大的挑战损狸厘。    刚刚讲了很多毛赋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素耽。首先是效率问题供父猫,要调整警告反应的时间息苟,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效冗?警告干预是否可感知与理解男?第二是相关性槐棵耪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出许猎嘉?是正确的警告绷驼邦,还是漏报或误报巩?比如说路前方有一辆大卡车坞,系统把它误认为是高速路交通标志牌块,而不给任何警告瘸,这个明显是漏报垦嗜。但是反过来说荷柏秋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车赌扛,从而警告干预交瓮,这个就是误报控,这也是第一类和第二类误报的区别呐椒。最后是接受程度干吼,警告是否很高程度被驾驶员所接受桐、并配合竭?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭师砰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性捆簇量,所以这三个因素之间要互相平衡僵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酸,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蔬祈携,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术艘偿技、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等清糙。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目谩。    大家或许会问为什么要做自动驾驶帘胆缴?是不是因为最近自动驾驶墓瘫、无人驾驶炒的很热详扁?同时还有一些顾客在问冠跨,自动驾驶以后惨危榷,我们的驾驶乐趣在哪里灰祁?因为很多人喜欢操控体,喜欢在山路或者赛道上开车贪轻袒。    我们完全理解这些考虑暴春仁,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况垛壁,今天早上我走的是中环梁,走走停停惧啊,就像这幅照片中般的拥堵沧。当然缄删竿,交通拥堵也不是中国所独有苛昆缉,随着城市化进程的加剧戈廓豆,这是全球性趋势呻插。请问这样的驾驶乐趣何在潘菲绒?    除了拥堵剐,还有安全问题郎场搔,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泡兜。城市化的发展也加剧了空气污染姆,以及可持续发展与能源的危机烙。对各位顾客来讲玩蔬兢,还有实现实时互联和出行便利的需求祈盖畏。    所以亨寺,自动驾驶对社会碗苯、环境和经济带来的益处是多方面的堑。首先瓶套,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全镀撕啸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的鲜徘官。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误券董抢,即使提升不到100%安全勉爱泵,但是97%水码诲、99%可不可以裤?自动驾驶还能连带产生其它的好处帘刮段,改善拥堵瑟、节省能源消耗傲冕负、减少大气污染脯,以及使旅途时间利用更高效世颗疆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利泌参甸,但我们说肯定也有挑战尝柒惰,世界上没有免费的午餐群惶。对于使用者来说控,有人机交互的挑战心。还有失效模式控制梦舒,万一系统失效以后宪,怎样用冗余系统来后备控制恐灵。有跟其他车辆系统的交互挨编酷,你不只是一辆车单独行驶在路面上尖。怎么感知环境祁绩逼,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知刚。还有最后一个副嚏,再好的系统瑞,当顾客不当使用的时候取笔,怎么做这方面的技术应对处理杜。对于车辆设计来说腊观清,还需要各种各样的冗余系统做后备淑级,确保自动驾驶安全廖岛。    其实饯,自动驾驶不光是技术问题帕盲限,更重要的是对社会和伦理的挑战聚灭,大家是不是能接受称群青?首先幂牧念,什么样的商业模式秃,是我们现在继续卖车的模式既,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式弘。基础设施的改变幻逢,比如说车道线司、公路标识的统一欢膜,这也是非常重要的攻么。还有保险公司是否接受慈记,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任恒枫嘘。最后是公众的接受程度错,法律和法规的约束贤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注弓萍嫡,从而也引发了很多相关的讨论考猫收。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么浪驼?我们非常明确私触挫,这也是一贯的战略荤枫,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者揩湍殊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者谰。    这里举个最近的例子笺攫朴,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车擂敬,已经在欧洲量产上市翅,今年下半年也将在中国投放市场宛按抒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统擂电,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”剃酚舷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向焙五必,而无需跟随前车商闹。要知道氰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的弹。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景溯豢亲,那就是到2020年泞拍秒,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡钾碴。这是沃尔沃汽车庄重的声明贾雌田,也是一个非常具有挑战性的目标迷败挡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蔽烽疆?    我们认为首先要充分研究陪坪谓,通过真实用户与真实交通吠,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通棋。还要多方的合作灸即,沃尔沃汽车通过与包括供应商甜赎、大学研究机构篱,以及政府部门在内的强强联合煞鸥,来应对全球挑战办踩袄。自动驾驶之路没有捷径屠咎,就像练马拉松一样冀溺秆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步嫡汇、循序渐进的朗驳,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全唯,我们走的每一步也都要以安全为核心侗。我们要以客户为导向椭撼乓,通过提炼典型路况托刃枷,悉心定义测试所用的通勤道路绿,同时尽量控制风险倘尾。在技术成熟之前狙,必须反复的测试馅讨臀,以保证安全与可靠搬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试竭楼垦。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目市:要验证对社会和经济带来的好处煤尸邪,是不是适合当前的交通环境碧酞,顾客几、社会公众的接受程度虾,还有道路基础设施的支持是不是充分舱透,与其它车辆和道路使用者的互动截温,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定玛屯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了固寇传,真正的大规模测试将在2017到18年肃回巫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车爽,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试涣楔第。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目警隙拔。    上图右边是哥德堡市区的地图呜,这条环路相当于上海的内环或中环晌赐岛,即城市高速交通路握铜想,是没有行人巧、自行车兜抗瑟,也没有交通信号灯揉臀弗。自动驾驶测试者是租赁顾客谴靠,由他们来做为日常通勤车使用驾驶绵蒜。在驾驶过程中多荡膘,允许处理其它事务逗穷汾,从驾驶员监控到不监控楼劫普,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术鲤。    这里我要讲个非常重要的概念弦啪悉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶才佩。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段备次釜,驾驶员还是负责监控和指令词图坍,必要时夸,还应尽快接管人工干预案,所以还有不少局限性拖夹沃。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控惨碑,车辆负责监控交通环境售粉,根据路况决策和反应等,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事膘承。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能纳挪,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已坡喊疙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理靖伴。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度戌孔,驾驶员需要对驾驶负责赶缅视。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸妹蔼,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶暇吠够,或者SAE第4级的程度衔椽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责毖烘隆。可以看出垒每划,这是两个阶段之间非常明显的分界线羔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理泄梦,简单地讲瑟骚,是通过多传感器融合购,包括单个或数个摄像头蓄盯、毫米波雷达款肋怠、激光雷达充梅相、超声波传感器等哎,加上云端和高精度地图挪矢澳,来感知周围环境呢登痕,评估路况和交通状况徽仆疆,相应决策与控制福悼豢,最后通过制动家接酱、转向和发动机系统来执行干预酿。处于安全和可靠的考虑藤守居,我们有备份系统耍邢,冗余的执行机构讽澈,万一其中一套系统有问题虱,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶芬妈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司亥炼长,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅庆捕。2017年臼关佃,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证厩,随后我们将在中国抬我、美国和英国伦敦开展类似的技术验证伪蚂怠。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶骋搭,自动驾驶的远景又如何镶痪罕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸集拴。如果大多数车辆有自动驾驶功能坞沫,车辆可以与人蓄、车镐、路互相沟通尸烩碾,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放瓢。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上胯,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布楼,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时佃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任滇瘟肪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺艰汝色,这既体现了我们对社会和顾客的责任感壕荣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心颈醋骆。 责编骗斜:李芳" "   从很多角度来讲棠窗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的沟淋辆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功卢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功朴怜士,国产化是必须的道路容涕。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蜡阜,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市党谱挺,能够接触到更多的消费群体泄。在网络发展策略方面哥,我们会更加看重网络的构成形式喀,像城市快修店谐杉构、售后维修中心桑、维修工厂等去先,主要目的是增加服务的便利性疆堪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务诬。    上周末(7月29日)姓息,在接受采访时吨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士膏,回答了中国经济网等媒体的提问敌堆,内容涉及国内高档车市臣病,宝马在中国市场的发展战略褥力,以及营销网络发展和经销商盈利等内容鞭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士茹抢,年轻急陛、专注函管,富有亲和力;与媒体的沟通自然设奥、坦诚晒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力剁疮。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时篇轰,刘智说绷,中国经济发展已经进入一个新常态撅,就是从高速增长进入一个健康苦粱奔、可持续性的增长荣锌。但是雀侩价,随着经济运行质量的提高磷颓蕉,每一个百分点的增长狸桔,都是一个不容小觑的数量辅奋。把这个结论放到豪华车领域堤尝,我们所存在的这个行业渴赌,应该不会有前几年爆发性的增长赔,市场会以一个比较稳定耪萍落、健康墨氮、可持续的态势继续发展弓承硷。就宝马而言箍杉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势呛。比如赴典,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售下耙九,而是把新车尚石娠、二手车探,技术保险抽邓协,国际式售后服务一起发展弛舒宪,我们叫“利润四驱”典病,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展钩。    今年板,在集团诞生100周年之际说撇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略监。那么骋,这些战略在中国市场怎样“落地”枷表蔽?刘智谈到缎瞧,宝马集团刚推出新的第一战略梆丛端,其中的很多元素不仅是契合中国市车缙ⅰ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊诚蝗溯。他举例说痉,宝马提出的智能互联概念钞拇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上溺缸,领先欧洲10年以上碉鲤犊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础绒辟甭。再比如新能源方面糠攘卉。中国政府强调芭灿蜂,到2020年新能源车要达到500万辆伦娟。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线哆鼻停,包括纯电动和插电式混合动力车型沤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV绍悄。所以在新能源车领域轨,宝马会加大对中国市场的投入九萍慷。因此新犊刃,“从很多角度来讲扑唾,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”粱鳞谷,刘智说侍。 BMW i3    随着本土化战略的实施抨拳,高档车市场国产车型所占比例越来越大膘。那么套犀,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的献谁?刘智介绍说浑枫篙,目前唾,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系熄滇惜。在几大豪华车品牌里面拣稀,就进口车的销量来讲痛捐丢,宝马应该是最大的吗逃眯。我们对目前的状况还是满意的圈。因为这本身就是在我们的商业计划内獭两熊。    至于将来墙泵署,刘智强调是:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功标品,必须在中国取得成功浩芹抢,在中国取得成功叉翔马,国产化是必须的道路”鹊救。所以施诚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入魄饺点。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心扮嫡飘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作琴蹲。不久前藩激遁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车弊烤侮。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场囊。从长远来讲谐疲,国产车型的占比会越来越高轮挂马。 全新BMW X1    近年来享檄,高档车市场经销商层面的动向备受关注健眯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢敞?刘智认为午淡醛,应该说挝,这是一个行业性话题勤晤尚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力础,在厂商给予经销商更多的支持配合后揽枢狈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势物壤。就今年上半年的情况而言鹃,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的洁浩瞥。对比去年的数据妨,我们发现钱娟,不管是在新车毛利钠碘定,还是其他业务板块耿碳,尤其是在售后兄啸汉、二手车斜点恒、金融保险等等几个业务板块桥雀钩,我们都有了明显的进步蔑。因此飘侠徘,他觉得定洗:“目前氰,宝马的经销商网络是非常健康的”酪廓钩。因为处汲,随着中国市场的不断成熟蜗砍栓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式僚截。从厂家的角度来讲便阀蓬,我们也不断调整新车的供求关系窟谦,调整车型的配比彭疆短,调整商务政策坡撮荷。综合下来傅,应该说目前宝马经销商网络边譬,处于一个非常健康的可持续发展状态撩匿哥。 全新BMW 7系    那么挝,比较以往亲,宝马在经销商网络的拓展上汗,节奏会不会放缓一些滤瓷肮?刘智表示扮商,在经销商网络上第槽襄,我们仍在稳健进行拓展炮煽动,一步一个脚印地往前走蓄彤。从绝对速度来讲逆浩畅,或者是从增幅来讲嗣,因为基数变的越来越大期衰娶,所以这个百分比是越来越低的静北讳,这是很正常的涕略姆。目前木岭抱,我们全国的零售网点超过了五百家劲痛隙,覆盖了全国所有的省市自治区矢艰票,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市际,覆盖了很多中小城市穿搏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体恰。在网络的发展策略方面你庆妒,我们会更加看重网络的构成形式式,并不只关注于网络的数量舵叮。所谓的“形式”就是像城市快修店供盲碑、售后维修中心蛙、维修工厂等等一系列的体系概念旧崔澈。主要目的是增加服务的便利性缚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务缔铂唤。对于经销商坚醛疟,也可以进一步降低他们的投资和初期成本嘎尖,让他们有一个非常健康良性的发展私。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的了秃,这一点不是没有道理亥贪。首先脆类搞,中石油上游板块比较强率茬驴,也是就是油田多节盲,产油多酚寇袭。到了中游炼化板块骨滥,内供原油相对便宜侗脆淑,成品油成本较低沙链,下游销售板块成品油价格有优势提弹眠。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少枯,炼化企业大多靠进口原油生存天趁,这就意味着原油成本会高一些趴秃,所以没有价格优势荚。   就综合分析来看痛痴蔑,中石化的油品质量更好也更耐用花吝,虽然定价稍贵芭,但也没有太明显的价格差异芳失备。不过该,您所选择的加油站本身油品如何也很重要冷测诧,不能一概而论咆亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编性供抢:李芳" "  俗话说汽车要“三分修商翅,七分养”氓睹撮,有些时候府休,车子开着开着就出现了一些毛渤詹睢,可能只是些小毛簿荨,但这些小毛病也不能不管咸蜗,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂谋,很让人头疼脊努撕。其实抗硷,日常我们要经常检查一些地方桃,及时的维护缸颊,才能发现和排除汽车的隐性故障始喜篱。 1视、胎压   每两周校准车胎压奥伙垮,高端车型记得给胎压做初始化扁聘。这要求你记得胎压值伟泉,或者能识别左前门上的胎压值标签其。   胎压不准确的后果讼,直观的说有两个铣奖:   第一个材,容易使车辆跑偏捷葛耻。一腿长堤继湃,一腿短告,这个应该比较容易理解承蔫憋。   第二个划涸悼,会对轮胎造成伤害错揉番,减少使用寿命吃草晚。再往大了说哗们,操控性收聊,油耗殴,胎噪都会收到影响肪捂。   2磋、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯乓、大灯胶甸弥、高位刹车灯等老,一旦发现变黑的灯泡菏特猩,就要尽早换掉氨即疯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱肥,而如果要改装氙气大灯险趁,色温最好应在5000至6000K之间彼庇。因为疾遂,色温越高林溯磷,在浓雾天气光线的穿透力反而越低苹千精,安全隐患也就会越大清嗜毕。   3烯舍徽、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的壕下,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面勉憨剐,所以清洁玻璃不光是去砂石城盎缔,还有上面的油渍景,如果不经常清理雇扣浓,在雨刮条和玻璃之间斥,会有很多细小的沙石宽愤。当雨刮刮动时岭靡嘘,玻璃和雨刮都会受到磨损墩豪玛。   4亨貉、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时糙烫充,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆兄,摩擦系数会降低宽,所以轮胎气压不可太高疲,但是更不可过低徽渡敝。外部气温低填酥吨,轮胎气压过低鹤馅熄,软胎严重会加速轮胎老化鲜。   要及时清理胎纹内的夹杂物惺,尽量不要多次补胎狗触,更换掉磨损较大的轮胎烫。轮胎内外磨损大不相同丘夏,为保证安全减少磨损瘦,应定期给轮胎更换位置溪论币。   5亩、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的咯歌,热车状态下的冷却液馅起,在打开时一定要注意安全农,可以辆车时打开盖,拧松一点放气傲费碳,再完全打开末鞠。当发现防冻液液位比较低时擦吧,要及时加入焚尽唐,防冻液不要混着加吨社搪,用一种就可以了笨禽括,在平时我们应准备一两瓶备用筷。   如果发现车子下面有水从,看看它有没有颜色金。我们知道冷却液是有颜色的狼穗吞,有红的和蓝色的棉晦。如果没有颜色就是空调水涪,有颜色的是冷却液冷波磐贝。如果确定泄露的是冷却瓦狗,严重时一定不要启动发动机寿辜板,可以找有经验的师傅查看一下侵赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱唬缔:李芳" "  自从中秋之后崔般冗,天气一天天转凉粮轰偿,雨也是这几天接连不断地下个不停泵姑饯。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车揣涪,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车妊敦胚。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的挟体绵,殊不知这里面还有不少学问痕诲棉。那么究竟能不能自己清洗爱车泼?怎样清洗才不会伤车呢洞翠刺?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机浚碌。   选择专用洗车液   洗车时浆疮,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了湘漏,这种做法无疑等同于自杀喜齿列。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸导恐,磺酸长期作用于漆面队料,容易导致漆面发白钢,失去原来的光泽藉撩挠。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂氯盯,长期使用会加速车身橡胶件规平、轮胎假南、车窗等等的老化酞。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液淮奋铂,并以含水蜡成分的洗车液为最佳仁锹。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土轿碎泊、泥沙附在车身亲说,如果上来就直接用水枪冲蜜纪,用海棉擦妈虚颁,洗车倒变成了给车“打沙皮”赡井。所以这个时候预洗程序就相当重要哦富膛半,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上惨戈,并等待一两分钟恃讥岛,经过浸泡酿,大部分的沙土可以与车漆脱离把,再用水枪冲洗狡,可以避免上洗车液时推差,沙泥划伤漆面的危险甭涣暮。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车鲸诧,其实这样的方法肯定是不可行的觅狮。我们还是要购买纤维更细伍霸,质地更加柔软的专用洗车毛巾妒。超细纤维毛巾纤维密度大盎,吸附能力强那,而且使用寿命比普通毛巾要长馁裴认,长期水洗后仍不变形撵。专业的洗车应该用优质的麂皮布汗,不但吸水性强童,能够快干洪,柔软度高羡吓链,而且不掉毛屑修胖财。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后哺袱对,发动机夺鞘孙、底盘以及各运转系统都处于高温状态款劝,这个时候用冷水来清洗车身平仕河,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水激害,其刺激性可想而知吃,严重时还会发生爆裂顿。即便要清洗并没有长时间行驶的车霉,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒锹栓,立即用冷水洗车酶撮铣,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化版。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了欢,就误以为雨水冲干净了自己的车腹饶。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗苗热擎?会伤害爱车的吗青?其实雨天的汽车是很脆弱的似躬破,因为雨天的车身上被蒙上一层土酪,这层土像细砂纸般包在车身上哦乃侮,一旦有摩擦稻磨署,就如同用砂纸来磨车漆税燎呸。同时芒摆,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍谜惺猾,不仅会影响美观密令,而且时间久了就会损伤漆面香。所以大家记住下雨后托母,一定马上对爱车进行清洗避。   不要频繁洗车   洗车过于频繁斜伦,表面上能保持漆面干净肮勿,但实际上会在不经意间加速漆面氧化襄屎靡,导致漆面暗淡和失去光泽克狠。一般情况下沉韶,一周洗1次就比较合适绢辑介。一般的浮尘沟晤蹲,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可诺。但如果遭遇了灰尘师氛、泥泞倒心、大雨等砍,车主应尽快对车辆进行清洗廉河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如妊揉平:1.4T赌戌窟,1.6T权姑,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机畔香挥。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里垮,哪个更省油应该很多人是不太清楚的说。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)锋,而不带T的只有纯热能赏。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多琶,又能节省一部分功率揭冉粟,所以在涡轮介入的情况下侈,带T的省油是非常明显的好。不过带T的发动机温度很高洁裙篙,发动机寿命短篇戳肖,事故率高趟氓灿,但是省油动力大!不带T的动力心摇,发动机相对温度低寿命长缸,作为跑长途少市里多的车主还是不要T困憾骄。   1.6L好虹康,还是1.6T好饯?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的糕酞刮。涡轮通常有个通残啊,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用版享,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作戚徐僧。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车接,起步加速并不会比1.6L的快钮咐。可是当涡轮介入的时分酗悉山,1.6T的动力会窜上来胺,因此假定你寻求驾驭的感受的话活际,涡轮增压引擎并不适合你宠炉,假定你是跑高速之类的媒,涡轮增压才显得格外有用村焚府。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后鼻,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说戏须,通过增压往后卸,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平讹佰,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少麓盘倾,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放习寡。   在一样一款车上颓家帝,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万柒壬恐,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了蔑琉俱。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考戈叔。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星剿叩妗,符合如今的节能减排的大势爽。而自吸气发动机在保护报价释、平顺性等方面更加优异团。1.6L更便宜迫妒,1.6T更环保蛊陕廓。后期保养开销1.6T比1.6L来得大暑上袖,每次会多出200左右盼腔。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的尝日。1.6能满足他们疥,但是1.6T就有点费油了仆,重要的是挫桑,还要烧97的油窘,虽然每升油差不到5毛钱 示敲,但是对于买不带T的人们还是很在乎届叙。而且带T的保养比较贵喜孺稀,5000公里一保养础呻,比起自然吸气的要费心菲。驾驶习惯更要好薪膛,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等媒。最后的因素才是价格差异射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖汕邯:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪咯,其实汽车故障除了根据异响殿、尾气颜色等来判断哺浅簧,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数铂板。只要将各种判断故障的常识都了解一些连,就可以很大程度上避免一些意外和事故吞,防患于未然筐耻。   浓重的焦糊味   造成原因薪囊槽:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味陈,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损但、过薄或过热的现象澳惩。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿啊,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成哎合。   如果离合器使用起来很正常柒郴蒙,也没有明显难挂挡或起步困难的情况四,并且下车闻到的气味并不来自车前部黎概奖,而是车的后部持藏,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了趟函,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶拆,这会让后刹车片抱死敞,从而发出焦糊的气味霖钾沽。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因融皋朔:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿阮酥弹,大多是电器的线路过热所致为尚星。需要注意的是电线的外包皮一般较毕渑夤础,所以即使线路已经发生过热现象苔露,气味也不会像离合器片烧损时那样大妥绰。但电线的烧毁钾犊咳,一般多伴有局部冒烟氰剂,或局部发热的现象衡梳法, 只要细心检查肯定能找到源头裁脑,确定故障部位空回司。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因幕晒凡,别看电线烧损的气味不大堕,但危险指数却是非常高的呕颗,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多高骡醋,如果不及时发现物,很容易造成电路彻底损坏扫拉牌、发动机拉缸赤,甚至引起整车自燃等现象釜柒汰。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因惶杉童:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见腻劳捞,不过闻到后您一般都不会判断错陷便。由于机油与汽油的燃点不一样巴宽线,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩犀、燃烧痉虎,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出拔栋,也就是我们俗称的冒蓝烟翟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象畦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑淋闲,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重登,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室解砰胜。   此外范悍倡,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏镐赎,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上夏配,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾敖彼。   提醒您谴检:当您闻到车内有不该出现的气味时艰,最好马上彻底清扫锯,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩鸽讨:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的递骑懊,同样也难免被追尾搜绒钦。很多人看过汽车的碰撞试验姜嚎摧,一般看到的都是前部碰撞尼纶,尾部碰撞试验很少看到憋蕾失,其实尾部碰撞的危险系数也非常高董,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢锯?   1奈、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗董?   有许多人都有这样的想法扑,当车子被追尾时焚,两厢车车尾离驾驶人距离更近李,所以在被追尾后受伤的力度也更大返,真的是这样么碍罢?一般情况下的被追尾事故蜜,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下票椽,三厢车虽然有尾巴来缓冲盛入,但它的车子比较重采嫌捅,由于惯性受撞击力也比较大稿票归。而两厢车虽然没有尾巴塘竿,但质量轻惯性信锇胄,受到的撞击力也就小一些蒲卿,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少春供龄。   较为常见的正面撞击抹,这种情况下肯定是两厢车安全郎灌砷,因为车相对轻搜笺,惯性卸砑,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击纷亮,质量小的话撞击能量就小一些季。   2耿鹅、SUV具奔、MPV 5座和7座哪个更安全黑卜娟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎烹,因为空间的问题懦雾,越来越多的人开始考虑SUV车型闪袱,也有不少人考虑MPV啤。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的秋层,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位碑逢。这排座椅紧贴车尾灌室,看上去比较不安全毁径囊,有些人就想德,万一遇上追尾外师,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利佳,要是没装第三排座椅卧去蛾,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量割,如果有第三排座椅单,这时距离车尾比较近手疾,在追尾时巨,受伤害机率会更大蛾。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了寥录。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况缕,如果是车头低的三厢或两厢车追尾阔苹酸,只要速度不是很快集疟兰,问题不是很大的墟啥。如果是车头高的货车追尾乃炽饥,对于轻微追尾来说鼻,一般是伤保险杠和尾箱门下方乒呜靛,只要头枕高度调的合适珐透成,可以保护乘车人;对于严重追尾来说匠,即使有头枕后排受的力也是很大的哗炽餐。   所以钳,5座有5座的好处瓜惜,7座有七座的优势侮毯捣,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求偿篡驶,最好买5座的遁峦笺,这样后储物箱的空间也比较大蜜,但无论选什么样的车饰弟,最好选择可调节的头枕霓牵道,安全带不用说了考卫拍,如果有安全气帘那就更好了绕咖,有了这些刷磷弟,在追尾时能更好的保护乘员槐,减轻伤害偏寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨秃:杜安迪" "  体重过重的人侯昆,会给自己的生活带来一系列负面影响沙测烁,诸如行动头脑的迟缓诲革,甚至高血压情色既、心脏病等等并发症和。同理臼,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面狠翟,那么车重带来的结果是好是坏呢竭蜜?作为消费者烦钞鹊,购车时要对车重的概念有个正确的认识贤。   碰撞安全性   首先矢,咱们还是重点说说车重跟安全的关系杠憨宽。车越重就越安全的说法苫拐矢,相信很多老司机对此是深信不疑的势崎斗。但是康漂鞋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的杀慧瓮,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下吨放,同时还要设定在同等的车速下刻,关于车重碰撞安全性的对比才有意义欺。否则拷氮施,质量重不一定就比轻的车安全匣。   然而继突,车辆质量无论有多重菱膏男,一旦碰上大货车或是撞到墙权,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微新乐坟,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大倍。所以烷粕,车重就安全的说法加,只是存在理论上的可能性锹,而在复杂的实际生活中遂躬,发生碰撞时拷辛,车重只是极小的影响因素信,车身结构设计尽、尺寸大小等才是至关重要的冯。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受闪烁,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性触。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺帝,孰赢孰输可想而知汾。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩缚贿,一方面是得益于强悍的发动机技术怜泰,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量狼。日常生活中烫唇,同样动力总成的汽车狗辜,当你选择满载或是空载的情况下烧杉,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级痛。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本褂:油耗量撵旦。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响朝,虽然车重会多少影响到性能的发挥膳,但增重几百公斤对于油耗的影响财狭售,仅仅也只是增多了零点几升匹解,其作用就相当于满载条件下行驶休版。因此沮番瘦,一台车省不省油纽,购车时更多是关注动力系统是否先进毋橙杰,以及驾驶习惯是否合理涩弯阔。   高速稳定性   德系车重虚、日系车轻废,即是共识也是偏见邯库哼,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性美,想必很多人都有一种体验脯熄,就是日系车比德系车更容易发飘赁,那么车重真的跟稳定性有关吗髓?事实上辱,日系车的质量并不一定就比德系车轻急,车身造型祭、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在期旦情。举个例子画,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘涤扮凤,两者之间的感受区别正是说明底盘添举、造型等存在显著的差异陇。   总结   综上所述投匙茬,车重除了会影响到车辆的驾驶性能磕缴鳞,对于其它的安全性鹿登剁、油耗巢、稳定性等方面是不存在必然的因果关系梨送。当然暑禄技,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标怜,只是在当今轻量化和科技发展的背景下敢航,未来汽车的重量趋势只会越来越轻险,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕凉点:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些紊ǜD害邯逼咎?   这对发动机是有害的丰,因为这样在车辆下次启动时韶妒谜,发动机会带着空调的负荷启动涣腺弯,这样的高负荷会损伤发动机庆悄揭。因此每次停车后应先关闭空调再熄火煤,而且也应该在车辆启动两三分钟缎缅、发动机得到润滑后率,再打开空调协。   出风口是随意拨动的吗详克颈?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时伺耽姐,对空调吹的风向并不注意调整笛内,从而影响空调效果估。由于热空气上升搪、冷空气下沉的物理原理歧赐,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上救杭,开暖气时则应将出风口适当朝下八泻楼。   空调使用时间也有考究收榔?   空调使用时间峨购,不少司机往往都是一上车就开着空调了恒汤,而长时间使用汽车空调洗喀苗,就会大大增加冷凝器压力拎夺,从而大大增加制冷系统损耗禽。所以娇嘛,空调使用时间不宜太长涡,当车内温度达到比较舒适的温度下吠窘,可适当将空调关闭一会膛,过上一会在重新开启空调店休。   夏季进车立即开内循环借垛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天睛螺驴,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环不,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点宛。这样做是错误的停,因为车内的温度比车外温度高堤绩趴,所以这样反而效果不好检泪。   由于内循环是空气在车内的循环哼祥,使车内含氧量逐渐降低涟稗酬,当气缸中的汽油燃烧不安全凌拈末,产生的一氧化碳观、二氧化碳就可能会漏进车厢丧逢,从而导致车内空气越来越差绒。因此桶,建议车主在使用空调时应开一会内循环躬,再切换到外循环措马,以启动换气的作用烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦耗光:杜安迪" "  很多司机捍努漠,包括老司机在内将嘿葱,都有这样一个习惯漂,一上车簇舍扮,就插入钥匙一拧到底启动车辆摹。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗涟绷囊?怎么可能会伤车瞪蹭俏?   别不信辜肛,汽车点火方法如果不对遁,就会对车子造成不同程度的伤害悲波,而这种伤害大小难以把握旁,严重时可能就会令你有很大的损失暇森。   汽车点火开关有四个挡位卫,我们先来了解下四个挡位分别代表什么播娶摩。   LOCK状态环:锁车时的状态茂,此时方向锁止白,全车电源也被切断齿木。   ACC状态毛遣:接通汽车部分电器设备的电源泉,如空调深缔、CD等全型。   ON状态阂核堆:接通所有电源倾,行车电脑开始自检弛,行车时处于这个状态涝胁。   START状态担攘套:这是发动机启动的挡位社,启动后会自然恢复到ON状态怂。   这四个挡位是递进式的距妙,让每个电器设备陆续进入工作状态汾嫂啦。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态蹲挂,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击爆邻,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的惟喜,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏东。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命辆蕉枪,发动机启动会变得困难咎,促使积碳的产生播恃垃。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后需位,旋转钥匙辖,在每个挡位停留1-2秒钟戳掳,给予电器设备通电的时间怯,同时擅畴,油泵在建立油压时会发出轻微的声音氰伍浚。等声音消失后碌,或者在大约10秒钟后烙钨挂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了沫。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项色琶。如果钥匙插入后扭不动去继齿,千万不要用蛮力匙,一般新手会犯这种错误额瘟厕。这个跟方向盘转动一样鹃诽,需要以退为进鸥,扭住钥匙往相反方向转一下己烘甘,或者也可以试试穗袒,边转动方向盘边扭动钥匙睹蹦售,也许就能轻松解决了痢骑骏。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配硅,在插入点火后穷,不回到ON状态告,这个时候要注意簇蹋磋,很有可能会产生烧发动机等故障瑰艾。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统丛嚷蝗,尽管简便省力喜,但是该注意的也不能松懈蔽幂开。   正确的启动方法是擦咯扒:在上车后观桑凡,先轻轻按一下究,这个时候只是接通了音响电源狄吓,仪表灯是不亮的顽脾米。再按一下蔡,相当于ON挡位簇封详,仪表灯亮起纶确,油泵开始建立油压版礁,这个时候需要等待5秒左右护尝,以保证油泵建立充足的油压萎,行车电脑自检完成结,最后按第三下启动撑。   值得注意的是遂,在行车电脑自检完毕后罐反随,如果哪个图标常亮降布权,表示车子哪个部分有故障泪豁汇,需要及时排查进行修理妙。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配欧鲜夏、牟、询价) 的插入式智能钥匙趁,只需把整个钥匙插入指定槽内蛇评,按到底就能启动了丹疼降。   同样匈,这个也要避免直接打火订。正确的操作方法是凄晒聊:先不要把钥匙直接全部按进去配嫂鞘,只需按进一大半鳞发,接通电源欺,等待油泵建立油压扫,大概5秒后辜檬泡,按到底启动车辆即可厩鞠。   这种钥匙里面有芯片鼓骡淖,所以尽量不要和电子产品放在一起翟。电磁波不仅耗电膝瓤叙,而且会影响内部芯片僚,甚至可能会导致智能钥匙失灵火。   汽车点火对于大家来说很容易对不对拿泻挖?但是不掌握正确的点火方法目,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车培放,不要为了省时间懦效,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节番顶,就选择偷一把懒碧噶拔。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢粳锭帅?有人曾经计算出来的结果是干:7.2%磐捣,这是在中国的概率壬,这个概率非常高了配父灸。但是也有司机开了20多年的车猜甜屯,一次事故没有发生的沙旁欢,所以避免车祸一定是有办法的茸地钱,就看你做不做了蚂卉摩。   实际上减少事故的发生航渺枫,作为城市管理者也要多进行道路改善绷对铂。譬如很多时候在红绿灯路口快就兢,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的卑挥乃,这个时候机动车拐弯有一定的盲区忿僵沃,所以司机一定要慢牛释拷,除了看后视镜挨,还得扭头看看窗户交疲劣,避免有电动车进入盲区恳。   大方面来讲尺凡,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行泼痘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口纳衬,必须减速侵掣荷。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着钇浴,你正常行驶犊僧,不代表别人也正常行驶茂灌,要不然这个世界就没有意外车祸了届。   调头的地方也是车祸高发区田,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友欺乳们,都礼让一下没什么嘛握,真的没什么天淖,就那么2秒害口邢。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为良介,而且也违反交通法规骋矮,但是很多人对于道路不够熟悉凰钙,发生这些情况在所难免程反体。所以大家如果遇到的是外地车牌的车嫩晾倪,还是让一让吧酱,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的巳。   所以进入一个陌生的城市味,如果要直行挥喝,保险起见大家还是走最右侧车道吧挫鸵派。加装道路导向牌惊,真的可以提前500米做出判断墒稿。而不是到了红绿灯才看见陶钝泼。导向牌有时候可以距离路口远一些皮,或者再高一点牢浪懦,这都需要出台强制标准缎档闪。   说完变道腻,我们来说T字路口侧鹅,很多T字路口没有信号灯烧。T字路口直行车辆车速过快含,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆剃蕊,更要注意直行的车辆速度挖,千万不要抢赡玲,根据车辆距离要按喇叭提醒太,如果左侧车辆距离你200米左右陈未纫,车速适中昆镶凯,你一定要按喇叭警告自己要通过罐,这样会让安全系数增加备。如果主干道有隔离带横,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心飘歧醇。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜倡妥,很多原因归结于导航提醒延迟膏魂,或者根本没有使用导航险破时。所以大家高速路行驶必须要导航滩火,买个手机支架用手机导航也是可以的豢碳嚼,现在的手机导航软件也是非常不错侥乃居,如果手机声音械鸨媳怼,建议买个蓝牙音响香按熊,这样会增加你的驾驶体验惫寸。毕竟灌厢蹈,开车回家安全第一府。   最后我们说假,开车不要存在侥幸心理焊捣寿,侥幸心理是诱发事故的主要原因里。平安出行乡讨,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸黎:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去扭,相信不少朋友的自驾游也已返程同姓弘,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后寄,车辆的安全状况不可忽视喝宠唐,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心跨贾诬,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态河陌,对车辆的检查与养护必不可少洼杜快,本篇我们就手把手教您自检车辆安全拦先。   在经过长途高速行驶之后膛维履,应该为车辆进行一次清洗梁剖杯,以便检查漆面勤洛兴、玻璃等是否有划伤和裂痕涩码,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡肩,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险罐。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注厘法,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势郸,建议立即修补或是更换风挡玻璃屁,切忌不可放任不管懒。   在车辆经过长途行驶之后技通,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件就轮恢,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全檬甘,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况痞浩,也应进行详细的检查唤。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物巾,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂软沸斡、磨损以及鼓包的情况绦绦,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围逃盛扮。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要份貌谦,车辆在高强度行驶之后辑牵桓,刹车片的磨损情况需要注意缚,如果出现刹车无力饱羔频,或是刹车时有异响或者刺耳的声音韩缔诺,则一定要到4S店等专业检测机构检查扔惊,必要时进行刹车片更换叭梧夹。   如果自驾游的途中路况不佳绰,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花宫。因为底盘上布置了燃油管道劲嘉、排气管道桔、变速箱及发动机缸体等体氦叙,这些重要部位都需要进行特别的呵护境。   三油 椽纳:1跨栏划、汽油看油表;2德掠分、机油检查可将油标尺拔出来哪,擦干净后再放进去沧苍辛,隔一阵后再拔出来查看钎贤怖,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3诉藕、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行凭。   两水 稼擒法:1妓炽驳、水箱MIN线下需要及时补水泵挠己。2陡萄竟、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上晤,然后将雨刮水装满瓢陈侥。   同时检查动力总成痊、传动系统有无渗漏机油淑涕廉。主要检查几大部件如发动机算仙、变速箱拾阜都、后桥等啊券。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象懦覆委,切记不同标号的机油不要混合使用缎。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别硼玖巍,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油朴下,对发动机和油路的损伤不容小视酱稻,一方面发动机会产生爆震玩、噪音;另一方面发动机常会表现无力雾,油耗增加谋假,严重时更会使发动机零部件损坏犀拱查。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路曝。   在经过长途行驶之后摩,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘叔畏瞥,这些灰尘可能会引起发动机工作不良檬蔽摹、油耗过大娥释,损坏发动机等情况途察阜。所以娘颅,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器忱叙汰,若发现灰尘较少楼,堵塞较轻抨卉诬,可用高压空气从内向外吹净额偿,继续使用舍句。过脏的空气滤清器则应及时更换狙垛。   总结介赦斧: 中秋小长假过后圣晴庞,相信您玩的一定不错琼悸,但也不要忽视爱车的保养莆。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查檄屁疗,从外观税缮其、轮胎傲、底盘到油液的使用情况事锣盼,这都与我们的行车安全息息相关捕堂霓,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助脱没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖绕牡:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时舌,老司机总是讲的头头是道下搽,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项魏呐。但是有一个问题去魔,大部分老司机都明知道这样做伤车戏,但依旧如此操作犯另,那就是几档起步的问题钮甫团。   一般来说在驾校时学到的流程是表水哺,用一档起步吭炽,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档麓朗,因为档位越低扭力越大萎仕,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲患购,之后扭矩逐渐变低弄钳,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因残困。   话说回来蹲闪顺,如果在起步时不用一档起步广尖,而用二档起步可以吗起多功?事实证明当然没问题啤,而且大部分的老司机都是用二档起步涵滤,甚至还有用三档起步的茄得稼,这也说明了一个问题雾堪亮,在发动机的扭矩足够的情况下鼻,任何一个档位都可以起步色。但老司机用的二档起步破,对汽车的影响到底有多大竣氖羚?   1及断、二档起步离合器磨损增大酗洪葛,因为高档位起步芍低到,齿轮与当前车速不匹配磋,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态噶瓢,直到档位与车速相匹配才能放开离合器抱翅纽,不然容易熄火饺蹄很。   2巫臀、二档导致起步油耗增加桨攘,因为档位越高扭力越低帛,导致起步时动力不足害涤几,耗费燃油渐驹。   3晃、起步效率低很,起步慢绣俩家,耽误时间霞。   4丸洛、影响发动机工况脚,如果油离配合不好容易熄火翟,发动机更容易爆震惧孺锈,不仅浪费燃油而且燃烧不充分僧,长期如此会使燃烧室内积碳萄,发动机磨损增加比使,从而影响动力材限、油耗矩簿碉、安全及舒适性嚎。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下撮,但是二档起步也并不是不可以粱,如在雪地起步时香订,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑创,用二档起步降低了汽车的扭矩妒,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步窗敌忻,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此吭乱。但是总的来说怕,二档起步对汽车有一定的伤害未堪乓,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯柿寐逻,一能节约起步时间卢,另一方面能体现发动机有劲劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂捻握:李芳" "  随着汽车的增多佳,交通事故也越来越多峨女,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一讥膊赶。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的痪俯,那么私下解决到底是谁陪谁矮轻?那么在此类交通事故中仙,如何认定事故的责任呢翻谐?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1陪醇罚、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任松。   2涩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任悲按姓、同等责任和次要责任伙酿。   这些追尾事故该谁负责呢杉搂?   1姐俯、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故柿,前车承担事故全部责任牵须。   2螺港谴、正如交规里所说的“转弯让直行”原则滴酒茧,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时境馅阔,事故责任与后车无关村性,由前车承担事故责任斤氛乐。   3邵搐、如果车辆合法占有人经过车主同意虎,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的苇,合法占有人和第三人作为共同被告股,则车主承担连带责任晴第挨。   4吭恋妈、连环追尾的处理方法娟:   第一辆车刹车后棵敞,被后面的车追尾冠既,该车的损失在车辆尾部沟坞,原则上以“追尾”为由旅掏几,由后面车承担全部赔偿责任挛冯。   追尾后在赔付前车损失时赌刻无,根据目前的交通处理规则染骂,是百分百的全责恐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付犁。   自己车头的损失搅叉犯,这个要看情况炼嗓乾,如果交警认定是你不及时刹车造成的恼,由你自己承担费用骂恼,如果是被后面的车撞上再往前挤的蔼超,则由后面车辆赔付睡。不管那种情况陆,该车的保险公司都不予理赔铜。   自己车尾的被撞损失嫩级工,则由后车赔付汾。而最后一辆撞上前车造成的损失俺,主要涉及两块拔涵。一是撞前车的损失偏弄,由保险公司依据“第三者责任险”赔付缴冲,车头损失啪,要看是不是及时刹车了跨矢莆。   5侠、如果在行驶过程中烫,前车违规行车或紧急并线过程中栓不关,如果与后车发生追尾事故阿烈谜,则由前车承担事故责任蟹。但是这种情况有一个条件扣菱檬,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾俺,如果是后车故意撞前车拜,肯定由后车负全责秃棠。   6隧铂、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志赁憾僻,形成的追尾交通事故傻晴,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志骗,形成的追尾交通事故踌霞,前车承担事故的次要责任悲扑,后车承担事故主要责任歉性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄缎:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件鸽的,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件尖鲜采。但现实情况中揭,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶惹曝煞,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤校。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法版社倦,使你的爱车免遭损害狭亭。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶沁福郊、螺旋千斤顶陇砍瞧、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种程。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶靖废,因为它具备重量轻仁滩、体积小剔、便于存放的优点伪察先。但由于支撑的重量有限宝,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蜂。”高级汽车工程师姜先生说哨,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶角。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内激素孝,而越野车由于自重较大拓刀寿,其配备的千斤顶通趁┗椋可以承重2.5吨左右嫌按。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶臀,以免在维修车辆时产生安全隐患蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解馈息瀑,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶瞪,它是利用车辆的尾气对气包进行充气派,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右其芥炉,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困佬景。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定矾双鞠,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象侥。一旦车从千斤顶上滑落吮,造成工具的损坏还是其次酥蒋狼,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了炔。”姜工程师说暇邻。   据介绍仇木,正确使用千斤顶需要将车停稳杜商、拉起手刹车房撬,手动挡车挂入1挡或者倒挡甭漂,而自动挡车需挂入P挡教换赔。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用奇,如果是比较松软的地面柒叭虑,比如泥路或者是沙土路面蒂版,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作沤,减小压强巾慌,以防千斤顶陷入到松软的地面里缺户舜。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎空夏,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍绘。   据介绍蔑嚎,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点浚闭墒,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧肪解黄,好似底盘两侧的两道鳍及汐,在前轮的后面20厘米左右错,后轮的前面20厘米左右胳让。这道鳍是突出于底盘钢板的倒纳沉,可以承受比较大的压强贯,如果把千斤顶支在底盘的钢板上窖,很可能对底盘造成不必要的损害唾蛾实。另外屋寿,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作仓瞬笑,如果千斤顶打滑车辆掉落下来姬嚎袱,底盘和千斤顶都会受损害换。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的圈,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转懦,所以在举升千斤顶的过程中摆硅,用力要均匀冕壤脯,切忌过快或者用力过猛骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁刹:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一矢湃揣,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的末罚恋。什么时候应该换轮胎湾扔,什么样的轮胎应该换静灵,相信好多车主自己是不清楚的救期。今天溜葛,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿墨武和。   根据统计苯,在每年发生在高速交通事故中兄小绢,轮胎的问题大约占70%以上段,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生微酚雾。由此可见卿,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视揽。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢零丰?   1妨拨雇、轮胎已经漏出磨损指示线悉椽。现在大多的轮胎设计都很人性化磁,当轮胎用过一段时间后伪胶摧,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了坏。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎母强。   2垂溜瓣、轮胎侧壁裂痕浩。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时盖,一定要引起注意了呢鲜。因为这时的轮胎十分危险司旗甲,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生收须。当出现这种情况时务必及时更换轮胎衅捍窜。   3步悄、轮胎凸起或起泡藉。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生镣,进而造成人员伤亡托。这种情况就不要犹豫了翔,必须换胎了敖鞠臀。   轮胎安全直接关系着行车安全矛谜,做好日常轮胎养护兢,定期检查检验轮胎状况构,及时更换破损轮胎劲笆,祝大家行车平安锤圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节渐:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁驾,而今汽车撞人事件早已司空见惯宝,并且每时每刻都有汽车事故发生孤帘,汽车行人保护便应时而生诉,给行人安全带来有力保障桐。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出汰仆,国外在行人保护技术上研发较早睡,2004年已在外部安全气囊乱济,发动机罩弹起装置尚烯、电子智能等安全技术上具有明显优势玫落破。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行八。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车咳涎沸,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人烘宦握。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”撼誓旱。   在许多事故中将,行人的小腿恒犊,膝盖蜕笺灌,骨盆拣黑爆,胸部和头部谷颠萝,是最常见的受伤区域涪醒。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢屁痘?   1潭贡、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊棉膳屑。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面恋稼,当行人被前保险杠撞到时倪尖秘,由前保险杠中的传感器激活安全气囊赎抬。气囊会抬起发动机罩恭痞弯,主要保护被撞行人的头部累。也有气囊是安装在前保险杠上的拍瑞。特定情况下气囊会从保险杠中弹出概办。   2姆体灯、夜视系统   一直以来邦洼,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一杰封。以往的事故统计表明滥,其风险系数明显高于日间驾驶刺。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用硼,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息鲍惟。   3短、车头形状   像一些头高马大的平头车啥,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车慈蚕,如客车第丹亢,货车等蹭涣赣。这些车不管保险杠位置是高或是低敦剿骋,行人一旦被撞只有垫车底一条路墓,即使车速很低也会出人命涧壁。不管在什么时候弓,都要远离这些车贫猛。   还有就是车个子较写侨筒ā,保险杠高度不超过人体大腿桨,但是这些车往往速度比较高甭,对人体撞击力比较大咆,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面肚解娟,摔到地面呸砍。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”酥士,没有什么棱棱角角膝,这也是为保护行人设计的尚哗。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案腾,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃赎镀,立即启动保护机构蜡姥统,抱紧被撞的人不让离开汽车我捣。   4桑肯、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件千逗盛,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害良狡,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量涣弓,以吸收撞击时的能量拣。保险杠是塑料的避竟沙,想必大家都知道骂绷,其实最开始保险杠确实是金属的身,但出于保护行人而该车塑料的刨,通过弹性的变型吸能痢,从而减小撞击力量锹鲜,从而有效地保障行人的膝帘撇好、腿免受严重伤害默拱。   总结铅,保护行人疽,主要的不是靠上面的那些装置懦蠕。而是要很好的驾驶习惯腊咕。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备棠泼,更靠理念和良好的驾驶习惯肃敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞秆角:李芳" "  大家在选车时瞧,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中凰扩删,选出最适合自己的车辆龋。虽然说各自的需求不同菜,但是大家都追求的是安全壳。一款汽车的安全性糕良铃,可能要比空间卵、舒适颁甭、动力更重要堪箩俏。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性沉膘品,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件了咎,汽车保险杠为什么是塑料百画创,而不是更坚硬的铁或其它材质挖诞。   其实这个问题波巴纺,并不是一个大问题拨茹湾。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠防虽,在那个年代热别流行“钣金”擞存,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样偏,当然钣金敲的好富物告,也利于后续的工艺的处理袱驼刺。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢霉虐粟?其实金属保险杠有很多的弊端禽磷,如在发生事故之后很难修复毋肯路、发生事故时碰撞受力比较大枯,车辆受碰撞影响比较剧烈猩陛樊、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大杯房共、金属保险杠增加车重尖撇,增加车辆油耗等等检,所以这种金属保险杠注定被淘汰拭。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料揪权背,俗称PP料)灵,这种材料有质量轻趁委、耐腐蚀性好庙、制品的强度辖芹、刚性都较好的有点毛,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物枫、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料办,具有高刚性脖疽、抗冲击醛、耐划伤和可涂装性塘娇截,注塑成型保险杠装车后烧场,受8 km/h的冲撞不碎裂淖挝坚,并具有复原的弹性沸碾即,性能与PU差不多搪,成本则降低10%~20%)骨便碉。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点丹泛导:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低薄迪己,对降低油耗至关重要袱丹,在大家以往的认知中硷,汽车越重越安全惠,其实不然荡朴斥,汽车的重量跟汽车的安全不成正比柿,关于这点大师之前也讲述过排狭毋。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化侗烷录,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下灌词,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验淋缄立。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化骆甩,如汽车的翼子板标希奢、保险杠等等薯侗痞。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故裳撮,塑料保险杠可以起到缓冲的作用封。如汽车低速撞到人时加江,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量啃隧,以减少对人的伤害咯需。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复草泞,这点理解起来比较简单郡腺。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方融妥赂,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦乔裳,而塑料材质的保险杠维修简单嫩绰笆,尤其是在发生重大的事故之后驴,也能勉强修复碧评,这点也降低了制造成本与维修成本憨饺。   当然塑料的保险杠还有很多优点息糜借,我们在这里就不一一列举剔铺怕,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心拎玻捐,大家关心的汽车的安全性趴惩旁。在这里大家有一个误区尘洽,就是当汽车发生碰撞之后瘫,发现保险杠被撞进去了蠕垂壬,就认为汽车不安全割蝗矫,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大顶,最重要的是起到了保护行人作用百仆。上述是对塑料保险杠的简述腑乖呕,不知道作出车主的你突朗洞,对于塑料保险杠有什么看法匣宽。   关于汽车大师匡:汽车有问题换,找汽车大师悼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师滴绥,快速解答你的汽车维修桶僚赖、保养驶垄、用车等问题勘唬嫩。汽车大师也在全国开通了上门安装服务东驰琶,欢迎预约汽车大师金牌服务特享零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤稼趁:李芳" "  开车上路沙嫂,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪┪稹,   选保险理赔还是私了 集崎,哪个更划算错捎皮?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨欧颅,   那么上涨多少呢纲动?差价是不是比私了费用高聘曙?   来来来乳傲到,和辣椒姐一起研究研究千宽。 一诉、先分清谁的责任   你不用负责悸,那么将不会影响保费   首先肯屯,车险保费由商业险保费和交强险保费组成戒。而不同的事故类型会对保费有不同的影响峰骏怕。   如果本次事故你不用负责苟墨护,那么将不会影响保费割,所以在划分责任时请别轻易揽责喝寺妹,否则来年买保险你会心疼的淌肠鞘。   而有责的情况下逢详,就一定会影响保费了蚂膊庐。而众所周知毖矫,交强险是赔别人的泄,是属于责任保险蘑,而且比较便宜腿烂,往往千元不到怪尸,可财产损失赔偿限额只有2000元磨。   具体赔偿限额看下表鼎媒:   那么假设不考虑本车损失蛾,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 清,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)拱。   是不是发现了剑:怎么表格中无责时也会作赔偿态? 这是保险条款规定的人悔荷,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制冀凹健,而无责代赔不算出险次数县邯。只赔偿对方损失艘,且不超过2000元就不影响商业险保险紊。   二歌寥吉、在有责情况下   出险一次催署快,不动用商业险丹,交强险会上涨多少呢枪菲些?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》共,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮沽茫。对于普通6座以下的家轿蜕推蒲,交强险新车保费为950元酒写祥,出险一次会有95元的上浮记盆。   结论——   在这种情况下履,保费只有几十乳概、百把块的上浮酵璃轿。除非是事故小到擦破对方的一点漆捎采,补补漆就可以修复施,否则保险理赔显然要比“私了”更划算恋鸿嵌。   目前现在理赔都不像以前了爬憋糜,小事故理赔已经很快速了拖卿,而无人伤的小事故丘,目前大多不用走交警程序挂脚,从报案到赔款到账更快了姑睬朽。   当然你如果还是嫌麻烦捐歪爬,特别赶时间的时候刚,不差这几百块桥努,宁可私了随崇纺,土豪请随意垫劫。   三粒痕官、如果动用商业险怎么才划算呢呐侍滦?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数瘟,当对方损失超2000元唾帆,或己方车辆需理赔沁圭,这是就得动用商业险了涡。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 阑。 我们可以发现剁开辣,由于商业险动辄数几千元的保费纶,出险一次对保费浮动比较大萝黄琴。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险戒,会导致来年保费有千元以上的上嘎佟!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故龋,建议不要动用商业险啦盛扒薄。   注意!当年已出险次数越多恼侠蛾,小事故走保险就越不划算臂倾考。   四播雄、被拒保怎么办矢蚕腐?   出险次数多墙,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构雌,同样追求商业利润贡,如出险次数过高(3次以上) 檄摧,来年可能会面临拒保花,而且可能是集体拒保 锑,在车险行业内部有保险记录查询平台绢并才,出险几次一目了然菩趟。   那怎么办癸寂? 车主可以联系规模较小的保险公司 殿汹华,为了抢占市掣呵职隆,这类高风险业务还是可能有人接慧戒。也可以选择脱保一年商业车险 仍体嗜,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔低煽伸,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保圭。   但是交强险不会被拒保苏嫡陛,交强险条例明文规定焚扩暇:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司柿僵,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保熔度。”   五苗、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度焙,对于小事故拴: 损失太欣浮(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了擞难,为几百块的小事故动用商业险得不偿失酣首按,还花时间垮温檬。   当损失不大或者不好预估时钉夸,可先跟保险公司报案厘,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损诗农,避免对方漫天要价裸蜡,靠谱的估损价就是私了费用孙,自己再将上次的保费套用公式做一个估算界,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比惹卿,如果发现私了更划算鲜,此时再销案同样算作未出险澳岭烘。   OK饶惹超,辣椒姐只能帮你到这里了纫清群。   遇到小事故赫使娄,你都是怎么应对的枫吨柏?   来来来笆勉凯,告诉辣椒姐剿撬册,一起涨姿势敖省! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝裙秸:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方艇瓣耿,尤其是没有交通信号灯的时候斧外,很多驾驶员一心急吻抬物,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见窃骸。小剐小蹭还是小事峦,要是在郊区柿,你遇到的对手是泥头车农,那后果就很严重了涣。   如何通过十字路口填裴森,该让谁先走郡撑,出了事故怎么判定责任箩,其实考驾照的时候蒙褥,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定突呢隧,还明确了“路权”的概念氢苍,不过大部头的条例廊,相信一般车主是没什么心思去看的充阜扮。今天砖叔就给大家来个精简版文诧取,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是剔:转弯让直行磐、支路让主路菇檄、右侧先行蓖。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口避譬,前进方向的右侧车辆拥有优先路权土鸵仙,需要让右侧车辆优先行驶斜,如下图所示匠,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了伎,有让行标志的一方需要让行略守。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候佃,右转的车辆需要让直行的优先通行受阮芥。   车辆左转   双方都是绿灯的时候彻信杉,左转车辆需要让直行车辆优先通行辣炼。 特殊情况桶:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口杯胃,还没来得及完全穿过路口就变了红灯息苯谱,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过簿。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行夺。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权森,明确了路权讳遁拒,才能最大限度降低路口事故的发生珐台舞,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任窝角虎,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言惺痛:真皮座椅的汽车应不应该放座套港暑?不套害怕时间长磨坏嫌,套的话后排座椅不能放倒还影响美观手。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响锹屡:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开炊,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理献。   侧气囊一般是长这个样子的隘: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)篙,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的巳希: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置暮纪常,所以后果可想而知藏倍。   就算不考虑固定束带的问题砷抄式,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计炽史。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数罢茂。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的绒犀韦,注明SRS或AIRBAG的标签)的话翟软窘,那就当我多说了枢巴踢,没有侧面气囊也就不用担心这个问题搅榷官。 对座椅安全的影响硷:   汽车座椅的角度静,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的封。   在遇到紧急情况例如正面胖菱、侧面撞击或追尾时勘难躺,座椅是要保证第次:   人不会因为撞击力下滑刻毕哇,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分仆妮瞳,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项辰拘强。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1到钡、2鞠、3座椅安全功能讥,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知莆丁汀。   温馨提醒肛:   总之能不用座套就争取不用座套殿暑。如果非要用的话也要保证只在后座用疗谱狭,前座坚决不用握介固。其实要是想冬暖夏凉的话姓弗,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置砰俗粕,比座套舒服得多斯朽苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了蝎沤戊,是一件非趁担开心的事商覆杀,很多人选择在这个时候购车水捅,但是裸搅,法定假日的时候车管所也要放假杭翅赫,很多新车挂不上车牌凑,只能使用临时牌照险滩烈,但是你知道临时牌照是有讲究的吗掏顾膛?   在购买新车的时候缴肮,如果你要驾驶购买的新车杏窝唯,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照谭祭忻,有很多人会说华提,什么是临时牌照坊侩?为啥还要上临时牌照蛙垒?接下来为大家解决这些问题淡。 什么是临时牌照塑?   在我们国家法律有规定幻,机动车上路行驶必须上牌棚摹,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡说,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了戊,它的法律效应和正式车牌一样枯畴。   临时牌照怎么样办理呢埂瞪彻?   一般来说刊,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证酒泡烘、车辆合格证缓缎、车辆交强险保单以及购车发票涝。办理成功之后车辆上路就是合法的了墙,如果这期间出现事故等情况咆涵,保险公司会进行相应的理赔犀唉。如果车辆的商业险没有生效的话抖茂墩,一旦发生事故谓梗,保险公司只受理交强险理赔的金额苔校,超出部分则需要车主承担量节。这里要说一下凉婪,交强险是车辆强制上的保险俊诫,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效黑硼芍,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)仿课统,而商业保险一般需要次日零时生效奋。   需要注意的是翔泼彪,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付喷。需要满足以下三个条件瞄窟沉:   第一帽苇侮,出险时间必须在保险有限期内痹褂猫,并要确保保险已生效;   第二欧娟道,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三崩湍,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域加帅。   临时牌照有区别吗结舅?   临时牌照是有区别乘梗,一共有四种挠,就像我们普通车辆牌照颜色一样领断,每种都用不同的用法芳牟。分别是羡锻:行政辖区内临时牌照歪隘、跨行政区临时牌照摔夸疆、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照厩。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的芜仇教,我们主要针对前两种临时号牌餐帅嵌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗筹额?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大位扒,这个权利就是能够跨省市行驶昏乏,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶农垛锋,不得跨省市行驶病墨。其实这两种牌照很容易区分奸啡力,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照硼蠕辣。   临时牌照粘贴位置也有要求桂枢?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上某,其实这样做是不对的尽,临时牌照有规定的位置级赁羞,具体规定的做法是嚎:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角勒你,不能影响驾驶员实现的位置些扣,不能被交强险等标志遮盖嫡挺。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角劫希。和正式牌照一样虫,在车外能够清晰的看见临时牌照即屡,不能故意遮挡稗妇。   临时牌照也有时间限制竭冀?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天伤坎,如果7天内没有及时办理正式牌照甸淖,还可以再次申请临时牌照溉掸,不过最多只能申请3次锰,也就是有21天的使用期限谜,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以桶促味,如果驶出辖区槐嗣酱,会按照无号牌车辆处理匡晃。如果被交警发现桥,还有可能面临车辆暂扣桔开崇,肺3牵款200元和扣3分的处罚厘。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等浩。具体时间要看车主的理由了休灯,假如你在北京买车溯,需要开回西藏林崇,这种情况下陛泉,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照福,其他情况下一般时间都很短舞痕。 一定要注意临时牌照的时间限制腿,如果过期被交警发现祟替缕,可能面临扣12分的处罚哦悔板剖。   相信身边有不少朋友会选择异地购车秒帅欢,这里也要注意一下链,因为要回当地办理正式牌照弄颇谅,所以一定要办理跨行政区临时牌照裸。如果路途过远的话酬惰,可以选择物流托运的方式施,这样既省心又省力衰仟。有些人比较任性一定要开回家赐赦,必须要谨慎驾驶透认,因为路途遥远牟瑰、车况不熟等原因阔节倡,很容易造成事故宪。   总结对拌暴:   大家在购置新车的时候嫁,临时牌照的使用一定注意分楼,不要使用过期的临时牌照聊割彩,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照四。希望大家在购车时谨记凭,有效期内的临时牌照/正式牌照栓,二者必须占一样渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩拦:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警庭,会感到不舒服胶叮辨,甚至发烧也是人体的预警工作床会歧,那么汽车和人是一样的遣,在车辆出现故障前挫摄嗓,都会有一些征兆表现试,这是车辆在向你预警了孝,你懂这些预警信息吗嗽隧狈?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色每溶、无怪味的疼嫡拢,当汽车尾气有了颜色塘稠,车主也要能判断出汽车哪里出了故障附。总之鸽,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损败管,产生间隙辩拘,导致散热系统的水大量进入燃烧室妹酸郎。水无法燃烧递挫兴,受热后生成水蒸气巾,直接从排气管排出竣捣。此外团忍墨,低温热车时也会有少量白色尾气冒出勉梅脯,这是冷热交换的正常现象脱蹦华,热车后白烟自然消失瓣瓤。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多握,可能是需要清理积碳了挨登,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的伴盛螺。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障窟,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的墒捍铰,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作杯,让其额外做功危,增加能耗吝。定时检查机油使用情况肥。 工作状况突变   所谓工作状况突变煤,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象边,这是比较常见的故障症状歼即。例如攀响:发动机突然熄火后再启动困难日叙,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低秋,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏琅禄,甚至失效等梢串替。这种故障的症状明显径筏款,故容易察觉臼挎常。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油石淋歉、机油鳞芯卤、制动液等油液渗漏现象暑松。这个问题最常见勤,也显而易见剁极,车辆长时间停放后扰,地上有一摊油渍窟聊。但需要注意的是夏季开空调时放斥,车下会滴水吠祟馆,要区分开油渍和水渍挫仍菠。除了看长时间停放后的地面拧吃回,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况航屎,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方都绵。发现漏油还不做汽车检修椒撕拼,时间一长闷,大修是必须的了彤。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上绕罢枯,检查外形状况楔,如有横向或纵向歪斜等现象稀,即为外观异常铺弓回。原因多是车架沏霉就、车身粱昧、悬架沃埃、轮胎等出现故障枢暑搜,这样就会引起行驶时方向不稳臣扒翅、跑偏蓄檄、重心转移和车轮吃胎等故障律假熊。 异常气味   开车时候嘘,闻到不明气味一定要先停车费,寻找异味源头檬碧喀,以免更大的损失娜恼牟。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道路,而是一些汽油味杭施蚂、焦糊味谷。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效欠。而焦糊味则有可能是制动拖滞疙、离合打滑啊层群、电路短路等原因导致冬腾币,出现焦糊味的时候一定要停车葱才骨,不能继续开皑。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度侧轻为,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示馁澄论,也就是常说的水温吉鹿览。一般发动机正常工作后吻掂拎,温度都能维持在大约90-105度之间倪,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值擎。如果水温太高腔疲,肯定存在问题衔炒。车上有水温表雌酮魔,可以多加留意就,若没有水温表挺护,一般也会有高温报警灯惫。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方怯,但是为了实现各方面的性能硷迟撩,车轮可不是垂直安装在车上的扑创,有着各种各种的定位参数泌。而一旦这些参数出现了偏差冬,轮胎就会出现不正常场署、不平均的磨损碌澄,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快送,那么一定是悬挂系统存在问题麓帮。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆捅,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘俊哭:李芳" "  喂!保险公司吗庇释?我的车被飞机撞了……怎么走保险胺尽!   保险公司昧:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上蚀同遣,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样让雾沦:一架罗伯森R22直升机桃测导,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说盆躬绅,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了喘,保险公司会觉得他在骗保吗蹄?豪蓖?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了魄,要不就是自己的车停路边被人剐蹭淋侯,最可气的肇事车逃逸了适缎粳,最心疼的自己刚买的新车屎秦粕。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程究。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1痞、双方已经停车委芜渺,对方借机逃跑   无论对方找什么借口逢醋戏,只要没经过你同意琅去绥,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌热备摆、身份证号琼晨似、电话等)一走了之努,那你首先胯,拍照取证等店彼,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据舱。   然后乳,打122报警量板躺,报对方逃逸鸽鸵。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你惰。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)炊号,给你的车辆拍照羌。 喂仍,俺要报警   2勺拔、对方根本没停车前观,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程畅顷砰,又不知道肇事车辆号牌的情况下梅,是很难找到肇事车辆的夏鲸,警察叔叔那么忙肉蹋,也帮不上什么客壕蹿。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰丘激狡,撞车了表寇朴,这时候双方都有些慌张罗姜朵,有可能对方就直接开车跑了娶遣,这时候你也别来个速度与激情弓排,还是赶紧打开双闪靠边停车报警特瞬,切忌猛追四妮坦。不要想着逼停对方愧彤漂,防止被肇事车“碰瓷”反咬动供。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向敲酒雄、车辆类型虏、型号卵诚、颜色和车牌以及车损的部位徽歉,信息量越全越好谈,不知道肇事车辆号牌的情况下豆簇,又没有摄像头记录下肇事过程派摹绷,是很难找到肇事车辆的汞,警察叔叔那么忙钠饱,也帮不上什么熟川。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要池,此前就有用户说他的车被撞后梆剧石,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据福妙诧。   发生事故后伎,心平气和揩煎。别忙着一下车和别人吵架访联却,立刻用手机记录现场情况雷、对方车牌等信息蚕锻浚,最好把对方驾驶员一起拍下来揩疏瑟,万一遇上假车牌家,手上还有人像这条线索供警方追查境文慧。   这里跟大家说一下丢火,路边被肇事逃逸后滔们敬,一定要先报警朔孩,不要着急给保险公司打电话顺吮怕,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修翻盛,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故开,一方逃逸或找不到肇事者赫供,不计免赔会失效的侣夹。   所以如果找到了肇事者擎沥胶,只要交警判定对方逃逸现枢监,那么就是逃逸方全责检懂。如果找不到陌圃巳,再给保险公司打电话挂暮,你懂的奥博卧。   但由于逃逸仁卞,对方保险公司是有权拒绝赔付的熊奠巩,而作为受害者泉补媒,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司缕蒙垄,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任仁庭具。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了肖酗嵌,找不到肇事者)粳久,如果上了车损和不计免赔推偶腑,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔侠碱涕,保险公司只赔付70%的85%呵。(如果只上了交强险潮舱啼,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴检想:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任盯歌,这样你的保险也不赔凌荤,只能全部自掏腰包修车粹。 【明明全责却左躲右闪不肯赔盖叼韶,怎么办椿工粮?】   车在路上瓦,难免刮碰夏呵想。但有时候挝斗透,遇到不讲理的沪坡贪,明明全责却左躲右闪不肯赔放,也就是“老赖”碗韭茄,怎么办门薪凭?下面给大家分享两个车友的办法募背憾,情况不同铆,请大家视情况而定擦。      我被撞过2次射裤,一次是运输车诞绥,修了7000陇模,一次是出租车凹,修了1200九磕倘,撞了我之后都是不承认责任几谷惠,交警把车拖回去审核抠够,3天后工承瘸,那出租车打电话叫我去判定责任肠懈,说是自己的责任了拎痛啃,他一天不出车要亏本300的份子钱莫,另外一个夜班司机也没工开魂,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元售恨,耗不起拧矛, 另外一部运输车是物流运输的下阀但,更惨访平陡,整车的快递都压在扣车橙郊胩浴,被客户骂死挽,也是3天后承担了责任甸枯。   关键来了陕罢,我修好车后劳缆精,打电话要么不接驳镀签,要么没时间仓春,反正就是拖歌动澄,对方耍赖我更狠狙苟,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期胜难,我拖了几个月不给他们电话避,他们也以为我不追钱了发,直到对方车辆年审前1个月仁袭顺,我直接拿诉讼书去法院诉讼翠挨,叫法院传诉状辱类茂,法院一经受理那就麻烦了手渴陕,没撤销诉讼前墟捌驮,车辆无法年审霉岁,无法年审的车辆是不能上路的坞矩,我也一直拖尸拉茸,拖了2个月调解人给我电话叫我过去缸琶,说别整人家了姑,人家已经认错了狈关,我才过去处理篡。 ?   首先给自己吃定心丸侵钒继:不用怕!有事故单耙尖芹,如果他不处理五脐帽,他的车子是过不了年检的幻娠。你放一万个心好了纪夺双。如果对方已经报过保险了稀秋革,没你的维修发票他的保险结不了案孟,保险公司会催他跟你联系的露。   你现在就把自己的车先修好骸。该吃吃公如甘,该睡睡催现侩。耐心点等他来找你塑。   也可以跟自己的保险公司协商弊瘁俄,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你沉痕晒,如果保险公司拒绝派,你就威胁告到保监会疚,已经规定施行了獭。保险公司不执行是要被匪┣那粒款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)喷立狗。   真退一万步讲毫妥泻,前面的都不行弄,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司杀咎。不用请律师的粒侗,法官看过就懂得墙。100赔钱秤哆。   1蘑卫翁、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)分理,弄清楚以后毋熬,到所在工商局有个企业信息科官啸溉,花一块钱船定弘,拉一张对方保险公司的企业信息伤拖玻,盖章氯。   2糙、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主煎、驾驶员的信息(不需要盖章)   3集协舌、到地方法院匡,大厅办事人员会给你一个模板趟沏,填好起诉书粱,交50块诉讼费潜,把发票逗、定损单忍、责任认定书噶级滇、维修清单以及起诉书复印4份聘,车主信息撅、驾驶员信息睡琅、保险公司信息一份肆,一起交给法院捌,拿到一张诉讼受理通知书   4通宿、回去等消息   一般过几天潍,法院会给双方各打几个电话肩苗,试图调解吃,有时会成功亨,有时不成功划炬,如果对方就是个无赖潦筛辫,不肯调解尘,调解无效祈虽舷,等15天以后开庭款凛。   在这个等待过程中般办勤,法院会和保险公司沟通瀑侠,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节聚钎嚷,会让法院开一个协助办理函淬柔,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人遁鹃幕,对方收到以后鸵都,会立刻把钱打到法院摧借,之后法院通知你去拿钱完膛祷。   基本不用自己管什么拣,就是要跑几趟法院莆。   另外如,法院通知去拿钱的时候巧芹,数额小的一般是现金去翔,数额大的可能是支票逝闪革,不过你也可以要求现金实,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你饶伐禽,这样省得自己还要跑一趟银行贝。拿钱的同时粟可拷,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)茎,签字婚端琶。过两天掣侗,会收到一张法院法律文书特快专递渐入,也就是一份民事诉讼裁决书洞牵淑,内容大致就是什么案子湍狗弄,保险公司已经赔付头,原告撤诉之类的栋,其实就是法院为此案划上一个句号急的,走一个法律形式赦蓖炯。 【相关问答】   我撞了别人的车浓,保险怎么赔韭汹?   1却、有责任的情况下腥呢:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元店,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿齐垒,交强险的误工费冯观蓄、护理费翻、残疾赔偿金称目煞、交通费努、住宿费等不超过11万元芥联丸,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿峨。   2牟浩憾、无责任的情况娟蜗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元伺秀较,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿咎狸,交强险的误工费抛、护理费通、残疾赔偿金柔慌、交通费团、住宿费等不超过1.1万元杀捅,超过1.1万元的不赔偿闺奈。   最后还是要跟大家说显订,造成事故千万不要逃逸乏坷,逃逸泞,只能让事态无法控制沮瓮城,变得更大化十湾兰,面临的惩肺耆ば遥可不是修车那点小钱就能搞定得了的奉,道路交通安全法》规定拴,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分暗材嗡,处以二百元以上二千元以下废巡蹋款彭臣艘。要是情节严重敝导,比如说有人员伤亡屯卵票,还会追究刑事责任燎,大家自己感受吧魄荚戊。   另外迫间蜂,别忘了安装一个行车记录仪敖捌脊洹,不仅仅是防碰瓷埔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的溅醚亥。   复制这条信息熬,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇:李芳" "  生活中总免不了把车外借缔抡嘉,而借车者经常会遇到一个问题浮,这部车加的是什么油缉?可不能小看这个问题回群酿,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95火,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符半嘉梁,如果加错更高标号的油谭,车辆基本也没什么问题豪沏倦,但如果加错低一标号的问题就大了板享,假如发生这一状况该咋办呢胺窗损?   如果车辆错加低标号燃油的话络廓髓,首先得看车辆的说明书钉嚎庆,查明厂家推荐的燃油标准痊函。比如说大师的车平时都加#95鹿,但借给朋友之后被错加了92#扯嚷腑,而车辆注明是使用#90以上的汽油隙,那么车辆还是可以正常启动徒,建议加入相关的燃油添加剂作补救财窖。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话维删谐,先不要贸然启动车辆态仿匈,得先联系该车车主和维修人员敦,因为这种情况需要放掉加错的燃油卉俯釜。   以上说的是不同标号汽油之间的错加粉涩,如果是错加了柴油或汽油呢歌刮纹?如果是汽油车错加了柴油燎深界,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话贿梗玲,车辆可能会出现很难打着火硕揪、启动后抖车廖、冒黑烟等状况暮轰参。但无论是哪种状况烷夸戏,都建议放掉混合燃油萄华便,并清洗油箱和油路系统限罢磁,再对发动机进行全面检查酗,不能贸然启动车辆谜绒。   以上的状况各位可能觉得有点扯金污死,但现实中确实多有发生辖。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了丸,或者车主也忘了提醒他这方面问题些寄,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油徘。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候攀,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号刀、什么类型的燃油卿。   但万一上面的步奏真的被遗忘了凳恕,借车人在加油前一定要联系车主台,确定加什么燃油再去加注芬。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢铣械蓬?建议是查找车辆说明书蜜柔乡,查明需要加注的燃油类型或标号巧惟。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油模侗,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号锤锭,建议往高标号加注搓泻拷,这样准没错粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "  许多车主都问过每毕:“安全气囊把盖子顶开了剿兰,方向盘还能用么泥瞎?”也有车主有这样的疑问私:“气囊是一次性的么被,能不能再次利用叙恕撵?”其实汽车上的安全气囊有很多个韧漓,特别是一些以安全性著称的车吮侵汹,听说最多的有24个结丘,当然撞车时还不至于全都用到蜕奥。 1落笑挥、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗珐?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前充,使气囊膨胀保护乘员的装置截矢。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置惊,我们完全依赖攘搜,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用传,是一次性的览冯,但可以再次按装木。但安装费用很高储徊境,主要因为要换的不仅仅是气囊板,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵噬,便宜的气囊也要好几千肠饯。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的谁寒。 2吵米闹、安全气囊是如何工作的呢窜方?   其实安全气囊没打开时酞共凑,形状相当于小型抽纸槐崩卞,里面是一块布裸锣挨。炸开后就一瞬间苏恼,就像气球一样锻封。   当发烧撞击时项,感知器检测到撞击时腹史舒,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置晒,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牟Γ块穷迹。为了废弃处理上的安全邯厂傲,通常只高温引爆气囊拢担藕。由于撞击过程时间非常短世,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒谎。充气时间过长便会失去其效用悔。   3念拇覆、气囊破盖后方向盘还能使用么排掣镜?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置扛绿。只更换气囊和气囊电脑就可以了吃涟,方向盘不需要更换蹦蜂精。也不用担心气囊上的盖子会弹到你霸痘,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连酗烙踞,不会被弹飞肮。许多人会问困怪,如果用力拍打方向盘蹲,安全气囊会不会弹出胯?这个倒不用担心锑圃,就算用锤子敲打也不会弹出的盆。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑哆,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体箱唯,瞬间弹出从而达到保护人的目的泛。   关于汽车大师唤钳:汽车有问题落卷怯,找汽车大师改,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师协耿插,快速解答你的汽车维修坤诉、保养甘荒、用车等问题关。汽车大师也在全国开通了上门安装服务目秽攫,欢迎预约汽车大师金牌服务妻绵捅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:李芳" "  作者傲娠斥:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高薄搪,对生活质量的追求也水涨船高井赖场,有购车打算的人也越来越多叹表拷,因为汽车能满足我们很多需求掏狄七,比如面子涎煞、商务俯戎、上下班录弯、平日代步顽裴际、自驾游等等烯封轮。身边驾校如雨后春笋徘,圈一块地嘎附,不管大的小的伶间催,就开始招生了唬。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手糠趴蠢,车已经买好了戳,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏炕。   在路上寞睫,我们经诚蹋可以看到一些车子后面贴着“新手上路颗腊,多多包涵”帮、“超级新手”墩、“新手女司机”等等这样的车贴疲。在这里裸,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手弘,人人有责”寺,对马路新手多一些体谅温蚊,少一些鄙视蚀蛙。遇到贴有这些车贴的车汐侩,尽量不要拼命按喇叭去催促侨薄掀,有合适机会时菏僳取,再安全超过去沮拼琼。如果遇到新手在停车时遇到困难圣持既,也应该主动提供帮助底期膜,这才是优秀老司机应有的素养赂。   但是糯泛,新手上路桐褥,难免磕磕碰碰幌论春。很多新手在遇到人生的第一次车祸时响橙倒,往往不知所措瞥。下面春稻,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下闺:当人生的第一次车祸到来时锯唉洁,该如何应对殴纲事。   发生车祸邦,肯定涉及到车险迫坡窍,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险犬。简单来说艰却,车险分交强险和商业险刀谐慧,前者是强制性必须购买的譬粳聊,后者是自愿购买卵哄。事实上哦句,的确存在很多车主并未购买商业险旅孔,可能因为对自己的驾驶技术很有信心斧吓,也可能是节省开支等等欣膜办,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的钢迁火,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险通。   可能你会觉得每年花钱买了商业险杀哀,结果每年一次险都未报过凹,这样不划算徐潍乃。但是驴,保险就是保“万一”的布评,可能你每年都买闯杜邵,每年都没出事故赴钙,但是恰巧开始不买保险了欠肮,结果就出事故了染,事情往往就是这么巧辑讳奸,这么邪门沫枯湃。另外配腿,商业险也有很多险种禽,笔者推荐大家有几个险种是必须买的胖茂,即机动车损失保险舞夺考、不计免赔(车损)骚趣、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)淬锻,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买收。   至于机动车第三者责任保险购买多少仇绊标,这个因人而异何皑,一般来说购买30万即可慷掀姓,有条件的购买50万甚至100万也可以吐档,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车太蟹颇。   另外督,开车上路瓢屉福,我们应该严格遵守交通规则沁,不超速驾驶乔坑峭,但也不能太慢伙仆矛,尤其是城市快速路上溃,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险艰坷媳。驾校学习的理论知识要学以致用事,谁有优先行驶权就让谁先行茂好屏,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低尚肩卯。但是“常在河边走居表蚀,哪有不湿鞋”的焚钦,新手上路总会难以避免一些磕碰签,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措枪尺肠,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张窃,我们可以一步一步来褥耙。   首先吃谷蛾,笔者建议发生交通事故时午,我们都不用急躁痊恰委,更不用斗气甚至拳脚相加变闷悲,这些都没必要薄标堤,而应该心平气和的去处理攻侵是,何况有保险公司为我们担着邢柿,又不需要我们自己花钱饥采庭。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的庇。一般来说薪腥浩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的僳: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶谈离。   快速理赔通道有很多好处柑豁枷,比如节约你和他人的时间钡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看翟妮型,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等暑龋扳。快速理赔有很多方式回芭怒,比如很多城市都会有一些快速理赔点菇辞,还有微信公众号势,保险公司APP等等享甜烈。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照愁獭惺,如果是单车事故就更简单了缄,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故熬屠,那么你需要多拍一些相片吮德乱,比如道路的全貌酷仑聪、碰撞的位置莽背、涉及事故车辆的前咐另坛、后视图等等壤。另外读前撬,多车事故还涉及到定责问题骸孺,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责沦劳藩,其实不是魏。快速理赔点都会安排交警上岗挫,你把你所拍下的图片拿给交警看替巫青,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任牛。但是按恃,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法棱晨,那也不是不可以郎姥贝,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理绅我,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下凛按迪。如果你不知道快速理赔点在哪里挝,可以拨打122询问降。 如果你适合快速理赔抱,请尽量走这个通道钾。如果选择去快速理赔点势偷肯,会有以下几步踩容勒:  《⒉稀① 涉事车辆开往快速理赔点;  」娓郊琛② 将拍下的照片给理赔点的交警看沮蚕譬,让交警定责;  ∈谷③ 交警定责后溅,会开“事故认定书”佩暑柒,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任惦,则都需要打给自己的保险公司);  ±滦烊堋④ 保险公司会让你自己选择修车地点协息,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈埂⑤ 到了修车点后挤宛,给保险公司打电话面,让保险公司定损员过来定损;  ∧伺亢睢⑥ 定损完成后蹿狸,定损员会留下你的相关信息(身份证旁杏,驾驶证氖刊,银行卡等等)便于理赔溺。修车点开始修车;  ±┘妓⑦ 修车完成后弯非,你付款提车即可溪。 (现在很多保险公司在定损完成后痕浦凶,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户噶塑,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票炔靡喀,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式秸,不仅快捷臀现,而且同样有交警来划分责任貉,接受度要更高弗。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案禽村蠕,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行扯毙闯。   快速理赔通道虽好泊,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的耻胶,如馆抠氢: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下坦扔,则必须拨打110或者122捌。如果有人员受伤感互钡,则应尽快抢救伤员轻,这是必须放在第一位的封度导。另外褪,如果事故发生在高速路上酷芥烷,而且不适用走快速理赔通道的情况下率讽,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌剃佳,人一定要站在护栏外等候惫狈膏,千万不要呆在车内登。   飞灵观点稻无畅: 不管是新手还是老司机傅粱芍,在路上都有发生交通事故的可能窜闲。事故本身并不可怕疆,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故斧。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训玖松,文明驾驶何,做中国好司机吮。每个老司机都是从新手成长起来的识,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手衰氢报,包容新手桐侗姜,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧烈呵废,多开车上路辰舱驹,不断练习自己的驾驶技能茄录掸,积累驾驶经验钠会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标盆班,先赚一个亿”妊,激励了不少人努力奋斗猴寥卡。那么我们是不是该响应号召逗,制定一个小目标娠篙?比如先有一辆车妙。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们伟虫鼓,从提车那刻起疏饯,车就成了家庭一员停马世,自此年年岁岁也需要打理照护了灵。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重五办。许多老司机才知道的秘密不能忽视凹剐络,不然得吃大亏了氏将荆。 1 警、检验外观情况   当新车停放在面前贬薯,不少人第一时间都是选择了拍照怒榷。殊不知趴,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多存下。您需要做的是乳荚,环绕一周将车的各个角落都检查一遍秒半窜。尤其是车辆有无划痕枯侨、裂痕等犀谷。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚创,以后有的是你哭的地方蒋菱诽。   2 两几、检验车辆信息   当检查完外观时戮侧圃,您是不是迫不及待的想去乘坐一番坑抒?心急不在于一时磨卷。这个时候另蓖,您需要的是“验明正身”队型莫。一般车辆的“身份证”墙,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方陛庐,也有在副驾驶座底下的锰卞挂。上面记录了车辆的出厂日期缕弥须、总质量肠势甩、发动机功率等等拓栋。它能够证明你的车是什么年份出厂殊榔纯,是否为库存车等信息龄诺琼。一般来说一年之内的车都不算是库存车贰,如果超过两年以上陛擦熄,那你就得跟4S店聊聊了贩才。 3 氖享、检验车内饰   终于可以坐进车里了讼地,相信车主是激动万分按。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蓄陷奖。激动归激动耙覆,还是要好好检测一下车内饰甩悍。首先测试一下车内的实体按键辫,看看回弹力度是否一样铰,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点钾皖、坏点佳楔、色差等溅。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕卯弓戚、开线等问题觅邪龟。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍偏本。   4 坟诚凌、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外蠢呜,仪表盘上所显示的公里数要特别注意高。每台车在出厂的时候都要经过路试忿,所以会产生一些公里数辟,但一般都在100公里之内痰,最多不会超过200公里性,公里数太多可不正常喽! 5 你年城、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活馁呕,不过不要忘记沉淮,车险会在提车当天夜里12点才会生效椒多捣,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了收,所以技术不够过硬的朋友传睦痛,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中认郸刃。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车及,但是恒,很多朋友在开心提车的时候券阿,却容易忘记提车时需要注意哪些方面床,从而导致后续的不必要麻烦城拔钒,不想遭遇这些麻烦事石炔,这些提车事项就一定不能忽视圣舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹编:李芳" "  作为小民百姓的我们潞,大部分人买车都图个代步酚铜,用起来图个省心疚舱,养起来图个经济么呕相,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时缕炭,令人头疼的问题就来了儡蒙处,油耗越来越多彻肌还,可又不想换车怎么办德掠?教授今天支给你几招鹅吴瞪,保证旧车返老还童窟,还原昔日风采坦。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星上汞参,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生绞吩。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的黑,所以在熄火之后善蜡,有些气缸的进气门并不能够完全关闭筷,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上票矛,久而久之形成海绵状的积碳歧,这会影响混合气浓度变衔L寐佟,发动机做功燃烧不完全魏惭烷,从而油耗增多柑清摹。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说啸狄嫡,非但操控上多了一个离合器踏板蹈寄,保养上也需要另外关注它的使用寿命尉狙,如何发现自己的离合器打滑呢捕忿?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动商藐,不补点油就不走的话驰,这是明显的离合器磨损打滑的前兆奉鸥顶,另一方面爸栏瘫,也可以通过观察转数的方法乒肪,例如平时跑上100km/h时转数为3000转洪,而现在却是3300-3500转左右齐眉,可理解为发动机转速丢失催茄茎,需要加油补偿速度徊罚桥,这也会导致油耗增加羌粟。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友疾,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统绵,认为车子能够刹住停下来就OK了改霞荡,可是如果高速行车或者紧急情况腐,刹车片寿命将至的话菱芍枯,就未必能够很好地“停住”了淋魂,所以对于制动系统丧嚎笺,我们还是应该给予重视的宽纲警。   说回我们的主题构刚,同样地遣,如果刹车系统出现异常故障的话城,有可能会影响车轮的传动汞付颗,从而增大了摩擦力狄骑,油耗增加赤,简单理解地说淑蹈,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机兽闻激,动力产出后蝗峰,倘若在变速箱传输忙,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配伪帅,油耗还是会上升的躲。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”奢猎穷,水温高对发动机不好兄馁,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够半寞,增加零件内部磨损雷,大大降低了发动机的寿命妒嗣馅。   这与发动机的温控开关和节温器有关度瞪陪,如果节温器常闭的话缚署递,冷却系统得不到很好的循环脸蛔炽,上面的水管热而下面的水管却是冷的突肮,这样发展下去就会开锅砂次耻,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件苹,如果节温器炒炕亟眩开或者存在故障的话肆,发动机不能再短时间内达到最佳温度好兽汲,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补闯饭,由此油耗也增加了史群。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤册,定期更换火花塞奔贬,时刻检查胎压和轮胎磨损等等疯,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了骸系还,平时也一直在做钾伎河,反而是上面这4点露,可能是大家所忽略的地方颈递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事痰,尤其是新车主丛,没有足够的经验胸哩购,往往吃力不讨好顿蓉谢,白忙一趟是在所难免的仙晶,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对德,在对的时间排上队了却又被告知有犯铮款未交清锈俩,又不能年审建,这样的情况反反复复前度,浪费时间又浪费精力隙,所以经验是很重要的奥,之所以满大街的广告都是汽车包过年审磊邓,一就是有经验祁臣,二就是有人脉娶碍毫,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切竭锹平。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的勒骇匈,在行驶证上可以看车来邦封,6年以内的新车氓,则每两年需要进行年检一次鼻杯蔡,超过6年后则每年年检一次鸥漓,这是不变的规则砂,车主们牢记于心就可以了局,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审埂,副页里有明确的指出钒隧咐,最好是不要超过这个时间补如叫,不然出了交通事故竣,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿秋疥仿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检誓叭粒,事先做好准备也是理所当然的竟钡,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的贩哺椋款焕并沙,如果有应当先交清句,不然到车管所排队也只是白忙一趟墩,还有就是需要准备好年审的资料场蹋秀,驾驶证的正反页扦,交强险的副本樊,以及年审当年出示的发票佩,有这些就基本上可以了眉锌,还有就是平时要多加多汽车进行保养加垦,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的貉腺晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审弦,那么驾驶证也是必须要供,这里面存在一定性质上的不同甩,就拿C1来说剿卡秤,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测淘,换取新证件菩,主要检测的就是身体的条件皮拿,这个需要出示证明材,以及交通道路法和交通事故处理情况等馁袍咯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等砍盛,都是一些常见的交通文明法规鹿垂。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍拜丁,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分沥,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差徊氦,但真正清零的时间又是什么时候呢蜗拱?每个车主都不一样的届辅勃,这要从你领取驾驶证那天开始算起抠碎捞,满12个月后就能清零胯堵,如果在满12个月后蜂妓糖,你的记分超出了12分汲刺炽,那就必须进行处罚才能将分数清零敝凉,处罚方式有沸猩ǎ款的握、严重的也有吊销驾驶证的光全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶焦卸:李芳" "  自动挡车型操作简单薪,又不用踩离合疤,对于新手来说券起,实在太合适了檄需,而在走走停停的城市中行驶呜,手动挡车型似乎有点鸡肋共,没个黄金左脚实在不敢开降物,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多襄点怠,你真的知道吗尘?   误区一缉:上下比较长的陡坡时弗,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去手堤脐,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡骡盼,这无疑是对变速器很大的伤害酷腿纯,此时应该固定一个低速挡或者L挡焚,在下坡的时候如果一直用D挡的话矮呵喘,又要用刹车来控制车速居,也增加刹车系统的负担拈,正确做法应该挂入低速挡俄,用发动机制动香,既安全又方便薄爽,具体的挡位可以参考手动挡车型输星迸。   误区二轻禾:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候股背堵,需要拖车最好不要用拖车绳福妈疥,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转纱,缺少润滑和冷却瑟吭,拖行距离过长就会损坏变速器藏,最好叫拖车诲吨鼓,把驱动轮托起后再拖车谩徽,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远匡剩没。   误区三类借:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多极龚,相应的挡位有对应的油压和润滑油文巨,在高速行驶的时候如果换成N挡铺,此时的发动机是怠速状态兼冈,而变速器内却是高速运转状态茧歌烤,没能得到充分的润滑和冷却量石,容易烧坏或者市区动力控制耍释桃。   误区四衡翱卤:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制拣薄,特别是一些比较老的车型涕搐林,会有1坝龚、2街、3挡位的那种淘,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位弟,那金属碰撞声够你心疼的了土,搞不好直接损坏抬,准备掏钱吧溺袱。   误区五茂靖垂:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯晚虱犀,车子在没停稳的时候从D挡换入R党单溅坊,会造成挡位冲击俺,耗损了变速器内的离合器片殴,长久下来就会出现毛病了瞪怀下,还怪人家的车子质量不过关可慷付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢阜浇?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯耗。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意泊,因为这些标记说明有人盯上了你的车子饥替凑,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施了。   1脑绕、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币嗅目,那么一定要在第一时间拿下来梯,而且还需要及时的做好防范的对策煞醚雾。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后僳,车主把车子开走然后再开回来提搪,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上袱,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了宝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了裸围淌,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币试,如果你不注意检查的话就中了圈套了毋缴。   2但道、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了蜡烘,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情胁嘿,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里把。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃背惟,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动恨末,最好是等待对方离开了之后再去开车料沤母。   3誓沧、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕脊帮孟,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走起继,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸独佰刀。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段内,目的就是为了抢车或者是抢劫财物括赐僻。   4粉、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少欺郴琼、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路捅垫其,千万不要下车去清理障碍物鹅撑,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段纹难幌,和车后贴纸条是一样的目的邵姆,这时候如果下车的话就会中招了扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡理烂:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多赌人汞,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的农敦庆。何况现在每年的五一克、国庆曝稼可、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)氨帽,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多迪美瓶,但这些套路你却不一定懂轿。 收费站前停车宪袜,芳雇蓿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车惧,甚至休息级间衫。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通鄙豆档,还容易引发事故脊,此外被拍到还会被沸绕龋款酸喝。国家道路交通安全法规定譬祭,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定睛危,无特殊情况庞,在高速公路收费站区停车的臣倡耍,处200元飞秃瑁款碉父。   收费站解安全带芥顿豪,飞款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多订陕烤,有些甚至会下车取卡读噬趴。按理来说是不会被处罚的犬。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的孙,如果被抓到庞辈,返┒模款50元善坦架,扣2分还要被进行口头教育略莱蹈。想想又羞愧又生气啊有木有劝皮些,不过这种情况被抓到的概率很少睡。   收费站插队辜趁,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞畅采,在收费站拥堵的情况更加不能加塞投。本身就已经是拥堵情况下乾,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故俊平蹋,如果被抓到就是200元的钒唐埽款(为什么没有口头教育滇纹垢,小编强烈要求要口头教育)厘。其实无论在任何时候任何场所杠橙,都应该文明礼貌怜,有序排队做个有素质的好公民蛇袱。   过ETC通道不减速葛南随,教育批评   过ETC通道不进行减速的汹,老实说车主多半是土豪磺十巧。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度感,很容易因为车速过快而没能识别出来信息锯毛凭,甚至会变成逃票情况倾姆。很显然逃票的后果很严重盖催,代价也比较惨重斤么,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑判,不抢一秒钟单无憨,如果没有减速的话霸,被拦下是会被批评教育的奢极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳" "  秋天虽然来得对比迟吞蛙,可是白日与夜间的温差也对比大了呜倪革,从夏天进入秋天辉捆捕,不要忘记了爱车也需求养护比。如今辟,就和咱们共享夏秋换季养护办法嗽哆。   1氏、调整适合胎压   准确做法鸥:弥补胎压到规范值范围内挡。   因为夏日酷热怀,胎压通常对比低泵。跟着秋季气温变低缉,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内杀。一起迪,还应查看轮胎是不是有显着的外伤蔷勉、刮痕等笑赂卑。   2斥戏辟、查看发动机舱   准确做法灸馁前:及时查看判串、替换各种油液私缆。   机油孝妮电、方向机油茬千、制动液犹如爱车的“血液”赎,换季的时分要查看其是不是足够辑棚何、蜕变或到了替换周期夕,以确保油液循环的晓畅哦拷逆。   3晶、底盘的养护与除锈   准确做法副眠:细心查看底盘忿撼酥,并除锈沛避。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后蛔煎,简单呈现生锈的景象秃,所以要对底盘进行除锈处理木狠,并查看底盘是不是存在刮花藏绒、螺丝掉落等景象劣勤。   4观稀、替换秋冬季防冻液   准确做法仑奖穿:换上适合的防冻液喉。   入秋后抽,气候渐渐转凉短慌怜,一旦冷空气突然来袭屎,很可能影响轿车冷却系统的正常作业筋懊,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品炕。   5败乾乒、全部清洗内饰   准确做法寞惫娃:完全整理卫生死角勾。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑峡燃禾,通过多雨爬饰、酷热的夏日后钙心,会滋生很多细菌宪。而秋季气候变冷疲莫妓,车窗不会常忱づ妇校开启细睫就,所以要做好全部清洗辜牛咸,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗青别:杜安迪" "  前车挡路乃,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰迟捣庇,因为这样一不留神就会闯红灯等辫。更有些小伙伴漠魏韩,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到费脸桥。老司机要告诉大家的是槽纪,不是所有的摄像头都可以拍违章祈耸,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”镶萎聚。今天崩,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯虫锹防。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型扩,一种是交通管制摄像头驳璃败,外形是白色的长方体穿灵叫,类似小时候用过的文具盒什,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头攫,其外形是球体形状的壤辖切,主要功能是用来监控路面治安情况的篇采。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行轰瓜梗、变道压实线此辨、违规停车等行为蜡婚邻。一般在马路的一侧或者是主路儡、辅路相互进出道路的一侧且。这类摄像头为白色长方体状姑蚀,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上陛寐妨。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头偷,主要用来监控道路治安情况建娥。不属于交通管制摄像头胃铺囱,没有抓拍交通违章现象的功能弄寄。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用榷罗舷。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上堂踢茸,为白色长方体状的摄像头管,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯俄视,补光灯在白天通常是不亮的馆花,夜间才会高频闪亮略车疚。主要用来抓拍闯红灯癸、不按导向行驶拎、违规变道虏翟、压线谩、逆行盎颗浅、机动车占用非机动车道等违章行为钦溜巨。 测速监控摄像头   顾名思义芒奢,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的疲答稿。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头暴,安装在横跨整条道路的白色交通杆上淑譬,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器肛。一般城市快速路茸汹、国道坡、省道撼、高速公路的路段上都有不少宏饱,而且它进行的是正面抓拍冀靡糜,可以清晰的看到人脸态遁冬,一旦超速被抓拍到墓,如果交管较真的话梳,就没法让人顶包扣分了软携。 那么疏劲,闯红灯很多时候是不小心“误闯”饲酚辨,并非主观恶意甲。那么枷巾磕,误闯红灯会不会处罚呢承铝疙?   首先我们要知道闷坚效,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的斧必级。有电子眼的路口在警戒线前后忱星百,都挖有菱型的槽子米项,埋有感应线圈盖。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯据:   a仑离僳、能反映机动车未到达停止线的图片柒亭,并能清晰辨别车辆类型扑、交通信号灯红灯似、停止线;   b祭、能反映机动车已越过停止线的图片屎,并能清晰辨别车辆类型李瞥揣、交通信号灯红灯绒、停止线;   c粉狮、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片饱虽,并能清晰辨别车辆类型丝驾捻、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理嘶眉宽,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片绦探唤,我们就不会被认为闯红灯娘腹,也就是说如果无意越过了停止线敦窃攻,只要不再往前移动玛奈狈,就不会被判定为“闯红灯”   总结毛: 关于摄像头的种类和作用联,相信大家都已经了解了充虹。新手开车比较害怕违章阶惋,往往会顾头不顾尾贾,当然了倦怪,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任趣熟黄,无论新手还是老手诲据,都希望您按照交规出行酞材蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣辆陇:李芳" "  如今都市人的生活挎,围绕着3块屏幕转受酞。手机屏啥卑、电脑屏还有就是汽车屏蓝季。手机屏越来越大仓,大到一个手掌盖不状蕖;电脑屏越来形汀,小到可以放进手包里搅。汽车屏更是厂家们花费心思肮,讨消费者欢心(加价)的手段滇悼。   然而蛋,当你买车买到乞丐版解,大屏也就只能是别人家的大屏了鞍闷。不过瞎,想弄块大屏列豹,其实真的很简单霖摹,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥氛,破线或是不破线孔,收工促。这回谁还说这是乞丐版密纷?!功能弄不好比原厂的还多一些了雹迹。   当然嗅秽挂,有些小细节还是要当心的累遁。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置侥熊汀。将原来车内的收音机萌屉、CD机拆下来茹,装上带有DVD评宛、导航功能等的车载主机涟氦。它一般都是是专车专用设计峡睫,它的电源插头陷识、音响线将与原车完全对插辅概店,不改变原车任何线路香,并且外观募、尺寸与原车风格统一枚猩。在此提醒鼎腐酷,尽量选择可以对插不要破线的视氦,否则上路以后强迫症心里会不好受瓶。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的端,但基本都支持导航答充,倒车影像康显图,倒车轨迹凛妥,蓝牙菲,USB这几个功能洞。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口透胶握,全景摄像接口等魂。仿原厂高配车型风格说宏潜,外观统一嗓。 如何选择屏幕   看品牌碗: 大品牌值得信赖搽鲍焊,不管是产品质量还是售后服务都有保障同粉,大家可以在网上查看销量排行榜猎煎蛙。需要注意的是羞伺,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号斗斗剩,这个很重要那姜,购买之前一定要仔细询问销售人员举络敝。   看类型甲犯凰: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种钙劣。电容屏的优点是感应比较灵敏蓖弥,可以支持多点触控烤,强光下也能看得很清楚扰,但成本比较高熟摩,售价相对较贵偿灵。缺点是只能用手指操作北凌骡,受环境影响大霖,如高温臣憾、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响行恕,成本比较低宫繁,可以戴手套操作肚,也可以用手写笔等操作扒痊始,但灵敏度相对差工,反光大形莫,操作比较费劲串忍。   看尺寸狡: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等交,均是采用16:9的屏幕尺寸设计骨,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验缓,一方面也影响了我们实际的行车的视线砂,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取嘶。当导航地图的尺寸放大到同一程度时崔溜事,屏幕尺寸不同的导航仪相狄传,显示的地图范围大小是相同的翔筋躲,因为屏幕大小不同洽纫离,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同侧。 注意事项   1劣外、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中土郴顶,会遇到太阳直晒的晴天虎梦,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用很,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全呜。一般屏幕都会用镜面设计夕,如果在太阳直晒的情况下吵绘囱,镜面材质遇强光反射较为明显甲默,影响显示效果欧恕。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2钵潦赶、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品某,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的廖,一味追求大尺寸不可鹊犹辍,一般选择5英寸-7英寸为宜惠邓,以能看清楚屏幕字体为准韭角惜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高片,屏幕越大产品做工越好鳖。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下拼猜,屏幕越大价格越贵   3耽、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度竿犁,除了要考虑到安全行车当中的可视角度慈,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区戏。  ∠蘖饣铩(文中提及产品及图片仅为辅助说明潮,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓瞄:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门纱戚亩,以控制引擎动力输出伙绕,目前的高级车种大多是电子式节气门鄙练,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度泥档刹,但两者如遭遇油门踏板卡死失效僳赡促,救命的方法应该是一样的绰,除非电子式节气门有断电自动复位设计结捌,特殊或改装车种则另当别论伦。 紧急处理办法谩:   1.镇静下来嚷,勿惊慌失措炕戮颗,猛踩煞车是无济于事逃,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转肺盖,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)梧,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死祈,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)晾凄,转速会一直重复不断起伏裤且夯,就类似气喘病人一样摧吝,在短时间内引擎并不会受损戊,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了瘟宿嗓,此刻救命第一!   2.注意前后车辆牵尚逝,打开警示灯滑行至路旁后涵汰驳,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上费,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)擞,必须等车辆安全停妥后才可熄火寇古挥,因为引擎熄火后会尚失真空肖,将会产生另一个危机导致刹车失效憾夹。动力方向机泵也将无法提供油压慌,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难埂偿把,如果是新式的电子式方向机杯廖焕,可能会因熄火断电而出现类似情况冗谢辨,假设是在笔直道路上则无所谓琉浇痊,可在排入空档后立刻熄火滑行尚疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养寞齐苦,顺便看了看店内的维修社喘眠,刘先生发现一条断了的传动轴玫茸钡,发现竟然是空心的饶垢长,手一拿也不是很重显。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料慰盛僳?传输这么大的力传,为什么要用空心的轴呢下匆芳?   我们知道丝,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的绥,而是需经过传动轴将力传递的细。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴蔬,是汽车传动系中传递动力的重要部件河,它的作用是与变速箱簧、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮胯窗,使汽车产生驱动力呻。它是一个高转速描娶、少支承的旋转体介,因此一定要保证它高速旋转时的平衡闪豁。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验损捅,并在平衡机上进行了调整京歼。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴酶镭,传动轴可以是两节或好几节眷,节与节之间可以由万向节连接级悲。   一般来说吃骆脓,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴倍。驱动桥内驱动的叫半轴咐蝗蜡,分为前半轴和后半轴牧饯侨。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话邪,就只有半轴茹桔。多为前驱车幢莫糠。 如果变速箱和差速器分离的话浚内酵,那就有传动轴了拼。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的孟: 前驱车破城,一般来说有两根半轴橙,叫做前左右半轴;   后驱车钒桃,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车赋,一般来说有两根前半轴楞镶蔑、两根后半轴壁贰酶、变速箱和后差速器之间的后传动轴衅、变速箱和前差速器之间的前传动轴荡、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴某。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的闻肆罕,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力猴较,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆颗弧,当轴受到扭转力时案谦,离圆心越远的地方受到的应力是最大的涎,离圆心越近的地方杜创会,受到的应力其实很欣募浮,圆心处受到的力是0颇珊浓,所以这时,把圆心掏空妒陀渭,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说纫酶,却可以节约大量的材料纽,需要强调的是,这不是偷工减料阜囱歼,这是合理的节约非常提倡伶布膜。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力潜、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的苫。   关于汽车大师什祥:汽车有问题建瑞,找汽车大师伸烤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师肋办,快速解答你的汽车维修处傲兰、保养冗、用车等问题滩犁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务荤,欢迎预约汽车大师金牌服务使秆怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲菠谦:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题合甸品,而且有些新车买回来之后就有磺廉泵,当然这里运气的成分偏多韦惶丁,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨啪。异响在用车中并不算直接故障期淌,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质部圭。当然对于机械零件摩擦造成的异响兔亲镶,车主最好直接去修理厂维修检查高,但是有一些车身的异响车主自己就能解决帅陪。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时